HMS 스피디 (1893)

HMS Speedy (1893)
Factory and industrial management (1891) (14761008681).jpg
역사
영국
이름HMS 스피디드
빌더가시크로프트
눕다1892년 1월 4일
시작됨1893년 6월 18일
완료된1894년 2월 20일
운명1914년 9월 3일 침몰
일반적 특성
클래스 및 유형 경보급 어뢰정
변위810톤(820t)
길이230 ft 0 in (70.10 m) pp
빔27ft 0인치(8.23m)
드라우트12피트 0인치(3.66m)
설치된 전원3,500 ihp(2,600kW)
추진
속도18.7 kn(21.5mph; 34.6km/h)
보완91
무장을
  • 2 × 4.7 in (120 mm) QF 총
  • 4 × 3파운드(47 mm )의 포
  • 1 × 가디너 기관총
  • 3 x 18인치 어뢰관

HMS 스피디드는 영국 왕실 해군의 경보급 어뢰정이었다.그녀는 1892년–1894년 가쉬크로프트에 의해 지어졌다.그녀는 1908–1909년에 지뢰제거원으로 전환되었고 제1차 세계 대전 동안 이러한 임무를 계속 수행했다.스피디드는 1914년 9월 3일 독일 광산에 의해 침몰되었다.

설계 및 시공

스피디함은 향후 5년간 조선사업을 허가한 1889년 해군방위법에 따라 왕실에 발주한 경보급 어뢰정 11척 중 하나였으며, 샤프슈터급 어뢰정 2척과 드라이어드급 어뢰정 5척도 포함시켰다.알람은 이전 샤프슈터급 버전에서 약간 수정된 버전으로, 안정성을 향상시키기 위해 엔진을 변형했다.[1]

스피디드는 직각 사이의 길이가 230피트(70.10m)로, 빔은 27피트(8.23m), 드러스트는 12피트(3.66m)이었다.배수량은 810 롱톤(820 t)이었다.스피디스는 나머지 수업 시간에 사용하는 기관차 보일러 대신 가스로프트 수관 보일러 8대를 장착하고, 깔때기 2대 대신 3대를 장착하는 등 동급 다른 배들과 차이가 있었다.보일러는 3,500마력(2,600kW)의 트리플 익스팬션 증기엔진 2세트를 공급해 지름 8피트 3인치(2.51m)의 건메탈 프로펠러 2개를 구동시켜 18.7노트(21.5mph; 34.6km/h)의 설계 속도를 냈다.[2][3]개정된 기계장치 배열은 훨씬 신뢰성이 높았고 고속 유지도 수월하게 되었다.[2][4]

이 배는 4.7인치(120mm)의 QF포 2발과 4파운드(47mm)의 총 4발(선박 빔의 단일 마운트에 2발, 캐세마테 앞쪽에 2발)을 받치고 45인치 가드너 기관총 1발로 무장했다.18인치(450mm) 어뢰관 3개를 장착했는데, 한 개는 배의 활에 고정하고 나머지 두 개는 빔의 회전식 마운트에 고정시켰다.[2][5]그 배에는 91명의 선원이 타고 있었다.[2]

1893년 5월 18일 치스윅에서 발사된 HMS 스피디

스피디드는 1892년 1월 4일 가시크로프트의 치스윅 조선소에 하역되어 1893년 5월 18일에 발사되었다.[2]그녀는 해시 시험 중 시속 20.21노트(23.26mph, 37.43km/h)의 속도에 도달했는데, 이때 엔진은 4,703개의 마력(3,507kW)을 공급했다.[6]그 배는 1894년 2월 20일에 완성되었다.[2]

서비스

스피디드는 그녀의 보일러에 대한 광범위한 테스트를 거쳤는데, 이것은 성공적으로 증명되었고, 수관 보일러의 신뢰성과 성능을 보여주었고, 영국 해군이 이러한 보일러를 더 널리 사용할 수 있는 길을 닦는데 도움을 주었다.[7][8]

1894년 8월 스피디드는 그해 해군 기동에 참가했고,[9] 1896년 1월 스피디드는 채널 편대의 전폭함 역할을 했고,[10] 1896년 7월 다시 기동함대에 참가했으며,[11] 1897년 6월 26일 스피디드는 스피트헤드에서 열린 쥬빌리함대평회에 참석했고,[12] 이어 7월에 해군 기동에 참가했다.[13]

1898년 스피디드는 지브롤터에 배치되었으나, 영국으로 돌아와 여행 도중 문제가 발생하자 보일러를 다시 튜빙해야 했다.[14]그녀는 후에 지중해로 돌아왔고, 1905년 홈 해역으로 돌아올 때까지 머물렀다.[15]윌리엄 프레데릭 블런트 중위는 1902년 7월 4일 지휘부에 임명되었고, 그해 11월 그녀는 수에즈, 수아킨, 페림, 호데이다를 방문하기 위해 포트사이드와 수에즈 운하를 여행했다.[16]

1906년 스피디드는 하리치의 해안 경비대에 배치되었고, 그해 6월 상선과 충돌했다.[17]스피디드는 1907년 홈 플리트(Home Fleet)에 입대한 뒤 1909년 노어 구축함 플로티야에 붙었다.[17][18]

스피디드는 1909년 지뢰제거원으로 전환되었다.[17][19]그녀는 1911년 보일러를 다시 튜빙하여 이 재장착이 완료된 후 홈 플리트 노어 사단에 다시 합류했다.[20][21]

제1차 세계 대전

1914년 8월 19일, 제7 구축함 플로티야의 일부인 구축함 오웰은 외측 다우싱에서 쾨니히스베르크급 또는 드레스덴급의 적 3연속 순양함에게 쫓기고 있다고 보고했다.조사 결과, '적대 순양함'은 사실상 스피디한 것으로 밝혀졌다.[22]

1914년 8월 25일 밤, 독일 미니레이어 노틸러스는 경 순양함 마인츠와 제3 하프 플로티야의 어뢰정을 동반하여 험버 하구 어귀에 지뢰밭을 놓았고, 알바트로스는 타이네 강에 또 다른 지뢰밭을 깔았다.지뢰밭이 발견되었을 때 스피디와 포병선 스판커는 험버호의 지뢰밭을 제거하라는 명령을 받았다.[23]스피디드는 1914년 9월 2일 서까래 아이리와 다른 두 명의 트롤러와 동행하여 아이리가 광산을 들이받고 침몰하여 선원 6명이 사망했을 때 험버 지뢰밭을 쓸었다.[24][25]다음날 스피디와 드리프터 린드셀, 위시풀, 에이치러블은 다시 험버 들판을 휩쓸고 있었는데 린드셀이 광산을 들이받고 침몰하여 5명이 사망했다.스피디트는 린드셀의 선원 생존자들을 구하기 위해 보트를 내려줬지만 1시간 뒤 침몰한 지뢰를 직접 들이받았다.스피디스의 선원 중 한 명이 살해되었다.[24][26][17]이틀 동안 3명의 지뢰제거원을 잃으면서 해군성은 지뢰밭에 대한 정책을 바꾸었다. 전체 지뢰밭을 정리하기보다는 안전한 항로를 제공하기 위해 지뢰밭을 통과하는 맑은 통로를 이용하게 되었다.[27][28]

참조

  1. ^ 2009년 프리드먼 페이지 33
  2. ^ a b c d e f 체스노 & 콜레스니크 1979, 페이지 89
  3. ^ 엔지니어 1893년 11월 10일 페이지 439
  4. ^ 브라운 2003 페이지 116
  5. ^ Friedman 2009, 페이지 27, 32
  6. ^ 브래지어 1895 페이지
  7. ^ 브라운 2003 페이지 137
  8. ^ 브래지어 1895 페이지 368
  9. ^ 브래지어 1895, 페이지 62–63, 67
  10. ^ "Naval Matters—Past and Prospective: Sheerness Dockyard". The Marine Engineer. Vol. XVII. February 1896. p. 441.
  11. ^ 1897년 브래지어, 페이지 148-158
  12. ^ Brassey 1898 페이지 12, 15 페이지 마주보기
  13. ^ 브래지어 1897, 페이지 118–119
  14. ^ "Naval Matters—Past and Prospective: Sheerness Dockyard". The Marine Engineer. Vol. XX. April 1898. p. 15.
  15. ^ 브래지어 1905 페이지 433
  16. ^ "Naval & Military intelligence". The Times. No. 36927. London. 17 November 1902. p. 10.
  17. ^ a b c d 가디너 & 그레이 1985, 페이지 20
  18. ^ "Naval Matters—Past and Prospective: Sheerness Dockyard". The Marine Engineer. Vol. XXXI. July 1909. p. 463.
  19. ^ Friedman 2009, 페이지 27
  20. ^ "Naval Matters—Past and Prospective: Sheerness Dockyard". The Marine Engineer. Vol. XXXIII. January 1911. p. 207.
  21. ^ "Naval Matters—Past and Prospective: Sheerness Dockyard". The Marine Engineer. Vol. XXXIIII. June 1911. p. 409.
  22. ^ 해군참모본 제7호 1921호, 페이지 80, 97
  23. ^ 해군참모총장 제23호 1924호, 페이지 100–104
  24. ^ a b "Royal Navy Vessels Lost and Damaged, June to December 1914". World War 1 at Sea. naval-history.net. 1 August 2014. Retrieved 11 May 2018.
  25. ^ 디트마르 & 콜리지 1972, 페이지 241
  26. ^ 디트마르 & 콜리지 1972, 페이지 249
  27. ^ Kemp 1999, 페이지 7
  28. ^ 해군참모본위 제24호 1924호, 페이지 25
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  • Monograph No. 7: The Patrol Flotillas at the Commencement of the War (PDF). Naval Staff Monographs (Historical). Vol. III. Naval Staff, Training and Staff Duties Division. 1921. pp. 71–107.
  • Monograph No. 23: Home Waters Part I: From the Outbreak of War to 27 August 1914 (PDF). Naval Staff Monographs (Historical). Vol. X. Naval Staff, Training and Staff Duties Division. 1924.
  • Monograph No. 24: Home Waters Part II: September and October 1914 (PDF). Naval Staff Monographs (Historical). Vol. XI. Naval Staff, Training and Staff Duties Division. 1924.