카모메급 잠수함 추격기
Kamome-class submarine chaser JDS 츠바메 | |
| 클래스의 개요 | |
|---|---|
| 이름. | 카모메 클래스 |
| 빌더 | |
| 연산자 |  해상 자위대 |
| 선행 | 카리 클래스 |
| 에 의해 성공자 | 하야부사급 |
| 지었다. | 1956-1957 |
| 가동중 | 1957-1977 |
| 계획된 | 3 |
| 완료된 | 3 |
| 은퇴한 | 3 |
| 일반적인 특징 | |
| 유형 | 잠수함 추격기 |
| 변위 | |
| 길이 | 54 m (154 피트 2 인치) |
| 비임 | 6.6 m (21 피트 8 인치) |
| 초안 | 2.1m(6피트 11인치) |
| 깊이 | 4 m (13 피트 1 인치) |
| 추진력 | |
| 속도 | 20kn(37km/h, 23mph) |
| 보완하다 | 70 |
| 센서 및 처리 시스템 | |
| 무장 | |
가모메급 잠수함 추적기는 1950년대 중반 제2차 세계대전 이후 일본 해상자위대의 잠수함 추적기급이다.
발전
1950년대에 수중 고속 잠수정의 보급과 원자력 잠수정의 등장과 같은 새로운 혁신이 있었지만, 세계 잠수함은 여전히 제2차 세계대전 동안 그들의 모습을 벗어나지 못한 상태였다.대잠전 양상을 크게 바꿀 대잠미사일(SUM)과 초계헬기(HS) 등 신기술도 이제 막 등장하기 시작했다.따라서, 적절한 대잠수함 탐색 및 공격 능력을 갖춘 잠수함 추격기는 항만, 해협 또는 인근 [1]해역의 대잠수함 방어에 영향을 미치는 것으로 간주되었다.
이 때문에 1954년 예산 편성 당시 재무부가 선박 건조비에 방위비 배정을 승인했을 때 국가안전원 경비대는 300t급과 60t급 잠수함 추격기 8대를 보유하고 있었다.잠수함 추격선(토르페도 보트) 3척이 포함됐다.기술·군사적으로 비교하면, 이 300톤급 잠수함 체이서는, 메인 엔진에 따라 3종류, 가와사키 중공업의 고속 경량 디젤 엔진 4종류, 미쓰이 조선의 3종류입니다.미쓰이 조선의 고속 경량 디젤 메인 엔진과 미쓰비시 조선의 가스터빈 메인 엔진을 탑재하는 중속 견고한 디젤 메인 엔진.이 중 이 모델은 가와사키 [2]중공업의 고속 경량 디젤 주엔진을 탑재한 것으로 알려졌다.가스터빈을 장착한 보트는 B형 잠수함 체이서로 26노트급 고속시험선으로, 나머지 7척은 A형 잠수함 [3][4]체이서로 20노트급 실용보트로 분류됐다.
설계.
기본설계는 같은 시기의 구축함과 마찬가지로 선박설계협회에 의해 이루어졌으며, 계획번호는 K101B였다.[5]설계에서는 같은 해에 계획된 다른 잠수함 추격기와 마찬가지로 일본 제국 해군의 CH-4 및 13호급 잠수함 추격기를 설계 기준으로 사용하여 미 해군의 [6]무기를 개조한다.
선체형은 CH-4 및 13호급과 유사한 수세식 갑판을 갖추고 있으나 안정성, 침출성, 거주성을 개선하기 위해 선미 쪽으로 뱃머리를 크게 하는 강력한 전단장치를 설치했다.프리보드를 서서히 내려 무게를 줄였다.상부 중량을 줄이기 위해 돛대와 상부 구조물에 알루미늄 합금을 사용했습니다.선체에는 SM41W의 얇은 강판(물 밑에서도 두께 4.5mm, 뱃머리에서도 두께 2.9~3.2mm 등)을 사용해 무게를 줄였고 일부 부분에는 고강도 강철이 도입됐다.또한 무게중심이 하강함에 따라 풍압측 면적을 줄이기 위하여 교량과 갑판실을 분리하였으며, 교량을 최대한 중심에 가깝게 이동시켜 종방향 요동에 의한 가속을 억제하였다.이는 폭풍우 속에서 선박과 교신할 수 없고 선내 공간을 충분히 확보할 수 없다는 단점이 있어 1957년 계획 [3][5]이후 미즈토리급과 우미타카급으로 설계를 변경했다.
메인 엔진으로서 가와사키 중공업이 MAN과 라이센스 계약을 맺고 생산한 V8 V22/30형 4사이클 단동 V형 16기통 배기 터보차저를 탑재했다.자체 반전 메커니즘이 없으며 유체 커플링 및 리듀서를 통해 프로펠러에 연결됩니다.이로 인해 샤프트 시스템이 길어졌고, 메인 엔진룸이 보조기기실 앞에 위치했기 때문에 후갑판룸에 깔때기를 설치했지만 높이를 낮게 유지하도록 설계되었다.언뜻 보기에는 [4][5]깔때기가 없는 것처럼 보였다.
장비.
센서에 대해서는 같은 시기의 호위함과 거의 같은 종류의 센서가 설치되었지만, 항공 수색 레이더는 생략되었다.수상비행기 수색레이더는 X밴드 AN/SPS-5B를 돛대에, 수중음파탐지기로는 보포스 40mm [6][3]함포 바로 아래 선저에 25.5kHz급 스캐닝 AN/SQS-11A를 설치했다.
미 해군은 일반적으로 제2차 세계대전 당시 정비된 PC-461급 잠수함 체이서를 따라가고 있으며, 앞갑판에는 Mk.1 보포스 40mm 쌍포가, 뒤쪽에는 교량 구조물 바로 앞에 고슴도치 발사대가 있다.후갑판에는 호그 Mk.10 대잠 슬램포가 배치됐고, 후갑판 양쪽에 55식 깊이돌격 프로젝터(Y-건)와 54식 깊이돌격 레일(1열당 깊이돌격 6개) 2개가 배치됐다.Mk.1 40mm 쌍포는 Mk.63 사격통제시스템에 의해 지휘되었고, 국장은 교량 꼭대기에, Mk.34 사격통제레이더는 총 측면에 있었다.또 고슴도치 탄약은 동시 4발에 96발이며 깊이 36발을 장착했다.창고가 설치되었다.무게 중심을 낮추기 위한 조치의 일환으로 깊이 전하 낙하 레일의 끝을 매립했습니다.[3]
급선박
| 카모메급 수리 잠수함 체이서 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 페넌트 번호 | 이름. | 빌더 | 누웠다 | 개시. | 위탁. | 폐지되었다 |
| PC-305 | 카모메 | 우라가 항만 | 1956년 1월 27일 | 1956년 9월 3일 | 1957년 1월 14일 | 1977년 12월 1일 |
| PC-306 | 츠바메 | 쿠레 해군 병기 | 1956년 3월 15일 | 1956년 10월 10일 | 1957년 1월 31일 | 1977년 5월 14일 |
| PC-307 | 미사고 | 우라가 항만 | 1956년 1월 27일 | 1956년 11월 1일 | 1957년 2월 11일 | 12월 19일 |
인용문
- ^ 「海上自衛隊全艦艇史」『世界の艦船』. Vol. 630. 海人社. August 2004.
- ^ 「海上自衛隊哨戒艦艇の戸籍簿」『世界の艦船』. Vol. 466. 海人社. June 1993. pp. 1–261.
- ^ a b c d 「海上自衛隊駆潜艇の技術的特徴」『世界の艦船』. Vol. 675. 海人社. June 2007.
- ^ a b 「海上自衛隊哨戒艦艇用主機の系譜」『世界の艦船』. Vol. 466. 海人社. June 1993. pp. 92–97.
- ^ a b c 「フォト・メモワール 海上自衛隊駆潜艇 全タイプ」『世界の艦船』. Vol. 675. 海人社. June 2007. pp. 45–51.
- ^ a b 「海上自衛隊哨戒艦艇のテクニカル・リポート」『世界の艦船』. Vol. 466. 海人社. June 1993. pp. 82–91.
