산타 마리아 (배)

Santa María (ship)
1892년 복제품
역사
카스티야
이름.산타 마리아 데 라 인마쿨라다 콘셉시온 (원래 라 갈레가)
동명이인축복받은 성모 마리아의 완벽한 착상
주인후안 데 라 코사
런칭1460
찌릿찌릿1492년 12월 25일
운명.좌초
일반특성
유형캐랙
변위150 미터 톤의 배기량
톤스버터est. 108톤 BM
길이
  • est. 선체 길이 19m (62ft)
  • est. 용골 길이 12.6m (41ft)
대들보들est. 5.5m (18ft)
드라우트est. 3.2m (10ft)
추진력항해하다
보배40
무장4 x 90 mm 폭탄, 50 mm 결절부
메모들캡틴 크리스토퍼 콜럼버스
1492년 크리스토퍼 콜럼버스의 산타마리아, 석유
콜롬보 기념비
판테옹 국립 하 ï티엔 미술관에 전시된 산타 마리아의 앵커들 중 한 명.
푸에르토리코 산후안 포트 산크리스토발의 선박 모형

라 산타 마리아 데 라 인마쿨라다 콘셉시온 (스페인어:라 산타 마리아(La Santa Maria) 또는 원래 라 갈레가(La Gallega)는 크리스토퍼 콜럼버스가 1492년 대서양을 횡단하는 첫 항해에서 사용한 세 척의 배 중 가장 큰 배였습니다.그녀의 주인이자 주인은 후안 데 라 코사였습니다.

역사

산타 마리아는 스페인 북서부 지역인 갈리시아의 폰테베드라에 지어졌습니다.[1][2]산타 마리아는 아마도 갑판 위에 약 58피트(17.7미터) 길이의 중형 나우(캐리어)였을 것이고, 1575년 후안 에스칼란테 데 멘도사에 따르면, 산타 마리아는 "100톤의 톤델라다"(약 100톤 또는 툰) 버틴, 즉 짐보다 매우 작았고,[3][4][5] 탐험을 위한 기함으로 사용되었습니다.산타 마리아는 한 개의 갑판과 세 개의 작은 돛대를 가지고 있었습니다.

콜럼버스 원정의 다른 배들은 더 작은 캐러벨 형태의 배들인 산타 클라라였습니다; 한 특별한 배는 46년 동안 항해했고 라 니냐 ("소녀")와 라 핀타 ("도색된")로 기억되었습니다.이 배들은 모두 중고(3등 또는 그 이상은 아닐지라도)였으며 탐험을 위한 것은 아니었습니다.니냐, 핀타, 산타 마리아호는 현대의 순항 요트와 비슷한 크기의 보통 크기의 상선이었습니다.세 척의 배의 길이와 폭에 대한 정확한 측정은 아직 남아있지 않지만, 그들의 짐을 실을 수 있는 능력에 대한 좋은 추정치는 콜럼버스의 선원들 중 한 명 혹은 그 이상이 쓴 동시대의 일화들로부터 판단할 수 있습니다.그리고 산타 마리아의 것과 비슷한 크기에 있어서 15세기 말과 16세기 초의 스페인과 포르투갈의 난파선.여기에는 바하마의 몰라스 리프 난파선과 하이본 케이 난파선의 밸러스트 더미와 용골 길이가 포함됩니다.둘 다 전체 길이 19m(62ft), 용골 길이 12.6m(41ft), 폭 5~5.7m(16~19ft)의 캐러벨 선박으로 100~150톤의 짐을 싣고 있었습니다.[6]콜럼버스에서 가장 큰 배였던 산타 마리아호는 이 크기에 불과했고, 니냐호와 핀타호는 50~75톤의 짐과 갑판[3] 위에 15~18미터(49~59피트) 정도로 더 작았습니다(아래에 복제라는 제목의 섹션에서 업데이트된 치수 추정치에 대해 설명합니다).

난파선

세 개의 돛대를 가진 산타 마리아는 콜럼버스의 배들 중에서 가장 느렸지만 대서양 횡단에서 좋은 성과를 거두었습니다.그리고 돌아오는 여행에서, 12월 24일(1492년), 이틀 동안 잠을 자지 않고, 콜럼버스는 밤 11시에 누워서 잠을 자기로 결정했습니다.그 날 밤, 조타수는 또한 잠들기로 결정했고, 함선을 조종할 캐빈 보이만 남겨두었는데, 이것은 제독이 항상 엄격하게 금지해왔던 관행이었습니다.소년이 지휘봉을 잡았을 때, 조류가 배를 모래톱으로 운반하여 오늘날 아이티의 캡하 ï티엔에서 좌초시켰습니다.다음날 침몰했습니다.[7][8][9]그 배가 수리할 수 없다는 것을 깨달은 콜럼버스는 그의 부하들에게 배에서 목재를 떼어내라고 명령했습니다.목재들은 나중에 요새를 짓는데 사용되었는데, 콜럼버스가 라 나비다(La Navidad, 크리스마스)라고 부르는 이유는 난파가 크리스마스에 일어났기 때문입니다. 왜냐하면 오늘날의 리모나데 마을 북쪽에서 북쪽으로 떨어진 곳에서 발생했기 때문입니다.[10][11]

산타 마리아는 여러 개의 닻을 내렸는데, 아마도 6개일 것입니다.[12]앵커들 중 한 명은 현재 아이티 포르토프랭스에 있는 판테옹 국립 하 ï티엔(MUPANAH)에 있습니다.

2014년 5월 13일, 수중 고고학 탐험가 배리 클리포드는 그의 팀이 산타 마리아의 잔해를 발견했다고 주장했습니다.[14][15]다음 해 10월, 유네스코의 전문가 팀은 그들의 최종 보고서를 발표했고, 그 난파선이 콜럼버스의 배일 수 없다는 결론을 내렸습니다.선체에 사용된 고정 장치와 가능한 구리 피복은 17세기 또는 18세기로 거슬러 올라갑니다.[16][17][18]

크루

콜럼버스의 선원들은 널리 알려진 것처럼 범죄자들로 구성되지 않았습니다.[19]많은 사람들은 스페인 북서부의 갈리시아 지역뿐만 아니라 안달루시아의 팔로스 항구와 그 주변 시골에서 온 숙련된 선원들이었습니다.그러나 스페인의 군주들이 항해에 서명한 죄수들에게 사면을 제공한 것은 사실이지만, 단지 네 명의 남자들만이 그 제안을 수락했습니다: 한 남자를 싸움에서 죽인 사람과 그가 감옥에서 탈출하는 것을 도운 그의 친구들 세 명.[19]

스페인의 여왕이 남편 왕으로부터 받은 목걸이를 대출의 담보로 사용했다는 낭만적인 전설에도 불구하고,[citation needed] 이 항해는 주로 세비야에 거주하는 7명의 제노베인 귀족 은행가들의 연합체에 의해 자금이 조달되었습니다 (그 그룹은 아메리고 베스푸치와 로렌초 디 피에르 프란체스코 데 메디치의 자금과 연결되어 있었습니다).따라서 항해에 대한 모든 회계와 기록은 세비야에 보관되었습니다.이것은 비록 신디케이트가 그때 해체되었지만, 두 번째 항해에도 적용됩니다.[citation needed]

산타 마리아의 선원들은 유명하지만,[20] 많은 경우 성이 없고 선원의 출신지가 같은 이름을 가진 다른 사람들과 구별하기 위해 사용되었습니다.

크루리스트

  • 크리스토포로 콜론(크리스토퍼 콜럼버스), 대장[20]
  • 주인이자 주인인 후안 데 라 코사
  • 페드로 알론소 니뇨 조종사
  • 디에고 데 아라나(Diego de Arana), 무기명장
  • 페드로 데 구티에레스, 왕실 관리인
  • 해군장관 로드리고 데 에스코베도
  • 감사관 로드리고 산체스
  • 통역관 루이스 드 토레스
  • 바르톨로메 가르시아, 보트웨인
  • 차추, 보트웨인
  • 크리스토발 카로, 금세공인
  • 후안 산체스, 의사
  • 안토니오 드 쿠엘라, 목수
  • 화가 디에고 페레스
  • Lope, joiner
  • 로드리고 데 트리아나
  • 마에스트로 후안
  • 로드리고 데 헤레스
  • 알론소 초케로
  • 알론소 클라비호
  • 안드레스 드 이루엔스
  • 바르톨로메 비에스
  • 바르톨로메 데 토레스
  • 제임스 워드롭퍼 (로드 오브 더 워드롭스)
  • 디에고 버뮤데즈
  • 도밍고 데 레퀴티오
  • 곤살로 프랑코
  • 제이코멜리코
  • 후안 (라 라비다 프라이어리에서 온 호라시오 크라시우스)
  • 후안 데 헤레스
  • 후안 데 라 플라카
  • 후안 마르틴스 드 아코크
  • 후안 데 메디나
  • 후안 데 모게르
  • 후안 루이스 데 라 페나
  • 마린 드 우르투비아
  • 페드로 이즈키에르도
  • 페드로 데 레페
  • 콜럼버스의 하인이자 선남 페드로 드 살세도.
  • 로드리고 데 갈레고
  • 페드로 데 테레로스, 캐빈보이
  • 디에고 가르시아

복제본

산타 마리아의 실제 크기에 대해서는 확실히 알려진 것이 거의 없는데, 이는 그 시대의 문헌이나 삽화가 남아있지 않기 때문입니다.19세기 이후로, 다양한 주목할 만한 복제품들이 공개적으로 의뢰되거나 개인적으로 제작되었습니다.

4년마다

산타 마리아의 재건에 대한 관심은 콜럼버스 항해 400주년을 기념하기 위해 1890년경 스페인에서 시작되었습니다.1892년 스페인 정부에 의한 재건은 배를 나우로 묘사했습니다.[21]

웨스트 에드먼턴 몰

복제품은 1986년 엑스포 동안 만들어졌고 웨스트 에드먼턴 몰의 "딥 시 어드벤처 호수"에 정박해 있었습니다.브리티시 콜롬비아 밴쿠버의 False Creek에서 제작된 이 배는 손으로 조각하고 손으로 그림을 그린 다음 플랫베드 트럭으로 로키 산맥을 넘어 앨버타 주 에드먼턴까지 운송되었습니다.[22]

퀸센테니얼

주요 기사 : 산타 마리아 선박 & 박물관

카랙(carrack)으로 묘사된 복제품은 오하이오(Ohio) 콜럼버스(Columbus)시에 의해 의뢰되었습니다.[23]그것은 뉴욕 올버니에 있는 스카라노 브라더스 보트 빌딩 회사에 의해 지어졌습니다. 그 회사는 나중에 배를 반으로 잘라 소토 강까지 트럭으로 운반했습니다.이 복제품의 가격은 약 120만 달러였습니다.이 배는 원래의 오크 나무가 소토 강에서 배의 수명을 길게 해주고 비용을 줄이기 위해 사용되었던 것과 달리 흰색 삼나무로 만들어졌습니다.메인 돛대는 한 그루의 더글라스 전나무로 조각되었고 (제거된 이후) 톱 돛이 장착되어 있었습니다.이 배는 동력 장치를 사용하여 제작되었으며 선체 길이는 29.6 m (97 ft), 용골 길이는 16.1 m (53 ft), 빔 7.9 m (26 ft), 깊이 3.2 m (10 ft), 하중 223.8 미터 톤입니다.앞 마스트의 높이는 9.7m(32ft), 주 마스트의 높이는 15.9m(52ft), 미젠 마스트의 높이는 10.4m(34ft)입니다.이 복제품은 1991년 10월 12일 스페인 해양역사학자 호세 마리아 마르티네스-히달고(Jose Maria Martinez-Hidalgo)에 의해 이 배의 대관식에서 세계에서 가장 진짜 산타 마리아의 복제품이라고 선언되었습니다.[24]콜럼버스의 50대 시장인 다나 라인하트는 항해 500주년의 일환으로 그 배의 이름을 지었습니다.이 배는 2014년 계류장에서 제거되어 10개의 조각으로 잘라졌으며 수리와 복구를 위한 자금을 대기 위해 도시 남쪽의 많은 곳에 보관되었습니다.2016년 초 현재, 복원 계획은 지연되고 있습니다.

마데이라

기능적 복제품은 1997년 7월에서 1998년 7월 사이에 카마라 데 로보스의 어촌 마데이라 섬에 만들어졌습니다.이 배의 길이는 22m이고 폭은 7m입니다.1998년에 산타 마리아는 리스본에서 열린 마데이라 와인 엑스포 98을 대표하여 25일 동안 97,000명 이상의 사람들이 방문했습니다.그 이후로 수천 명의 사람들이 Funchal에 위치한 산타 마리아 복제품을 타고 항해를 계속하고 있습니다.[25]

참고 항목

위키미디어 커먼즈에는 산타 마리아와 관련된 미디어가 있습니다.

참고문헌

  1. ^ Peter van der Krogt. "Pontevedra - Monumento a la Santa Maria". Vanderkrogt.net. Retrieved 30 September 2015.
  2. ^ Celso de la Riega (1897). La Gallega, nave capitana de Colón en el primer viaje de descubrimientos. MAXTOR. p. 199. ISBN 849563693X.
  3. ^ a b William D. Phillips; Carla Rahn Phillips (1992). The Worlds of Christopher Columbus. Cambridge University Press. pp. 143–145. ISBN 978-0-521-44652-5.
  4. ^ "Christopher Columbus Ships". Elizabethan-era.org.uk. 16 May 2012. Retrieved 15 July 2014.
  5. ^ [1]Wayback Machine에서 2010년 4월 30일 보관
  6. ^ Gould, Richard A. (2000). Archaeology and the Social History of Ships. Cambridge University Press. p. 206. ISBN 9780521567893.
  7. ^ Columbus, Christopher (1893). "The Journal of Christopher Columbus (During His First Voyage, 1492-93) and Documents Relating to the Voyages of John Cabot and Gaspar Corte Real". Internet Archive. Trans. Clement R. Markham. London: Hakluyt Society. Retrieved 1 December 2014.
  8. ^ Davies, Arthur (1953). "The Loss of the Santa Maria Christmas day, 1492". The American Historical Review: 854–865. doi:10.1086/ahr/58.4.854.
  9. ^ Maclean, Frances (January 2008). "The Lost Fort of Columbus". Smithsonian Magazine. Retrieved 24 January 2008.
  10. ^ "Haïti histoire - 7 Bord de Mer de Limonade". Nilstremmel.com. Retrieved 15 July 2014.
  11. ^ "Article du Florida Museum of Natural History". Flmnh.ufl.edu. Retrieved 15 July 2014.
  12. ^ 콜럼버스의 산타마리아가 아이티 근해에서 발견되기 전, 2014년 5월 25일 마이애미 헤럴드라는 앵커가 있었습니다.
  13. ^ Paret, Robert (2010). "MUPANAH and the Promotion of Historical and Cultural Values - Paret - 2011 - Museum International - Wiley Online Library". Museum International. 62 (4): 39–45. doi:10.1111/j.1468-0033.2011.01744.x. S2CID 142632278.
  14. ^ David Keys (13 May 2014). "Exclusive: Found after 500 years, the wreck of Christopher Columbus's flagship the Santa Maria". The Independent. Retrieved 13 May 2014.
  15. ^ Maranzani, Barbara (13 May 2014). "Has Wreckage of Christopher Columbus' Flagship Been Found?". History.com. Archived from the original on 14 May 2014. Retrieved 14 May 2014.
  16. ^ "Shipwreck is not Santa Maria, UNESCO experts say". Paris: UNESCO. 6 October 2014. Retrieved 6 October 2014.
  17. ^ "Haiti shipwreck is not Columbus's Santa Maria, says Unesco". The Guardian. London. AFP, Paris. 6 October 2014. Retrieved 6 October 2014.
  18. ^ Laura Smith-Spark (7 October 2014). "Haiti wreck isn't Columbus' ship Santa Maria, U.N. says - CNN.com". CNN.com. CNN. Retrieved 29 September 2015.
  19. ^ a b 헤일, 에드워드 에버렛.크리스토퍼 콜럼버스의 생애, Ch. IX. 1891.
  20. ^ a b 콜럼버스 내비게이션 홈페이지."콜럼버스의 승무원".2011년 7월 보관.2012년 6월 2일 접속.
  21. ^ "QUEER CRAFT THESE CARAVELS. - Those Who Saw Them Hobble to Anchor Marveled at Columbus's Pluck". New York Times. 26 April 1893. Retrieved 18 November 2015.
  22. ^ West Edmonton Mall. "WEM Santa Maria page". Wem.ca. Retrieved 15 July 2014.
  23. ^ Pastor, Xavier (1992). The Ships of Christopher Columbus. London: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84486-014-2.
  24. ^ Albrecht, Eric. "Setting Sail for Parts Unknown: Santa Maria!". photographcolumbus.wordpress.com. Retrieved 11 August 2015.
  25. ^ "Santa María de Columbo". Santamariadecolombo.com. Retrieved 15 July 2014.