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에트나급 순양함

Etna-class cruiser
이 기사는 1880년대 순양함급에 관한 것이다.미완성 제2차 세계 대전 순양함은 에트나급 순양함(1941)을 참조한다.
Italian cruiser Etna Hudson 1909 LOC 4a16124v.jpg
허드슨 강 에트나1909년 뉴욕 풀턴 기념식
클래스 개요
연산자 레지아 마리나
선행자조반니 바우산
성공자도갈리
빌드됨1884–1889
사용중1888–1920
계획된4
완료된4
폐기된4
일반 특성(에트나)
유형보호 순양함
변위3,474톤(3,420t)
길이283ft 6인치(86.4m)
빔42ft 6인치(13.0m)
초안19피트(5.8m)
설치된 전원
추진축 2개, 수평 복합 엔진 2개
속도17노트(31km/h; 20mph)
범위10노트로 5000해리(9300km, 5800mi)
보완12명의 장교와 296명의 남자들
무장을
갑옷데크: 1.5인치(38mm)

에트나급은 1880년대 후반 레지아 마리나(왕립 이탈리아 해군)를 위해 건조된 일련의 보호 순양함이었다.건조된 4척의 선박은 보호 순양함 지오반니 바우산을 위해 엘스윅 워크스(Elswick Works)가 설계한 약간 확대된 사본이었다.계급의 선두함인 에트나는 전쟁 기간 동안 타란토에서 해군 총사령관의 정지된 본부함 역할을 했지만, 제1차 세계대전이 시작되었을 때 유일하게 여전히 운항하고 있는 배였다.이후 3척의 배들은 모두 8개국 동맹의 일부로서 복서 반란을 진압하는 데 참여하였다.이 세 개는 1912년 이전에 해군 명단에서 제외되었지만, 에트나는 1921년까지 고철용으로 팔리지 않았다.

설계 및 설명

에트나급 보호 순양함의 디자인은 이탈리아 해군을 위해 건설된 최초의 현대식 보호 순양함이었던 W G 암스트롱 미첼 앤 코의 엘스윅 워크스(Elswick Works)의 초기 조반니 바우산의 디자인을 바탕으로 했다.그녀는 이탈리아인들이 이탈리아 조선소에 복제품을 만드는 면허를 놓고 협상할 정도로 충분히 성공적이었다.조지 렌델과 카를로 비그나가 이 배들을 설계했다.처음 3척의 배는 변위와 엔진 출력에 다소 차이가 있었고, 마지막 배인 에토레 피에라모스코바는 다른 배들보다 약간 길었다.[1]

에트나급 선박은 직각간 283피트 6인치(86.4m)로 측정됐으며 빔은 42피트 6인치(13.0m)로 측정됐다.그들은 평균 초안이 19피트(5.8m)였고 3,373~3,474톤(3,427–3,530t) 사이였다.그들은 12명의 장교와 296명의 남자들로 이루어진 승무원을 태웠다.[2]에토레 피에라모사(Ettore Fieramosca)는 수직선 사이의 거리가 290피트(88.4m)이고 빔은 43피트 4인치(13.2m)이다.그녀는 18피트 9인치(5.7m)의 드래프트를 가지고 있었고 3,538톤(3,595t)을 치환했다.그녀의 승무원은 17명의 장교와 298명의 남자들로 구성되었다.[3]

추진

에트나급 순양함에는 수평 복합 증기 엔진이 2개 있었는데, 각각 프로펠러 한 개를 운전하고 있었다.그들의 엔진은 4개의 이중엔드 원통형 보일러에 의해 구동되었다.해상 시험에서 엔진은 총 6,252–7,480 마력(4,662–5,578 kW)을 생산했고 선박은 17–17.8노트(31.5–33.0 km/h; 19.6–20.5mph)에 도달했다.이 배들은 575~620톤의 석탄(584~630t)을 싣고 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 5,000해리(9,300km; 5,800mi)를 증류할 수 있었다.[1]

무장과 갑옷

함정의 주요 무장은 암스트롱 10인치(254mm), 30구경 브리치 로딩 포 두 자루로 전방과 후방에 바베트에 장착되었다.각각의 총은 대략 240°의 발사 호를 가지고 있었다."장전하기 위해, 총은 아래로부터 탄약을 들어올리는 고정된 장갑 갑판장에 맞추어 앞뒤로 배치되었다."[4]그들은 입마개 속도 2,060 ft/s (630 m/s)로 450 파운드 (200 kg)의 포탄을 발사했다.6인치(152mm), 32구경, 경적포 6발은 바바세르 마운팅에 있는 배들의 측면을 따라 후원금으로 운반되었다.포탄은 총구 속도 1,940 ft/s(590 m/s)로 100파운드(45 kg)의 포탄을 발사했다.[4]

토르페도 보트 방어를 위해 처음 3척의 배는 57mm(2.2인치) 6파운드짜리 하치키스 포 5발을 탑재했다.각각의 포탄의 무게는 약 6파운드(2.7 kg)로 분당 20발 발사될 수 있었다.그들의 입마개 속도는 1,765 ft/s(538 m/s)로 그들에게 약 8,700m(9,500 yd)의 범위를 주었다.[5]또 다른 37mm(1.5인치)의 1파운더 하치키스 포 5대도 실려 있었다.그들은 약 610 m/s (2,000 ft/s)의 입마개 속도로 약 500 g (1.1 lb) 무게의 포탄을 약 3,200 미터 (3,500 yd)의 범위에 발사했다.이들은 분당[6] 30발 정도의 화력을 가졌으며 에트나, 스트롬볼리, 베수비오에는 14인치(356㎜) 어뢰관 4개가 장착됐다.한 마리는 뱃머리에 물속에 있었고 나머지 세 마리는 물 위에 있었다.[2]에토레 피에라모스카의 반토르페도 보트 무장은 이복동생들의 무장과는 약간 달랐다.그녀는 6파운드짜리 6개와 1파운드짜리 하치키스 포 8개를 가지고 다녔지만 어뢰관은 3개뿐이었다.[3]

순양함은 최대 두께 1.5인치(38㎜)의 수선 아래에 장갑 데크를 설치했고, 수선에는 코르크 벨트를 매고 있었는데, 이 벨트가 부딪힌 뒤 물 흡수를 통해 부풀어 구멍을 막으려는 의도였다.[4]이것은 안타가 코르크 마개를 파괴하고 빠르게 악화되는 경향이 있기 때문에 성공하지 못한 것으로 판명되었다.주포의 경적과 적재 구역은 2인치(51mm) 두께의 장갑 후드로 보호되었다.[4]

건설

시공자료
배 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 운명
에트나 카스텔람마레[2] 1884년[2] 1월 19일 1885년[2] 9월 26일 1887년[2] 12월 2일 1921년[2] 고철에 판매됨
스트롬볼리 베네치아[2] 1884년[2] 8월 31일 1886년[2] 2월 4일 1888년[2] 3월 20일 1911년[3] 고철용으로 판매
베수비오 리보르노[2] 1884년[2] 7월 10일 1886년[2] 3월 21일 1888년[2] 3월 16일 1915년[2] 고철에 판매
에토레 피에라모스카 리보르노[3] 1885년[3] 12월 31일 1888년[3] 8월 30일 1889년[3] 11월 16일 1909년[3] 7월 강타

운영이력

에트나는 커미셔닝부터 1893년까지 스쿼트라 페름멘테(영구비행단)에서 근무한 뒤 1895년 말까지 북미 해역과 남미 해역에서 복무했다.[2]1893년 4월부터 6월까지 컬럼비아 박람회의 일부였던 햄프턴 로드에서 열린 국제해군평회에 참가했다.[7]그 후 그녀는 1895–1896년의 제1차 이탈로-에티오피아 전쟁 동안 홍해에 주둔했고, 1898년 크레탄 반란 때 이탈리아의 이익을 지지했다.[8]그 후 이 배는 극동으로 옮겨져 1902년 귀국했다.에트나는 같은 해 무장해제를 당했고 1904년 슈퍼어뢰정 사령부의 기함이었다.[9]이 배는 1905년에서 1907년 사이에 재건되었고, 그녀의 상부 구조가 확대되었고, 그녀는 앞뒤에 각각 하나씩 4.7인치(120 mm)의 총과 허리에 각각 2개의 6인치 포를 받았다.1909년 그녀는 허드슨 강에 참가했다.풀턴 축하와 순양함 에트루리아.[10]그녀는 제1차 세계대전이 시작될 때까지 재건 후 훈련선 역할을 했고, 전쟁 기간 동안 타란토에서 총사령관의 정지 기함이 되었다.에트나는 1920년에 다시 무장해제를 당했고 1921년에 고철에 팔렸다.[2]

스트롬볼리, 베수비오, 에토레 피에라모스코샤는 기동대대의 일부로 1893년 해군 기동훈련에 참가했다.[11]스톰볼리와 에토레 피에라모스코바는 다음으로 기동 함대의 일부로 1896년 해군 기동훈련에 참가했다.[12]스트롬볼리는 1899년 극동으로 보내졌고 베수비오와 에토레 피에라모스카는 1900년 복서 반란을 진압하는 데 도움을 주기 위해 극동으로 보내졌다.[1]세 척의 배는 모두 1901년 중국 해역의 크루징 편대에 배속되었다.[13]

스트롬볼리는 1901년 이탈리아로 돌아와 예비역에 배치되어 탄약선 역할을 하다가 1907년 해군 명단에서 타격되어 1911년 고철에 팔렸다.극동에 두 번째 포스팅이 있은 후, 베수비오는 예비역에 배치되었고, 1911년 네이비 리스트에서 공격당했고 1915년에 고철로 팔렸다.에토레 피에라모스카는 이탈리아로 돌아와 1905년 동아프리카에서 유람선을 탔다.그리고 나서 그녀는 대서양을 가로질러 항해했고 남아메리카에서 많은 항구를 방문했다.그 후 이 배는 미국 비행단에 배속되어 1906년 11월 보스턴에서 재입항했다.[14]1909년 이탈리아로 돌아오자마자 에토레 피에라모스카는 1909년 7월 해군 명단에서 제외되어 판매되었다.[3]

메모들

  1. ^ a b c 브룩, 97쪽, 99쪽
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 브룩, 페이지 97
  3. ^ a b c d e f g h i 브룩, 페이지 99
  4. ^ a b c d 브룩, 96페이지
  5. ^ "Britain 6-pdr / 8cwt [2.244"/40 (57 mm)] QF Marks I and II". Navweps.com. 16 May 2008. Retrieved 17 July 2010.
  6. ^ "United States of America 1-pdr (0.45 kg) 1.46" (37 mm) Marks 1 through 15". Navweps.com. 15 August 2008. Retrieved 22 December 2009.
  7. ^ Wilson, James Grant (1893). The memorial history of the City of New-York: From its First Settlement to the Year 1892. New York: New York History. p. 573. etna cruiser.
  8. ^ "The Eastern Crisis". The Cyclopedic Review of Current History. Boston: New England Publishing. 7 (1): 28. 1897. Retrieved 20 July 2010.
  9. ^ "The Organisation of the Fleets". R.U.S.I. Journal. London: Royal United Services Institution. 48: 1430. 1904. Retrieved 20 July 2010.
  10. ^ Kunz, George Frederick, Dr. (1909). "The Hudson-Fulton Celebration of 1909". The Popular Science Monthly. New York: The Science Press. 75 (October 1909). Retrieved 20 July 2010.
  11. ^ Lansdale, P. V., Lieut. (1894). "Italian Naval Manoeuvers". Notes on the Year's Naval Progress. Information from abroad: General information series. Vol. XIII (July 1894 ed.). Washington, D. C.: Government Printing Office. pp. 354–73.
  12. ^ Barry, E. B., Lieut. Commander (1896). "Naval Manoeuvers of 1896". Notes on Naval Progress. Information from abroad: General information series. Vol. XVI (October 1896 ed.). Washington, D. C.: Government Publishing Office. pp. 131–40.
  13. ^ "Naval Notes–Italy". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLV (283): 1136. September 1901. doi:10.1080/03071840109418900.
  14. ^ "Fixing Up Battleships". New York Times. New York (11 November 1906). 11 November 1906. Retrieved 20 July 2010.

참조

외부 링크