헨리 벨(엔지니어)

Henry Bell (engineer)
헨리 벨이라는 이름의 다른 사람들은 헨리 벨을 보라.
헨리 벨
Henry Bell, portraitl.jpg
태어난(1767-04-07)7 1767년 4월
토르피첸, 영국
죽은1830년 3월 14일 (1830-03-14) (62)
영국 헬렌스버그
국적스코틀랜드의
로 알려져 있다.패들스터머 혜성

헨리 벨(Henry Bell, 1767년 4월 7일 ~ 1830년 3월 14일)은 유럽에서 최초로 성공적인 여객 증기선 서비스를 도입한 것으로 알려진 스코틀랜드의 엔지니어였다.

초기 경력

벨은 1767년 웨스트로티안의 배스게이트 근처의 토르피첸에서 태어나 증기선의 개발을 주도했다. 그는 패트릭 벨과 마가렛 이스턴의 다섯째 아들이며, 그들 자신은 당시 밀라이트, 건설업자, 기술자로 잘 알려진 한 가족의 일원이었다. 그들의 작업에는 스코틀랜드와 영국 전역의 항만, 다리 등의 설계와 건설이 포함되었다. 헨리 벨은 지역 교구 학교에서 교육을 받았으며 1780년에 석공의 도제가 되었다. 3년 후, 그는 그의 삼촌인 밀라이트에게 견습생으로 보내졌다. 그는 나중에 차베스툰에서 선박 모형을 배웠고 1787년에 엔지니어 제임스 잉글리스와 함께 벨스 힐에서 선박 역학에 대한 그의 관심을 추구했다. 이것은 런던에서 몇 년 동안 이어졌다.

1790년경 스코틀랜드로 돌아와 글래스고로 이주하여 집마차로 일했다. 그의 야망은 조상의 뒤를 이어 토목기사가 되는 것이었고, 이를 위해 1797년 10월 20일 라이트스사의 글래스고 법인에 입사했다. 그는 분명히 돈이 부족하거나 지원이나 기술이 부족해서 성공하지 못했다. 한 동시대인에 따르면:

"벨은 열성적인 영사기의 많은 특징들을 가지고 있었다; 목적을 달성하기 위한 수단들을 계산하지 않았거나, 어떤 계획의 첫 단계나 움직임보다 훨씬 멀리 보였다. 그의 마음은 비범한 프로젝트의 혼돈이었고, 그 중에서도 가장 큰 것은 정확한 과학적 계산이 부족했기 때문에 결코 실천에 옮길 수 없는 것이었다. 기계적인 기술조차 불완전했기 때문에, 그는 모델 중 한 부분을 나머지 부분에 맞추지 못했다. 그래서 많은 노력과 비용 후에, 많은 디자인이 연속적으로 버려졌다. 요컨대 그는 천 번의 실책과 한 번의 성공이라는 영웅이었다."

선박용 증기력에 대한 관심

일찍부터 증기를 이용해 선박을 추진한다는 생각이 그의 마음을 사로잡았다. "1800년(그는 글을 쓴다) 나는 멜빌 경에게 의도적으로 그의 영주와 해군 제독의 다른 구성원들에게, 바람과 조수에 대항하는 선박의 추진에 증기를 가하는 실행가능성과 큰 효용, 그리고 수심이 깊었던 강과 바다의 모든 방해물을 보여주기 위해 지원했다." 이 신청에 실망한 그는 1803년, 같은 결과를 반복하여, 유명한 넬슨 경의 강력한 선언에도 불구하고, 그들은 그 자리에서 그들의 영주들을 연설하면서, "나의 영주들은, 당신이 벨씨의 계획을 채택하지 않으면, 다른 나라들은 그럴 것이고, 결국 이 제국의 모든 맥을 망치게 될 것이다. 벨은 이 나라에서 아무런 지원도 받지 못한 채 유럽 각국과 미국에 자신의 계획 안내서를 보냈다. 그는 "미국인들은 내 계획을 실행에 옮긴 첫 번째 사람이고, 다른 나라들이 재빨리 따라왔다"고 쓰고 있다. 벨이 앞서 시도한 다양한 시도는 1822년 6월 '스팀보트에 관한 하원 제5차 선정위원회 보고서, 의장 헨리 파넬 경'에서 잠깐 눈에 띈다. Mentioning the following as experimenters, namely, Mr Jonathan Hulls, in 1736; the Duke of Bridgewater, on the Manchester and Runcorn canal; Mr Miller of Dalswinton; the Marquis de Jouffroy (a French nobleman), in 1781; Lord Stanhope, in 1795; and Mr Symington and Mr Taylor, on the Forth and Clyde Canal, in 1801–2; the Report proceeds—"이 기발한 사람들은 값진 실험을 했고, 증기의 강력한 힘을 잘 시험했다. 여전히 이러한 시도들 중 어느 것에서도 실질적인 활용이 이루어지지 않았다. 미국인들이 그들의 강에 증기선을 사용하기 시작한 것은 1807년이 되어서야 그들의 안전과 효용이 처음으로 증명되었다. 그러나 이 배들을 건조하는 것의 장점은 영국의 원주민들 때문이다. 글래스고의 헨리 벨 씨는 고인이 된 미국의 풀턴 씨에게 그들의 첫 모델을 주었고, 그 주제에 대해 풀턴과 정기적으로 편지를 주고 받았다. 벨 씨는 계속해서 그의 재능을 증기 기관의 개선과 글래스고에 관한 여러 제조사에 적용하여 1811년에 혜성 증기선을 건설했다."

패들스터머 혜성

1808년 벨은 클라이드 퍼스 북쪽 해안에 있는 현대 도시 헬렌스버그로 이사하여 아내가 공중 목욕탕의 감독을 맡았고, 동시에 주막 여관을 지키면서, 세상의 평범한 일에는 별로 개의치 않고 자신이 좋아하는 계략을 계속 기소하였다. 1809년 헨리 벨이 헬렌스버그의 첫 번째 프로보스트로 선출되었다.[1]

클라이드 강에서 승객 서비스를 받으며 항해하는 PS 혜성

1812년에 그와 존 로버트슨은 3마력의 엔진으로 30톤의 증기선을 만들었다. 1811-12년에 몇 달 동안 볼 수 있었던 거대한 혜성의 이름을 딴 이 혜성은 그린록에서 동쪽으로 3마일 떨어진 포트 글래스고우(Port Glasgow)에 있는 존 우드(John Wood)와 코(Co)에 의해 클라이드 강 남쪽 둑에 있는 인접 마을로 건설되었다. 혜성은 강 상류 21마일인 포트 글래스고에서 글래스고, 브람시엘로, 글래스고까지 배달 항해를 한 다음, 24마일 아래 글래스고에서 그리녹까지 항해를 하여 역풍에 맞서 시속 5마일을 달렸다.[2] (일부 출처에서는 1812년 1월 18일의 시험 여행 날짜를 제시하며, 맥크로는 1812년 8월 6일에 배송 날짜를 제시하며, 하루 정도 후에 역사적인 여행을 제공한다.) 8월 벨은 글래스고, 그리녹, 헬렌스버그사이의 혜성에 일주일에 세 번 승객 서비스를 광고하며, "글래스고에서 클라이드 강을 건너 공기, 바람, 증기의 힘으로 항해하라"고 격일로 돌아왔다.

벨은 First of Force에서 잠시 서비스를 시도했다. 그 후, 그는 혜성을 연장하고 다시 결합하게 했고 1819년 9월부터 4일이 걸리는 오반과 윌리엄 요새(크리난 운하를 경유하여)로 가는 항해를 했지만, 1820년 12월 13일 오반 근처의 크레이그니시 포인트에서 혜성은 강한 조류로 난파되었다. 벨은 또 다른 배인 혜성 2호를 만들었지만, 1825년 10월 21일, 구록의 켐포켓 포인트에서 기선 Ayr와 충돌했다. 혜성 2호는 매우 빠르게 가라앉아 탑승객 80명 중 62명이 사망했다. 두 번째 배를 잃은 후에 벨은 증기 항해에 관한 일을 포기했다.

만년

벨은 그의 발명품이 보편적으로 채택되는 것을 보기 위해 살았다. 증기선 항행의 장점을 처음 맛본 클라이드는 이 선박 건조 설명의 주역이 되었다. 벨은 증기선의 광범위한 채택으로부터 개인적인 이익을 얻지 못했고 그의 말년의 많은 시간을 비참한 가난 속에서 보냈다.

루 교회 마당에 있는 헨리 벨의 무덤

그의 상태에 감동한 고 클레랜드 박사와 그 밖의 여러 자애로운 사람들이 그를 대신하여 기부를 시작했는데, 이 때문에 상당한 액수가 모금되었다. 클라이드 강에 있는 신탁관리자들은 그에게 100파운드의 연금을 주었고, 그 연금은 그의 미망인에게 계속되었다.[3] 이것은 그의 위대한 발명이 그것으로 인해 연간 수입이 크게 증가한 강의 신탁 관리자들 입장에서의 가치에 대한 인정에 지나지 않았다.

죽음

벨은 1830년 헬렌즈버그에서 62세의 나이로 사망했다. 그는 Rhu 교회 묘지에 갇혔다. 덤바튼에서 약 2km 떨어진 클라이드 강에 있는 약속장 던글라스 바위 위에 오벨리스크가 세워졌다.[4][5] 헬렌스버그의 해안가에는 기념비와 오벨리스크가 있다.[6][7]

메모들

  1. ^ 1995년 브라이언 D 오스본의 기발한 미스터 벨
  2. ^ 목재로1885번길
  3. ^ 치솔름 1911.
  4. ^ Historic Environment Scotland. "Dunglass Castle, Obelisk, Memorial To Henry Bell (232088)". Canmore. Retrieved 7 October 2021.
  5. ^ Historic Environment Scotland. "Obelisk Memorial to Henry Bell (LB14400)". Retrieved 7 October 2021.
  6. ^ Historic Environment Scotland. "Helensburgh, Clyde Street West, Esplanade, Monument To Henry Bell (197521)". Canmore. Retrieved 7 October 2021.
  7. ^ Historic Environment Scotland. "Clyde Street West, The Esplanade, Monument to Henry Bell (LB34743)". Retrieved 7 October 2021.

참조

추가 읽기

외부 링크