하즈 협궤 철도

Harz Narrow Gauge Railways
하즈 협궤 철도
(Harzer Schmalspurbanen GmbH)
유형GmbH
산업철도
설립됨1993년[1] 2월 1일
본부
베르니게로드
,
독일.
주요인
직원수
249[2] (2014-12-31)
웹사이트www.hsb-wr.de

하스 협궤 철도(독일어: 하르저 슈말스푸르바넨(Harzer Schmalspurbanen, 또는 HSB)은 1000mm(Harzer Schmalspurbanen)를 운행하는 철도 회사다. 독일 중부(구 동독)의 하즈 산맥에 있는 3ft 3+3⁄8 인치 미터 궤간 네트워크. 이 회사는 제2차 세계대전 이후 두 개의 앞선 회사가 합병하여 설립되었다. 약 140km(86마일)의 선로를 소유하고 있으며, 베르니게로드, 노르웨센, 케들린부르크의 주요 도시와 그 지역의 몇 개의 작은 정착지를 연결한다. 네트워크 대부분은 가파른 경사로와 그림처럼 아름답지만, 가장 인기 있는 목적지는 이 지역에서 가장 높은 산인 브로켄이다. 동사는 상당수의 열차를 증기 수송기로 운행하고 있으며, 대부분 1950년대 빈티지 2-10-2탱크 기관차를 고용하여 전통적인 개방형 플랫폼 보기마차를 수송하고 있다. 그 회사는 주로 영토를 담당하는 여러 지방 당국의 소유다.

전주자

오늘날의 협궤 운영자는 자체 노선을 운영한 두 개의 다른 철도 회사가 합병한 결과로 나타났다.

1887년 게른로데에서 메그데스프룽에 이르는 하르즈강 최초의 좁은 궤간선이 개통되었다. 게른로데하르제로데 철도회사(Gernrode-Harzgeroder Eisenban-Gesellschaft) 또는 GHE가 소유하고 있었다. 그 후 몇 년 동안, 그 회선은 연장되었고 네트워크는 확대되었다. GHE 네트워크에는 게른로데에서 하즈게로데, 하셀펠데, 아이즈펠더 탈뮐에 이르는 철도 노선이 포함되어 있었다. 이 노선은 작은 강인 셀케 계곡의 한 구간을 따라갔기 때문에 셀케밸리 철도(셀케탈반)라는 별명도 붙었다. 또 다른 애완동물 이름은 안할트 하즈 철도(안할티슈 하즈반)이다.

1896년, 하즈를 통해 좁은 궤간 철도를 건설하고자 하는 상업 등록부에 두 번째 철도 회사가 들어갔다. 1898년 12월 22일 노르다우센-베르니게로드 철도 회사(Nordausen-Wernigeroder Eisenban-Gesellschaft) 또는 NWE는 웨니게로드에서 브로켄(브록켄 철도)까지 노선에 특별 서비스를 개시했다. 1899년 3월 27일 베르니게로드에서 드레안넨 호네를 거쳐 노르다우센에 이르는 이른바 하르츠 횡단 철도(하츠커반)가 완전 개통되었다.

제2차 세계 대전 이후 전체 네트워크는 소련 점령지역, 후기 동독에 속하게 되었다. GHE와 NWE는 1949년 4월 1일 동독 도이체르칸에 종속되었다.

HSB 시대

HSB 지도

1993년 2월 1일 민간 철도 회사인 하르저 슈말스푸르바넨 GmbH(HSB)가 도이치 라이히스반으로부터 모든 주식, 노선, 직원 등을 인수하고 그 이후 철도 운영 회사(EVU)와 철도 인프라 회사(EIU)를 겸임하고 있다. HSB의 주주들은 하츠와 노르다우젠의 지역, 철도의 공동회사, 케들린부르크의 마을, 탄느의 자치주, 브라운라지의 온천회사 등이다. 본사는 워크샵과 기관차 창고가 있는 베르니게로드에 있다. 오늘날 HSB는 총 길이 140.4km(87마일)의 좁은 궤간 철도의 단일 네트워크를 가지고 있으며, 44개의 역과 정류장이 있다.

열차는 매일 시간표대로 운행되며, 10대 이상의 증기 기관차, 7대의 디젤 레일버스, 3대의 트램(노르하우젠 트램웨이)을 운행한다. 모든 노선은 증기기관차에 의해 작동되며, 오직 겨울 시간표에만 셀케밸리 철도의 스티게-에이스펠더 탈뮐 구간은 그 당시 상대적으로 작업량이 적어 정기적인 증기 서비스가 없다.

가장 잘 알려진 노선은 증기 기관차가 운행하는 열차에 의해 (웨니게로드 –)에서 드레 안넨 호네를 거쳐 브로켄 호네까지 운행되는 일일 일정표까지 운행되는 브로켄 철도다. 반면 노르다우센과 일펠트 사이의 지역 서비스는 하나의 증기 기관차 쌍을 제외하고 디젤 철도 버스와 (2004년 5월 1일 이후) 전차로 이전되었다. 또한 HSB는 하르트슈타인베르그 운터버그(셀케밸리 철도의 경우)에서 노다우젠 우베르가베반호프(트랜스-하츠 철도의 경우)에 이르는 일반 화물열차를 199.8급의 디젤 기관차와 돼지 등받이 표준궤 마차를 이용하여 여전히 운행하고 있다.

2004년 5월 1일, 노르다우젠 트램웨이와 하츠 횡단 철도 사이의 연결선이 노르다우센에서 개통되었다. 이후 위에서 언급한 노르다우센병원과 일펠트-네안데르클리니크(10호선)의 HSB정차 사이의 전차는 콤비노 듀오 클래스의 전기차와 하이브리드 차량에 의해 작동되었다. 하르츠 횡단 철도(카트레니얼이 없는 철도)에서는 동력원이 디젤전기인데, 트램에는 온보드 디젤 엔진이 장착되어 있다. 노다우젠 트램웨이와의 연결 선로 결과, 특히 노다우젠 노르드의 역은 그 의미를 상실했다. 노르다우젠에서 온 증기기관차 한 쌍과 몇 대의 HSB 레일카를 제외하고, 그 이후 모든 열차는 노르다우젠 반호프스보르플라츠의 전차선 정류장에서 종착했다.

2005년 4월 18일, DB AG가 이 표준 게이지 구간을 폐쇄하고 HSB에 판매한 후, 게른로데에서 퀘들린부르크까지 (길이 8.5km) 셀케 밸리 철도의 연장 공사가 시작되었다. 먼저 게른로데 종착역이 관통역으로 전환되었다. 2006년 3월 4일, 최초의 협궤열차 케들린부르크 역과, 2006년 6월 26일 이후, 하즈 협궤철도가 케들린버그까지 매일 최소 2쌍의 증기기관차를 운행하는 스케줄이 잡혔다. 케들린부르크에서 HSB는 Harz-Elbe 익스프레스에서 Halberstadt로 가는 열차가 있는 플랫폼에 정차한다.

2009년 작센-안할트 주의 지원으로 메이닝엔 증기기관차공장에서 표준가우지 증기기관차 95 1027번을 정비하였다. 그것은 HSB에서 사용되었고 현재 뤼벨란드 철도에서 박물관 철도 서비스를 운영하고 있다.

2009년 11월 30일 노르다우센에서 새로운 정지(슈르츠펠)로 공사가 시작되었다. 이 정지는 노르웨센의 인구를 위한 철도망에 대한 접근을 더욱 개선하기 위한 것이다. 건축 공사는 2009년 크리스마스 직전까지 계속되었으며, 주로 서비스에 지장을 주지 않기 위해 하룻밤의 휴업 기간 동안 수행되었다. 새로운 정류장은 2010년 여름 시간표에 맞춰 개통되었다.

2009년에 Lower Saxony는 경제 부양책인 Konjunktur II의 자본 축적을 이용하여 Brounlage 마을을 HSB 네트워크에 연결하는 공동 자금조달을 시도했다(South Harz Railway 참조). 이 계획은 2010년 4월 29일 예상할 수 없을 정도로 높은 비용으로 인해 보류되었다.[3]

롤링 스톡

그 네트워크는 증기 기관차를 많이 이용하는 것으로 유명하다. 이것은 주로 1945년에서 1993년 사이에 도이치 라이히스반 소유의 기간 동안의 투자 부족의 결과물이다. 증기기관차 함대의 주축은 1950년대(시제품과는 별개)에 건설된 17대의 2-10-2 전차 기관차로, 비록 4대의 0-4-4-0 T 망렛 복합관절 기관차를 포함하여 몇 개의 구형이 남아 있기는 하지만 말이다. 증기 기관차는 지역 주민의 이익을 위해 증기 서비스를 보완하기 위해 대부분의 노선에서 더 크거나 더 적게 운행하는 디젤 철도 선단의 지원을 받는다.

기관차 및 철도 버스 DR 클래스 원지정 빌드됨 운영 라인이 작동하고 케이블이 연결된 곳 언급
증기 기관차:
99 5901 ~ 5903 99590 NWE 11-22 3 2 브록켄 특별 행사, 그렇지 않으면 예비용으로 보유(베니거로드) 말레 기관차
99 5906 99590 NWE 41II 1 1 셀케 계곡 철도(게른로데) 망치 기관차
99 6001 99600 NWE 21II 1 1 셀케 계곡 철도(게른로데) 아인헤이츠록(프로토타입)
99 6101 및 6102 99610 NWE 6, 7 2 1 특별열차 예비역(Norhausen Nord) 특수용 과열/습기 증기 엔진, 일반 검사를 위해 습식 증기 엔진 입력
99 7222 9922 99 222 1 1 하스 및 브로켄 철도 (베르니거로드) 아인히츠록, 빅마마라는 별명,
대부분 그 옛날 번호로 달린다.
99 7231 ~ 7247 9923–24 99 231로247번길 17 9 하즈와 브로켄 철도 누보담플록스
디젤 레일버스:
187 001 VT 137 GHE T 1 1 0 베르니거로드 웨스턴토르 스페셜스
187 011 및 013 – KAE VT 1, 2 2 0 베르니거로드 웨스턴토르 별명 Fischstébchen, 예비 차량
187 012 – MEG T 15 1 1 셀케 계곡 철도(게른로데)
187 015 – – 1 0 베르니거로드 웨스턴토르 네우바우 레일버스 시제품
187 016 ~ 019 – – 4 4 하즈와 셀케 계곡 철도 (노르다우젠 노르드 3번, 베르니게로드 1번) 느바우 철도 버스
187 025 VT 137 NWE T 3 1 1 모든 선(웨니거로드 웨스턴토어) 스페셜,
트레일러카
187 201 대 203 3 3 노다우젠 지방의 전차 10호선 듀얼 시스템 트램 파워카
SWN의 타입 콤비노 듀오
디젤 기관차:
199 005 및 006 V 10 C 2 0 (Norhausen Nord) HSG의 친구들(IG Harzer Schmalspurbanen, IG Harzer Schmalspurbanen),
006 수리 대기 중
199 010 ~ 012 쾨 2세 3 1 션팅 서비스 Bw Wernigerode Westtor 표준 게이지에서 변환됨
199 301 V 30 C 1 0 (Ilfeld loco 헛간) 인도네시아 국영 철도 기관차 시리즈 메트레게이지 시제품
199 861 ... 892 V 100 6 3 작업 열차, 고장 열차, 화물 열차 및 션팅 및 제설 작업(Wernigerode, 2 Nordausen Nord)을 운반하는 모든 노선 표준 게이지에서 변환,
별명 하즈카멜
표준 게이지 증기 기관차:
95 1027 950 95 027 1 1 뤼벨란드 철도(블랑덴부르크(하르츠)) HSB에 의해 배치되고 표준 궤헤 루벨란드 철도에서 운영된다.

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ a b 위르 위버 운스
  2. ^ 분다산세이지거: 자흐르삽슐루스 줌 게슈테프트샤르는 01.01.12.2014 biszum 31.12.2014를 토한다.
  3. ^ "Meldung der Goslarschen Zeitung dated 29 April 2009". Archived from the original on 10 November 2013. Retrieved 24 November 2010.

참고 문헌 목록

  • Organ, John (2014). Harz Revisited: Metre Gauge Railways in Central Germany. Narrow Gauge Branch Lines series. Midhurst, West Sussex, UK: Middleton Press. ISBN 978-1-908174-62-8.
  • 스피크맨, 플뢰르, 콜린, (1994년), 하즈 산맥을 걷는 것: 하스 협궤 철도의 워크를 포함하여, 시케론 프레스, 밀톤소프, 컴브리아, ISBN 1-85284-149-4.
  • 안드레아스 사일러의 소설 Real Wizard 2008. ISBN 978-0-646-49625-2 열차와 하즈 산악 지역을 참조한다.

외부 링크