IMAM로37번길

IMAM Ro.37
로37번길
Italian IMAM Ro.37 reconnaissance aircraft in flight.jpg
역할 정찰
제조사 메리디온리
제1편 1933년 11월 6일
기본 사용자 레지아 항공
숫자 빌드 617[1]
변형 IMAM로43번길
Fiat A.30 인라인 엔진을 장착한 Ro.37의 초기 버전
Ro.37의 주요 생산 버전과 Piaggio P.IX라디알 엔진

메리디온리 로.37 린스(이탈리아어: "Lynx")는 2인승 이탈리아 정찰기였으며, 산업계 메카니체 메리디온리(IMAM)사의 제품이다. 1934년에 등장하여 나무와 금속의 복합 구조를 가지고 있었다.[2] 항공기는 제2차 이탈로-에티오피아 전쟁(1935–1936)과 스페인 내전(1936–1939)에서 처음으로 운항임무를 보았고, 제2차 세계대전 중에는 러시아와 영국 해협을 제외한 거의 모든 전선에서 운항임무를 보았다.[2] 그것은 이탈리아 육군의 주요 정찰기로서 Ro.1을 따랐다.

설계 및 개발

리지아 항공사가 경정찰기와 중형 항공기를 대상으로 한 대회가 열렸다. 첫 번째는 350km/h (190노트/220mph)의 최대 속도, 5시간의 지구력, 3개의 기관총과 폭탄 분사기, 장갑, 그리고 급조된 비행장에서 운용할 수 있는 능력을 가진 것이었다. 더 무거운 항공기는 325km/h(202mph; 175kn)의 최대 속도, 최소 1300km의 지구력, 7,000m(2만2,966ft)의 천장, 19분 만에 5,000m(1만6,404ft)까지 올라가야 했다.

방어용 포탑과 엔진 성능을 높인 개량형 1호인 IMAM Ro.30의 제한적인 생산이 이루어졌다. Regio Esercito에 의해 거부되어 생산에 선택되지 않았으며, 200km/h(124mph; 108kn), 5시간 내 지구력, 20분 만에 4000m(1만3123ft)까지 상승, 3개의 무기를 보유할 수 있다.

IMAM은 Ro.30의 완만한 성공 이후에도 포기하지 않았고 그래서 1933년에 처음 비행한 Ro.37이라는 새로운 항공기를 설계했다.

이것은 2개의 좌석이 있는 혼합 건설의 양면 비행기였고, 418 kW (560 hp) 피아트 A.30 R.A. V-12 엔진이었다. 이 엔진은 시속 300km(186mph, 162kn)에 도달했으며, 아마도 이 엔진은 Fiat CR.32와 같은 속도일 것이다. 로.37호는 7,000m(22,966ft)의 천장, 3,000m(9,843ft)의 상승, 1,200km(750mi)가 넘는 사정거리, 3개의 기관총(코와 등심 1개), 12개의 15kg(33lb)의 폭탄, 그리고 민첩성이 좋았다. 경군기라기보다는 호커 힌드와 비슷했고, 성능은 후기 웨스트랜드 라이샌더, 현대식 호커 헥터와 비슷했다.

Ro.37에는 이후 447 kW(600 hp)의 피아지오 스텔라 P가 장착되었다.IX R.C.40 방사형 엔진. 이 엔진의 더 나은 신뢰성은 더 바람직하다고 여겨졌고 그래서 이것이 생산된 주요 버전이었다.

로45번길

IMAM에 의해 만들어진 고전적인 비행기들 중 마지막은 강화된 Ro.37이었다. 유일한 로 45호는 1935년 12월 10일에 처음 비행되었지만 생산에 들어가지 않았다.

운영 서비스

37호는 여러 해 동안 관측소에서 표준 장비 역할을 했다. 그러나 제2차 세계 대전 동안, 특히 아프리카 전선에서 항공기는 전술 지원, 전투 임무 등 다른 역할로 사용되었다.[2] 103 비행단은 1935년 중반에 장착되었고 제2차 이탈로-에티오피아 전쟁 때 에티오피아에서 신속하게 고용되었다. 1935년 12월, 이 부대는 이탈리아 소말릴랜드에 파견되었고, 결국 또 다른 4개 중대가 이 극장에 갔다: 105, 108, 109, 110개 중대의 총 10 로 37, 41 로 37Bis. 작전 종료와 함께 110개 중대는 극장에 남아 반정부 임무에 투입되고 고립된 방범대의 보강 역할을 했다.

제2차 이탈로-아비스시니아 전쟁 105 105 스쿼드리글리아 AO 레기아 항공기의 IMAM Ro.37bis

그 동안 로 37호는 스페인 내전에도 참전했는데, 첫 10호는 1936년 말에 도착하였다. 또 다른 26명(아마도 58명)은 이 극장에 가서 많은 임무와 임무에 사용되었다. 무장이었이었음에도 불구하고 공격용 비행기로 이용되었다. 결과는 만족스러웠고 일부는 공격용 전투기로 사용하기 위해 1인승 기계로 개조하기도 했다. 2인승 버전이 헤비 파이터로 사용되어 공화당 I-15의 S.81 폭격기를 보호해 주었다. 공대공 승리가 있었는지는 알려지지 않았다.

Ro.37은 일반적으로 조종사들에게 호감을 샀으며, 유일한 불평은 항공기가 언더캐리지에 손상을 입기 쉽고, 엔진 결함이 있다는 것이었다.

이 항공기는 총 569대(237 + 332bis)가 생산되어 1939년까지 생산되었으며, 1940년까지 17개 중대를 이 기계를 갖추도록 하는 조항이 있었다. 실제로 37호기는 교체품인 카프로니 ca.311호가 만족스럽지 못한 것으로 판명된 이후 수년간 정찰기로 계속 사용되었다.

Ro.37s는 또한 상당히 널리 수출되었고(우르과이로 10대, 아프가니스탄으로 16대, 헝가리로 14대, 오스트리아로 8대, 에콰도르로 1대) 1940년에는 약 280대가 취항하였으며, 215대의 항공기로 구성된 30개 비행대에서 약 280대가 운항되었다.

몇몇은 1943년까지 그리고 아마도 그 후까지 복무하고 있었다. 그들은 매우 취약했지만, 제2차 세계 대전에서 이탈리아는 피젤러 피 156 스토치와 비슷한 우수한 항공기인 IMAM Ro.63조차도 더 나은 관측기를 생산하기에 충분한 자원을 가지고 있지 않았다.

변형

로37번길
418 kW(560 hp) 피아트 A.30 R.A. V-12에 의해 구동되는 정찰 양면 비행기.
로37비스
개선된 버전, Piagio P에 의해 구동됨.IX R.C.40 또는 Piaggio P.X R. 방사형 엔진.
IMAM로43번길
Regia Marina를 위한 공중 정찰기.
로44번길
Regia Marina를 위한 1인승 전투기 플로트 비행기
노수로45번길
611 kW(820 hp) Estonta-Fraschini Aso XI R.C.40 엔진에 의해 구동되는 개정 Ro.37. 최대 속도는 325km/h(202mph; 175kn), 천장은 000m(0ft), 범위는 2,250km(1,398mi; 1,215nmi)로 증가되었다. 장거리 정찰과 경폭격용으로 설계된 이 단일 원형은 길이 10.37m(34ft)로, 12.32m(40ft)의 스팬으로 1935년 12월 10일 처음 비행했다.

연산자

아프가니스탄 왕국
오스트리아
에콰도르
헝가리
이탈리아 왕국
스페인
우루과이

사양 (Ro.37bis P.IX 엔진)

이탈리아 민간 항공기와 군용 항공기의 데이터 1930-1945[3]

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 8.562m(28ft 1.25인치)
  • 높이: 3.143m(10ft 3.75인치)
  • 날개 면적: 31.35m2(337.4평방피트)
  • 공중량: 1,587kg(3,498lb)
  • 최대 이륙 중량: 2,420kg(5,335lb)
  • 발전소: × 피아지오 스텔라 P.IX R.C.40 9기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 418kW(561 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 4,999m(16,400ft)에서 330km/h(210mph, 180kn)
  • 크루즈 속도: 4,999m(16,400ft)에서 249km/h(155mph, 134kn)
  • 범위: 1,120km(700mi, 600nmi)
  • 서비스 천장: 7,198m(23,615ft)
  • 고도 도달 시간: 1,999m(6,560ft) 4분 10초
3,999m(13,120ft) 9분 20초
5998m(19,680ft) 16분 30초

무장을

  • 건스:
  • 7.7mm(0.303인치) 고정식 전방 사격 브레다-SAFAT 기관총 2발
  • 후방 조종석에 7.7mm(0.303인치)의 유연하게 장착된 기관총 1개
  • 폭탄:
  • 180kg(397lb)의 폭탄이 철판 밑바닥에 떨어졌다.
엔진 길이 무게
텅 빈/최대 		속도 4000m까지 상승 천장 범위
피아트 A.30 R.A. 8.62m(28ft) 1,563kg(3,446lb) / 2,425kg(5,346lb) 325km/h (175knmph) 9분 5초 6,700m(21,982ft) 1,025 km (1,025 mi, 891 nmi)
피아지오 P.IX R.C.40 8.57m(28ft) 2,040 kg(4,497 lb) / 2,425 kg(5,346 lb) 320km/h(199mph, 173kn) 9분30초 7,500m(24,606ft) 1,300km(808mi, 702nmi)
피아지오 P.X R. 8.57m(28ft) 2,040 kg(4,497 lb) / 2,425 kg(5,346 lb) 320km/h(199mph, 173kn) 9분30초 7,500m(24,606ft) 1,300km(808mi, 702nmi)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

메모들

  1. ^ IMAM로37번길
  2. ^ a b c 안젤루치와 마트리카르디 1978, 페이지 190.
  3. ^ Thompson, Jonathon W. (1963). Italian Civil and Military Aircraft 1930–1945. USA: Aero Publishers. pp. 198-201. ISBN 0-8168-6500-0.

참고 문헌 목록

  • 안젤루치, 엔조, 파올로 마트리카르디. 세계 항공기: 제2차 세계 대전, 제1권 (샘프슨 로우 가이드) 메이든헤드, 영국: 샘프슨 로우, 1978. ISBN 0-562-00096-8
  • (이탈리아어로) 비그노찌, 조르지오. 애레이 디탈리아. 밀라노, 에디지오니 ECA 2000년
  • Arrez Cerda, Juan (April 2000). "Le Romeo Ro.37bis en Espagne" [The Romeo Ro.37bis in Spain]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (85): 38–43. ISSN 1243-8650.
  • Arrez Cerda, Juan (May 2000). "Le Romeo Ro.37bis en Espagne". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (86): 22–32. ISSN 1243-8650.
  • Arrez Cerda, Juan (June 2000). "Le Romeo Ro.37bis en Espagne". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (87): 36–37. ISSN 1243-8650.
  • 컬, 브라이언과 프레데릭 갈레아. 몰타에서 249: 몰타 최고점수 전투기 편대 1941–1943. 몰타, 와이즈 올빼미 출판사, 2004. ISBN 978-9932-32-52-0
  • (이탈리아어로) 드 마르치, 이탈로 – 토니조, 피에트로. CANT. Z. 506 "에론"- CANT. Z. 1007 "alcione" 모데나, 무치 에디터 ISBN 없음.
  • Domange, Yves (February 1999). "Quand les démocraties occidentales achetaient des avions dans l'Italie fasciste... (1ère partie: la France)" [When Western Democracies Bought Their Aircraft from Fascist Italy... (Part 1: France)]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (71): 16–24. ISSN 1243-8650.
  • 그린, 윌리엄 제2차 세계대전의 전투비행기: 제6권 – 플로트플레인즈. 런던:맥도날드, 1962년
  • 건스턴, 빌 Gli aerei deella seconda gerra mondiale. Gerra mondiale 밀라노, 알베르토 페루초 에디토레, 1984년
  • 건스턴, 빌(2001) 제2차 세계 대전의 격투항공기 목록, 살라만데르, ISBN 1-84065-092-3
  • 마콘, 툴리오 라비아지오네 일레지오 에스에르시토 스토리아 민병대 잡지 1995년 7월. (이탈리아어로)
  • 몬디, 데이비드 (1984년), 제2차 세계 대전의 축 항공기에 대한 간결한 안내서, 수상 출판사, ISBN 1 85152 966 7
  • 몬디, 데이비드. 햄린 간결한 안내서 제2차 세계 대전의 축 항공기에 대한 안내서. 런던: 바운티 북스, 2006. ISBN 0-7537-1460-4.
  • 항공기 백과사전 (Part Work 1982–1985), 1985, Orbis 출판
  • Sapienza, Antonio Luis & Luzardo, Eduardo (August 2001). "Le Romeo Ro.37 dans l'aviation militaire uruguayenne (1937–1945)" [The Romeo Ro.37 in the Uruguayan Air Force]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (101): 21–23. ISSN 1243-8650.

외부 링크