에디 어거스트 슈나이더

Eddie August Schneider
에디 어거스트 슈나이더
Eddie August Schneider on September 10, 1930 in Detroit with two pens in pocket 600 dpi 100 quality (crop).jpg
내셔널 에어 레이스를 위해 1930년 9월 10일 미시간 디트로이트에서 열린 슈나이더
개인내역
태어난
에디 어거스트 헨리 슈나이더

(1911-10-20)1911년 10월 20일
미국 뉴욕 맨해튼.
죽은1940년 12월 23일 (1940-12-23) (29세)
미국 뉴욕 브루클린
사망원인공중 충돌
휴게소페어뷰 묘지
배우자
그레첸 하넨
(m.1934)
상위 항목에밀 아우구스트 슈나이더 (1886–1955)
잉가 카롤린 페데르센 (1882–1927)
교육윌리엄 L. 디킨슨 고등학교
직업에비에이터
로 알려져 있다.
서명
군경력
얼리전스Second Spanish Republic 스페인 공화국
서비스/지점양키 편대
근속년수1935–1936
순위에비에이터
전투/와이어스페인 내전
에디 어거스트 슈나이더가 1930년 8월 21일 캘리포니아 로스앤젤레스에서 리처드 브론고 바르니츠의 손을 흔들었다.
대륙횡단 비행을 마치고 1930년 8월 25일 루즈벨트 필드에 착륙한 슈나이더
1930년 8월 25일 누나 앨리스 슈나이더 해이더(1913~2002년)의 뜨거운 커피잔을 든 슈나이더.
1930년 8월 26일, 일리노이주 시카고에서 열린 내셔널 에어 레이스에서 슈나이더
슈나이더는 1930년 9월 27일, 그레이트 레이크 항공사의 데이비드 빈센트 스트랫턴으로부터 미시간 주 디트로이트에서 그레이트 레이크 트로피를 받았다.

에디 어거스트 헨리 슈나이더(Eddie August Henry Schneider, 1911년 10월 20일 ~ 1940년 12월 23일)는 미국의 비행사로서, 1930년 21세 이하의 조종사들을 대상으로 대륙횡단 비행 속도 기록을 세 차례 세웠다.[1] 그가 탄 비행기는 '캥거루'라고 부르는 48대 중 하나인 워너-스카라브 엔진이 장착된 세스나 모델 AW였다.[2][3][4] 그는 동서로, 그 다음에 서서로, 그리고 합쳐서 왕복 기록을 세웠다.[5][6][7] 그는 미국의 최연소 인증 파일럿이자 최연소 인증 비행기 정비사였다.[8] 그는 양키 비행대에서 스페인 내전의 조종사였다.[9][10] 그는 1940년 또 다른 조종사를 훈련하던 중 비행기 추락으로 사망했는데, 이때 미 해군 예비군 소속 보잉-스테어먼 모델 75가 그를 추월해 플로이드 베넷 필드에서 비행기 꼬리를 잘랐다.[11][12][13]

출생과 가족

에디 어거스트 헨리 슈나이더는 1911년 10월 20일 뉴욕 맨해튼의 2번가와 17번가에서 태어났다. 그의 아버지는 독일 빌레펠트에서 태어난 에밀 아우구스트 슈나이더(1886~1955)이다. 그의 어머니는 노르웨이 파순드에서 태어난 잉가 카롤린 엘도라 페데르센(1882~1927)이었다.[14] 에디는 형제가 한 명 있었다. 존 해어즈(1905~1985)와 결혼한 앨리스 바이올렛타 슈나이더(1913~2002년).[14][7] 그는 결코 에드워드라고 불리지 않았고, 1911년 11월 12일 뉴욕시 퀸즈에 있는 우리 사비우어 루터교회에서 "에디 오귀스트 헨리 슈나이더"로 세례를 받았다.[15][16]

초년

그 가족은 1920년까지 맨해튼에서 뉴저지 주의 레드 뱅크로 이사했고, 그 후 그의 아버지가 별미를 소유하고 있는 뉴저지 주의 저지 시로 이사했다. 에디는 윌리엄 L을 다녔다. 디킨슨 고등학교는 롱아일랜드 헴프스테드의 루즈벨트 필드에서 비행기 정비공으로 일하기 위해 1926년에 학교를 중퇴했다.[12] 그의 어머니는 1927년 사망했고 그 후 그와 그의 아버지, 그리고 여동생은 친척들과 함께 방문하기 위해 빌레펠트와 파르순드를 방문했다. 독일에서 에디는 함부르크에서 하노버로 비행기를 타고 갔고 항공은 그의 집착이 되었다.[7][16] 1928–1929년 롱아일랜드의 루즈벨트 필드에서 훈련을 받았고, 상업용 조종사 자격증을 받은 미국 최연소자가 되었다.[17] 같은 해 그는 뉴욕에서 최연소 인증 비행기 정비사가 되면서 정비사 자격증도 받았다.[11] 1930년 4월 에디는 역시 정비공으로 일하고 있던 칼 슈나이더(1898–?)와 함께 롱아일랜드의 헴프스테드에 살고 있었다. 에디의 아버지는 그에게 꼬리 번호 C9092가 달린 중고 빨간색 1927년형 세스나 모델 AW 단층기를 사주었다. 그것은 이미 50만 마일을 비행한 상태였다.[18] 그는 그것을 "캥거루"[2]라고 불렀다.

대륙횡단기속기록

에디는 그가 1930년 7월 30일에 태평양 연안으로 갔다가 돌아올 생각이었다고 보고했다.[19] 1930년 8월 25일, 그는 그의 세스나에서 21세 이하의 조종사들에게 워너 스카라브 엔진을 사용하여 왕복 대륙횡단 비행 속도 기록을 세웠다. 그 여행은 리치필드 오일의 후원을 받았다. 그는 1930년 8월 14일 뉴저지 주 웨스트필드에서 총 비행시간 29시간 55분으로 4일 만에 캘리포니아 주 로스앤젤레스까지 비행했다. 그는 동양에서 서양까지의 기록을 4시간 22분이나 낮췄다. 이어 로스앤젤레스에서 뉴욕 루즈벨트 비행장까지 27시간 19분 만에 왕복 여행을 하면서 서양에서 동양까지의 기록을 1시간 36분이나 단축시켰다.[6] 그의 왕복 총 경과시간은 57시간 14분으로 왕복의 앞선 기록을 갈아치웠다. 프랭크 허버트 골드즈버러(Frank Herbert Goldsborough)는 62시간 58분이라는 종전 기록을 보유하고 있었다. 1930년 8월 25일 에디가 뉴욕에 착륙했을 때, 그의 첫마디는 아버지에게 "안녕 팝, 내가 해냈어."[20]라고 말했다. 그는 LA의 존 클린턴 포터 시장이 보낸 편지를 저지 시의 프랭크 헤이그 시장에게 전달하고 있었다.[21] 그는 합쳐서 3개의 기록을 세웠다.[1]

에어투어

대륙횡단 속도 기록을 세운 후 그는 1930년 8월 23일부터 1930년 9월 1일까지 시카고에서 열린 1930년 포드 내셔널 신뢰성 항공 투어에 참가하였다. 그는 그레이트 레이크 트로피를 수상했다. 낸시 홉킨스도 그해 투어에 뛰어들었다.[22] 1931년 에디는 그의 세스나에서 열린 마지막 포드 내셔널 신뢰성 항공 투어에 참가했다. 켄터키 주의 산악지대를 비행하던 중 엔진 결함으로 착륙했다. 그는 산 한쪽에 있는 옥수수밭에 강제 착륙했다. 새로운 엔진이 그에게 보내졌고, 어려운 이륙 후에, 그는 단일 엔진 항공기에서 1위를 차지하기 위해 나아가서 종합 3위를 했다.[12][23][24][25]

시간 기록:

세스나 강제 착륙과 켄터키에서의 3일 연착으로 꼴찌에 떨어진 에디 슈나이더(19)는 다른 모든 경비행기들보다 앞서 다시 3위를 차지하기 위해 싸웠다.[26]

내셔널 에어 투어 중 한 곳에서, 슈나이더는 클리블랜드에서 열리는 풍선 경주를 위해 시카고에서 워너 스카라브 엔진을 단 세스나에서 이륙했다. 그는 군중들이 아래 흩어져 있는 것을 보고 위를 올려다보니 바로 자기 위로 승객 20명 버넬리 수송기의 40피트 왼쪽 날개가 보였다. 버넬리호의 승객들은 날개를 뒤로 젖히기 위해 객실 반대편으로 급히 달려갔다. 슈나이더는 버넬리의 날개가 비행기의 날개를 긁어낼 때 바로 그의 비행기를 다이빙시켰다. 그의 강하로 충돌을 피했다. 관계자들은 그의 비행기가 땅에 닿게 한 후 관중석에서 빠져나간 그의 빠른 행동이 아마도 경주에서 가장 심각한 사고를 피할 수 있었을 것이라고 말했다.[7]

결혼

1932년 그는 후버 에어리그에서 항공부의 공동 감독으로 일하기 시작했다.[27] 그는 1934년 6월 2일 뉴욕 맨해튼의 뉴욕 시립 빌딩에서 그레첸 프랜시스 한엔(1902–1986)과 결혼했다.[28] 그레첸은 조라 몽고메리 코트니(1882~1962)의 딸로, 원래 일리노이 주 피오리아 출신이었다. 그녀의 아버지는 허먼 F였다. 아이오와 주, 데스 모인에서 온 하넨. 그녀는 저지 시티 젊은 여성 기독교 협회(YWCA)의 회원이었으며, 저지 저널의 항공 클럽 이사, 주니어 클럽 매거진 편집장을 지냈다. 에디는 항공 행사에서 그녀를 만났다.[8][29] 그들은 아이가 없었다.

저지시티 공항

1935년 1월 1일부터 에디는 저지 시 공항을 임대하고 거기서부터 WPA 돈을 사용해 경기장이 스포츠 경기장으로 개조될 때까지 비행학교를 운영했다.[30][31] 에디는 그의 제자인 프레드 위겔(1904–1990)과 함께 트래블 에어 3인승 오픈 콕핏 복식 비행기로 이륙하던 중 모터가 죽었다. 100피트 상공에서 그들은 뉴어크 만으로 추락했지만, 다치지 않았고 해안으로 걸어갈 수 있었다.[7][12][30] 그는 또한 허버트 사르겐트에게 55분만 수업으로 비행하는 법을 가르쳤다.[32]

스페인 내전

1936년 에디는 프레데릭 이브스 로드, 베르트랑 블랜차드 아코스타, 고든 베리와 함께 스페인 내전에서 스페인 충성파들을 위해 양키 비행대를 타고 스페인으로 떠났다. 그들은 뉴욕의 한 변호사에게 채용되었다.[17] 타임지는 1936년 12월 21일에 다음과 같이 썼다.

노르망디호의 선봉장에서 스페인 급진 정부의 첫 선급 수표로 우스꽝스럽게 축하한 6명의 미국 항모들은 지난주 마드리드로 향하던 중 버트 아코스타 제독의 대서양 횡단 비행 조종사와 함께 제너럴시모 프란시스코 프랑코의 화이트 항공기와 전투를 벌이기 위해 전투 중이었다.[33]

그는 채용될 당시 저지 시 존스 가 50번지에 살고 있었다.[34] 그는 매달 1,500달러(오늘은 27,003달러)를 받게 될 것이라는 약속을 받았고 그가 격추한 모든 반란 비행기에 대해 1,000달러(오늘은 18,002달러)의 보너스를 지급했다.[33]

또 다른 미국인 비행사인 힐라레 뒤 베리에는 그들이 도착했을 때 이미 스페인이었습니다. 프레데릭 이브스 로드는 그들의 비행대장이 되었고, 그는 충성파 당국에 그들이 받은 비행기가 너무 낡아서 날 수 없다고 설득하려고 했다. 지휘관이 비행기가 안전하다고 주장하자, 주님은 시험 비행을 위해 그를 데리고 올라가셨고, 2천 피트 상공에서 네 개의 날개 중 하나가 부러졌다. 사령관은 주군에게 낙하산을 이용해 탈출할 수 있도록 더 높은 곳으로 올라가라고 손짓했다. 로드는 남은 아랫날개를 그대로 두고 착륙을 시도하고 싶었다. 그는 비행기를 안전하게 착륙시켰지만 체포되어 총살될 예정이었다. 비행기 정비사가 개입해 그의 날개 상실은 의도적인 것이 아니라 우발적인 것이라고 설명했다. 미국인들은 상황이 너무 어렵고 위험해져서, 그들 중 한 명이 착륙할 때마다 누군가 그들을 체포하러 올 경우를 대비해서 권총을 꺼내 들었다. 그들은 항공부에 항의하기 위해 스페인 발렌시아로 갔지만, 외무부는 베르트랑 블랜차드 아코스타와 그의 과음행위에 대한 보고서를 전단지에 낭독하는 데만 관심이 있었다. 베리, 로드, 아코스타, 슈나이더는 이제 탈권위를 해제하고 미국으로 돌아갈 때가 되었다고 결정했다. 아코스타, 슈나이더, 로드는 약속된 크리스마스 휴가를 거절당한 후 모터보트를 타고 빌바오에서 프랑스의 비아리츠로 탈출할 계획을 세웠다. 그들의 계획이 발각되어 그들의 보트의 조종사가 체포되어 처형되었다. 그 후 조종사들은 18시간 동안 수감되었다.[35]

슈나이더는 1937년 1월 뉴욕으로 돌아오면서 자신은 결코 완납을 받지 않았다고 주장했다. 스페인은 그들이 전액 지불되었고, 어떠한 빚도 지지 않았다고 주장했다.[36] 충신들을 위해 비행한 다른 이들은 다음과 같다. 버트 아코스타, 고든 베리, 프레데릭 이베스 로드.[37][38] 그가 돌아왔을 때 그는 미국측 수석 검사인 John F의 조사를 받았다. 1937년 1월 15일 뉴욕에서 데일리. 에디의 변호사는 루이스 랜드스 대령이었다. 1937년 1월 20일 에디와 버트, 고든은 워싱턴 D.C.로 날아가 다시 증언을 해야 했다. 기자들과 대화할 때 에디는 다음과 같이 말했다.

난 빈털터리였고, 배고팠고, 실업자였고... 그러나 우리 세 사람 모두가 산업의 발전을 위해 우리의 역할을 다한 구시대 비행사임에도 불구하고, 우리는 정부의 일자리 창출 프로그램에서 냉담하게 소외되었다. 수익성이 좋은 스페인 제안을 받아들인 우리를 비난할 수 있겠니?

그는 나중에 "이것은 엉망진창이었다... 그리고 언제나 파벌들 사이에서 다투는 권세를 다투는 끝없는 기수가 있었고, 그것은 우리가 누구와 왜 싸웠는지 알 수 없는 지경에 이르렀으며, 우리가 돌아와서 정말 기쁘다고 말할 수 있을 것이다."[39] 이 전단들은 여권을 압수당했고, 그들이 미국에 대한 충성을 포기한 적이 없다는 것을 증명했을 때 되돌려 보내질 예정이었다.[40]

중년

1938년에 에디는 5피트, 8인치(68인치), 160파운드(73kg)의 몸무게를 가졌다.[41] 그는 파란 눈과 금발 머리를 가졌고 맨하탄의 브로드웨이 38번지에 살고 있었다. 에디는 뉴저지 뉴어크 공항에서 아메리칸 에어라인에서 일하기 시작했고, 아메리칸 에어라인 동부 터미널이 라과디아 공항으로 이전했을 때 롱아일랜드의 퀸즈 잭슨 하이츠로 이동했다.[12] 에디는 1940년 10월 16일 뉴욕 퀸즈 주 잭슨 하이츠의 32-50 73번가에 살고 있을 때 드래프트에 등록했다.[7][42]

죽음

1940년 12월 23일 오후 1시 25분경 에디는 조지 윌슨 허조그(1903~1940)를 훈련하던 [43]중 29세의 나이로 플로이드 베넷 필드에서 사고로 사망했다.[13] 그들은 약 600피트 상공에서 날고 있었고, 곧 착륙할 때, 미국 해군 예비군 조종사 케네스 A. 오하이오주 민스터에 사는 25세의 쿠에너는 보잉-스테어맨 75 모델로 에디 비행기의 꼬리 조립체를 때렸다. 에디의 비행기는 회전하다가 플랫부시 애비뉴에서 바로 떨어진 딥 크릭과 충돌했다. 헤르조그와 슈나이더 모두 충돌 현장에서 사망했다. 시신은 킹스 카운티 병원으로 옮겨졌고, 에디의 사인은 "항공기 추락사고에서 가슴과 복부, 혈흉, 복막"으로 기록되었다. 이 사고는 민간항공위원회(CAB)가 조사했으며, 쿠에너는 너무 낮게 비행해 앞 교통 상황을 제대로 관찰하지 못한 잘못이 인정됐다. 항공 교통 관제사들도 징계를 받았다.[44][45] 미국 하원은 1941년 11월 7일 이 사고를 다음과 같이 보고했다.

1940년 12월 23일 에디 슈나이더가 조종한 전용기가 케네스 A호가 조종한 해군 항공기와 충돌한 것으로 보인다. 뉴욕 브루클린 플로이드 베넷필드 인근 미 해군 예비역 쿠에너(Kuehner)가 에디 슈나이더(Eddie Schneider)를 사망케 하고 비행기를 완전히 철거했다. 해군기가 전용기와 처음 접촉한 것은 프로펠러가 전용기 꼬리를 뚫고 완전히 꼬리 부분을 잘라냈을 때라는 증거다. 이는 이후 전용기의 꼬리 표면이 완전히 절단된 채 발견된 점과 해군기 프로펠러에서 발견된 표시로 확인됐다. 해군 항공기의 프로펠러가 꼬리 표면을 절단한 후, 전용기는 순간적으로 앞서 나갔다. 해군 비행기는 약간 휘청거리다가 전용기를 추월했고, 다시 날개 하나를 절단하여 곧바로 아래 해역으로 회전을 하게 되었다. 해군기를 점검한 결과 프로펠러 양쪽 날개의 가장자리가 갈라지고 흠집이 났다는 것이 밝혀졌는데,[46] 그 당시...

과부

1941년 그레첸은 총 365달러의 장례비용을 의회에 지불할 것을 호소했다.[47] 1942년 2월 13일 그레첸은 다시 HR 5290으로 의회에 재정구제를 호소했다.[48] 1953–1954년경에 그레첸은 슈나이더의 책을 스미스소니언 협회에 기증했고 그것들은 현재 국립 항공 우주 박물관에 소장되어 있다.[49] 1961년에 그녀는 롱아일랜드의 얼리 플라이어스 클럽으로부터 상을 받았다.[50]

항공기

  • 1927년 세스나 모델 AW는 "캥거루"로 불린다. 원래 붉은색으로 칠해져 1931년 1월까지 리치필드 석유공사(Richfield Oil Corporation)의 파란색과 크림색으로 칠해졌다.[3][51][52] "우리는 이 배를 캥거루라고 명명했다. 왜냐하면 우리는 내가 몇 번의 점프를 통해 캘리포니아에 도착할 수 있기를 희망했기 때문이다."[2]

메이저 에어 레이스

주니어 대륙횡단 항공 속도 기록 보유자

1930년 대륙횡단 여행 일정

참고 항목

기록 보관소

  • 미국 댈러스 텍사스대 조지 H. 윌리엄스 제1차 세계대전 항공도서관의 그레첸 블랙 컬렉션에는 에디의 증명서와 편지, 일기, 사진, 스페인 남북전쟁 때 입었던 베레모 등이 담겨 있다. 그것들은 원래 그의 미망인에 의해 뉴욕의 항공 과학 연구소에 기증되었고, 그들은 이전되어 현재 달라스에 있는 텍사스 대학에 보관되어 있다. 또한 뉴욕 자동차 등록 및 NJ 운전면허증, TWA 커티시 카드, 1940년 선택 서비스 카드 및 1942년 FCC 인증서를 보관했다.[67][68]
  • Naida Muriel Froudenberg (1915–1998) 컬렉션에는 1930년 12월 14일, 계획되었지만 세계 여행을 시작한 적이 없다는 신문 기사가 실렸다.
  • AP통신은 뉴욕타임스(NYT)가 그의 부고를 위해 사용한 단 한 장의 사진을 갖고 있다.[69]
  • 뉴욕 주 바이탈 레코드는 사망 증명서를 제공했다.
  • 에디 A. 슈나이더 기념 도서관은 67권의 책자와 35권의 팜플렛으로 구성되어 있으며, 워싱턴 D.C. 스미스소니언 연구소의 국립항공우주박물관에 소장되어 있는 그림 한 점이 있다. 이 자료는 텍사스의 포트워스에 사는 동안 그의 미망인 그레첸 프랜시스 한넨(1902–1986)이 기증한 것이다. 그들은 또한 두 장의 사진을 가지고 있다.[68]
  • 유니버설 뉴스렐에서 그가 착륙한 장면은 그들의 기록 보관소에 나타나지 않는다. 1930년 뉴스렐은 DVD로 이전되어 1930년 8월 18일과 11월 6일에 색인화되었지만, 그 사이의 2주는 더 이상 존재하지 않거나, 양도되지 않았다. 타임지 3월호는 그들의 지수에 검색을 기반으로 한 어떤 영상도 가지고 있지 않다.
  • 민간항공위원회(CAB)는 추락사고 조사의 원본을 갖고 있다.
  • 헨리 포드 아카이브에는 1930-1931년 포드 내셔널 신뢰성 항공 투어의 에디 슈나이더의 모습이 담겨 있다.
  • 의회 기록에는 미망인이 남편의 장례비를 미국 정부가 배상하라고 호소하고 있다.

참조 및 참고 사항

  1. ^ a b "Junior Flyer Sets 3 New Speed Marks. Eddie Schneider, 18, Lands in New York, Beating Goldsborough's Cross Country Records". Hartford Courant. Associated Press. August 25, 1930. Retrieved April 15, 2008. Eighteen-years-old Eddie Schneider of Jersey City, New Jersey, landed here from Columbus, Ohio, at 3:03 p. m. (E. S. T.) today with three junior transcontinental records
  2. ^ a b c Eddie August Schneider and Mary Bell Dann (October 1, 1931). "I Break a Record and have a Swell Time Besides". Flying magazine.
  3. ^ a b c d "Eddie Schneider Sets 3 Records for Junior Fliers". Greeley Daily Tribune. Associated Press. August 26, 1930. He took his plane, 'The Kangaroo,' to a hangar and ministered personally to its wants, announcing that he would fly it to the Chicago air show tomorrow
  4. ^ a b "Forced Down. Eddie Schneider, 18, Jersey City schoolboy who hopped off today for Oakland to lower the junior transcontinental record". Oakland Tribune. Associated Press. August 14, 1930. Schneider took off at 4:55 am (Eastern Standard Time) in a cabin monoplane, The Kangaroo
  5. ^ a b "Schneider Makes Record Flight East. Pilot, 18, Cuts Goldsborough's Junior Coast-To-Coast Mark By 1 1⁄2 Hours. Lowers Round-Trip Time Jersey City High School Boy Arrives From Los Angeles In 27 Hours 19 Minutes, Dodging Storm On Way". The New York Times. August 25, 1930. Retrieved October 31, 2007. Roosevelt Field, Long Island; August 24, 1930. In his trim little Cessna monoplane Edward Schneider, 18-year-old high school student, roared across the field here this afternoon, descended in a series of tight spiral turns and touched his wheels at 4:03 to establish new junior transcontinental flying records
  6. ^ a b "Schneider Makes Record Flight East; Pilot, 18, Cuts Goldsborough's Junior Coast-To-Coast Mark By 1 1⁄2 Hours. Lowers Round-Trip Time Jersey City High School Boy Arrives From Los Angeles In 27 Hours 19 Minutes, Dodging Storm On Way". The New York Times. August 25, 1930. He left Westfield, New Jersey, last week and, with several overnight stops en route, landed at Los Angeles in 29 hours and 55 minutes of flying time, 4 hours and 22 minutes faster than Goldsborough's time over the same route. His flying time for the round trip was therefore 57 hours and 14 minutes, against his predecessor's record of 62 hours and 58 minutes
  7. ^ a b c d e f g Hahnen, Gretchen (1948). "Biography of Eddie August Schneider (1911–1940) written by Gretchen Hahnen (1902–1986) to accompany his papers deposited at the George H. Williams, World War I Aviation Library at the University of Texas at Dallas". Eddie Schneider was born October 20, 1911 on Second Avenue, and 17th Street in New York City. Later his family moved to Red Bank, New Jersey where he attended grade school. From there his family moved to Jersey City, New Jersey and he graduated from William L. Dickinson High School. In 1928 [sic] his mother passed away and his father took him, and his sister, for a visit to Germany and Norway to visit relatives. It was in Germany that he had his first airplane flight and it was then the "bug" bit him. Eddie received his flying instructions at Roosevelt Field in 1928...
  8. ^ a b "Marriage announced of Gretchen Hahnen. Jersey City Girl Wed to Eddie A. Schneider, Aviator, Here on June 2". The New York Times. June 24, 1934. Jersey City, New Jersey, June 23, 1934. The marriage on June 2 of Gretchen Hahnen of Jersey City, New Jersey governor of the Women's International Aeronautic Association, and Eddie A. Schneider of Jersey City, who in 1928, at age of 16 was the youngest air pilot to hold a commercial license, was announced today. The couple was married at the New York Municipal Building
  9. ^ "Eddie A. Schneider". National Air Tour.
  10. ^ "Flier Says Lawyer Sent Him to Spain". The New York Times. January 16, 1937.
  11. ^ a b "2 Die As Planes Crash at Field – Eddie Schneider, Who Flew at 15, Is Killed When His Craft and Navy Trainer Collide – Passenger Also Victim – U.S. Ship Is Landed Safely at Floyd Bennett Airport Despite Damaged Wings" (PDF). The New York Times. December 24, 1940. Retrieved January 3, 2018.
  12. ^ a b c d e "Local Pilot Dead". Jersey Journal. December 24, 1940.
  13. ^ a b "2 Die After Planes Collide in Mid-Air". The Washington Post. International News Service. December 24, 1940.
  14. ^ a b 1921년 4월 14일부터 에밀 어거스트 슈나이더에 대한 미국 여권
  15. ^ "Eddie August Schneider". Aero Diges. 1930. Retrieved December 28, 2012. Eddie, he was christened Eddie, not Edward – got into aviation through the back door as it were
  16. ^ a b Eddie August Schneider and Mary Bell Dann (September 1, 1930). "Look Out, Lindbergh – Here I Come". Flying magazine. Not that it has much bearing on the story, but because people are always asking me, my name is really Eddie: I was christened that way. It isn't very dressy, but it serves the purpose...
  17. ^ a b "Aviator Says New York Attorney Is Leftist Agent. Several Indictments Are Planned in Enlistment of Fliers for Spain". The Washington Post. Associated Press. January 16, 1937. Back from a month of dropping bombs on behalf of the Spanish loyalist government, Eddie Schneider, Jersey City, New Jersey, aviator, said today he was signed up by a New York lawyer to serve in the Spanish war at $1,500 a month
  18. ^ Eddie August Schneider (October 1, 1931). "Look Out, Lindbergh – Here I Come". Flying magazine. Retrieved December 25, 2012. I recently flew more than twelve thousand miles in a little over a month, through rain, fog, wind and snow, over mountains, cities and deserts, in a three-year-old, second-hand airplane that had already traveled some five hundred thousand miles.
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외부 링크

1930년 로스앤젤레스 비행사 에디 슈나이더의 초상화. 로스앤젤레스 타임즈 사진 보관소(Collection 1429). UCLA 도서관 특별 소장품, 찰스 E. 로스앤젤레스 캘리포니아 대학의 영 리서치 라이브러리

선행자 주니어 대륙횡단 비행속도 기록
1930 		성공자