테슬라 그로만 오토메이션

Tesla Grohmann Automation
Tesla Automation Gmb
이전에그로만 엔지니어링 GmbH(1983~2017)
유형자회사
산업공학 기술
설립.1983년, 39년 전(연장)
설립자클라우스 그로만
본사
프룸
,
독일.
주요 인물
  • 로타르[1] 토메스
  • 마이클[1] 마인스
  • 스테판 베르크만[1]
종업원수
800 (2017)
부모Tesla, Inc. (2017년 ~ 현재)
웹 사이트테슬라그로만노토메이션데

Tesla Grohmann Automation GmbH(구 Grohmann Engineering GmbH)는 독일 라인란트팔츠주 프룸에 본사를 둔 엔지니어링 자동화[2] 기업입니다.이 회사는 바이에른주 뉴트라우블링에 개발센터를 운영하고 있으며 애리조나주 챈들러와 [3]중국 상하이에 지원사무소를 운영하고 있습니다.이 회사는 1963년 클라우스 그로먼에 의해 설립되었고 2017년 1월 테슬라, Inc.에 인수되었다.클라우스 그로만은 테슬라가 [4]테슬라를 인수한 뒤 일론 머스크 최고경영자(CEO)와 충돌한 뒤 축출됐다.

제품 포트폴리오에는 마이크로프로세서와 메모리 칩, 에어백 센서와 파워 스티어링 컨트롤러, 자동차 도어 및 루프 씰, 리튬 이온 배터리 셀 및 모듈 생산을 위한 시스템이 포함됩니다.그 중에서도 테슬라의 Giga factory 1에서 배터리 및 전자제품 생산에 사용되는 로보틱스를 제조하고 있다.

이 회사는 기계공학 및 로보틱 프로세스 [5]자동화에 관한 이중 트랙 연구 분야의 대학들과 긴밀히 협력하고 있습니다.또한 제품 설계, 산업 기계, CNC 운영, 건설 기술, IT, 메카트로닉스 및 산업 전자 [6]기술 분야의 교육을 제공합니다.

역사

Grohmann Engineering은 [7]Klaus Grohmann에 의해 1963년에 설립되었습니다.1983년 본사를 프룸으로 옮겼다.

2016년 11월 미국 자동차회사 테슬라모터스에 [7]인수됐다.당시 회사의 74.9%는 Klaus Grohmann이, 25.1%는 Deutsche Beteiligungs AG[de][8]가 소유하고 있었습니다.당시 이 회사의 직원은 [7]700명이었고 연간 수익은 약 1억2000만 [9]유로였습니다.이 계약은 2017년 1월 3일에 완료되었으며, [10]이 시점에서 800명의 직원을 고용했다.2017년 5월 SEC 신청에 따르면 테슬라는 회사를 위해 1억950만 달러의 현금을 지불했으며, 새로운 인센티브 보상 [11]계약을 위해 2580만 달러를 지불했다.

2017년 4월 창업자 클라우스 그로만은 테슬라 최고경영자(CEO) 일론 머스크와 다툼으로 회사를 떠났다.머스크는 BMW와 다임러 AG와 같은 경쟁사들이 모델3에 [4]집중하기 위해 생산을 중단할 것을 요구했다.

테슬라를 제외한 모든 고객과의 거래 관계를 중단함으로써, 전기차가 [12]예상한 성공을 거두지 못할 경우, 회사 노조는 임금 수준과 장기적으로 일자리를 걱정했다.이후 테슬라는 Grohmann 직원들에게 월 150유로의 임금 인상과 이후 4년간 1만달러 상당의 주식 옵션을 제공하고 1000유로의 일시적 현금 지급을 제안했다.테슬라는 필요한 [13]단체 협약에 대해 언급하지 않았다.회사는 2017년 10월 노조 대표들과 경쟁력 있는 임금 구조에 대해 합의했다.작업 평의회 의장에 의하면, 장래의 보수는,[14] 업계에 유효한 단체 협약의 수준이었다.

레퍼런스

  1. ^ a b c "Impressum". Tesla Grohmann Automation (in German). Archived from the original on 12 June 2019. Retrieved 27 October 2018.
  2. ^ "Bloomberg - Tesla Grohmann Engineering". www.bloomberg.com. Retrieved 18 August 2020.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  3. ^ "Contact". Tesla Grohmann Automation. Archived from the original on 22 May 2018. Retrieved 27 October 2018.
  4. ^ a b "Exclusive: Tesla's Klaus Grohmann ousted after clash with CEO Musk - sources". Reuters. 28 April 2017. Archived from the original on 21 May 2019. Retrieved 5 February 2020.
  5. ^ Tesla Grohmann Automation의 Dual-Track University 수준 연구 2019년 4월 12일 Wayback Machine에서 아카이브, 2018년 3월
  6. ^ Tesla Grohmann Automation 견습생, 2019년 4월 12일 Wayback Machine에서 아카이브, 2018년 3월
  7. ^ a b c McGee, Patrick; Campbell, Peter (8 November 2017). "Tesla buys German engineer for European expansion". Financial Times. Archived from the original on 10 February 2019. Retrieved 27 October 2018.
  8. ^ "Tesla buys Germany's Grohmann Engineering to help ramp up electric car production". Reuters. 8 November 2016. Archived from the original on 15 December 2017. Retrieved 3 July 2020.
  9. ^ Freytag, Bernd; Peitsmeier, Henning. "Zulieferer in der Eifel: Warum Grohmann für die Autohersteller so wichtig ist". FAZ.NET (in German). ISSN 0174-4909. Archived from the original on 24 November 2021. Retrieved 3 July 2020.
  10. ^ "Übernahme von Grohmann durch Tesla abgeschlossen". Welt. 18 January 2017. Archived from the original on 14 December 2019. Retrieved 27 October 2018.
  11. ^ Lambert, Fred (10 May 2017). "Tesla breaks down its $135 million acquisition of Grohmann Engineering in new filing". Electrek. Archived from the original on 7 June 2021. Retrieved 3 July 2020.
  12. ^ Tesla-Mitarbeiter droen mit Streik Archived at the Wayback Machine, 2017년 4월
  13. ^ Tarifstreit mit Tesla: IG Metal setzbei Grohmann auf Kompromiss 2017년 5월 12일 Wayback Machine에서 아카이브 완료, 2017년 4월
  14. ^ 독일: Tesla einigt sich auf deutiliche Gehaltssteigerung 2018년 8월 31일 Wayback Machine에 보관, 2017년 9월

외부 링크

좌표:50°12°52.40°N 06°26°51.80°E/50.21456°N 6.4477222°E/ 50.21456; 6.4477222