대형 수중 추진력 프로그램

Greater Underwater Propulsion Power Program
GUPY III 현대화 이후 USS 그린피시(SS-351) 갑판에는 PUPS 음파 탐지기의 세 가지 독특한 상어 핀 돔이 보인다.

대잠수함 추진력 프로그램(GUPIPY)은 제2차 세계대전 이후 미국 해군이 잠수함의 수중 속도, 기동성, 지구력을 향상시키기 위해 시작한 프로그램이다. (발음성을 위해 약어에 "Y"가 추가되었다.)

해군은 포획된 독일형 XXI U보트 U-2513과 U-3008 두 척을 시험하고 역엔지니어링하는 것으로 프로그램을 시작했다. 그 분석은 잠수함의 배터리 용량 증가, 보트 구조 효율화, 스노클 추가, 소방 통제 시스템 개선 등 네 가지 목표를 달성했다[citation needed]. 해군은 즉시 새로운 등급의 잠수함을 설계하는 데 주력했지만, 선박국은 기존 가토, 발라오, 텐치급 잠수함의 함대를 원하는 개량형을 통합하여 개조할 수 있다고 믿었다. 1946년 6월 해군작전사령관은 GUPY 사업을 승인했다. 포츠머스 해군 조선소에 의해 시행된 최초의 2척 시험 프로그램은 결국 몇 개의 연속적인 전환 프로그램으로 성장했다. 이러한 업그레이드는 일곱 가지 변형, 즉 GUPY I, GUPY II, GUPY IA, 플릿 스노클, GUPY IIA, GUPY IB, GUPY III 순으로 진행되었다. 초기 단계를 거친 일부 보트는 이후 단계에서 더 업그레이드되었다. 대부분의 GUPY 단계에는 해당 선박 특성 보드/SCB 프로젝트 번호가 할당되었다.

영국 해군을 위한 유사한 프로그램도 1948-60년 동안 유선형 선체와 핀형 콘닝 타워, 수중 성능 향상 등을 제공했던 24척의 전시 및 전후 영국 T-, A급 잠수함에 대한 수정을 포함했다.

구피 1호 프로그램

구피 1세 이후 포모돈.

GUPY의 원형인 오닥스와 포모돈(포츠머스가 만든 두 척의 텐치 보트)은 1947년에 등장했다. 외부적으로는 교량 및 전단 구조물의 능률화 개선, 잠망경 및 레이더 돛대 지지대 등이 특징이었다. 유체역학 드랙을 줄이기 위해 잠망경 중 하나를 삭제했다. 스노클을 함대 보트에 적응하는 데 어려움이 있어 스노클을 장착하지 않았다. 갑판총과 관련 컨테이너가 제거되었다. 돛의 꼭대기에 SV 레이더 항공기가 추가되어 독특한 옆면이 부풀어 올랐다. 모든 캡스턴, 클리트 및 레일 스탄치온 지지대는 다이빙을 위해 장착할 때 접히거나 탈거할 수 있도록 재설계되었다. 가장 두드러진 것은 날카로운 것. V자 모양의 '플릿 보트 활'을 특유의 둥근 '구피 활'로 교체해 수중 성능을 개선했다.[1]

이러한 변경은 보트 외관뿐만 아니라 용어도 바꾸었다. GUPY 변환 후, 보트의 콘닝 타워와 돛대 지지대 주변의 빈 구조물을 "날개"라고 불렀다.

내부적으로, 그 배들은 더 큰 배터리 우물들과 전력 증가의 배터리를 수용하기 위해 상당한 재배치를 겪었다. 그 배터리는 새로운 디자인이었다. 구피 배터리는 기존 사르고 배터리와 비교해 더 많은 수의 얇은 판을 사용해 더 오랜 시간 동안 더 높은 전류를 발생시켰다. 그러나 이들 배터리의 수명은 사르고 배터리 5년에 비해 18개월로 짧았고 충전에 더 오래 걸렸다. 또한 수소 가스를 제거하기 위해 환기가 필요했고 배터리 단자와 종단 막대에 냉각수가 필요했다. 기존 저장공간과 탄약, 냉동공간을 대체한 확대배터리 우물에는 126전지 배터리 4개가 설치됐다. 이 4개의 배터리는 직렬 또는 병렬로 연결될 수 있으며, 광범위한 전압과 전류를 제공하며, 따라서 다양한 속도를 제공한다.[2]

기동실에서는 이전의 고속 모터와 감속 기어 중 2, 4개를 저속 모터로 교체했다. 전면 개방 배전반은 모두 밀폐된 방수 캐비닛으로 교체되었다. 조명 및 기타 "호텔" 전기 부하는 120볼트 60헤르츠 교류로, 선박 전자 장치는 120볼트 400헤르츠 AC를 사용하도록 변환되었다. 용량이 크게 늘어난 에어컨도 새로 설치됐다.

이 배들은 운항 중에 수중 성능이 크게 향상되었다. 포모돈은 기존 20.25노트, 8.75노트(16.21km/h) 수몰 대비 수면이 17.8노트, 수면이 18.2노트(33.7km/h)에 달해 오닥스가 약간 줄었다.[3]

구피 1호 보트

  • 텐치급
    • 오닥스
    • 포모돈

구피 II 프로그램

USS 쿠베라(SS-347), GUPY II 현대화 이후

1947년부터 1951년까지 시행된 GUPY II 변환(SCB 47)은 잠망경 보존과 최근에 완성된 스노클의 도입을 제외하고는 일반적으로 GUPY I과 유사했다. 스노클 유도, 스노클 배기, ESM 돛대 등 3개의 새로운 돛대를 추가하기 위해서는 돛의 윗부분에 더 많은 공간이 필요했다. BuShips는 두 가지 다른 돛 디자인을 승인했다.

  • "전기보트 세일"은 직선 후행 가장자리, 둥근 창문, 넓은 상단과 둥근 앞 가장자리를 가지고 있었다.
  • '포츠머스 세일'은 윗부분이 더 얇고, 뒤끝이 구부러졌으며, 네모난 창문과 앞쪽 가장자리가 더 날카로웠다. 정부 계획을 전환에 사용한 모든 배에 실렸다.

Portsmouth Sail을 탑재한 일부 보트는 SV 레이더를 장착했고, 항공기를 탑재할 공간이 추가로 필요했기 때문에 돛 꼭대기에 구멍이 뚫렸다. 나중에 개조하면 SS 또는 SS2 레이더를 이들 및 기타 보트에 장착했는데, 이 보트는 항공기가 더 작고 연동이 있는 표시기가 있어 돛대를 특정 각도 위치의 항공기와만 함께 수용할 수 있다. 또한 일부 구피 2호와 구피 3호는 다리를 들어올리기 위해 수선인 "북쪽 돛" 위로 돛을 올려 더 혹독한 날씨에 유인할 수 있도록 했다.

원래 감속 기어가 장착된 고속 구동 모터를 가지고 있던 GUPY II 프로그램 중에 변환된 모든 보트는 이를 저속 직접 구동 모터로 대체하여 샤프트당 2500마력(1.9MW)을 생산했다.

두 척의 GUPY I 보트인 오닥스와 포모돈은 GUPY II 표준으로 수정되었다.

구피 2호 보트

GUPY IA 프로그램

BuShips는 Guppy II 변환의 보다 저렴한 대안으로 1951년의 GUPY IA(SCB 47A) 프로그램을 고안했다. GUPY IA 변환은 GUPY II의 대부분의 기능을 포함했지만, 4-웰 배터리 구성과 그것과 관련된 광범위한 내부 재배열은 생략했다. 대신, GUPY IA는 4개의 더 강력한 Sargo II 배터리가 장착된 원래의 배터리 웰을 유지했다. 사르고 2호는 대부분의 성능을 제공하면서도 구피 배터리보다 저렴한 비용으로 개발됐다. 구피와 사르고 전지의 사이즈는 중간이었다.[4] 이들 배터리는 전해질 동요, 배터리 냉각, 개방 탱크 환기 등이 특징이었다. 또한 그들은 구피 배터리보다 수명이 길었지만 원래의 사르고 배터리보다 짧았다. 음파탐지기실은 전방 어뢰실에서 갤리선 아래 공간으로 재배치됐다. GUPY II에 비해 GUPY IA는 수중 성능을 희생하면서 저렴한 비용, 보다 나은 거주성, 쉬운 유지보수를 제공했다.

구피 아이아 보트

플리트 스노클 프로그램

BQR-4A 활 음파 탐지기가 장착된 USS Piper(SS-409)

해군은 원하는 모든 GUPY 전환에 자금을 댈 수 없다는 것을 깨닫고, 함대 보트에 최소한의 필요한 수정을 추가하는 수단으로 함대 스노클 프로그램(SCB 47B)을 고안했다. 이 현대화에는 스노클, 유선형 돛, 더 큰 용량의 에어컨, 더 강력한 전기 시스템이 추가되었다. 갑판총과 보조경유가 제거되었다. GUPY 변환과는 달리, 이 보트들은 원래의 갑판 구조, 활, 저장 배터리를 유지했다. 따라서 플리트 스노클 보트의 수중 성능은 어떤 GUPY 변환보다 현저히 낮았다. 제한된 특징에도 불구하고, 플리트 스노클 보트는 더 현대적인 GUPY 보트만큼 오래 복무했다. 파이퍼, 바다올빼미, 스털렛 등 3척의 보트는 대형 BQR-4A 활소나를 받았다. The ex-USS Chub (S-329) and ex-USS Brill (S-330), both transferred to Turkey in 1948 as TCG Gür (S 334) and TCG 1. İnönü (S 330), were converted to a Fleet Snorkel Submarine in 1953, the work being done first in Turkey's Gölcük Navy Yard and completed in the United States.

플리트 스노클 보트

구피 IIA 프로그램

구피 IIA 현대화 후 USS 손백(SS-418)

GUPY IA 프로그램은 1952년부터 1954년까지 시행된 거의 동일한 GUPY IIA 프로그램(SCB 47C)에 의해 계승되었다. 그러나 GUPIPY IIA는 하나의 전진 엔진을 제거하고 펌프와 에어컨 기계로 교체함으로써 이전의 전환의 비좁은 내부 조건을 더욱 완화시켰다. 일부 보트는 고압 공기압축기를 전진 엔진룸 하단으로 이동시켰다. 냉동고와 냉장고 부대는 갤리선 아래 공간으로 옮겼고, 음파탐지기실은 펌프실 앞쪽 끝으로 옮겼다. 사르고2 배터리는 기존 배터리 웰에 설치됐다.

외부적으로는 GUPY IIA가 디젤 배기구를 3개만 보유해 GUPY II, IA와 차이가 났지만, 초기 전환은 4개였다.

구피 IIA 보트

구피 IB 프로그램

구피 IB는 외국 해군으로 이양하기 위해 4척의 보트에 주어진 제한된 업그레이드와 현대화를 위한 비공식 명칭이었다. 이 배들은 스노클을 가지고 있었으며, 현대식 음파탐지기, 소방통제시스템, 또는 ESM이 갖추어져 있지 않았다는 점을 제외하고는 일반적으로 GUPY IA와 비슷했다. 두 이탈리아 배는 껍질이 얇은 가토급이었다.

구피 IB 보트

GUPPY III 프로그램

SC 찰스턴 패트리어트 포인트에 보존된 GUPY III 현대화 이후 USS 클람바고어(SS-343)

GUPY II 변환은 4배터리 구성으로 인해 매우 비좁은 내부 조건에 시달렸다. 이 문제를 해결하기 위해 GUPY III 프로그램(SCB 223)이 고안되었다. 1959년에 티루는 시제품 변환기가 되었다. 절반으로 잘라 통제실 앞으로 12.5피트(3.8m)의 구간을 늘려 새 음파탐지기실, 토싱, 전자제품, 창고를 위한 공간을 만들었다. 전방 어뢰 공간에서 음파탐지실을 제거해 재장전 횟수를 늘릴 수 있었다. 승무원 공간도 새롭게 단장했다. GUPY IIA 변환에서와 같이 디젤 엔진 1개가 제거되었다. 키 큰 돛(또는 가끔 부르는 대로 "북대서양 돛")은 GUPY III 보트의 독특한 특징으로, 다른 모든 GUPY 잠수함 등급의 소위 "계단 돛"과는 구별된다.

1961년부터 1963년까지 8척의 GUPY III 보트가 GUPY III 표준으로 업그레이드되었다. 이들 보트는 관제실 앞으로 15피트(4.6m) 구간을 추가해 티루와 차이를 보였다. 그들은 또한 디젤 엔진 4개를 모두 보유했다. 이로 인해 보트의 길이는 322피트(98m)까지 늘어났고 표면 배수량은 약 1,975톤까지 증가했다.

모든 보트는 상부 현측 상부 구조물에 추가된 상어 지느러미 모양의 3개의 수중 음파 탐지 돔으로 식별할 수 있는 BQG-4 PUPS 수동 범위 측정 음파 탐지기를 받았다. 돛에 달린 콘닝 타워는 Mk 101 화재 진압 시스템과 Mk 37 감독을 수용하기 위해 1.5m(5피트) 구간을 추가로 확보했다. 모든 GUPPY III 보트는 플라스틱 돛을 받았다.

사격통제 업그레이드로 GUPY III 잠수함이 마크 45 핵 어뢰를 발사할 수 있었다.[5]

GUPY III 변환은 FRAM(플리트 재생 및 현대화) 프로그램의 일부였다. 당초 24척의 GUPY III 보트는 모두 GUPY III 업그레이드를 받을 예정이었으나 예산상의 제약으로 프로그램을 총 9척으로 제한했다. 그들의 광범위한 개조와 업그레이드에도 불구하고, GUPY III 보트는 나머지 GUPY 함대보다 약간 더 오래 서비스를 제공했을 뿐이다.

구피 3호 보트

참고 - 모든 GUPY III 보트는 이전에 GUPY II 변환을 받은 적이 있다.

  • 발라오급
    • 클라마고레
    • 코블러(TGC 차나칼레(S-341) 터키 해군 소속)
    • 상병(TCG 2 Inönü(S-333) 터키 해군)
    • 그린피스(아마존아스(S-16) 브라질 해군)
    • 티루
    • 트럼펫피쉬(고이아스(S-15) 브라질 해군)
  • 텐치급
    • 피케르어 ("프리모 롱고바르도" (S 501) 마리나 민병대)
    • 레모라 (Katsonis (S-115) 헬레닉 네이비)
    • 볼라도르 ("지안프랑코 가차나 프리라로그아" (S 502) 마리나 민병대)

참조

  1. ^ 프리드먼, 페이지 40-41
  2. ^ 프리드먼, 25페이지, 41페이지
  3. ^ 프리드먼, 페이지 40
  4. ^ 프리드먼, 페이지 41
  5. ^ 프리드먼, 페이지 43
  • Friedman, Norman (1994). U.S. Submarines Since 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 1-55750-260-9.

외부 링크