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이탈리아의 전함 암미라글리오 디 생본

Italian battleship Ammiraglio di Saint Bon
Italian battleship Ammiraglio di Saint Bon.jpg
암미라글리오 디 생본 진행 중
역사
이탈리아
이름암미라글리오 디 생본
네임스케이크시모네 안토니오 생본
연산자레지아 마리나
빌더베네치아 아스널
눕다1893년 7월 18일
시작됨1897년 4월 29일
완료된1901년 5월 24일
커미셔닝됨1901년 2월 1일
스트리킨1920년 6월 18일
운명폐기된
일반적 특성
클래스 및 유형 암미라글리오 디 생본급 미리 사둔 전함
변위
길이111.8m(367ft)
빔21.12m(69.3ft)
초안7.69m(25.2ft)
설치된 전원
추진
속도18.3노트(33.9km/h; 21.1mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 3,400–5,500해리(6,297–10,920km)
보완557
무장을
갑옷

암미라글리오 디 생본은 1890년대에 지어진 레지아 마리나의 미리 사들인 전함이었다.그녀는 1893년 7월에 내려져 1897년 4월에 발사되었고 1901년 5월에 완공되었다.그녀는 반의 선두 배였으며, 자매 배인 이매뉴얼 필리베르토를 가지고 있었다.이 배는 10인치(254mm) 포대 4문의 주 배터리로 무장했으며 최고 속도인 18노트(시속 33km, 시속 21mph)를 낼 수 있었다.

암미라글리오 디 생본은 생애 첫 몇 년간 이탈리아 해군의 현역 함대에서 복무했다.그녀는 1911-1912년 이탈로-터키 전쟁 때 3사단에 배치되었다.전쟁 중에 그녀는 로도스섬의 압류작전에 관여했고, 그곳에서 이탈리아 보병들에게 포격을 지원했다.이 배는 제1차 세계대전에 의해 노후화되었고 1914–15년에 해체될 예정이었지만, 함정의 필요성은 암미라글리오 디 생본에게 휴식을 주었다.그녀는 베니스에서 항만 방어선으로 전쟁을 보냈고, 1916년 4월 이후에는 주로 부유식 대공 배터리로 사용되었다.그녀는 1920년 6월 해군 명부에서 쫓겨났고 그 후 고철로 헤어졌다.

디자인

주요 기사:암미라글리오 디 생본급 전함
암미라글리오 디 생본 클래스의 계획 및 프로파일 드로잉

암미라글리오 디 생본은 전체 길이가 111.8m(367ft)로 빔이 21.12m(69.3ft), 최대 드래프트가 7.69m(25.2ft)에 이른다.그녀는 보통 10,082톤(10,244t), 최대 10,531톤(10,700t)을 풀부하로 옮겼다.그녀의 추진 시스템은 1만4296마력(10,661kW)의 3중 팽창 엔진 2개로 구성되었다.엔진을 위한 증기는 12개의 석탄 화력 원통형 소방관 보일러에 의해 제공되었다.이 선박의 추진 시스템은 최고 속도가 18.3노트(33.9km/h; 21.1mph)로, 10노트(19km/h; 12mph)에서 약 5,500해리(1만200km; 6,300mi)의 거리를 제공했다.암미라글리오 디 생본은 557명의 장교와 사병들을 거느리고 있었다.[1]

건조된 선박은 10인치(254mm) 40구경 4발의 주포(주포)를 전진 1발과 후방으로 트윈 건 포탑 2개에 배치해 무장했다.그녀는 또한 8 6인치(152mm) 40칼리의 보조 배터리를 갖추고 있었다.함선 중간중간에서 각각 발사된 총과 40칼로 4.7인치(120mm)의 8개의 총.실드 피벗 마운트를 메고 있는 총들.함정의 총포는 57mm(2.2인치)의 포와 37mm(1.5인치)의 포 2개로 반올림해 어뢰정 대비 근거리 방어가 가능했다.암미라글리오 디 생본도 갑판 장착 발사대에 17.7인치(450mm) 어뢰관 4개를 실었다.[1]

그 배는 하비 강철로 보호되었다.주벨트는 두께가 9.8인치(249mm), 갑판은 두께가 2.75인치(70mm)로 되어 있었다.그 콘닝 타워는 갑옷 도금 9.8인치로 보호되었다.주 배터리 건은 도금 두께가 9.8이었고, 캐세미트는 두께가 5.9인치(150mm)나 됐다.[1]

서비스

1905년 전쯤에 암미라글리오 디 생본

암미라글리오 디 생본은 베네치아 해군 조선소에 의해 건설되었다.그녀는 1893년 7월 18일에 누워서 1897년 4월 29일에 출범했고, 그 후 그녀의 피팅 아웃이 이루어졌다.[1]이 배는 1901년 1월 라 스페지아 앞바다에서 그녀의 해상 시험을 시작했고,[2] 2월 1일에 임관되었다.[1]그녀의 예비 풀 파워 시도는 5월 5일에 시작되었고, 그 기간 동안 그녀는 19.2노트(35.6km/h; 22.1mph)에 도달했다.5월 23일 그녀의 공식 스피드 시도는 최고 속도인 18.5노트(34.3km/h; 21.3mph)에 도달했다.[2]그녀의 시련은 다음 날 완료되었다.[1]

이 배는 누이인 에마누엘 필리베르토, 레 움베르토급 아이언클라드 3척, 레지나 마르게리타급 2척과 함께 1함대에서 생애 첫 몇 년을 보냈다.1902-03년 암미라글리오 디 생본은 레 움베르토스 3척과 루기에로 디 로리아급 철갑판 2척을 이끌고 이탈리아 주력 함대에 있었고, 평시 훈련 일상에서는 주력 함대의 배들이 연중 7개월 동안 훈련을 위해 임무를 맡겼다.남은 5개월 동안, 그들은 줄어든 승무원들로 부분적인 준비 상태에 있었다.[3]1906년 10월, 암미라글리오 디 생본은 이오니아 해에서 알폰소 디 브로체티 부제독의 지휘 아래 주요 함대 기동훈련에 참가했다.이 훈련은 10월 10일부터 26일까지 계속되었다.기동훈련은 타란토의 항만 방어에 대한 이탈리아 함대의 모의 공격으로 절정에 달했다.[4]1908년 기동훈련 동안 암미라글리오 디 생본은 적대적 비행대에서 복무하면서 여동생이 배치되어 있는 친선 비행단을 공격하는 임무를 맡았다.[5]

이탈로-투르크 전쟁

주요 기사:이탈로-투르크 전쟁
1900년경 암미라글리오 디 생본

1911년 9월 29일, 이탈리아는 리비아를 점령하기 위해 오스만 제국에 전쟁을 선포했다.[6]암미라글리오 디 생본은 당초 2중대 3사단에서 복무했으나 곧 루이지 아메데오 후방 제독이 지휘하는 어뢰정찰사단으로 전보되었다.[7]10월 3일 아메데오는 장갑 순양함 베토르 피사니를 타고 프레베자에게 쪄서 프레베자 전투 이후 항구의 항복을 요구했다.암미라글리오 디 생본도 동행했고, 오스만 사령관이 아메데오의 최후통첩을 거부하면 도시를 폭격할 예정이었지만, 특히 오스트리아-헝가리로부터의 외압으로 이탈리아 정부는 아메데오를 소환하고 이오니아 해에서 추가 작전을 중지할 수밖에 없었다.[8][9]

그 배는 전쟁 첫 달에 북아프리카에서의 전투에 크게 관여하지 않았고, 12월에 이탈리아로 옮겨졌다.[10]1912년 4월 13일, 암미라글리오 디 생본과 나머지 사단은 토브룩에서 에게 해로 항해하여 1사단과 랑데부했다.두 사단은 4월 17일 스탬팔리아 섬에서 만났고, 그 후 연합 함대는 북쪽으로 진격했다.다음날 배들은 임브로스, 테네도스, 레므노스, 살로니카, 다르다넬스 사이에 해저 전신선을 절단했다.그 후 그들은 오스만 함대를 유인하기 위해 다르다넬 입구로 찐다.오스만 해안 요새가 이탈리아 선박을 포화상태에 빠뜨리기 시작하자 이탈리아인들은 다시 포화를 퍼부어 그들에게 심각한 피해를 입혔다.4월 19일, 암미라글리오 디 생본과 대부분의 함대는 피사와 아말피, 그리고 오스만 연안에서 순항하기 위해 어뢰정 한 척만을 남겨두고 이탈리아로 돌아왔다.[11]

1912년 4월 30일, 암미라글리오 디 생본과 나머지 3사단은 토브룩에서 로도스 섬까지 군 수송대를 호위했다.이탈리아 중선들은 5월 4일 로도스 시내에서 시위를 벌였고, 수송선들은 원정군을 남쪽으로 10마일(16km) 떨어진 곳에 상륙시켰고, 군인들은 이탈리아 함대의 포화에 힘입어 빠르게 그 도시를 향해 진격했다.터키군은 다음날 그 도시를 항복했다.이탈리아군이 섬의 정복을 완료하는 동안, 암미라글리오 디 생본은 이탈리아의 공세를 지지하는 오스만 진지를 폭격했다.5월 말에 3사단은 이탈리아로 돌아왔다.7월에 암미라글리오 디 생본과 나머지 사단은 다른 수리와 함께 낡아빠진 총통을 교체하기 위해 이탈리아로 철수했다.10월까지, 오스만인들은 전쟁을 끝내기 위한 평화 조약을 체결하는데 동의했다.[12]전쟁이 끝난 후, 암미라글리오 디 생본은 깔때기와 돛대의 플랫폼에 여섯 개의 서치라이트를 설치했다.콘닝 타워 위에 레인지파인더도 추가됐다.[13]

1913년 암미라글리오 디 생본은 발칸 전쟁에 항의하기 위해 이오니아 해에서 국제 해상 시위에 참가했다.시위에 포함된 다른 해군 소속 선박은 영국의 사전예비 HMS 킹 에드워드 7세, 오스트리아-헝가리 사전예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비예비함세실 버니 영국 제독의 지휘를 받은 연합 플로티야의 가장 중요한 행동은 몬테네그린 해안을 봉쇄하는 것이었다.봉쇄의 목적은 몬테네그로가 알바니아인과 오스만 연합군을 포위한 스쿠타리에서의 세르비아 증원군의 포위 지원을 막는 것이었다.세르비아는 국제 봉쇄에 압박을 받아 스쿠타리에서 군대를 철수시켰고, 이후 연합군 지상군이 점령했다.[14]

제1차 세계 대전

이탈리아는 1914년 8월 제1차 세계대전이 발발한 후 중립을 선언했으나 1915년 7월까지 트리플 엔테는 이탈리아인들에게 중앙 열강과의 전쟁에 참가하도록 설득했다.[15]그럼에도 불구하고, 전쟁이 발발하자 이탈리아는 1914-1915년에 폐기하기로 예정되어 있던 암미라글리오 디 생본과 그녀의 여동생을 보유하게 되었다.[13]이탈리아의 전통적인 해군 라이벌인 오스트리아-헝가리 해군은 이 분쟁의 주요 적수였다.이탈리아 해군참모총장인 파올로 타온 디 레블 제독은 아드리아해의 밀폐된 해역에서 잠수함의 심각한 위협으로 인해 적극적인 함대 정책이 금지되었다고 믿었다.대신 레블은 전투함대와 함께 아드리아해의 남쪽 끝에서 봉쇄를 실시하기로 했으며, MAS 보트 등 소규모 함정은 오스트리아-헝가리 함정과 설비에 대한 급습을 실시했다.한편, 레블의 수도선들은 오스트리아-헝가리 전투함대가 결정적인 교전을 도모할 경우에 맞서기 위해 보존될 것이다.그 결과, 그 배는 전쟁 기간 동안 특별히 활동하지 않았다.[16]

이탈리아인의 전쟁 참가가 시작된 이래 암미라글리오 디 생본은 베니스에 있는 항구 방어선으로 언니, 옛 전함 사르데냐와 함께 순양함 2척과 여러 척의 소형선박과 함께 사용되었다.[17]1916년 4월 이후 암미라글리오 디 생본은 베네치아를 방어하기 위한 부유식 대공 배터리로 사용되었다.그녀는 1918년 11월 전쟁이 끝날 때까지 이 역할을 계속했다.[13]이 배는 종전 후 잠시 동안만 이탈리아 해군의 재고에 남아 있었는데, 그녀는 1920년 6월 18일 해군 명부에서 쫓겨났고, 그 후 고철로 헤어졌다.[1]

각주

  1. ^ a b c d e f g 프락카롤리 1979쪽 343쪽
  2. ^ a b 펠프스, 135쪽
  3. ^ 브래지어, 60페이지
  4. ^ 가베트, 226–229페이지.
  5. ^ 레이랜드, 78쪽
  6. ^ 벌러, 페이지 6.
  7. ^ 벌러, 페이지 9.
  8. ^ 벌러, 22페이지
  9. ^ 스티븐슨, 55페이지
  10. ^ 벌러, 페이지 47.
  11. ^ 비흘러, 67-68쪽
  12. ^ 비흘러, 74-75페이지, 79페이지, 87페이지, 95페이지.
  13. ^ a b c 프락카롤리 1985, 페이지 256.
  14. ^ 베고, 151-152페이지.
  15. ^ 할펜, 페이지 140.
  16. ^ Halpern, 페이지 141-142, 150.
  17. ^ 손다이오스, 페이지 274.

참조

  • Beehler, William Henry (1913). The History of the Italian-Turkish War: September 29, 1911, to October 18, 1912. Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1903). "Comparative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 57–68. OCLC 5973345.
  • Fraccaroli, Aldo (1979). "Italy". In Gardiner, Robert (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Annapolis: Conway Maritime Press. pp. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Fraccaroli, Aldo (1985). "Italy". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. pp. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Garbett, H., ed. (June 1907). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher & Co. LI (348): 221–238. doi:10.1080/03071840709431349.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Leyland, John (1908). Brassey, Thomas A. (ed.). "Italian Manoeuvres". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 76–81.
  • Phelps, Harry (July 1901). "Notes on Ships and Torpedo Boats". Notes on Naval Progress. Washington, DC: Office of Naval Intelligence: 9–182. OCLC 6954233.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Stephenson, Charles (2014). A Box of Sand: The Italo-Ottoman War 1911–1912. Ticehurst: Tattered Flag Press. ISBN 978-0-9576892-2-0.
  • Vego, Milan N. (1996). Austro-Hungarian Naval Policy, 1904–14. Abingdon: Taylor & Francis. ISBN 978-0-7146-4209-3.

추가 읽기

외부 링크