HMS 레안더 (1882)

HMS Leander (1882)
같은 이름의 다른 선박은 HMS Lelander를 참조하십시오.
British Cruiser Leander.jpg
1897년 HMS 레안더
역사
영국
이름랑데르
주문된1880[3]
빌더네이피어, 글래스고[1]
눕다1880년[1] 6월 14일
시작됨1882년[1][2] 10월 28일
커미셔닝됨1885년[1][4] 5월 29일
해체됨1919년[5] 12월 18일
운명1920년[2][6] 7월 1일 판매
일반적 특성
클래스 및 유형 레안더급 2급 부분보호 순양함
변위4,300톤(4,400톤)의[1][2] 하중
톤즈버튼3750톤(B.O.M.).[9]
길이
  • 수직 간 300피트(91m)[1]
  • 전체 315ft(96m)[1][2]
빔46피트 (14m)이다.[1][2]
드라우트
  • 20ft 8인치(6.30m), 19ft 6인치(5.94m) 전방
  • 950톤(970톤)의 석탄과 저장소와 식량을 완비했다.[8]
추진돛과 나사.샤프트 두 개.실린더 수평 직접 작용 복합 엔진 2개, 원통형 보일러 12개, 5,500 ihp(4,100 kW)[1][2]
속도
  • 16[1].5노트 설계
  • 깔때기 상승[1] 후 17~18노트
범위
  • 10노트 속도로 1만1000nmi.[1]
  • 725톤 석탄 정상, 최대 1000톤 = c. 6000nmi 경제 속도.[7]
보완(1885): 275[8][10]
무장을
갑옷
  • 165ft에 걸쳐 1.5인치(40mm)의 강철 장갑 갑판(경사 옆면 포함)[1][7]
  • 1.5인치(40mm)의 총 보호막.[1][7]
메모들
  • 2급 어뢰정 2척을 실었다.[8]
  • 7 pdr과 9 pdr 보트포와 야전포를 운반했다.[8]

HMS Lelander는 영국 해군 최초의 Lelander급 순양함의 이름인 2급 순양함이었다.1900년 파나마에서 일어난 혁명 동안, 레안더는 외국인 거주자들의 생명과 재산을 보호하는 것을 도왔다.

설계 및 시공

랑데르는 글래스고에 있는 네이피어가 1880년에 세운 것으로 1882년에 발사되어 1885년에 완공되었다.레안더급은 원래 강철 파견 선박으로 지정되었으나,[6] 완성되기 전에 2급 순양함으로 재분류되었다.디자인은 장갑 갑판과 더 나은 무장을 갖춘 아이리스 클래스의 개량형이었다.[2]레안더에게는 마스트 세 개와 깔때기 두 개가 달려 있었다. 그녀는 앞마스트에 네모난 고정을 하고 깔때기 뒤에 있는 두 개의 돛대에 게프 고정을 하고 있었다.[2][11]그녀는 10개의 브릭 로딩(BL) 6인치(150mm)의 총과 16개의 기관총, 4개의 수위 어뢰관으로 무장하고 있었다.[2][7][12]이후 기관총 중 4발이 3파운드짜리 4발의 속사포(QF)[1][7]

언니 배 파에톤호의 시험 후, 레안데르호는 그녀의 깔때기를 6피트(1.8m) 높이게 하여 보일러에 가해진 물을 개선시켰다.일단 이것이 완성되자, 레안더는 그녀의 디자인 속도를 초과했다.[2]그녀는 반에서 유일하게 억지로 진땀을 흘렸다.[7]랑데르는 좋은 기선이었지만, 어떤 바다 조건에서는 무거운 롤링을 한 형편없는 배였다.[1]

시고잉 커리어

1885–1889

레안데르 스케치, c. 1884

1885년 5월 29일, 마틴 J 던롭 선장은 채텀에 승선하여 배를 위탁했다.[4][13]처음 며칠은 먼저 청소하고 나서 배를 준비하는데 보냈다.6월 3일, 그들은 잡지와 조개껍데기 방의 침수 배치를 시험했고, 그것들이 맞다는 것을 발견했다.6월 5일 16:00에 레안데르는 분지에서 끌어올려져 조종사가 맡고 있는 메드웨이로 증기를 받고 17:45에 시어니스에서 흔들리는 부표에 5톤의 8 cwt(5.5 t)의 석탄과 그 배의 3 cwt(0.15 t)의 석탄을 고정시켰으며, 석탄을 증류하지 않았다.한 남자가 배에서 넘어져서, 병자 명단에 올랐다.6월 6일, 그들은 보드 파우더, 총탄과 껍질, 그리고 300파운드의 신선한 소고기와 200파운드의 야채들을 먹었다.6월 8일 그들은 나침반을 조정하기 위해 배를 휘둘렀다.6월 9일, 이 배는 엔진용 26톤 5 cwt(26.7 t), 선박용 6 cwt(0.3 t)의 석탄을 태우며 사격 연습을 위해 나갔다.그녀는 6인승 BL에서 21발을 발사했고, 발포로 인해 6인승 BL을 위한 1개의 축전구, 2개의 전등 프로젝터[검색등]의 유리, 그리고 해군 수송기의 압축기 폴(Pawl) 등 여러 가지 파손이 발생했다.[8]

시어니스 선착장 부표에서 여전히 고정되어 있는 그녀는 6월 10일에 90파운드의 신선한 야채와 182파운드의 신선한 쇠고기를 받았다.6월 11일, 그녀는 총사령관의 검열을 받았다.기관실 수리는 이른 오후까지 완료되는 것으로 보였고, 14시 30분부터 15시 30분까지 4대의 보일러에서 화재가 발생했으며, 해상을 준비하던 선박은 18시 직후 기관실 원심형 팬 스핀들에 결함이 발견되어 화재가 발생하였다.예술가들은 그 결함을 고치기 위해 밤새도록 일했다.6월 12일 17:00까지 엔진룸 수리가 완료되었다.보일러에서 화재가 발생했고, 19시에 배가 미끄러져 증기로 진행되었다.그녀는 포츠머스로 가서 엔진용 35톤 18 cwt(36.5 t) 석탄과 선박용 6 cwt의 증기를 타고 154 해리를 여행했다.포츠머스에서는 14시 35분에 11발의 총으로 제독에게 경례를 했다.6월 15일에 그녀는 화이트헤드 어뢰를 장착했다.그들을 시험하기 위해 어뢰 몇 발이 발사되었다.[8]

On 16 June she proceeded to Berehaven arriving on the evening of 17 June finding there the Evolutionary Squadron consisting of Minotaur, Hercules, Agincourt, Sultan, Polyphemus, Devastation, Iron Duke, Hotspur, Lord Warden, Repulse, Shannon, Ajax, Penelope, Hecla, Rupert, Cormorant, Conquest, Mercury, Racer, Mariner, Hawke.18시 30분에 그녀는 제프리 핍스 혼비 제독의 깃발을 17발의 총으로 경례했다.[8]

진화 중대는 빅토리아 왕립 해군의 연례 기동 중 첫 번째가 된 일에 관여하고 있었다.레안데르호가 6월 17일에 합류했을 때, 그녀는 베레헤이븐을 가로막는 배들에 붙어 있었다.6월 18일 "날씨가 너무 험악해서 모든 운동이 중단되었다...해가 진 후, 어뢰정들이 부착된 정복, 수성, 레안더, 레이서, 코모란트, 마리너 등이 맨 위에 올라가 안식처 밖에서 관측하는 위치를 차지하게 된다.날씨가 너무 떠들썩해서 차단 사단은 바깥의 공터에 닿기도 전에 돌아왔다.돌아올 때...Leander는 정복에 접근하지 않기 위해 기동하던 중 Hornet 암초에 부딪혀 중상을 입었다.사고가 발생하자마자 엔진이 정지되고, 방수문이 닫히고, 펌프가 작동하고, 충돌 매트와 돛이 배 밑바닥을 통과했다.얼마 후 e펌프가 누출을 증가시키는데 실패했다는 것이 밝혀졌다.다음날 배는 만일의 경우에 대비해 해변에 갈 준비를 하기 위해 해안 가까이 이동했다.하지만 21일 새벽 잠수부들은 특허 유출 방지기로 유출된 것을 발견하고 막는 데 성공했다.그 배의 고삐는 거기서 물을 치우고 있었소."[14]6월 24일이 되어서야 레안더는 다시 바다로 갈 준비가 되어 있었다.[8]6월 26일, 수성의 호위를 받은 레안데르호가 데본포트에 도착했고, 그곳에서 그녀는 독에 갇혔다.[14]리더에 대한 손상은 다음과 같이 설명되었다: "바다는 리벳을 깎은 수많은 리벳 구멍을 통해 들어갔지만, 그 칸은 배를 작업 상태로 유지시켰다."[15]물에 의해 파괴된 가게들 중에는 168lb의 부드러운 비누와 400lb의 파우더가 있었다.[8]그 배의 수리 비용은 8,947파운드였다.[16]

1885년 진화 중대에서 잠시 복무한 후, 레안데르는 중국 역에서 복무했다.[4]

1889–1892

랑데르는 1889년 4월 5일 버지 왓슨 선장에 의해 홍콩에서 재위임되었고, 다시 차이나 스테이션에서 복무했다.[17][18]

1892–1895

랑데르는 선장 윌리엄 맥 C.F에 의해 홍콩에서 재위촉되었다.1892년 5월 3일 성(城)을 거쳐 다시 중국 역에서 복무하였다.[19][20][21][22]

1895–1897

레안더의 예비 시간과 재장착에 대한 다음 설명은 적어도 25년 후에 은퇴한 지불 담당자에 의해 쓰여졌다.일부 세부사항에서 이는 1897년 리안더 로그북의 계정과 상충된다(다음 섹션 참조).

"레안데르인은 중국에서 여러 해를 보낸 후 [1895년[22] 11월] 채텀에서 결실을 맺었다.당연히 그녀는 상태가 좋지 않았고, 부두 관리들은 그녀가 예비역 C 부서에만 적합하다고 보고했다. 즉, 그녀는 광범위한 재장착을 요구했고, 이것은 그녀의 모든 상점을 착륙시키고 그녀를 박살내버리는 것을 의미했다.이것은 통제관[후방 제독 J.A.에게 보고되었다. 피셔] 그리고 그는 레안데르를 A사단에 유급시키기로 했다고 다시 전보를 쳤다. 즉, 수리를 맡기는 일은 없으며, 그녀의 이름이 48시간 전에 출항할 준비가 된 선박 목록에 나타나게 된다는 것을 의미한다.이는 규정에 반하는 것이었으므로 허위라는 것 외에 해군에 추가 보고가 이루어졌다.피셔가 대답하였다. `만약 내가 그들에게 말한 대로 부두의 제안이 이루어지지 않는다면, 나는 그들을 대신할 다른 사람으로 바꿀 것이다.'랑데르인은 모든 결함을 갚아 주었고, 나는 해군장이 기꺼이 그들을 손에 넣도록 지시할 때까지 그녀의 결점 목록과 조사 보고서를 보관하라는 명령을 받았다.몇 달 후 [사실상 1897] 레안데르 호는 태평양을 위해 페겐 대위로부터 임관하라는 해군 명령을 받았다.우리는 그녀가 재입고하기 전까지 바다에 나가기에 부적합하다고 보고했다.그 대답은 해군 명령에 복종하라는 것이었다.레안더는 채텀에서 임무를 맡았다.그녀는 포츠머스까지 왔는데, 그곳에서 노웰 살몬 경은 피셔가 괴롭힐 수 없는 총사령관이었다.결과는 레안더가 포츠머스에 억류되어 그녀의 필요한 결함을 좋게 하기 위해서였다.만일 그녀의 비정하지 못한 상태 때문에 그녀에게 무슨 일이 일어났다면, 그것은 추문이 될 뻔했소."[20]

1897–1901

HMS 렌더(HS85-10-11263)의 장교 및 남성
밴쿠버 HMS 랑데르 선수단

레안더는 1897년 6월 8일 화요일 채텀에서 FF 페겐 대위로부터 임관했다.6월 11일 아침, 그녀는 8번 부표 쉐어니스로 옮겨졌고, 그곳에서 그녀는 자기 나침반의 편차를 측정하기 위해 휘둘러졌다.6월 16일, 그녀는 리틀 노어의 4번 부표로 옮겨졌고, 다음날 다운스 오프 딜로 옮겨졌다.6월 19일 2115에 그녀는 닻을 내리고 스피트헤드로 가서 다음날 도착했다.그녀는 7월 2일까지 스피트헤드에 머물다가 7월 4일에 도착하는 베레하벤으로 갔다.그녀는 7월 7일 베레헤이븐을 떠나 랑데뷰로 기동훈련을 떠났다.그 후 그녀는 7월 11일 4시간 동안 팔머스 항구에 머물렀다.그녀는 7월 12일에 25개의 6인조개, 5개의 6인조개, 10개의 6인조개, 10개의 6인조개, 그리고 27개의 3-pdr 하치키스의 총기를 연습했다.그 후 그녀는 7월 14일 도착하는 시어니스로 돌아왔다.7월 20일, 선착장 손은 8월 9일(주말 포함)에 끝나 매일 선상에 채용되기 시작했다.일반적으로 선착장 손의 수는 11~22명 사이였다.8월 12일 그녀는 시어니스에 다시 도착했고 다음날 플리머스에 도착했다.그녀는 플리머스에 남아 8월 19일 비고를 향해 배를 타고 8월 22일에 도착했다.그녀는 1897년 8월 24일에 다시 비고에서 쫓겨났다.[23]그녀는 10월 28일 발파라이소(칠레)에 도착했다.그녀는 1897년 11월에 다시 총기를 난사하여 35개의 주철 6인 충전 공동 껍질, 5개의 철 6인 충전 파편 조개 껍질, 20개의 3-pdr, 78개의 카트리지 경례, 2개의 녹색 바로 조명, 1,120개의 .45" 기관총 카트리지를 보급했다.[24]1900년호에 실린 제인스 파이팅 선박은 그녀에게 309명의 승무원을 부여했다.[7]

레안더는 1897년부터 1900년까지 태평양에서 복무했다.[25]1897년 6월 25일에 찍힌 Leander의 사진은 그녀가 여전히 돛대와 마당을 가지고 있었다는 것을 보여준다.[2]"1900년에 그녀는 외국인 거주자들의 생명과 재산을 보호하는 파나마 혁명 동안 좋은 일을 했다."[12]그녀는 1901년 1월 15일 채텀에서 재장착으로 보수를 받았다.[26]

1901–1904

1902년, 레안데르는 순양함으로서 구식이고 지중해에서 "어뢰배 구축함용 예비선"[27]으로 장착되어야 한다는 결정이 내려졌다.[28]이 재장착의 일환으로 리안데르를 다시 공격했다.[12]1902년 5월 2일 아놀드-포스터 해군장관은 하원에서 보일러 선택에 대한 질문을 받았다.낡은 보일러는 1883년에 장착된 원통형 단단식 보일러였다.교체 보일러는 메시에 의해 만들어진 같은 종류의 보일러였다.클라이드뱅크의 J. Brown & Co.[29]랑데르 가족의 재구성은 또 다시 논란이 되었다.

1904–1920

레안데르는 1904년 1월 21일(이하 채텀에서) 선장 존 M 드 로벡에 의해 "어뢰배 구축함 예비선"으로 임관되었다.[30][31]그녀는 지중해 함대의 일원으로 복무했다.[30][31]1904년 6월 1일,[31] 드 로벡은 레안더의 재장착 문제로 검열을 받은 결과 배를 떠났다.[32]드 로벡은 반값으로 지불되었다.[32]

1904년 3월 지중해 함대는 다음과 같이 구성되었다.[33]

레안더는 디포선 타이네에게 그만큼 애정을 가졌고 어뢰정 구축함:알바트로스, 아리엘, 밴시, 배트, 브라이저, 참모아, 크레인, 신시아, 절망,[33] 원, 플라이 피쉬, 그리폰, 캥거루, 캥거루, 맬러드, 마이르미돈, 오웰, 팬더, 씰, 스태그, 스패어, 스패어, 스패어, 스패어, 트러셔 등이었다.

레안더는 1919년 12월까지 구축함 창고로 임무를 계속 수행했으며,[34] 제1차 세계대전 당시 스카파플로우(Scapa Flow)[12]에 있었다.

그녀는 1920년 7월 1일에 팔렸다.[6]

각주

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 콘웨이의 전 세계 전투함 1860-1905 페이지
  2. ^ a b c d e f g h i j k www.worldnavalships.com leander 클래스
  3. ^ 라이온 & 윈필드 더 세일 앤 스팀 네이비 목록, 1815-1889페이지 270-271페이지의 영국 해군 전함
  4. ^ a b c 1885년 12월 해군 목록 216페이지
  5. ^ 리더의 최종 로그북은 1919년 1월 1일부터 12월 18일까지이며, 영국 국립문서보관소 참조자료 ADM 53/46416이다.
  6. ^ a b c www.britainsnavy.co.uk HMS leander
  7. ^ a b c d e f g Jane, All the World's Fighting Ships, 1900, 102쪽
  8. ^ a b c d e f g h i j 1885년 5월 29일 – 1886년 5월 22일, 영국 국립문서보관소 파일 ADM 53/14282의 기록
  9. ^ 1884년 12월 해군 목록 230쪽
  10. ^ 콘웨이는 278명으로 그녀의 보어들을 나열했는데, 이것은 오류로 보인다.콘웨이의 1860-1905페이지의 "All the World's Fighting Ships"를 참조하십시오.
  11. ^ 캐나다 앵글로-보어 전쟁 박물관에서 항해 중인 레안더의 사진과 물색
  12. ^ a b c d 뉴질랜드 전자 텍스트 센터, The Royal New Zealand Navy, 부록 II – HMS LEANDER 기록
  13. ^ 영국 국립문서보관소의 카탈로그에는 1885년 5월 29일부터 1889년 4월 4일까지 레안더호에 대한 로그가 있으며, 카탈로그에는 ADM 53/14282부터 14288까지가 언급되어 있다.
  14. ^ a b The Naval Annual 1886, Lord Brassey, 페이지 118–199.
  15. ^ The Naval Yearning, 1886년, 199페이지의 Lord Brassey, The Naval Year, 1886년.
  16. ^ Hansard HC Deb 18 1887년 7월 18일 vol 317 c1208 및 1287년 하원, 1887년 7월 18일
    랜돌프 처칠 경은 "1885–6년에 지어진 레안데르는 19만 1천 파운드에 완공되었다. 하지만 같은 해에 해군 장교가 레안데르를 위해 8,947파운드를 썼다."고 말했다.
    에드워드 필드 제독은 이렇게 대답했다."고귀한 여호와께서 레안데르에 대해 말씀하셨다. 레안데르가 8천 파운드가 넘는 공사를 한 지 얼마 되지 않아, 그 큰 스캔들을 말이다.그렇다; 하지만 그는 그 이유를 말하지 않았다.다른 일들에 관해서는 배들에게 사고가 일어날 것이다; 그리고 그녀가 아일랜드 해안에 있는 비행대대와 함께 있을 때 그 배에게 사고가 일어날 것이다.그녀는 서쪽 입구에서 베레헤이븐으로 들어오는 바위에 부딪쳐 그녀의 바닥에 구멍을 냈다.당신은 그녀를 단지 하찮은 일로 수리할 수 있을 거라고는 생각하지 않고, 그 액수는 그 사고 이후 배의 수리 비용을 나타내는 것이다."
  17. ^ 해군 목록 1890년 7월, 1890년 6월 20일로 수정, 228페이지
  18. ^ 영국 국립문서보관소의 카탈로그에는 1889년 4월 5일부터 1892년 5월 2일까지의 레안더 호가 기록되어 있으며, 카탈로그에는 ADM 53/14289부터 14290까지가 수록되어 있다.
  19. ^ 1892년 12월 해군 목록 232쪽
  20. ^ a b 마틴, '해군 페이마스터의 모험' 70-71쪽
  21. ^ 라일리, 블루 재켓의 패트릭 메모리즈 1872-1918, 펍 샘슨 로우 마스턴.286쪽, 297쪽-298쪽은 레안더가 1894-95년에 중국역에 있었다는 것을 보여준다.
  22. ^ a b 영국 국립문서보관소의 카탈로그에는 1892년 5월 3일부터 1895년 11월 26일까지 레안더호에 대한 로그가 있으며, 카탈로그는 ADM 53/14291부터 14293까지를 참조한다.
  23. ^ 그녀는 1898년 6월 14일에 페루 해안에서 다시 발견되었다.
  24. ^ 1897년 6월 8일부터 1898년 9월 9일까지 Log HMS Lelander를 선적한다.영국 국립문서보관소 파일 ADM 53/14294
  25. ^ 영국 국립문서보관소 카탈로그에는 1897년 6월 8일부터 1901년 1월 15일까지 레안더호에 대한 로그가 있으며, 카탈로그에는 ADM 53/14294부터 14297까지가 언급되어 있다.
  26. ^ "Naval & Military intelligence". The Times. No. 36345. London. 7 January 1901. p. 8.
  27. ^ 한사드, HC 데브 1906년 10월 24일 163 cc179-83 구식 전함
  28. ^ Hansard HC Deb 21 1902년 2월 103 c739. 신축 공사.다음과 같이 말했다."렌더"는 지중해에 어뢰 기지를 공급하는 매우 중요하고 가치 있는 서비스에 기여하기 위해 그녀의 보일러를 교체하고 있다.
  29. ^ Hansard: HC Deb 02 1902년 5월 107 c558
    "윌리엄 앨런 씨(게이츠헤드):나는 해군 장관에게 H.M.S.렌더가 새로운 보일러를 받기로 되어 있는 것을 보고, 그는 어떤 종류의 보일러를 채택하고 있는지, 누가 제조자인지, 현재 그녀에게 어떤 종류의 보일러가 있는지, 그리고 그들이 몇 년도에 기내에 장착되었는지를 진술할 것인지 묻고 싶다."
    아놀드-포스터 씨:Leander의 오래된 보일러는 단단면 원통형 보일러로 교체해야 한다.지금 삽입되고 있는 보일러는 메시에 의해 만들어진다.클라이드뱅크의 J. Brown & Co.제거되고 있는 보일러도 원통형 싱글 엔드 보일러다.그것들은 1883년에 기내에 장착되었다.
    Mr. William Allan: 내가 그 애인에게 물어봐도 될까?의원님, 왜 이 배에는 수관 보일러가 설치되지 않았는가? 그들이 그렇게 많은 승인을 받은 것을 보았는가?
    아놀드-포스터 씨:왜냐하면 배는 원통형 보일러용으로 만들어졌고, 그녀의 경우 수도관 보일러를 설치해도 특별한 용도는 제공되지 않을 것이기 때문이다."
  30. ^ a b 해군 목록, 1904년 3월, 1904년 2월 18일로 수정, 339페이지
  31. ^ a b c "www.admirals.org.uk Admiral Of The Fleet Sir John Michael De Robeck, G.C.B., G.C.M.G., G.C.V.O." Archived from the original on 5 December 2008. Retrieved 19 March 2009.
  32. ^ a b 처칠 아카이브 센터 카탈로그:존 드 로브크 제독의 서신
  33. ^ a b 해군 목록, 1904년 3월, 1904년 2월 18일로 수정, 269페이지
  34. ^ 영국 국립문서보관소의 카탈로그에는 1904년 1월 21일부터 1919년 12월 18일까지 레안더호에 대한 로그가 수록되어 있으며, 카탈로그에는 ADM 53/22839부터 22849까지, 46368부터 46416까지가 수록되어 있다.

참조

  • 청사진
  • 해군 연례 행사, 여러 가지 이슈들.
  • 체스노, 로저, 유진 M. 콜레스니크, 에드.1860–1905년 전 세계의 모든 전투함들이 1979년 콘웨이 해양 프레스를 발행했다.ISBN 0-8317-0302-4
  • Jane, Fred T All the World's Fighting Ships, 1900년
  • 마틴, 페이마스터 후방 제독 W.E.R.해군의 페이마스터의 모험, 펍 메이플라워 프레스, 1922년 이후 얼마 후.
  • The UK National Maritime Museum has papers dated 1885 - 1907 relating to Tristan Dannreuther's appointments to HMS Brittania, HMS Garnet, HMS Inflexible, HMS Foxhound, HMS Melita, HMS President, HMS Pembroke, HMS Leander, HMS Hood, HMS Leviathan, HMS Bachante, HMS Roxburgh, HMS Vindictive, HMS Aboukir, HMS Amphitrite and HMS Kent.[1]
  • The Churchill Archive has logbooks by Bryan Godfrey-Faussett, dated 1 January 1885 – 31 December 1885 covering his time at R.N. College Portsmouth, and serving on HMS Nautilus and HMS Leander,[2] and dated 23 January 1885 – 27 October 1886 covering his time serving on HMS Leander and HMS Agamemnon (Mediterranean Station).[3]

영국 국립문서보관소의 로그북

카탈로그 번호 시작 끝 카탈로그 번호 시작 끝
ADM 53/14282 1885년 5월 29일 1886년 5월 22일 ADM 53/46378 1915년 11월 1일 1915년 11월 30일
ADM 53/14283 1886년 5월 23일 1886년 11월 7일 ADM 53/46379 1915년 12월 1일 1915년 12월 31일
ADM 53/14284 1886년 11월 8일 1887년 4월 25일 ADM 53/46380 1916년 1월 1일 1916년 1월 31일
ADM 53/14285 1887년 4월 26일 1887년 10월 7일 ADM 53/46381 1916년 2월 1일 1916년 2월 29일
ADM 53/14286 1887년 10월 8일 1888년 3월 20일 ADM 53/46382 1916년 3월 1일 1916년 3월 31일
ADM 53/14287 1888년 3월 21일 1889년 3월 7일 ADM 53/46383 1916년 4월 1일 1916년 4월 30일
ADM 53/14288 1889년 3월 8일 1889년 4월 4일 ADM 53/46384 1916년 5월 1일 1916년 5월 31일
ADM 53/14289 1889년 4월 5일 1890년 11월 4일 ADM 53/46385 1916년 6월 1일 1916년 6월 30일
ADM 53/14290 1890년 11월 5일 1892년 5월 2일 ADM 53/46386 1916년 7월 1일 1916년 7월 31일
ADM 53/14291 1892년 5월 3일 1893년 10월 9일 ADM 53/46387 1916년 8월 1일 1916년 8월 31일
ADM 53/14292 1893년 10월 10일 1895년 4월 1일 ADM 53/46388 1916년 9월 1일 1916년 9월 30일
ADM 53/14293 1895년 4월 2일 1895년 11월 26일 ADM 53/46389 1916년 10월 1일 1916년 10월 31일
예비로 ADM 53/46390 1916년 11월 1일 1916년 11월 30일
ADM 53/14294 1897년 6월 8일 1898년 9월 9일 ADM 53/46391 1916년 12월 1일 1916년 12월 31일
ADM 53/14295 1898년 9월 10일 1899년 12월 13일 ADM 53/46392 1917년 1월 1일 1917년 1월 31일
ADM 53/14296 1899년 12월 14일 1900년 12월 3일 ADM 53/46393 1917년 2월 1일 1917년 2월 28일
ADM 53/14297 1900년 12월 4일 1901년 1월 15일 ADM 53/46394 1917년 3월 1일 1917년 3월 31일
예비/재장착 중 ADM 53/46395 1917년 4월 1일 1917년 4월 30일
ADM 53/22839 1904년 1월 21일 1905년 1월 6일 ADM 53/46396 1917년 5월 1일 1917년 5월 31일
ADM 53/22840 1905년 1월 7일 1905년 9월 18일 ADM 53/46397 1917년 6월 1일 1917년 6월 30일
ADM 53/22841 1905년 9월 19일 1906년 9월 10일 ADM 53/46398 1917년 7월 1일 1917년 7월 31일
ADM 53/22842 1906년 9월 11일 1907년 8월 31일 ADM 53/46399 1917년 8월 1일 1917년 8월 31일
ADM 53/22843 1907년 9월 1일 1908년 8월 22일 ADM 53/46400 1917년 9월 1일 1917년 9월 30일
ADM 53/22844 1908년 8월 23일 1909년 8월 14일 ADM 53/46401 1917년 10월 1일 1917년 10월 31일
ADM 53/22845 1909년 8월 15일 1910년 8월 5일 ADM 53/46402 1917년 11월 1일 1917년 11월 30일
ADM 53/22846 1910년 8월 6일 1911년 7월 26일 ADM 53/46403 1917년 12월 1일 1917년 12월 31일
ADM 53/22847 1911년 7월 26일 1912년 7월 14일 ADM 53/46404 1918년 1월 1일 1918년 1월 31일
ADM 53/22848 1912년 7월 15일 1913년 7월 6일 ADM 53/46405 1918년 2월 1일 1918년 2월 28일
ADM 53/22849 1913년 1월 1일 1913년 12월 31일 ADM 53/46406 1918년 3월 1일 1918년 3월 31일
ADM 53/46368 1913년 7월 7일 1914년 6월 28일 ADM 53/46407 1918년 4월 1일 1918년 4월 30일
ADM 53/46369 1914년 6월 29일 1915년 2월 28일 ADM 53/46408 1918년 5월 1일 1918년 5월 31일
ADM 53/46370 1915년 3월 1일 1915년 3월 31일 ADM 53/46409 1918년 6월 1일 1918년 6월 30일
ADM 53/46371 1915년 4월 1일 1915년 4월 30일 ADM 53/46410 1918년 7월 1일 1918년 7월 31일
ADM 53/46372 1915년 5월 1일 1915년 5월 31일 ADM 53/46411 1918년 8월 1일 1918년 8월 31일
ADM 53/46373 1915년 6월 1일 1915년 6월 30일 ADM 53/46412 1918년 9월 1일 1918년 9월 30일
ADM 53/46374 1915년 7월 1일 1915년 7월 31일 ADM 53/46413 1918년 10월 1일 1918년 10월 31일
ADM 53/46375 1915년 8월 1일 1915년 8월 31일 ADM 53/46414 1918년 11월 1일 1918년 11월 30일
ADM 53/46376 1915년 9월 1일 1915년 9월 30일 ADM 53/46415 1918년 12월 1일 1918년 12월 31일
ADM 53/46377 1915년 10월 1일 1915년 10월 31일 ADM 53/46416 1919년 1월 1일 1919년 12월 18일
  1. ^ 영국 국립 해양 박물관 카탈로그 항목 DAN/179
  2. ^ 처칠 아카이브:BGGF 1/16 항목인 브라이언 고드프리-파우셋 경의 논문
  3. ^ 처칠 아카이브:BGGF 1/18 항목인 브라이언 고드프리-파우셋 경의 논문