핼리팩스 조선소

Halifax Shipyard
핼리팩스 조선소
유형조선
설립됨1889
본부핼리팩스, 노바스코샤
상품들배
부모어빙 조선
웹 사이트ic.gc.ca

핼리팩스조선소유한공사는 노바스코샤주 핼리팩스에 위치한 캐나다의 조선회사다.[1]

1889년에 설립된 이 회사는 현재 어빙조선의 전유 자회사로 이 회사의 최대 선박 건조 및 수리 시설이다.

역사

핼리팩스 그라빙 부두 회사 1889-1918

핼리팩스 그라빙 선착장, 1900년 HMS 크레센트 장착
HMS Pantome in Halifax dry dock, 1903

핼리팩스 그라빙 부두 회사는 1889년 9월 21일 리치몬드 지역의 핼리팩스 하버 서쪽 해안에 개업한 100만 달러에 그라빙 선착장을 건설한 영국 투자자들에 의해 결성되었다. 이듬해인 1890년 8월 22일, 핼리팩스 그라빙 도크 회사는 다트머스 코브에 위치한 다트머스 구 슈베나카데미 운하 어귀에 위치한 체부크토 해상 철도 회사 유한회사를 매입했다. 마당은 1915년 스스로 사용할 수 있도록 작은 증기 예인선을 만들었다.

바크 노엘, 핼리팩스 그라빙 야드, 핼리팩스, 노바스코샤(1890), 오스몬드 오브라이언 조선소, 노엘, 노바스코샤에서 만든 바크

제1차 세계 대전 중 항구의 핼리팩스 측 핼리팩스 그라빙 부두 회사의 시설은 1917년 12월 6일 그라빙 부두에서 북쪽으로 300m(980ft) 떨어진 곳에서 발생한 핼리팩스 폭발로 심하게 파손되었다. 많은 야드 노동자들이 죽었고 샘브로는 침몰했다.[2][3] 그레인징 선착장은 빠르게 수리되었고, 캐나다 대서양에 처음으로 강철로 된 배를 건설하기 위해 현대적인 선박 야드를 위한 빌딩 슬립과 도금 가게를 추가하기 시작했다. 샘브로는 자라서 에르그로 개명했다.

핼리팩스 조선소 유한회사 1918-1978

핼리팩스 조선소 크레인과 갠트리, 1942년

1918년 핼리팩스 그라빙 부두 회사의 자산은 핼리팩스 조선소 유한회사(Halifax Shipyards Limited)에 조직된 몬트리올 투자자들에 의해 매입되어 제1차 세계대전의 마지막 단계에서 조선소를 완공하고 선박건설을 시작했으며, 1920년 핼리팩스 조선소 유한회사는 대기업인 브리티시 엠파이어 스틸 주식회사(BESCO)에 인수되었다. 1930년에 Halifax Shipyards Limited는 대기업인 DOSCO에 인수되었다.[4] 제2차 세계 대전 동안, 핼리팩스 시피아드 리미티드사가 캐나다 왕립 해군을 위해 네 개의 부족급 구축함을 건설했고, 대서양 전투에서 손상된 7,200척 이상의 선박을 수리하는 데 매우 중요했기 때문에 회사의 시설은 전쟁 노력에 매우 중요했다.[5][6]

1950년대 초부터 1960년대 중반까지 이 조선소는 RCN의 전후 해군 현대화 프로그램의 일환으로 캐나다 왕립 해군과 4척의 구축함을 건설하는 계약을 따냈다. 1957년 Halifax Shipyards Limited는 대기업 A.V에 의해 인수되었다. DOSCO와 자회사들을 매입한 Roe Canada Ltd. 1962년 Halifax Shipyards Limited는 A.V.를 구입한 대기업 Hawker Siddley Canada에 인수되었다. Roe Canada Ltd.와 그 자회사들.

호커 시들리 소유 하에, 이 회사는 1960년대와 1970년대에 페리 및 기타 정부 계약뿐만 아니라 초창기 캐나다 해양 석유 및 가스 산업을 위한 석유 시추 장비와 드릴 선박을 건설하면서 계약을 다각화하기 시작했다. 이 기간 동안 다양한 수리 작업과 소규모 제작 작업으로 주문서를 작성하였다.

핼리팩스 산업 유한회사 1978-1985

1978년 모회사인 호커 시들리는 법정관리에 들어갔고 조선소의 자산은 1차 채권자인 노바스코샤 정부에 의해 보유되었다. 핼리팩스산업유한공사라는 이름의 컨소시엄이 조직되어 조선소 운영을 위해 도와 협약을 맺었다. 현대화 프로그램은 1979년에 750만 달러의 업그레이드와 야드 인프라 대체 프로그램으로 시작되었다. 1933년 로테르담(NV De Rotterdamsche Droogdok Maatschappij[7])에 건설된 부유식 건조선 Prins Hendrik Dok 4호(RDM-173)는 1979년 조선소에 의해 매입되어 재건되었다. 스코티아독으로 개칭하고 선박 수리 및 시공을 위해 기존의 그레이빙 부두를 보완했다. 1983년 퀘벡주 소렐에 있는 마린 인더스트리즈에 의해 1982년에 건설된 파나맥스 부유식 건조 선착장이 새로 구입되었다. 노바독이라는 이름이 붙었고 조선소에 동부 해안에서 가장 큰 규모의 선박을 수리할 수 있는 능력을 부여했다.

핼리팩스-다트머스 산업 유한회사 1985-1994

1985년 조선소는 파산을 선언했고, 그것을 Halifax-Dartmouth Industries Limited (HDIL)로 조직한 노바스코샤 투자자들에 의해 매입되었다. 1992년, 퀘벡에 본사를 둔 엔지니어링 회사 SNC-라발린은 오늘날 킹스턴급으로 알려진 것을 건설할 해양 해안 방어선 프로젝트의 성공적인 입찰자였다. SNC-라발린은 12척의 선박 설계와 건설을 위해 HDIL을 하청했다.

핼리팩스 조선소 리미티드 1994 – 현재

핼리팩스 조선소에서는 2013년 히어로급 초계함이 출격한다.

1994년 MCDV 프로젝트의 중간쯤에, 조선소 소유주들은 HDIL을 뉴브런즈윅주 세인트존의 어빙조선소에 매각했고, 그는 야드 이름을 핼리팩스 조선소 유한회사라고 개명했다. 1998년 조선소는 스카티아독을 위한 대체 부유식 건조 부두를 구입했다. 부유식 건조 부두인 Georges P Vanier 장군은 1964년 캐나다 비커스에 의해 건설되었다. 어빙조선이 매입하자 건조부두는 스코티아 도크 2호로 개칭했다. 원래의 건조 부두는 나중에 폐기되었다.

핼리팩스 조선소는 확장 이전인 2013년 맥도날드 교각에서 바라본 조선소.

핼리팩스 조선소는 모든 캐나다 조선소와 마찬가지로 1990년대 후반과 2000년대 내내 캐나다 정부의 세금과 선주들의 관세 정책의 변화, 군함, 쇄빙선, 여객선, 공상과학 분야의 연방정부 건설의 감소로 인해 신축 및 재장착 사업의 급격한 둔화를 겪었다.참견 그릇 2003년 6월 27일 어빙조선은 미국 최대 조선소인 세인트존 조선소를 영구 폐쇄하기로 연방정부와 합의했다고 발표했다. 퀘벡의 라우존에 있는 경쟁사인 데이비 야드사는 비슷한 재정난을 겪었고 10년의 대부분을 좀 더 나은 상태로 보냈다. 이로써 핼리팩스 조선소는 캐나다 대서양 연안에 남겨진 최대 풀서비스 조선소와 어빙 조선소의 주력 시설로 남게 됐다.

캐나다 왕립 해군 군함과 캐나다 해안경비대 제빙선 및 과학선, 공공 및 민간 소유 여객선, 상업용 선박, 석유 굴착기 등의 수리 및 정비 계약은 물론 석유 굴착기 공급선, 유람선 등 소수의 신규 계약으로 최근 몇 년 동안 핼리팩스 조선소를 적당히 분주하게 하고 있다.

2009년 9월 어빙조선은 캐나다 해안경비대에 히어로급 초계함 건조 계약을 체결하였다. 9척의 선박은 2014~2015년까지 인도될 예정이었다.

2011년 10월 어빙조선은 350억 달러 규모의 국가 조선 조달 전략에 따라 캐나다 왕립 해군에 23척의 군함을 건설한 성공적인 제안자로 간주되었다. 이번 유공자 경쟁은 연방정부가 어빙조선과 향후 20년간 선박 공급을 위한 독점계약을 체결하게 된다.[8][non-primary source needed]

2010년 5월 예인선의 진입을 준비하던 중 스코티아 독 2호가 침몰했다. 이후 인양됐지만 수리가 불가능할 정도로 훼손이 결정돼 2012년 고철용으로 판매됐다. 조선소는 국가 조선 조달 전략 시행 준비의 일환으로 교체를 계획했다.[9][10]

어빙조선은 2013년 연방정부 선박건설을 수용하기 위해 3억달러 규모의 핼리팩스조선소 현대화를 시작했다.[11]

건조된 선박의 일부 목록

HMCS 진주만 외곽의 아나폴리스, 1995
2009년 7월, 캐나다의 날을 기념하기 위해 브리티시 컬럼비아 빅토리아에 있는 HMCS Nanimo.
2004년 HMCS Brandon in Sea
2009년 Halifax Harbour에 있는 Point Cebuxo.
CCGS 일병 로버트슨 V.C.

건조할 선박

RCN과의 유지보수 계약

핼리팩스 시피야드는 핼리팩스급 프리깃함의 유지 보수 계약을 따내는 3개 조선소 중 한 곳이다. 핼리팩스 시피야드에는 데이비조선과 함께 핼리팩스 소재 6개 프리깃함이 배정되고, 빅토리아 시피야드 소재는 CFB 에스퀴말트 소재 프리깃함이 처리된다.

참조

  1. ^ Orkin, David (2017-03-05). Nova Scotia. Bradt Travel Guides. ISBN 9781784770402.
  2. ^ 핼리팩스 조선소와 캐나다 자동차노동조합 현지 1호
  3. ^ 어빙조선 – 우리의 역사
  4. ^ 월 스트리트 저널 1921년 2월 21일.
  5. ^ 핼리팩스 조선소와 캐나다 자동차노동조합 현지 1호
  6. ^ 어빙조선 – 우리의 역사
  7. ^ "RDM-173".
  8. ^ 어빙조선 – 우리의 역사
  9. ^ CBC 뉴스 – 선큰 홀리팩스 건널목 인양 예정
  10. ^ CBC 뉴스 – 선큰 어빙 드라이독 교체 예정
  11. ^ Jane Taber (August 21, 2013). "Irving ramps up for Halifax Shipyard contract". The Globe and Mail. Retrieved 27 August 2016.
  12. ^ 캐나다 Business.com[영구적 데드링크]

외부 링크