그레인 섬

그레인 섬
세인트 제임스 처치
그레인 섬 켄트 내 위치
인구	1,648 (2011)[1]
OS 그리드 참조	TQ8876
시민 교구	그레인 섬
유니터리 권한	메드웨이
의례군	켄트
지역	남동부
나라	잉글랜드
소버린 주	영국
포스트타운	로체스터
우편 번호 구	ME3
디알링 코드	01634
경찰	켄트
불	켄트
구급차	남동해안
영국 의회	로체스터와 스트로드
장소 목록 영국 잉글랜드 켄트 51°27′19″N 0°42′56″E / 51.4554°N 0.7156°E / 51.4554; 0.7156좌표: 51°27′19″N 0°42′56″E / 51.4554°N 0.7156°E / 51.4554; 0.71566

그레인 섬(자갈을 뜻하는 옛 영어 그론)은 켄트 주 메드웨이 지구 내 후 반도의 가장 동쪽에 위치한 마을이다.^[2] 더 이상 섬이 아니며 현재 반도의 일부를 이루고 있는 이 지역은 거의 모든 습지대가 되며 다양한 습지조류의 주요 서식지가 되고 있다.^[3] 이 마을은 시민 교구를 구성하는데, 2011년 인구 조사 당시 인구는 1,648명으로 10년 만에 83명이 순감했다.^[1]

역사

존 고튼의 영국 및 아일랜드 지형 사전에서 추출한 자료, 1833:^[4]

"GRINE, ILASE OF, co. 켄트

"백호의 교구, 아일스포드의 선반, 템스 강 어귀에 있는 셰피와 반대편, 약 3마일 반, 그리고 2마일 반 정도의 넓이로 메드웨이 강에서 템즈강까지 이어지는 얀틀렛 크리크가 형성하고 있다. 크릭은 가득 채워져 있었고, 1823년까지 40년 동안 그 강을 가로지르는 길이 있었는데, 그 때 시장은 다시 그것을 다시 열라고 명령했고, 그래서 봄 조수 때 바지선을 8피트 정도 항해할 수 있게 해주었다. 그래서 메드웨이까지 14마일의 거리를 절약하고, 노어 근처를 돌 수 있는 위험을 피했다.

이 도로의 단절은 1824년 결론을 내리지 못한 고등법원 사건을 초래했고, 1835년에는 그 원인 도로가 복구되었다. 메드웨이 타운즈에서 테임즈 하구 상류로 가는 상품 노선은 나중에 템즈강과 메드웨이 운하에 의해 단축되었지만, 이 노선 역시 포기되었다.

1855년 템스강을 지키는 군사 방어의 일환으로 요새인 그레인 타워가 건설되었다. 그것은 1946년까지 사용되었고, 두 번의 세계 대전 동안 사용되었다.

여러 따뜻한 해 동안 "마쉬열"의 발병률은 극도로 높았다. 습지대에서 가축을 제거한 이후 토종 모기의 수가 크게 줄었고, 영국에서 마지막으로 말라리아가 발생한 것은 1918년이었다.

옌틀렛 선 남쪽에 있는 옌틀렛 크리크는 런던 시가 템즈 강의 침대를 소유하는 하류 제한이었다. 그것은 개울 어귀 옆에 런던 스톤으로 표시되어 있다. 항해를 목적으로 한 항만인 런던 당국도 강바닥을 소유하고 있지만, 정상적인 해수 염분을 가진 해변 휴양지 마르게이트까지 하구나 바다라는 논쟁의 여지가 있는 지역에 대한 항행 치안권을 가지고 있다.

곡물섬은 곡물 요새가 있던 곳으로, 1860년대에 건설되어 1950년대까지 해안 방어를 위해 사용되었다. 이 요새는 1960년경에 거의 완전히 파괴되어 원래의 성벽만이 남았고, 몇몇 터널들이 지하로 이어져 있었다.

그레인 타워는 해안에서 약 4분의 1마일 떨어져 있고 썰물 때 접근이 가능한 곳으로, 본 요새와 거의 같은 시기에 시작되었다. 이후 구체적인 건물과 대피소로 구성된 추가는 세계 대전 동안 추가되었고, 그 탑은 붐 제어 지점으로 사용되었다. 이 붐은 양강을 가로지르는 거대한 대잠수함 그물을 지탱하는 체인으로 독일 U보트의 진입을 막았다.

섬의 남쪽은 중요한 공업 지역이다. 1982년까지 그곳은 주요 정유소의 본거지였다. 브리티시 석유(현 BP)를 위한 이 시설의 건설은 1948년부터 1952년까지 걸렸고 1953년 북해 홍수가 해벽을 뚫으면서 거의 즉시 홍수를 겪었다.

1990년대에 이 정유공장 부지는 채널 터널을 위한 콘크리트 라이닝 세그먼트를 만들기 위한 목적으로 건설된 시설로 선정되었다. 터널 입구의 포크스톤 근처의 셰익스피어 클리프 공사 현장에는 구간을 만들 공간이 없었기 때문에, 그레인 섬은 스코틀랜드의 글렌산다에서 배를 타고 다량의 화강암 골재를 그곳으로 배달할 수 있었고, 그 후 완성된 구간은 기존의 철로 연결로 운송할 수 있었기 때문에 사용되었다. 동쪽 켄트.^[5] 채널 터널이 완공된 후 이 부지는 현재 영국에서 세 번째로 큰 컨테이너 항구인 템즈포트에 의해 부분적으로 점유되고 있다. 나머지는 템즈게이트웨이 프로젝트에 따라 산업용과 창고용에 할당된다.

옛 BP 부지 옆에는 1970년대에 지어진 그레인 발전소가 있는데, 이 발전소는 이전에 석유를 태웠다. 그것은 2003년에 미개발되었다가 2006년에 재개되어 국가 그리드 공급의 최대 3%를 제공한다. 이 석유 화력발전소는 2015년에 철거되었고 현재 새로운 가스 화력발전소가 그 자리에 서 있다. 또 다른 주요 시설로는 새로운 그레인 액화천연가스(LNG) 수입 시설이 있다.

그레인 섬은 네덜란드와 영국 사이에 있는 영국 해저 전력선의 착륙 지점이다.

정착지

1801년 지도를 보면 그레인 고대의 마을이 한때 그레인 섬의 세인트 제임스(St James)라고 불렸음을 알 수 있다. 후 백작의 다른 사람들과 마찬가지로, 이 마을은 교구 교회의 헌신에 따라 이름 지어졌다; 올할로(= All Saints), 세인트 메리 후(St Mary Hoo), 후(Hoo St Werburg)를 비교한다.

월렌드는 다른 정착지로 지금은 사람이 살지 않으며 울타리가 쳐진 산업 부지 안에 들어 있다. 현재 메드웨이 발전소가 그 부지를 차지하고 있다.

포트 빅토리아

지역 역사학자 Alan Bignell은 새로운 항구와 수반되는 철도에 대해 다음과 같이 설명한다.

1870년대 후반에는 런던, 채텀, 도버 철도의 거의 도전받지 않는 거점이었던 시어니스까지의 교통 경쟁을 목적으로 남동부 철도가 (후)지구를 통해 노선을 추진하기로 결정했다. 몇 년 전부터 기선은 시어니스에서 스트로드까지 운행되어 왔으며, 당시 남동부 열차는 런던과 연결되었다. ... 그 여정은 다소 험난한 메드웨이의 항로를 따라 어느 정도 길었다. 1879년, 남동부는 그레이브센드에서 스토크까지 약 3.5마일 지점에 있는 북부 켄트 선에서 출발하는 나뭇가지에 대한 법을 얻었다. 이듬해에는 메드웨이에 깊은 물 부두가 건설될 예정인 그레인섬의 세인트 제임스까지 (3.5마일) 연장할 수 있는 권한을 얻었다. 페리는 새 부두와 시어네스를 연결하는 것이었다...

^{[필요하다]}

이 철도는 1882년 9월 11일에 개통되었다. 그 부두는 여객 수송을 위해 지어졌고 빅토리아 여왕은 정말 승객이었다. 비넬은 "...그레인에게 독일 여행의 선택된 출발지로서 다소 의아한 환상을 품었다"고 기록하고 있으며, 빅토리아 항구는 "윈저에서 줄의 끝에 기본적으로 철도역으로서 건설되었다"^{[citation needed]}는 주장이 있다.

이 사업은 성공하지 못하고 1901년 여객선 운행이 철회되었고, 역이 있던 부두는 1931년까지 사용되지 않게 되었고, 역은 바로 내륙의 새로운 부지로 옮겨갔다. 1951년에 완전히 폐쇄되었고, 1.75마일(2.82km)의 노선이 차지하였다. 이 부지는 오늘날까지 저조 시에도 부두의 기초가 보이고 좌표 51°2의 항공사진에서도 선명하게 보이지만, 지금은 산업계의 무질서한 확장이 차지하고 있다.6′00″N 0°42′11″E / 51.433253°N 0.703179°E / 51.433253; 0.703179(포트 빅토리아, 켄트)

1912년경부터 RNAS Kingsnorth는 해군에 의해 그레인(Grain)에 배치되었다. 제1차 세계대전이 시작될 때부터 이 역에서 템즈강 하구를 따라 정기적으로 순찰을 돌면서 영국 해협 방어에 나섰다. 1914년, 빅토리아 항은 이 역에 인접한 영국 해군 항공기 수리점을 수용했다. 1918년 이후, 1924년 국방감축이 종결될 때까지 이들 기지에서의 활동은 감소하였다. 이 부지는 현재 킹스노스 발전소가 차지하고 있다. 켄트 주 스토크에서 대형 비행선 기지를 참조하십시오.

그러나 곧 배의 항로가 메드웨이의 입구를 열게 되는데, 전쟁 병사들이 줄지어 서 있고, 빅토리아 항구의 긴 나무로 된 제트기들이 있고, 거칠고 미개척한 해안에 성급한 정착의 시작과 같은 몇 채 되지 않는 낮은 건물들이 있다. 유명한 템즈강 바지선은 연못 위에 떠 있는 새들의 효과로 물 위에 갈색 군락을 이루고 앉아 있다. —조셉 콘라드, 바다의 거울

공항제안

2003년 클리프 화성에 섬 서쪽에 새 런던 국제공항을 건설하자는 제안은 왕립 조류보호협회와 같은 환경단체들로부터뿐만 아니라 많은 지역 반발을 불러일으켰다.

2011년 11월에 포스터 + 파트너스는 동남 잉글랜드의 교통 시스템을 개선하기 위한 제안서를 발표하였다. 템즈 허브 공항이라고 불리는 이 제안들은 공항, 홍수 보호, 그리고 에너지 발전을 결합시킬 것이다. 켄트와 유럽과 북런던, 그리고 영국의 북동부와 서부를 연결하는 새로운 고속철도가 건설될 것이다. 이 계획에는 또한 그레인섬에 4륜구동 공항을 건설하여 하구에서 개간한 토지에 부분적으로 템즈강 하구를 리모델링하는 것도 포함될 것이다. 이 계획은 논란의 여지가 있다.^[6][7] 2012년 4월 13일, 미국 항공 교통국의 책임자인 리처드 데킨은 "공항을 세울 수 있는 가장 최악의 장소는 바로 이 근처에 있다"고 논평했다. 그는 이어 "건축가들 중 누구도 대화를 나누는 것이 가치 있다고 생각하지 않아 조금 놀랐다"^[8]고 말했다.

섬에서의 공항 건설은 보리스 존슨 전 런던 시장이 호의를 보였는데, 그는 또한 히드로 공항을 주택으로 개조하는 것을 선호했고, 스탠스테드 공항을 확장하는 것도 다른 선택사항으로 주었다.^[9] 공항위원회는 2013년 12월 17일 중간 보고서에서 세 가지 옵션을 열거했다. 곡식은 그들 사이에 없었다.^[10]

공항 위원회의 최종 권고안은 2015년 7월에 발표되었다.^[9]

스포츠

1857년 6월 16일, 섬은 윌리엄 페리(Tipton Slashher로 알려져 있음)와 톰 세이어스(Tom Sayers)의 헤비급 챔피언쉽 상쟁의 현장이었다. 이 싸움은 잉글랜드 헤비급 챔피언 타이틀을 거머쥔 세이어스가 이겼다.^[11]

참고 항목

• 템스 강의 섬

참조

참고 문헌 목록

• "그레인 3억5천만 파운드의 미래는 정부의 결정이 열쇠"(2006년 1월 15일) 켄트주 일요일 p15
• 비넬, 앨런(1999년). 켄트 빌리지 북

외부 링크

위키미디어 공용의 곡물섬과 관련된 미디어

• EON 보도자료 Grain and Kingsnorth의 발전소에 대한 향후 계획에 대한 보도자료.
• 사용되지 않는 스테이션: 포트 빅토리아 스테이션. Catford, Nick – 2007년 3월 4일 2007년 4월 7일에 액세스

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