남하츠 철도
South Harz Railway| 노르트하임-노르하우젠 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라인 번호 | 1810 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 독일 작센과 튜링아 주 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로번호 | 357 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 69km(43mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 2: 노르트하임-워켄드 (이전 전체) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 100km/h(62.1mph)(최대) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최대 경사 | 1.06% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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남하츠 철도(독일어:수다르츠스트레크(Suddharzstrecke) 또는 수다르즈반)는 독일의 로어 작센 주와 튜링기아 주를 관통하는 철도 노선이다.노르트하임에서 노르다우센까지, 헤르츠베르크 암하르츠, 배드 라우터베르크 바르비스, 배드 삭사, 워켄드, 엘리히를 거쳐 운행한다.그 선의 길이는 69킬로미터(43미)이다.
경로
남하르즈 선은 대략 동서로 뻗어 있으며, 노르트하임은 노르다우센보다 더 북쪽에 놓여 있다.루메 강과 오데르(하츠) 강을 따라 레인 계곡에서 카틀렌부르크-린다우를 거쳐 헤르츠베르크 암하르츠까지 정상 등급으로 운행한다.거기서부터 샤르즈펠트와 바비스를 거쳐 노선의 최고점인 오스터하겐의 옛 역까지 최고 1.06%의 등급으로 상승한다.그 선은 부드럽게 떨어지고 Bad Sachsa 남쪽을 달려 Walkenry로 간다.동쪽으로는 노선의 유일한 터널로, 조지의 계곡으로 연결된다.터널 직후에는 옛 내독 국경인 로어 작센과 튜링리아의 국경이다.엘리히에서 노다우젠까지 이어지는 선이다.하츠 철도(하츠커반)는 니데르샤흐스베르펜에서 평행으로 운행한다.
헤르츠베르크에서 니데르샤흐스베르펜까지 남하스 선은 남하스 석고 카르스트를 가로지른다.테텐본 근처, 월켄드 근처 삭센슈타인 근처와 워플벤 근처에는 침하 문제가 있다: 토양의 적재 능력은 정기적으로 통제되어야 한다.1868년 워커니드 터널을 건설하는 동안 광부들은 불안정한 힘멜레이히 동굴을 발견하여 공사를 어렵게 했다.터널 공사가 진행되는 동안 3명의 인부가 사망했는데, 그 때 터널이 몇 미터 아래로 떨어졌다.
거리 표지는 노르트하임(Hanheim) 역에서 88.6km(55.1mi)에서 시작하여 157.5km(97.9mi)에서 노드하우젠에서 끝난다.
역사
1860년대 초 하노버 왕국은 하즈강 서남쪽에 있는 철도에 대한 다양한 옵션을 고려하기 시작했다.한편, 계획된 알텐베켄-크라이엔센 철도와 할레-카셀 철도의 연결은 동서 교통의 일부를 차지하도록 건설될 수 있다.반면 공업도시 오스테로이드 암 하르즈는 철도 연결을 모색했다.1865년 카틀렌부르크에서 오스테로드로 가는 지점으로 현재 존재하고 있는 대로 노선을 건설하기로 합의하였다.The section of the line in the Kingdom of Hanover would be built and operated by the Royal Hanoverian State Railways, while the Prussian section would be built and operated by the Magdeburg-Cöthen-Halle-Leipzig Railway Company (Magdeburg-Cöthen-Halle-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft), which owned the Halle–Kassel railway.1866년 오스트리아-프러시아 전쟁은 일을 중단시켰다.프로이센은 전쟁에서 승리하여 하노버주 철도를 몰수하여 전 노선의 통제를 마그데부르크-라이프치히 철도에 맡겼다.
남하르츠 선은 1868년 12월 1일 노르트하임에서 헤르츠베르크까지 개통되었고, 1869년 8월 1일 노르다우센에 투입되었다.1878년 오트베르겐에서 노르트하임까지 솔링 철도가 완공된 이래 쾰른과 라이프치히 사이의 최단거리 노선의 일부였다.따라서 1945년까지 루르와 할레/라이프치히 사이의 중요한 화물 노선이었다.반면에, 대부분의 급행열차가 하즈호를 우회했기 때문에, 이 노선은 승객들의 교통에 결코 중요해지지 않았다.
엘리히 근처에서 이 선은 1945년부터 1990년까지 내독의 국경이었던 로어 작센과 튜링아 사이의 현대적인 경계를 가로지른다.이 노선은 동독이 존재하던 시기에 화물열차로 운행되었다.승객 서비스는 1989년 11월 12일에 다시 전 노선을 따라 운행되기 시작했다.수리가 절실히 필요했기 때문에 1990년대와 2000년대 초반의 열차는 최고 시속 30km(19mph)의 속도로 일부 구간에서만 운행할 수 있었다.이제 시속 100km(62mph)의 속도로 라인의 주요 부분에 걸쳐 작동이 가능하다.
1899년부터 1963년까지 월켄드르는 남부 하즈 철도 회사(Suddharz-Eisenbahn-Gesellschaft)의 브라운라지 측 미터 궤간 종착역이었다.엘리히에서는 조르게(Kleinbahn-AG Ellrich-Zorge)로 가는 경전철이 1906년에서 1945년 사이에 개통되었다.
샤르즈펠트에서는 옛 오더밸리 철도가 세인트루이스까지 분기했다. 안드레아스베르크 실베르튀테배드 라우터버그행 마지막 구간의 여객 서비스는 2004년 12월 12일에 폐쇄되었다.이후 샤르즈펠트 역도 폐쇄되었고 2005년 12월 11일 배드 라우터버그 임 하즈-바르비스라는 새로운 정지로 시간표 변경에서 대체되었다.이곳은 동쪽으로 약 1km 떨어져 있으며 샤르즈펠트 역보다 옛 배드 라우터베르크 역과 다소 가깝다.그러나 새 역은 시내 중심부에서 서쪽으로 거의 4.5km 떨어져 있다.
1911년부터 노르트하임 시는 지금까지 노르트하임 역보다 보행자 구역에 더 가까운 뮐렌토르 역에 역을 설치하기 위해 관련 철도회사와 협상을 벌여 왔다.
남하츠 라인의 신호 전달은 향후 괴팅겐의 센터에서 원격으로 제어되는 전자 연동장치를 사용할 것이다.
제2차 세계 대전 중 1943년 노르다우젠 북서쪽에 위치한 미텔바우-도라 강제 수용소 설치와 관련된 혼잡을 완화하기 위해 오스터하겐과 노르다우젠 사이의 헬메밸리 철도(헬메탈반)에서 작업이 시작되었다.이 캠프는 V-2와 V-1 비행폭탄을 건설하기 위한 거대한 지하 미텔워크 무기공장에 부착되어 있었다.헬메밸리 철도의 건설은 1944년에 시작되었고 얼마 지나지 않아 1945년에 싱글 트랙인 "발리 트랙"(탈글리스)이 개통되었다.헬메밸리 철도의 두 번째 선로, 반대 방향으로 달렸을 「산골 선로」(베르글리스)는, 남하즈 선로의 분기점에서 북동쪽으로 약 2km 지점까지 달렸으리라, 먼저 남하즈 선로의 북쪽에서 남하즈 선로의 남으로 건넌 다음, 그 선로 위로 달렸을 것이다.e 사우스 하즈 선은 오스터하겐에서 노르트하임까지 운행한다.독일의 전쟁 패배로 공사가 끝나기 전에야 공사가 시작되었다.
철도 운행
사우스하즈 라인은 DB Regio Nedersachsen이 운영하는 Regionalban 서비스가 서비스한다.2009년 이후, 노르다우센과 노르트하임 사이에 시간당 서비스가 운영되어, 괴팅겐과 보덴펠데로 오거나 오는 서비스가 번갈아 오고 있다.월요일부터 금요일까지 추가 서비스는 또한 노르트하임과 월켄드 사이뿐만 아니라 노르트하임과 헤르츠베르크 사이도 운영되며, 헤르츠베르크에서 오스테로이드 암 하르즈와 브런즈윅에 연결된다.서비스는 Alstom Coradia LINT 디젤 복수 유닛으로 운영된다.
문학
- 맨프레드 디트먼:Vor 150 Jahren – Lokomotiven aus dem Harz. 로코모티브- 1842–1851년 조르헤의 텐더바우 토모. 클라우스트할 젤르펠트 1992
- 요제프 호게만:아이젠반 알텐베켄-노르하우젠. 게시히테는 오스트-웨스트-시엔스트랑스.1991년 노르드혼 주 베라크 케닝
참조
- ^ "Bahnhof Tettenborn" (in German). karstwanderweg.de. Retrieved 13 March 2017.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
외부 링크
위키미디어 공용 노르트하임-노르하우젠 철도 관련 매체- "Höchste Eisenbahn für den Südharz" (in German). suedharzstrecke.de. Retrieved 15 January 2011.
- "Photographs of tunnel portals" (in German). Tunnelportale. Retrieved 15 January 2011.
- "Historisches über ein Teilstück der Eisenbahnstrecke Walkenried / Ellrich" (in German). karstwanderweg.de. Retrieved 15 January 2011.
- "Erdrutsch am Ostportal des Himmelreichtunnels" (in German). karstwanderweg.de. Retrieved 15 January 2011.
