HMS 보레아스(1757)

HMS Boreas (1757)
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'Boreas' (1757); 'Trent' (1757) RMG J7663.png
울위치 조선소에서 건조된 전열 28문 프리깃함 보레아스의 4층 갑판, 포탑 및 캣헤드 단면을 보여주는 도면
역사
Royal Navy Ensign영국
이름.HMS 보레아스
주문된1757년 4월 18일
빌더울위치 조선소
누웠다1757년 4월 21일
개시.1757년 7월 29일
완료된1757년 9월 6일
위탁.1757년 8월
운명.1770년 6월 29일에 판매
일반적인 특징
종류 및 종류코번트리급 제6류의 호위함
몇 톤이 버밍업587 30µ94 bm
길이
  • 118 피트 (5+1 인치) (36.1 m) (건덱)
  • 97 피트 5 인치 (29.7 m) (용골)
비임33 피트 10.3 m (8 인치)
홀드 깊이10 피트 6 인치 (3.20 m)
항해 계획풀 리깅 선박
보완하다200
무장

HMS 보레아스는 영국 해군의 28포 코번트리급 6급 호위함이었다.이스라엘 파놀에 의해 울위치 선착장에서 건조되어 1757년에 진수된 이 배는 참나무가 아닌 전나무로 만든 5척의 프리깃함 중 하나였다.보레아스는 7년 전쟁 동안 복무했고 바다에서 두 가지 행동에 참여했다.그녀는 1758년 4월에 36문의 프랑스 호위함 다이앤을 나포하는 것을 도왔고, 그녀의 가장 유명한 약혼은 1760년 10월에 프랑스 호위함 시렌을 나포한 것이다.그녀는 1770년에 군대에서 쫓겨났다.

건설 및 시운전

Boreas는 HMS Carysfort와 동일한 설계로 구축되었습니다(사진).

보레아스는 1757년 4월 18일 명령을 받고 그 해 4월 21일 울위치 [1]도크에 있는 애드미럴티 야드에 배치되었다.그녀는 1757년 7월 29일에 발사되어 1757년 [2]9월 6일에 완성되었다.그녀는 처음에 6,314.9.10만 파운드의 비용이 들었고, 이것은 그녀를 위한 비용을 [1]포함했을 때 9,193.18.3만 파운드로 증가했다.그녀는 참나무가 아닌 전나무로 만든 다섯 척의 프리깃함 중 하나였다.전나무는 참나무보다 저렴하고 풍부하며 건조 속도가 눈에 띄게 빨랐지만 수명은 단축됐다. 전나무로 만든 코벤트리급 선박은 평균 8년 동안 지속되며, 이는 참나무로 만든 선박보다 3배나 짧다.전나무 건조 선박은 또한 바다에서의 기간 후 더 많은 유지보수가 필요했는데, 이는 [3]오크나무로 만든 동등한 선박의 경우 1,261파운드에 비해 매년 평균 1,573파운드의 수리비가 소요되었다.

그 호위함은 그리스의 북풍의 신이자 겨울을 가져온 보레아스의 이름을 따서 지어졌다.그 이름은 1748년 제4대 샌드위치 백작 존 몬타규가 해군 제1대 영장으로서 고전 고대 인물들을 해군 함정의 묘사자로 사용하는 경향에 따라 시작되었다.총 6척의 코번트리급 선박이 이러한 방식으로 명명되었으며, 추가로 10척의 선박은 지역, 영국 또는 아일랜드 강 또는 [4][5][a]마을을 포함한 지리적 특징에서 이름을 따왔다.

항해 품질에서 보레아스는 같은 크기의 프랑스 프리깃함에 견줄 만했지만, 선체는 짧고 튼튼했으며, 측면 포의 무게는 더 컸다.그녀는 또한 식량과 배의 난장판을 위한 충분한 공간과 화약과 라운드 [b]샷을 위한 큰 잡지를 포함하고 있어 비교적 넓은 시야를 가지고 있었다.이러한 특성들을 종합하면, 보레아스는 [7][8]재공급 없이 오랫동안 바다에 머물 수 있을 것이다.그녀는 또한 넓고 무거운 돛대로 만들어졌는데, 이는 선체 무게의 균형을 잡아주고, 거친 날씨에도 안정성을 향상시키며, 더 많은 양의 돛을 실을 수 있게 해주었다.이 비교적 무거운 설계의 단점은 가벼운 [9]바람을 타고 항해할 때 기동성이 떨어지고 속도가 느리다는 것이었다.

그녀가 임관한 장교는 200명으로, 40명의 영장과 하사관, 91명의 해군 등급, 38명의 해병대원과 29명의 하인과 기타 [10][c]계급들을 감독했다.다른 계급들 중에는 미망인 남성들을 위한 4개의 직급이 있었다. 즉,[10] 바다에서 사망한 선원들의 가족에게 급여를 재할당하려는 가상의 선원들이었다.

직업

보레아스는 1757년 8월 로버트 보일 선장 밑에서 처음으로 임관하였고, 보레아스는 이후 2년간 그녀를 지휘하게 되었다.9월까지 그녀의 장비 설치는 완료되었고 그녀는 포츠머스로 항해를 받아 총기를 휴대하게 되었다.1757년 12월 보일 선장은 선체를 따라 난 선체처럼 해치웨이 근처의 전나무 널빤지가 이미 심하게 마모되었다고 애드미럴티에게 조언했다.보일은 해치웨이 목재와 선체를 느릅나무로 다시 덮는 것을 추천하지 못했다.그는 또한 후방 해치웨이가 잡지 입구 바로 위에 건설되었고, 이는 "작동 시 치명적인 결과를 초래할 수 있다"고 관찰했다.게다가 갑판 위쪽에 있는 배의 측면은 너무 낮아서 보레아스가 반대편 [3]배와 나란히 달릴 경우 선원들이 적의 포화에 노출되었다.

보일의 우려는 무시되었고 보레아스는 1758년 초에 바다로 나갔다.4월에 그녀는 36발의 프랑스 호위함 [1]다이앤을 나포하는 것을 도왔다.보일은 그 후 1758년 6월 21일 그녀를 미국으로 항해시켰고 그녀는 그 [1]해 루이부르 앞바다에서의 작전에 관여했다.보레아스는 루이부르 [11]근해에서 나포된 상인 후드로얀트와 스쿠너선 투 브라더스호의 나포 수익금을 나누었다.그녀는 또한 비엔파이상과 에코호의 점거 수익과 루이부르 항구의 프랑스 군함 프루덴트, 엔트레프렌테, 셀레브레, 염소자리, 아폴로, 피델리에의 소각, 침몰 또는 파괴 수익, 그리고 여러 해군 상점과 눈 덮인 머스크리프와 돌고래의 탈환에 대한 수익도 공유했다.경품 슬럽 [12]셀러리1762년 11월 보레아스는 보일의 [13]지휘하에 있는 동안 붙잡힌 사선 바요네스와 레온호를 위해 헤드 머니를 지급받았다.

1759년 조지 로드니 제독의 함대와 함께 영국 해협에서 복무했다.3월 28일 보레아스는 산도밍고에서 [14]온 데모젤을 생포했다.이후 보레아스는 그해 [1]7월 3일 르아브르 폭격에 참가했다.어느 순간 보레아스는 위험의 [15]바운티도 탈환했다.

그녀는 1760년 2월 새뮤얼 우베데일 선장의 지휘하에 들어갔고, 그는 3월 26일 그녀를 자메이카로 항해시켰다.그 해 8월 30일 그는 사략선 세인트 니콜라스 몰레 곶 부근에 있는 사략선 세인트 미쉘을 뒤쫓아 그녀를 불태웠다.Uvedale의 지휘 하에, Boreas는 사략선 Intrepid와 [16]Dragon을 나포했다.

상세 정보: 바람의 통로 전투

10월 18일 햄프셔의 찰스 홈즈 제독(50문)이 윈드워드 항로에서 프랑스 호송선을 가로채기 위해 보레아스와 라이블리(20문)를 데려갔을 때 또 다른 행동이 일어났다.10월 17일 아침 5척의 프랑스 선박을 본 후, 영국은 추격했다.약한 바람 때문에 추격전이 늦춰져 보레아스가 32발의 호위함 시렌과 교전하기 전 저녁 무렵이었다.프랑스군의 화재는 보레아스를 무력화시켰고 그 결과 보레아스는 다음날 [17][18][d]오후까지 시렌과 다시 교전할 수 없었다.보레아스는 전쟁에서 승리하여 80여 명의 사상자를 낸 시렌을 붙잡았고, 시렌은 대부분 나중에 사망했다. 보레아스는 오직 한 명의 사상자와 한 명의 [17]부상자를 잃었다.프랑스의 20포 콜벳 발레르가 라이블리에 명중했다.햄프셔는 상선 호위함 에드워드 왕자를 쫓았고, 그녀의 선원들이 그녀에게 불을 질러 그녀를 폭발시켰다.캠브리지, 보레아스, 후사르, 바이퍼는 시레네, 발레르, 스노우 마리아, 슬루프 엘리자베스, 슬루프 [20]추구의 상금을 합의로 공유했습니다.

10월 19일, 햄프셔는 라이블리와 발레어와 함께 왕의 호위함 플뢰르 드 리스를 포르트 드 팍스에서 바람이 불어오는 쪽으로 조금 떨어진 프레워터 만에서 궁지에 몰아넣었다.그녀의 선원들도 그녀에게 불을 질렀다.Bellevan 선장의 지휘 하에 32문의 포와 180명의 선원으로 구성된 상선 호위함 Duc de Choiseul은 Port-de-Paix로 [17]탈출했다.

1760년 말, 트렌트 중위의 밀러 중위와 보레아스의 중위의 지휘 하에 있는 보트는 쿠바 컴벌랜드 항구에서 사략선 빈커와 맥카우를 차단했다.프랑스군은 그녀의 생포를 막기 위해 Guestpe를 불태워야 했다.트렌트는 3명의 사망자와 1명의 부상자, 1명의 실종자를 냈으며 보레아스는 1명의 사망자와 5명의 부상자를 냈다. 프랑스인 사상자는 알려지지 않았다.맥카우가 저항하지 않자 모든 사상자가 빈케르를 점령하면서 발생했다.보레아스도 바지선을 잃어버렸고, 보레아스는 보딩에 가라앉았다.빈케르는 10개의 총, 16개의 회전, 90명의 병력으로 무장했고, 맥카우는 6개의 회전과 15명의 병력이 있었고, 게스페는 8개의 총과 86명의 [21]병력이 있었다.4월에, 보레아스는 브루우 자코바와 브리간틴 [22]레온의 생포에 대한 대가를 받았다.

보레아스는 수리를 받기 위해 자메이카로 돌아왔고, 그것은 [1]1761년까지 지속되었다.보레아스는 1761년 12월 18일 사략선 벨-마들레인을 나포했다.그 후 6월 6일부터 1762년 8월 13일까지,[1] 그녀는 아바나 점령에 참여했다.그 후, 그녀는 센츄리온, 바이퍼와 함께 호송차원으로 영국으로 돌아와 울위치에서 조사를 받았다.

1763년 [1]5월까지 작은 수리가 이어졌다.리처드 휴즈 선장은 1763년 4월 지휘권을 넘겨받아 1766년까지 노스 포어랜드 근해에서 복무했다.1767년 콘스탄틴 핍스 대위가 그의 뒤를 이었고, 이듬해 디그비 덴트 대위로 교체되었다.둘 다 [1]보레아스 해협을 지휘했다.

운명.

보레아스는 1770년 5월 23일에 마지막으로 조사되었다.그녀는 한 달 뒤인 6월 29일에 총 [1][2]280파운드에 팔렸다.

메모들

  1. ^ 이러한 명명 규칙에 대한 예외는 Hussar, Active 및 클래스의 최종 선박인[4][6] Hind입니다.
  2. ^ Boreas의 치수비는 가로 세로 3.57:1 및 세로 세로 3.3:1로 각각 최대 3.8:1과 3:1의 프랑스 표준 크기 대비입니다.보레아스와 같은 크기와 설계를 가진 영국 해군 함정들은 약 10톤의 프랑스 표준 용량에 비해 최대 20톤의 화약과 사격을 운반할 수 있었다.그들은 또한 더 많은 전선, 첨대, 돛, 케이블 저장고를 가지고 있었지만, 배의 보트는 더 [7]적었고 선원들이 소유할 수 있는 공간도 더 적었다.
  3. ^ 이 배의 보충에 규정된 29명의 하인과 다른 계급은 20명의 개인 하인과 사무직 직원, 4명의 보조 목수, 그리고 4명의 미망인으로 구성되었다.해군 등급과 달리,[10] 하인과 다른 계급들은 배의 항해나 조종에 관여하지 않았다.
  4. ^ 시렌은 포갑판에는 8파운드 권총 26정, 쿼터갑판에는 6파운드 권총 4정 등으로 무장하고 있었다.그녀는 1744년 [19]브레스트에서 자크 뤽 쿨롱에 의해 지어졌다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k Winfield. British Warships in the Age of Sail 1714–1792. p. 220.
  2. ^ a b Colledge. Ships of the Royal Navy. p. 44.
  3. ^ a b McLeod, Anne Byrne. The Mid-Eighteenth Century Navy from the Perspective of Captain Thomas Burnett and His Peers (Thesis). University of Exeter. pp. 114–115. OCLC 757128667.
  4. ^ a b Winfield 2007, 페이지 227~231
  5. ^ Manning, T. Davys (1957). "Ship Names". The Mariner's Mirror. Portsmouth, United Kingdom: Society for Nautical Research. 43 (2): 93–96. doi:10.1080/00253359.1957.10658334.
  6. ^ Winfield 2007, 페이지 240
  7. ^ a b 가디너 1992, 115-116페이지
  8. ^ 가디너 1992, 107~108페이지
  9. ^ 가디너 1992, 111-112페이지
  10. ^ a b c 로저 1986, 348-351페이지
  11. ^ "No. 9936". The London Gazette. 2 October 1759. p. 2.
  12. ^ "No. 9957". The London Gazette. 15 December 1759. p. 4.
  13. ^ "No. 10257". The London Gazette. 30 October 1762. p. 3.
  14. ^ "No. 9929". The London Gazette. 8 September 1759. p. 3.
  15. ^ "No. 10063". The London Gazette. 20 December 1760. p. 7.
  16. ^ "No. 10285". The London Gazette. 5 February 1763. p. 2.
  17. ^ a b c "No. 10077". The London Gazette. 7 February 1761. p. 2.
  18. ^ 샤녹(1794–98), 페이지 419–420.
  19. ^ Clowes et al. (1897–1903), 페이지 313.
  20. ^ "No. 10264". The London Gazette. 23 November 1762. p. 7.
  21. ^ "No. 10091". The London Gazette. 28 March 1761. p. 1.
  22. ^ "No. 10091". The London Gazette. 28 March 1761. p. 2.

참고 문헌

  • Charnock, John (1794–98) Biographia navalis, 또는 1660년부터 현재까지의 영국 해군 장교들의 삶과 성격에 대한 공정한 회고록. 가장 확실한 출처에서 추출되어 연대순으로 배열되어 있다. (런던: R)폴더).
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • 클로스 경, 윌리엄 로드 경, 클레멘츠 R.마크햄, A T 마한, 허버트 리글리 윌슨, 시어도어 루스벨트, L G 카 러프턴 (1897년–1903년)왕립해군: 초창기부터 지금까지의 역사. (보스턴: 리틀, 브라운, 회사)
  • Gardiner, Robert (1992). The First Frigates: Nine-Pounder and Twelve-Pounder Frigates, 1748–1815. London: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019.
  • Rodger, N. A. M. (1986). The Wooden World: An Anatomy of the Georgian Navy. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0870219871.
  • Winfield, Rif (2007). British Warships of the Age of Sail 1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates. Barnsley, United Kingdom: Seaforth. ISBN 9781844157006.

외부 링크