Stratolaunch 시스템

Stratolaunch Systems

좌표:35°02~53.6064ºN 118°08°31.9524°W/35.048224000°N 118.14209000°W/ 35.048224000; -180.14209000

스트라토런치
유형사적인
산업항공우주
설립.2011
본사워싱턴 주, 시애틀
주요 인물
Jean Floyd (최고경영자),
마이클 파머(EVP)[1]
상품들비행 시험 서비스
종업원수
87(2019년 [2]12월)
부모Cerberus 캐피털 매니지먼트[1]
웹 사이트www.stratolaunch.com

Stratolaunch LLC는 고속 비행 테스트 서비스를 제공하는 미국의 항공 우주 회사입니다.그것은 원래 2011년 새로운 항공 발사 우주 운송 시스템을 개발하기 위해 설립되었으며,[3][4] 회사 본사는 워싱턴 주 시애틀에 위치해 있다.동사와 개발 프로젝트는, SpaceShipOne의 [5]작성에 협력한 Microsoft의 공동 설립자 Paul Allen과 Scaleed Composites의 설립자 Burt Rutan에 의해서 2011년 12월에 공식 발표되었습니다.

가장 큰 항공기 5대 비교:
스트라토런치
에어버스 A380-800
안토노프 An-225 Mriya
보잉 747-8
휴즈 H-4 허큘리스

이 프로젝트는 원래 세 가지 주요 구성 요소로 구성되었다: 스케일드 컴포지트(Stratolaunch)에 의해 제작되는 항공모함 항공기, 그리고 [6]다이네틱스에 의해 높은 고도에서 우주로 발사될 다단계 페이로드 발사체, 그리고 결합 및 통합 시스템이 있었다.궁극적으로, 2018년 말 폴 앨런이 사망할 때까지 항공모함 항공기만이 완전히 개발되었습니다.

이 항공모함 항공기는 2019년 4월 모하비 항공 및 우주 항구에서 2시간 29분 [7][8]비행으로 15,000피트(4,600m)와 165kn(305km/h)까지 비행했다.

Stratolaunch는 2019년 중반 회사 자산이 매물로 나오면서 소유권 변경과 큰 방향 전환을 겪었으며, 일부 소식통들은 Stratolaunch가 [9][10][11]운영을 완전히 중단할 수 있다고 제안했다.새 소유주는 2019년 12월 Cerberus Capital [1]Management로 확인되었다.진 플로이드 CEO는 스트래톨런치가 2019년 4분기에 직원을 재취득해 12월 중순까지 87명으로 성장했으며 고속 비행 시험 [2]서비스를 제공하는 2020년에는 '대작'이 예상된다고 발표했다.

역사

이 프로젝트는 공고가 나기 거의 1년 전인 2010년에 시작되었다.개발 비용은 [12]당초 2011년에 3억달러로 예상되었습니다.실제로 Dynetics는 2010년 초에 작업을 시작했으며 2011년 12월 현재 약 40명의 직원이 이 프로젝트에 참여하고 있습니다.Dynetics는 "공기역학, 부하 및 인터페이스를 포함한 전체 시스템 엔지니어링, 통합 및 테스트를 담당합니다."[13]라고 언급되었습니다.SpaceX는 또한 시스템의 로켓 추진 우주선 부품인 Falcon 9 Air의 설계를 이미 진행하고 있다고 2011년에 발표되었다.

2011-2019년 Stratolaunch 로고

SpaceX와의 콜라보레이션은 2012년에 종료되었습니다.2015년 인터뷰에서 Chuck Beames 전 사장(2014–2016)은 "SpaceX는 파트너였고, 많은 파트너십과 마찬가지로 서로 다른 야망인 각자의 길을 가는 것이 최선이라고 판단되었습니다.우리는 그들의 엔진에 관심이 있었습니다만, 엘론과 그의 팀은 화성에 갈 예정이고, 우리는 단지 다른 곳에 있을 뿐이기 때문에, 우호적이었던 것은 이별이었다고 생각합니다."[14]

Stratolaunch Systems는 2012년 10월에 최초의 8,200m2(88,000평방피트) 복합 재료 생산 빌딩을 완공했습니다.2013년 2월 모하비 항공 및 우주 항구에 8,607m2(92,640평방피트)의 캐리어 조립 격납고 및 운영 시설을 완공했습니다.

이 항공모함은 당초 2015년에 첫 시험비행을 할 예정이었다.2013년 10월까지 항공모함 1차 비행은 빨라야 2018년까지 연기됐고,[15] 공기발사 로켓의 첫 비행은 빨라야 2019년에나 가능할 것으로 예상된다.

2014년 Stratolaunch는 다양한 위성 크기에 대해 여러 발사체 옵션을 고려하고 있으며 궤도 발사체에 대한 일부 개발 작업이 항공모함 항공기 [16]완성에 초점을 맞추기 위해 늦어지고 있다고 발표했다.

2015년 Stratolaunch Systems는 폴 앨런의 새로운 항공우주 회사인 벌컨 [17]에어로스페이스의 감독하에 놓였습니다.벌컨은 벌컨 주식회사의 자회사입니다.Beames는 다음과 같이 말했습니다.Vulcan Aerospace는 Vulcan에 있는 회사로 비용 절감과 온디맨드 액세스를 통해 전 세계가 우주 여행을 개념화하는 방식을 바꾸는 프로젝트를 계획하고 실행합니다.Vulcan Aerospace는 SpaceShipOne에 전통을 가지고 있으며 Stratolaunch Systems 프로젝트를 [18]감독하고 있습니다."

2015년 11월 Gary Wentz는 ULA의 "United Launch Alliance에 합류하기 위해 Stratolaunch Systems의 사장 겸 CEO 자리에서 물러났습니다."벌컨은 2015년 중반 오비탈 ATK와의 계약을 종료하고 2015년 [19]말 스트래톨런치 항공모함용 새 로켓에 대한 결정이 내려질 것임을 시사했다.

Fast Company는 2017년 Stratolaunch를 세계에서 가장 혁신적인 회사 중 하나로 선정했습니다.이 회사는 에어-런치 시스템의 크기와 [20]악천후에서의 비행 능력을 예로 들었습니다.2017년 4월, Stratolaunch는 공식적으로 Vulcan Aerospace에서 Stratolaunch [4]Systems Corporation으로 이름을 변경했습니다.

2017년 5월, Stratolaunch는 많은 지상 [21]시험 중 첫 번째인 연료 주입 시험을 시작하기 위해 처음으로 출시되었습니다.

2017년 12월, Stratolaunch는 캘리포니아 [22][needs update]모하비 항공 및 우주 항구의 활주로에서 첫 번째 택시 테스트를 위해 출시되었습니다.

2019년 1월 Stratolaunch는 자체 공중발사체 제품군의 개발을 중단한다고 발표했다.이는 Stratolaunch 설립자인 Paul Allen이 2011년 [23]설립 이후 자본집약적 개발 프로그램의 자금원이었던 2018년 10월 사망한 데 따른 것이다.2019년 4월, Jean [24]Floyd는 Stratolaunch의 CEO로 남았습니다.

2019년 5월 31일, 동사는 영업을 정지한다고 보고되어 동사의 자산 매각이 [9][25][10]검토되고 있다.이후 2019년 [26]9월 시험조종사 명단 등 채용공고를 냈다.

2019년 10월 정기영업과 소유권 변경을 발표했지만,[1] 2019년 12월까지 경영난에 빠진 기업 인수 전문기업인 세르베루스 캐피털 매니지먼트로 새 오너의 신원은 공개하지 않았다.

Stratolaunch는 2019년 4분기부터 급속히 직원을 재확보하기 시작했으며, 2019년 10월 13명에 불과했던 직원이 2019년 12월 중순까지 87명으로 증가했습니다.그 회사는 임무를 고속 비행 시험 서비스 [2]제공으로 전환했다.

항공모함

주요 기사: Scaled Composite Stratolaunch

앨런과 루탄은 스트래톨런치의 항공모함 폭은 117m(385피트) 또는 아폴로 시대의 새턴 V보다 약 6.1m(20피트) 넓으며 힌덴부르크급 비행선의 약 절반 길이일 것이라고 말했다.이것은 날개폭으로 볼 때 지금까지 비행한 비행기 중 가장 큰 비행기가 될 것이다.이 로켓의 무게는 540,000kg(1,200,000파운드)이 넘으며, 최소 3,700m(12,000ft) 길이의 활주로를 필요로 한다.230,000 kg (500,000파운드) 이상의 [21]탑재물을 운반할 수 있습니다.

이 항공모함 비행기는 6대의 Pratt & Whitney PW4000, 205–296 kN(46,000–66,500 lbf) 스러스트 레인지 제트 엔진으로 동력을 공급받게 되며, 이 엔진은 엔진, 항전 장치, 비행 갑판, 착륙 장치 및 기타 검증된 시스템용으로 공급되어 초기 개발 비용을 절감하게 된다.이 항공모함은 항공발사 임무를 수행할 때 사거리가 2,200km로 설계되었다.

2015년 8월, 벌컨 에어로스페이스 당시 회장 척 빔스는 "2016년에 우리는 항공기를 비행시킬 것이다...지금은 80%가 제작되고 40%가 조립되고 있습니다올해 말이나 내년 초에 최종 조립이 완료되어야 합니다.앞으로 몇 년 동안 모하비에서 모든 시험 비행을 할 겁니다어차피 공군이 이런 용도로 만든 항공 회랑도 있고 태평양 상공을 날아갈 겁니다.[14]

이 사건에서, 첫 번째 스트래톨런치 항공모함 항공기는 2017년 5월까지 지상 시험을 시작하기 위해 스트래톨런치 모하비 빌딩에서 견인되지 않았으며,[28] 이 때 회사는 2019년에 첫 번째 "발진 시연"을 계획하고 있다고 제안했다.

2018년 내내 스트라토런치 항공모함 항공기는 모하비 [29][30]공항에서 속도를 높이는 택시 테스트를 수행했다.

2019년 1월 9일 Stratolaunch 항공모함 항공기는 110노트(219km/h)의 택시 테스트를 완료했으며,[31][32] 테스트 중 지면에서 들어올린 노즈 착륙 기어의 사진을 함께 공개했다.

첫 비행 시험은 2019년 [33]4월 13일 토요일에 성공적으로 수행되었다.이 항공기는 시속 304km, 고도 5,181m(17,000피트)[34]의 속도를 내며 2.5시간 동안 비행했다.두 번째 비행은 2021년 [35]4월 29일에 수행되었다.세 번째 비행은 2022년 1월 16일 모하비 공항과 우주 항구에서 이루어졌다. 비행은 4시간 23분에 걸쳐 7,160미터(23,490피트), 최고 속도 330km/h(178노트)[36] 이상의 고도에 도달했다.

발사체

발사 로켓

당초 스페이스X는 스트래톨런치 페이로드 운반체를 항공모함 아래에서 높은 고도에서 발사해 우주로 끌어올리는 수단으로 사용할 액체연료 로켓을 제공하려고 했으나 2012년 [37]말 스페이스X와의 협업이 중단됐다.

2012년 11월, Stratolaunch는 Orbital ATK를 "연구 계약"으로 유지하여 항공모함 [38]항공기에서 발사되는 차량에 대한 "몇 가지 대체 구성"을 개발하고 평가하였다.

2013년 초, Orbital ATK는 Stratolaunch 우주선 발사 부품용 페가수스 II를 개발하는 계약을 체결했습니다.페가수스 II는 6,100 [39]킬로그램 (13,500파운드)까지 지구 저궤도로 운반할 수 있을 것으로 기대되었다.

2014년 5월, 페가수스 II 고체 연료 로켓은 설계상의 경제적 목표를 달성하지 못했고 스트라토런치는 [40]Aerojet Rocketdyne와 RL10C-1 듀얼 모터 액체 연료 엔진을 제작하는 계약을 체결했다고 발표했다.

2016년 10월, "다중" 페가수스 XL 로켓이 스트라토런치에 [41]사용될 것이라고 발표되었습니다.

2017년 9월 13일, Stratolunch는 NASA와 차량의 추진력을 지원하기 위한 테스트 서비스를 제공하는 계약을 체결했다고 발표했다.Stratolaunch는 추진 담당 부사장으로 Jeff Thornburg를 고용한 것으로 알려졌습니다.손버그는 NASA의 J-2X 엔진과 SpaceX에서 랩터 로켓 엔진 개발을 도왔었다.그 의미는 Stratolaunch가 발사체 개발에 있어 독자적인 길을 가기로 결정했다는 것이다.NASA의 합의에 따르면 Stratolaunch는 2018년 5월 말까지 NASA의 스테니스 E1 시험대에 "추진 시스템 시험 물품 1번 요소 시험"을 위한 시험 장치를 납품할 계획이다.테스트 시리즈는 2018년 [42]말까지 완료될 예정이다.

2018년 11월 2일, Stratolaunch는 NASA의 스테니스 우주 센터에서 [43][44]엔진의 "프리버너" 부분에 대한 첫 번째 열화 테스트를 완료했다.

자체 발사체 제품군에 대한 모든 Stratolaunch 개발 작업은 2019년 1월에 종료되었지만, 당시 회사는 페가수스 XL 로켓을 항모 [23][needs update]항공기에서 계속 발사할 계획이라고 밝혔다.

스페이스 플레인

크루드 드림 체이서 연구

주요 기사:드림 체이서

2014년 [45]9월 스페이스X와 보잉에 나사의 계약 경쟁에서 패한 직후 시에라 네바다사는 회사의 드림 체이서 우주 비행기의 축소 버전과 스트라톨런치 시스템의 고고도 공중 발사 [46]시스템을 결합한 발사 시스템을 구상했다고 발표했다.

2014년 11월, Vulcan Aerospace는 SNC/Statolaunch 우주 운송 아키텍처의 결과를 발표했는데, 이는 Stratolaunch 기반 발사 시스템과 함께 Dream Chaser를 축소하면 여러 가지 고유한 임무 능력을 제공할 수 있음을 시사했습니다.제안된 시스템 개념은 출발 공항에서 1,200마일(1,000nmi) 떨어진 1,900km의 아웃바운드 범위를 가지며, 이는 매일 낮은 지구 궤도에 있는 다른 물체와 랑데부하기 위해 주어진 궤도 비행기로 발사할 수 있게 한다.이번 연구에서 발사된 로켓은 길이가 약 37m(120ft)인 개량형 공중 발사 궤도 ATK 로켓이었다.승무원이 탑승할 수 있는 우주 비행기의 탑재량은 NASA에 이전에 제안했던 드림 체이서호의 75% 크기이며, 길이가 5.5m (18.2ft)인 상대적인 외부 금형 라인을 유지하고, 2~3명의 승무원과 다양한 과학 및 연구용 [47]탑재물을 운반할 수 있다.이 개념은 개발로 발전하지 않았고 구축되지도 않았습니다.

블랙 아이스

내부 Stratolaunch 개념인 Black Ice 우주선은 2018년 초에 Stratolaunch 시스템의 가능한 페이로드로 밝혀졌다.그것은 NASA 우주왕복선 궤도선과 같은 크기의 완전히 재사용 가능한 로켓 비행기가 될 것이며, 처음에는 로봇으로 만들어질 것이며, 미래에는 승무원이 [48]탑승할 가능성이 있다.현재 [citation needed][timeframe?]개발 중입니다.

탈론A

Stratolaunch는 마하 5 – 마하 7 (6,100 – 8,600 km/h; 3,800 – 5,300 mph)의 속도로 비행할 수 있는 재사용 가능한 로켓 동력 극초음속 비행체 Talon-A (이전 명칭: Hyper-A 테스트베드)를 개발하고 있습니다.2021년 9월 현재, 이 항공기는 2022년에 비행 시험을 시작해 [49]2023년까지 운용에 들어갈 예정이다.항공기의 길이는 8.5m(28ft)이고 날개 폭은 3.4m(11.3ft)이며, 발사 질량은 약 2,700kg(6,000lb)[50]이다.이 회사는 첫 극초음속 시험비행을 [50]통해 조기 개발을 완료할 수 있는 충분한 자금을 보유하고 있는 것으로 알려졌다.2020년 11월 현재 시제품 제작이 진행 중이며 동체 일부가 [51]완성되었다.2022년에 탈론-A는 Ursa Major Technologies Hadley [52]엔진을 사용할 것이라고 발표되었습니다.

또한 Stratolaunch는 2020년 현재 화물 적재물 및 사람을 [50]궤도로 운반할 수 있는 훨씬 더 큰 Talon-Z에 대한 개념을 가지고 있다.

시설.

2011년 Stratolaunch Systems는 캘리포니아 모하비의 Kern County Air Air Authority와 생산 [53]및 발사 시설을 건설하기 위해 모하비 항공 및 우주 항구의 81,000m2(20에이커) 임대 계약을 체결했습니다.

2015년까지 Stratolaunch는 스케일드 컴포지트 [54]근처에 8,200m2(88,000평방피트)의 제작 격납고와 8,607m2(92,640평방피트)의 조립 격납고를 건설했습니다.두 개의 제조 건물 중 첫 번째 건물인 "날개와 동체 부분의 복합 부분을 건설하는 데 사용될 88,000 평방 피트 시설"은 예정보다 두 달 앞당겨 [55][56]예산으로 2012년 10월에 생산을 위해 개방되었습니다.Stratolaunch는 2013년 [57]2월에 Stratolaunch 항공모함 항공기를 위한 매우 큰 격납고 시설인 두 번째 모하비 빌딩을 완공했다.

2017년 5월 31일, 최초의 Stratolaunch 항공모함 항공기가 지상 [28][58]시험을 시작하기 위해 Stratolaunch 모하비 격납고에서 견인되었다.2017년 말에는 2019년에 [59]첫 로켓 공중 발사가 계획되었다.이것은 달성되지 않았다.

「 」를 참조해 주세요.

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