헤링본 기어

헤링본 기어(Herringbone gear)는 이중 헬리컬 ^[1]기어의 특정 유형으로,^[2] 양손의 헬리컬 기어 두 개가 측면(대면이 아님)으로 조합된 특수한 기어입니다.톱니바퀴의 각 나선 홈은 문자 V처럼 생겼고, 많은 것이 함께 헤링본 패턴(헤링본 등 물고기의 뼈를 형상화)을 이루고 있다.헬리컬 기어와 달리 헤링본 기어는 추가적인 축 하중을 발생시키지 않습니다.

헬리컬 기어와 마찬가지로 어느 순간에나 3개 이상의 톱니가 맞물리기 때문에 동력을 원활하게 전달할 수 있는 장점이 있습니다.헬리컬 기어에 비해 이 기어의 장점은 한쪽의 측면 추진력이 다른 한쪽의 측면 추진력과 균형을 이룬다는 것입니다.즉, 헤링본 기어는 상당한 스러스트 베어링 없이도 토크 기어박스에 사용할 수 있습니다.이러한 이유로, 헤링본 기어는 증기 터빈을 해양 ^{[citation needed]}추진에 도입하는 데 있어 중요한 단계였습니다.

제조하다

정밀 헤링본 기어는 동등한 스퍼나 헬리컬 기어보다 제작이 더 어렵고 결과적으로 더 비싸기 때문에 일반적으로 중장비에서 사용됩니다.

반대쪽 각진 치아가 헤링본 기어 중앙에서 만나는 위치에서는 치아 끝이 치아 끝과 맞닿도록 정렬하거나 정렬이 어긋나 치아 끝이 치아 홈과 맞닿도록 정렬할 수 있다.후자의 얼라인먼트는 Wuest 타입의 헤링본 기어의 독특한 특징이며, 발명가인 Caspar Wüst-Kunz의 이름을 따서 명명되었습니다.

헤링본 기어의 단점은 단순 기어 호빙 기계로는 절단할 수 없다는 것입니다. 커터가 기어의 나머지 절반과 충돌하기 때문입니다.이에 대한 해결책으로는 작은 기어를 조립하는 것, 두 개의 헬리컬 기어를 함께 쌓아올림으로써 틈새를 제공하는 것, 그리고 (특히 초기에는) 기어를 정확한 패턴으로 주조하고 더 이상의 가공을 하지 않는 것 등이 있습니다.오래된 제작 방법에서 헤링본 기어는 두 개의 반대각의 치아 코스를 분리하는 중앙 채널을 가지고 있었습니다.이는 면도 도구가 홈 밖으로 빠져나갈 수 있도록 하기 위해 필요했습니다.사이크스 기어 셰이퍼의 개발로 중심 틈새 없이 연속 톱니를 가질 수 있게 되었다.영국에 있는 선덜랜드도 청어뼈 절단기를 생산했다.Sykes는 원통형 가이드와 라운드 커터를 사용하고, Sunderland는 스트레이트 가이드와 랙형 커터를 사용합니다.W.E. 사이크스사는 1983-1984년에 해산했다.그 후, 낡은 머신을 입수해, 필요에 따라서 재구축 해, 이 독특한 타입의 기어를 제작하는 것이 일반적인 관례가 되어 왔습니다.최근 Bourn and Koch사는 W.E.Sykes 디자인의 CNC 제어 파생 모델인 HDS1600-300을 개발했습니다.이 기계는 사이크스 기어 셰이퍼와 마찬가지로 기어 주위의 틈새 홈을 절단하지 않고도 진정한 정점을 생성할 수 있습니다.이를 통해 동력 전달뿐만 아니라 양용량 펌핑 용도로도 기어를 사용할 수 있습니다.중량, 정확도 및 강도가 낮은 헬리컬 기어는 3D 프린팅할 수 있습니다.

시트로엥

자동차 메이커인 시트로엥의 로고는 헤링본 기어를 그래픽으로 표현하고 있으며, 앙드레 시트로엥이 이 기어 제조에 관여했던 것을 반영하고 있습니다.초기 Mors와 Citroén 자동차는 뒷축에 ^[3]헤링본 베벨 기어 최종 구동 방식을 사용했다.

Panhard Dyna X와 후속 차량(1948–1967)은 트랜스액슬과 엔진의 캠축 타이밍 기어에 이중 나선 기어를 사용했습니다.

레퍼런스

외부 링크

• Wikimedia Commons의 Herringbone 기어 관련 미디어
• 헬리컬 기어와 헤링본 기어를 보여주는 그림
• 헤링본 기어에 대해서
• 미시간주 클린턴에 있는 Precision Boring Company의 Farrel 쉐브론 커터 조작 사진