NWE 6, 7호

NWE Nos. 6 and 7
NWE 번호6–7
클래스 99.610
종류 및 출처
빌더헨셸
제조일1914
총생산량2
사양
설정:
UICC h2t, C n2t *
독일어K 33.11
게이지1,000 mm (3ft 3+3µ8인치) 미터 게이지
드라이버 디아800mm(31.50인치)
휠베이스:
• 전체
2,500 mm (8 피트 2 + 3 인치)
길이:
• 오버빔7,734mm(25피트 4+12인치)
2,500 mm (8 피트 2 + 3 인치)
높이3,650 mm (11 피트 11 + 3 인치 4 인치)
접착 중량32 t (31 long ton, 35 short ton)
빈 무게26 t (길이 26톤, 쇼트톤 29톤)
서비스 중량32 t (31 long ton, 35 short ton)
연료 용량1.1 t (1.1 long t, 1.2 short t) 석탄
수도꼭지40 m3 (1,400 cu ft)
보일러:
가열관 수88; 173 *
연기관 수18; 0 *
보일러 압력14 바 (1.4 MPa, 200 psi)
가열 표면:
• 파이어박스
1.4m2(15평방피트)
1.5m2(16평방피트)*
• 복사4.76m2(51.2평방피트);
5.06m2(54.5평방피트)*
• 증발성51.36m2(552.8평방피트)
69.65m2(749.7평방피트)
과열기:
• 난방 영역18.30m2(180.0평방피트);
0 *
실린더2
실린더 크기430mm(16.93인치),
400mm(15.75인치)
밸브 기어휴저 슬라이드
열차 브레이크Knorr m. Z.
주차 브레이크카운터웨이트 핸드브레이크(Wurfhebel-Handbremse)
커플러이퀄라이징 레버 커플러[de]
퍼포먼스 수치
최고 속도30km/h(19mph)
표시 전력280kW(381PS, 375HP)
220kW(299PS, 295hp)*
추적 작업:
• 시작76.0kN(7.75Mp, 17,100lbf),
65.9 kN (6.72 Mp, 14,800 lbf)*
직업
숫자NWE 번호6–7
99 6101–6102
* No.7 / 99 6102

NWE 6번과 7번(나중에 클래스 99.610)은 Nordhausen-Wernigerode 철도에 속했던 C축 배열을 가진 협궤 탱크 기관차입니다.

두 엔진은 육군 기술 연구소(헤레스테크니슈 프뤼풍산스탈트)에 공급되었지만 1917년(과열 증기 기관)과 1921년(포화 증기 기관)에 NWE 6과 NWE 7로 노르트하우젠-베르니게로드 철도로 이전되었다.

NWE 7은 이전에 나소 경전철과 함께 기관차 15호로 일한 적이 있다.

1980년대까지 두 엔진은 모두 도이치 라이히스반에 의해 베르니게로데 주변에서 사용되었으며, 그들의 마지막 임무는 롤복 서비스였다.DR은 그들의 국유화에 따른 새로운 번호를 부여했다.비록 그것들이 운행되지 않게 되었지만, Harz Narrow Gauge Railways가 두 기관차를 인수했다.

  • 기관차 996101호(이전의 NWE 6호)는 현재 Harz 협궤 철도 협회(Intressengemeinschaft Harzer Schmalspurbanen)에서 관리하고 있습니다.
  • 이전에 NWE 7이었던 기관차 996102호는 현재 Selke Valley Railway Society (Freundeskreis Selketalbahn)에서 관리되고 있습니다.

현재 996101대만 작동 중입니다.

문학.

  • Horst J. Obermayer:Taschenbuch 도이치 슈말스푸르-담플로코모티븐.프랑크, 슈투트가르트 1971 ISBN3-440-03818-1
  • Hans Röper, Helmut Becker, Werner Dill, Gerhard Zieglgénsberger:Die Harzquer - und Brokenbahn. 3. erweittere Auflage, 트랜스프레스 Verlagsgesellschaft, 베를린 1992 ISBN 3-344-70747-7

외부 링크