헤이독 콜리에스

Haydock Collieries

좌표:53°27°45°N 2°39′0.9§ W/53.4650°N 2.650250°W/ 53.4650, -2.650

Haydock Colliery 빔 엔진, 과학 산업 박물관(맨체스터)에서 보존

Haydock Collieries는 현재 영국 머지사이드주에 있는 랭커셔 코필드의 Haydock과 그 주변에 위치한 탄광 회사였다.이 탄창을 운영한 회사는 리차드 에반스 & Co.였다.

배경

이 지역의 얕은 석탄 대책은 주요 토지 소유주가 라임의 [1]레가였던 적어도 18세기부터 시행되었다.1830년경, 탄광은 토마스 레그와 윌리엄 터너에 의해 운영되었고 산키 [1]운하로 가는 말이 끄는 전차가 연결되었다.런던의 패터노스터 로에서 온 인쇄업자 리처드 에반스 (1778–1864)는 1830년 골본에 있는 에지 그린 콜리에리 주식을 샀다.1831년 5월 폭발로 최대 12명의 근로자가 사망했고, 그 다음 5월 또 다른 폭발로 [2]6명이 사망했다.1831년 탄광은 뉴턴 [1]분기점에서 워링턴과 뉴턴 철도로 가는 지선을 통해 성장하는 철도망에 연결되었다.에반스는 레그의 지분을 터너와 레그의 사업에서 사들였고, 그 후 터너 앤 에반스라는 타이틀을 얻었다.터너가 사망했을 때, 1847년에 에반스는 그의 지분을 인수했고 회사는 리차드 에반스 & [3]선스라는 타이틀을 얻었다.이 회사는 1889년까지 에반스의 가족 소유였고, 그 후 주식회사가 되었고 1947년 [4]국립석탄위원회가 설립될 때까지 존속했다.

탄광업자들은 상당한 석탄 매장량을 가지고 있었지만 작업은 홍수에 노출되어 있었다.1901년에 침몰한 램 핏은 홍수 때문에 생산에 들어간 적이 없다.일부 탄광은 감는 작업을 합리화하고 [5]환기를 용이하게 하기 위해 지하에 연결되었다.1890년에 8개의 탄착기가 [6]작동했다.

이 회사의 4개의 탄광은 1947년 국립석탄위원회(NCB)의 일부가 되기 위해 살아남았다.Golborne, Lyme Pits, Wood Pit 및 Old Boston은 총 3,195명의 지하 작업자와 557명의 지상 [7][8]작업자를 고용했습니다.NCB의 St.Helens Area Central Workshops는 [9]1963년까지 Haydock에 있었다.

에반스 가문

리처드 에반스(1778–1864)는 1810년 6월 11일 포츠머스의 토마스 스미스의 딸 메리와 결혼했다.그들은 리처드 (1811–1887), 앤 (1812–1883), 메리 (1814–1895), 조셉 (1817–1889), 루스 (1819–1896), 조시아 (1820–1873), 헨리 (1823–1878) 등 8명의 자녀를 두었다.Emma (1825-)Joseph와 Josiah는 그들의 아버지를 따라 [3]사업에 뛰어들었다.

콜리에스

헤이독 세인트 제임스 교구 교회 헤이독 광산 재해 기념관
골본 콜리에리

그 회사는 헤이독과 그 주변에 여러 개의 탄창을 소유하고 있었다.그 중에는 다음과 같은 것이 있습니다.

브린 브린 피트는 1870년경에 문을 열었고 [10]1919년까지 지속되었다.

Downhall Green Downhall Green은 1860년에 와인딩을 시작하여 25년간 [10]지속되었습니다.

엣지 그린 피트 1830년 전에 열렸고 1920년에 [10]석탄을 감는 것을 끝냈다.

엔진 피트는 1853년에 감기기 시작해서 1854년에 [10]완성되었다.

골본 콜리에리 골본 콜리에리는 1878년 에드워드[11] 존슨이 시작하였고 1880년 에반스 앤 컴퍼니에 의해 인수되었다.그것은 100년이 [10]지난 후에도 여전히 작동하고 있었다.1975년에 거의 1000명의 남자들이 크롬부크, 로어플로리다, 잉스식스피트 [11]광산에서 석탄을 나르며 갱도에서 일했다.

Haydock Colliery 탄광소가 문을 닫은 후, 그 워크샵은 NCB 워크샵이 되었습니다.1954년까지 기계를 운전하기 위해 사용되었던 단기통 빔 엔진은 [6]보존되어 있다.

킹 피트 킹 피트는 [10]1891년에 문을 열었다.그것은 지하에서 프린세스,[5] 퀸, 레그 피트로 연결되었다.

Legh The Legh Pit은 1855년에 문을 열었고 [10]1911년에 문을 닫았다.

라임 피트 샤프트는 1876년 라임 피트(Lyme Pit)에서 침수가 시작됐지만 당시 기술로 물의 침수를 극복할 수 없어 폐기됐다.1912년에 작업이 재개되었지만 1차 세계대전이 발발하면서 중단되었다.1919년에 작업이 재개되었고 1922년에 첫 번째 석탄이 생산되었다.탄광에는 3개의 갱도가 있었다.1번 갱도는 깊이가 395야드(361m)로 플로리다 이음매에서 석탄을 감았다.2번 업캐스트 샤프트, 포테이토 델프 및 위건 포 피트 이음매에서 나온 권탄, 3번 샤프트가 [12]펌핑에 사용되었습니다.라임 피트 참사는 1930년 2월에 발생해 [12]13명이 사망했다.1964년에 419명의 광부와 187명의 노천 근로자가 고용되었다.그 구덩이는 그 [9]해 3월에 닫혔다.

새로운 보스턴 콜리어는 1854년에 침몰하여 1910년까지 지속되었다.[13]

뉴윈트 뉴윈트는 1853년에 석탄을 감아올리기 시작했고 1년 [10]후에 완성되었다.

뉴턴 콜리어리는 1896년에 운영되었고 1947년에 [7]국유화 되었다.

노스플로리다 피트는 1861년에 가라앉아 [10]1870년까지 석탄을 태웠다.

올드 보스톤 올드 보스톤 피트에서는 1868년에 석탄을 휘감기 시작했고 [10]1952년에 문을 닫았습니다.1900년 6월 29일, 갱도 [14]침하 중에 가스 주머니가 부딪혀 8명의 노동자가 사망했다.3개의 갱도 중 가장 깊은 곳은 476야드에 달했다.그 구덩이는 1952년 지하 화재 이후 폐쇄되었다.1953년부터 1989년까지 갱도 건물은 [13]광부들을 위한 지역 훈련 센터로 사용되었다.

Old Fold Old Fold는 1850년에 석탄 권선을 시작했고 [10]1864년에 폐쇄되었다.

올드 윈트 올드 윈트는 1853년에 석탄을 감아올리기 시작했고 같은 [10]해에 문을 닫았다.

Parr Coliery 1, 2번 갱도는 1871년에 가라앉아 1926년까지 석탄을 태웠다.3번과 4번 갱도는 1893년에 가라앉아 1931년에 [10]석탄 권선을 완성했다.세 개의 갱도는 1863년에 개장하여 [5]1889년에 폐쇄된 하반나 피트였을 가능성이 있다.

Pewfall Pit Pewfall Pit은 1860년에 문을 열었고 [10]1911년에 문을 닫았다.

Pit Princess Pit은 1892년에 권선을 감기 시작했고 [10]1920년까지 작동되었다.그것은 지하에 킹, 퀸, 레그 [5]피트와 연결되어 있었다.

퀸 피트 퀸 피트는 1849년 이전에 문을 열었고 [10]1920년에 문을 닫았다.1868년 12월 26일 폭발로 26명의 [15]근로자가 사망했다.그것은 지하에 킹, 프린세스, 레그 [5]피트와 연결되어 있었다.

1901년에 침몰한 램 핏은 홍수 때문에 생산에 들어간 적이 없다.

Wood Pit Wood Pit은 1866년에[10] 가라앉았고 1878년 6월 7일 폭발로 189명의 남자와 소년이 [14]죽었다.1971년에 [10]문을 닫았다.

헤이독 주조 공장

엠베이에서 보존 중인 벨레로폰

Haydock Foundry는 탄광로를 위해 Josiah Evans가 설계한 0-6-0 웰 탱크 증기 기관차 6대를 생산했습니다.그들은 구치 밸브 기어와 피스톤 밸브 외부에 피스톤 밸브를 매우 일찍 사용했다.그들은 아마존, 헤라클레스, 메이커필드, 벨레로폰, 파르 그리고 골본이라고 이름 붙여졌다.벨레로폰은 폭스필드 [16]철도에 보존되어 있다.기관차는 대체로 비슷하지만 세부적인 차이가 있었다.처음 두 개는 흔들림 레버로 구동되는 밸브를 가지고 있었다.마지막 4개는 밸브로 직접 구동했어요작동 압력은 처음에는 120psi였으나 나중에 140psi와 160psi로 증가했습니다.높은 압력이 가해진 날짜에 대해서는 다소 불확실하다.조시아 에반스는 1873년에 사망했고 스몰우드는 그의 조수 제임스 [17]포레스트의 디자인 변경에 책임이 있다.


1 보존

2 1954년에 폐기

2 1955년에 폐기

탄광 철도

탄광은 리버풀과 맨체스터 철도와 워링턴과 뉴턴 철도와 연결된 철도에 의해 운행되었다.Edge Green과 Golborne Colieries를 제외한 모든 Evans의 갱도는 회사의 사설 철도 네트워크로 [18]연결되었습니다.

탄광 시스템에 사용된 최초의 기관차는 Vulcan Foundry와 Jones and Potts에서 취득했습니다.이들 기관차는 대부분 0-4-0, 0-4-2 또는 2-4-0 바퀴 배열의 부드러운 기관차였다.1864년까지 25대의 기관차가 구입되었다.이후의 기관차는 다음 [19]표에 나열되어 있습니다.

이름. 바퀴 빌더 날짜. 원천 메모들
애슈턴 2-2-2 ? ? 전호이레이크 철도
온도 0-6-0 벌컨 주조 공장 ? ?
파이어킹 0-6-0 벌컨 주조 공장 ? ?
뉴턴 (첫 번째) 0-6-0ST 샤프 스튜어트 ? ?
윈스포드 ? ? ? ?
블랙 다이아몬드 ? ? ? ?
개미. 0-4-0WT 세인트헬렌스 제임스 크로스 b.discuse(복수) 신규
벌 0-4-0WT 세인트헬렌스 제임스 크로스 b.discuse(복수) 신규
자석 0-6-0ST 폭스 워커 b.discuse(복수) 중고의
아마존 0-6-0WT 헤이독 주조 공장 b.discuse(복수) 신규
헤라클레스 0-6-0WT 헤이독 주조 공장 b.discuse(복수) 신규
메이커필드 0-6-0WT 헤이독 주조 공장 b.discuse(복수) 신규
벨레로폰 0-6-0WT 헤이독 주조 공장 b.discuse(복수) 신규 폭스필드 철도에서 보존
팔 0-6-0WT 헤이독 주조 공장 b.discuse(복수) 신규
골본 0-6-0WT 헤이독 주조 공장 b.discuse(복수) 신규
가즈우드 0-4-0ST 매닝 워들 b.discuse(복수) 신규
뉴턴 (두 번째) 0-6-0ST 매닝 워들 b.discuse(복수) 신규
얼스타운 0-6-0ST 매닝 워들 b.discuse(복수) 신규
헤이독 0-6-0T 로버트 스티븐슨 b.discuse(복수) 신규 펜린성 철도박물관 소장
1600 0-6-0T 롱헤지웍스 a.discloss (a.discloss) 구남부
LCDR T 클래스[20]
메모들
  • 날짜: a. = 취득일, b. = 제조일

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레퍼런스

인용문

  1. ^ a b c 래텀 1980, 2페이지
  2. ^ 데이비스 2010, 페이지 217
  3. ^ a b 스몰우드, 페이지 1
  4. ^ 래텀 1980, 3페이지
  5. ^ a b c d e 래텀 1980, 6페이지
  6. ^ a b 애쉬모어 1982, 페이지 159
  7. ^ a b Richard Evans & Co. Ltd., Durham Mining Museum, retrieved 7 April 2014
  8. ^ Location Maps, Coalmining History Resource Centre, archived from the original on 9 April 2014, retrieved 7 April 2014
  9. ^ a b 데이비스 2010, 53페이지
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 래텀 1980, 5페이지
  11. ^ a b 데이비스 2010, 페이지 84
  12. ^ a b Lyme Pit. Haydock, Lancashire. 26th. February, 1930. (PDF), cmhrc.co.uk, pp. 4–17, archived from the original (PDF) on 1 April 2014, retrieved 6 April 2014
  13. ^ a b 데이비스 2010, 54페이지
  14. ^ a b 데이비스 2010, 페이지 220
  15. ^ 데이비스 2010, 페이지 219
  16. ^ "Bellerophon". Vintagecarriagestrust.org. Retrieved 26 March 2013.[영구 데드링크]
  17. ^ 스몰우드, 12페이지
  18. ^ 래텀 1980, 8페이지
  19. ^ 스몰우드, 6페이지
  20. ^ "Kirtley T Class 0-6-0T". Semgonline.com. 9 May 2011. Retrieved 26 March 2013.

참고 문헌

  • Ashmore, Owen (1982), The Industrial archaeology of North-west England, Manchester University Press, ISBN 0-7190-0820-4
  • Davies, Alan (2010), Coal Mining in Lancashire & Cheshire, Amberley, ISBN 978-1-84868-488-1
  • Latham, J.B. (1980), Haydock Collieries Their locomotives and railways, Industrial Locomotive Society
  • Smallwood, Vernon, Bellerophon, Haydock to Haworth, Vintage Carriages Trust, Vintage Carriages Trust, ISBN 0-948530-02-2