연료 자유 인터내셔널
Fuel Freedom International| 산업 | 다단계 마케팅 |
|---|---|
| 본부 | |
| 소유자 | 웬디 루이스, 랜디 레이 |
Fuel Freedom International은 플로리다주 알타몬트 스프링스에 본사를 둔 다단계 마케팅 회사로 웬디 루이스와 랜디 레이가 공동 소유하고 있다.연비 개선, 배출 감소, 가솔린 첨가제 사용 시 엔진 출력 증가 등을 주장하는 MPG-CAPS 상표의 알약을 판매한다.[citation needed]
이 회사는 이 제품이 "1970년대 우주왕복선 프로그램을 위해 NASA에 의해 원래 개발되었다"[1]고 말하고 있지만, 이 주장을 뒷받침할 어떤 문서 증거도 제시되지 않고 있다.
EPA 등록
제품은 미국에서 판매되는 모든 가솔린 첨가제에 대한 요건인 40 CFR 79.23에 따라 등록된 EPA이다.등록에는 제품에 대한 화학적 설명과 특정 기술, 마케팅 및 건강 효과 정보를 제공하는 것이 포함된다.[2]EPA는 엔진 출력 증가와 배출 감소에 대한 주장을 테스트하지 않았으며 제품에 대한 보증, 인증 또는 승인도 하지 않는다.EPA 보고서(EPA 내부 식별 번호 218820001)에 첨부된 회사 보고서에는 "밸브 시트 침체에 취약한 엔진에 사용하기 위한 가솔린 납 대체물로 이 제품에 대한 기술 문서가 수록되어 있다"[3]고 나와 있다.
분배
이 회사는 MPG-CAPS를 직접 판매하거나 "독립 유통업체"를 통한 다단계 마케팅을 통해 판매한다.유통업체가 되기 위해서는 초기 매입이 있고 수수료를 받기 위해 다른 사람을 영입해야 한다는 점을 강조한다.이는 다단계 마케팅의 구조에 따른 것으로 판매인력을 키우기 위한 인센티브로 월 3회 소매판매 후 보너스를 모집하고 있지만 현금흐름의 대부분은 판매수수료에 의해 발생한다고 한다.[citation needed]
독립시험
"자동차 연비를 개선하거나 배기가스 배출을 감소시킨다고 주장하는 애프터마켓 개조 장치를 평가하기 위한"[4] 인정된 독립 시험 프로그램의 예는 시험 프로그램 당국 42 USC 7525 및 49 USC 32918에 의해 식별되고 이전에 "511 프로그램"으로 알려진 미국 환경보호청(EPA)이 운영하는 것이다.EPA는 시험소가 "수행된 각 시험에 대해 부과된 수수료 외에 이러한 시험 결과에 금전적 이해관계가 없어야 한다"는 공식 진술을 요구한다.연방 시험 절차는 모의 도시 주행 추적과 모의 고속도로 주행 시험으로 구성된다.시험은 서로 다른 두 대의 차량을 사용하여 세 부씩 실시된다.차량은 서로 다른 두 제조사의 차량이어야 하며 미국 시장에서 가장 많이 판매되는 엔진/변속기 조합의 예여야 한다.시험은 "뒤로"하는 방식으로 진행된다.엔진 리튠이 필요 없는 연료 첨가제의 경우 첨가제를 사용한 경우와 사용하지 않은 경우 3중 테스트가 필요하다.MPG-Caps에 대한 테스트는 명백히 이 표준에 부합하지 않는다.그러한 시험의 예는 다음과 같다.
- ABC 뉴스 계열사인 WPVI가 실시한 연구에 따르면 저속에서는 아무런 개선도 보이지 않고 고속도로 속도에서는 4% 개선만 보였다.[5]
- 이 프로그램에 참여한 전직 배급사의 테스트는 "FFI 지침에 따라 미주리주와 캘리포니아에서 7대의 차량(가스 차량 3대, 디젤 트럭 4대)을 테스트하는 데 70대의 태블릿을 사용했다.모든 테스트에서 초기 개선은 보였지만 오랜 시간 동안 개선되지 않았고 대부분 사용 전 차량이 받는 것보다 적은 mpg를 보였다.[citation needed]
