고트랜드은행탑역

Goathland Bank Top railway station
고트랜드 은행 톱
일반 정보
위치스카버러 고트랜드
잉글랜드
좌표54°24′07″N 0°43′08″w/54.402°N 0.719°W/ 54.402; -0.719좌표: 54°24′07″N 0°43′08″W / 54.402°N 0.719°W / 54.402; -0.719
격자 참조NZ831015
다른 정보
상태사용되지 않음
역사
원회사휘트비 및 피커링 철도
주요일자
1836년 5월 26일열린
1865년 7월 1일닫힌

Gathland Bank Top은 영국 노스 요크셔 주 Gathland에 있는 초기의 철도역이었다.벡홀 인클라인(고트랜드 인클라인이라고도 함) 상단의 역은 1836년 5월 26일 목요일 휘트비·피커링 철도(W&P) 전 구간이 개통되면서 개통되었다.[1]1865년 7월 1일 NER의 편차선(당시 시대착오적인 케이블이 경사로를 우회함)이 개통되면서 방송국은 폐쇄되었다.[2]따라서 역의 수명은 30년도 채 되지 않았다.편차선에는 새로운 고트랜드 역(이전의 역과 구별하기 위해 초기에는 고트랜드 밀이라고 부른다)이 개통되었다.[3]

휘트비 및 피커링 철도(1836-45)

주요 기사:휘트비 및 피커링 철도
경사면 꼭대기에 위치한 W&P의 감독관 '애쉬트리 코티지'

어떻게 시설이horse-worked W&amp에 대해/&PGoathland에서 제공하는 것이 알려져 있지만, 그들은 경사면의 머리에서 오두막 집들은 살아남는다, 지금 'Ash 나무 코티지', 아마도 유일한 생존이 W&amp는 19에서 개인 소유로 들어갔다 현재는 한학년 2목록에 있는 건물 P구조는 'overseers 오두막 집'을 지었다.13.[4]

경사는 W&P의 엔지니어인 조지 스티븐슨의 설계에 15분의 1의 경사로로 건설되었으며, 상승하는 교통량을 끌어 올리는 하강 교통과 함께 스스로 작용하고 있었다.[5]내리막길이나 마차는 바퀴 달린 물받이를 이용해 추가 중량을 부여받았는데, 이 중량은 내려오기 전에 채워진 뒤 하단에서 배수한 뒤 다음 상승하중을 받아 정상으로 돌아왔다.[6]경사면을 작동하기 위한 기계는 로버트 스티븐슨으로부터 135파운드 14s 6d의 비용으로 입수했다.헨리 심슨 씨가 제조한 경사의 원래 밧줄은 길이가 1,500야드, 둘레가 5.5인치였다.[7]

W&P는 '고트랜드 경사면 꼭대기에' 안정기를 건설했고, 이사들은 랭데일 씨의 230파운드의 입찰가를 받았다.요크 & 노스 미들랜드 철도(Y&NM)는 1846년 수중력계를 고정식 증기기관으로 대체했다.[8]

오늘날 볼 수 있는 것

오늘 고트랜드 은행 탑 역 부지

언뜻 보기에 그 매력 없는 관찰자는 철도가 있었다는 것을 거의 깨닫지 못할 것이다. 고아스랜드의 첫 역 자리에 있는 역은 신경쓰지 말고.그러나 원래의 정렬에 따른 '역사적 철도길'이 존재하면 철도의 한때 존재감을 느끼게 된다.[9]인접한 이미지에서 풀밭의 마모된 트랙은 트랙 정렬을 대략 따른다.멀리 Y&NM 테라스(세 개의 독특한 굴뚝 스택이 있는)를 볼 수 있는데, 그 너머의 한 채(현대식) 집은 경사진 맨 앞에 있는 W&P의 오두막집인 '애쉬 트리 코티지'가 서 있다.[10]경사진 그 자체는 보이지 않는 곳에서, 길이 어디로 사라졌는지에 대해 시작된다.

참조

  1. ^ Suggitt, Gordon (2005). Lost railways of North and East Yorkshire. Newbury: Countryside Books. p. 86. ISBN 978-1-85306-918-5.
  2. ^ Bairstow, Martin (2008). Railways around Whitby (3 ed.). Halifax: Martin Bairstow. p. 17. ISBN 978-1-871944-34-1.
  3. ^ Burgess, Neil (2011). The lost railways of Yorkshire's North Riding. Catrine: Stenlake. p. 21. ISBN 9781840335552.
  4. ^ Historic England. "Ash Tree Cottage, Goathland (Grade II) (1316176)". National Heritage List for England. Retrieved 31 December 2017.
  5. ^ Haigh, A.; Joy, David (1979). Yorkshire railways : including Cleveland and Humberside. Clapham, N. Yorkshire: Dalesman. p. 6. ISBN 0-85206-553-1.
  6. ^ Chapman, Stephen (2008). York to Scarborough, Whitby & Ryedale. Todmorden: Bellcode Books. p. 4. ISBN 9781871233193.
  7. ^ Tomlinson, William Weaver (1915). The North Eastern Railway, its rise and development. London: Longmans & Co. p. 302. OCLC 854595777.
  8. ^ Vanns, Michael (2017). "Early Days to Best Years". The North Yorkshire Moors Railway. Barnsley: Pen & Sword. p. 17. ISBN 9781473892088.
  9. ^ "Walks". nymr.co.uk. Retrieved 31 December 2017.
  10. ^ "Goathland Conservation Area Character Appraisal" (PDF). northyorkmoors.org.uk. November 2017. p. 72. Retrieved 31 December 2017.
  • Belcher, Henry (1976). Illustrations of the scenery on the line of the Whitby and Pickering Railway in the north-eastern part of Yorkshire. East Ardsley, [Eng.]: EP Publishing. ISBN 0-7158-1164-9.
  • Potter, G.W.J. (1969). A History of the Whitby and Pickering. SR Publishing. ISBN 0-85409-553-5.
  • Whitby and Pickering Railway Company, Directors Minute Book. Whitby and Pickering Railway Company (The Nation Archives Ref. RAIL 742/1). 1833–1845.


선행역 불용철도 다음 역
레비삼 휘트비 및 피커링 철도 벡홀