양키 편대

Yankee Squadron
양키 편대
I-15 Polikarpov Tinker.jpg
F. G. 팅커가 날린 56호 차토
활동적인1936–1937
나라미국 미국
얼리전스스페인 스페인
나뭇가지스페인 공화국 공군
유형공군 비행대대
크기6
국제 여단에게 수여되는 스페인 내전 메달

양키 편대는 스페인 내전 당시 스페인 공화국 공군을 향해 날아간 용병 미군 비행사 집단이었다.[1][2][3]

역사

1936년 11월, 제2 스페인 공화국(스페인 공화주의자, 또는 충성파) 대표들이 스페인 내전에서 싸울 미국인 조종사들을 고용하는 캠페인을 시작했다.[4]그들은 미국 조종사를 찾기 위해 뉴욕 변호사를 이용했다.[5][6]1936년 12월 21일, 타임지는 6척의 미국 전단들이 그들의 지도자인 버트 아코스타와 합류하기 위해 스페인으로 향하는 대양 정기선 SS 노만디에 실려 있었다고 보도했다.그들은 매달 1,500달러와 함께 파괴된 Aviacion Nacional 비행기 한 대에 1,000달러를 지불해야 했다.[1][7][8]

타임은 이들 6명이 "노만디호의 선창에서 스페인 정부로부터 첫 선급 수표를 받은 것을 축하한다"고 전했다.지난주 마드리드로 향하는 도중 버트 제독의 대서양 횡단 비행의 조종사 버트 아코스타와 함께 제너럴시모 프란시스코 프랑코의 화이트 항공기와 전투를 벌이고 있다."[7]

영국과 프랑스 조종사들은 2주간의 훈련을 받았지만 미국인들은 도착하자마자 비행기를 탈 것으로 예상됐다.[1]또 다른 미국인 비행사 힐라레 뒤 베리에가 도착했을 때는 이미 스페인에 와 있었다.프레데릭 이브스 로드는 그들의 비행대장이 되었고, 그는 충성파 당국에 그들이 받은 비행기가 너무 낡아서 날 수 없다고 설득하려고 했다.지휘관이 비행기가 안전하다고 주장하자, 주님은 시험 비행을 위해 그를 데리고 올라가셨고, 2천 피트 상공에서 네 개의 날개 중 하나가 부러졌다.사령관은 주군에게 낙하산을 이용해 탈출할 수 있도록 더 높은 곳으로 올라가라고 손짓했다.로드는 남은 아랫날개를 그대로 두고 착륙을 시도하고 싶었다.그는 비행기를 안전하게 착륙시켰지만 비행장에서 체포되었다.비행기 정비사가 개입해 날개를 잃은 것은 우발적인 것으로 고의성이 없었다고 해명했다.조종사들은 스페인 발렌시아로 가서 스페인 제2공화국 항공부에 항의했지만 달라진 게 없었다.아코스타, 슈나이더, 로드는 약속된 크리스마스 휴가를 거절당한 후 모터보트를 타고 빌바오에서 프랑스의 비아리츠로 탈출할 계획을 세웠다.그들의 계획이 발각되어 그들의 보트의 조종사가 체포되어 처형되었다.그 후 조종사들은 18시간 동안 수감되었다.그 후 그들은 미국으로 돌아왔다.[9]

미국으로 돌아가기

이 중 4명은 1월 사임하고 미국으로 돌아갔다.[1][10]AP통신은 "전단 비행사들은 비무장 스포츠 비행기만 제공받았다고 항의했고, 러시아 조종사들은 '일반적인 미군 군용기'를 배정받았다"고 보도했다.[3]스페인 공군은 미국이 만든 비행기가 없었다; 전쟁 중 공화당이 사용한 주요 전투기는 소련제 폴리카르포프 I-15와 I-16이었다.후자는 보잉 P-26으로 오인되는 경우가 많았지만 이와는 관련이 없었다.[11][12]이 전단에는 스페인의 사회주의 공군과 파시스트 공군은 거의 전적으로 외국인들에 의해 배치되었다고 적혀 있었다.[3]

이 전단들은 나중에 워싱턴 포스트에 "계속하는 것은 자살행위"와 "중립의 정신에 맞지 않는 행동" 때문에 그만두었다고 말했다.영국인과 프랑스인 등 다른 공군들이 2주간의 훈련을 받을 수 있는 반면, 미국의 비행사들은 단지 충성스런 격납고들에게 비행기와 그들의 일을 하라고 명령 받았다.아코스타는 "우리는 오래된 상자를 날리고 있었다"고 말했다. 반면 다른 민족주의자들은 현대적인 배를 받았다.하지만 소련군 추격기가 우리를 보호해주었기 때문에 우리는 지금 살아있지 못할 것이다.'"[1]

에디 어거스트 슈나이더는 공화국을 위해 비행한 동기를 설명했다. "나는 빈털터리였고, 배고팠고, 실업자였다.그러나 우리 세 사람 모두가 산업의 발전을 위해 우리의 역할을 다한 구시대 비행사임에도 불구하고, 우리는 정부의 일자리 창출 프로그램에서 냉담하게 소외되었다.돈벌이가 좋은 스페인 제의를 받아들인 우리를 탓할 수 있겠소?"[1]이 전단지는 여권을 압수당했고, 미국에 대한 충성을 철회한 적이 없다는 것을 증명할 때 반송될 예정이었다.[13]

이 전단지는 스페인 정부가 약속한 금액을 받지 못했다고 주장했다.아코스타와 베리는 각각 지불해야 할 밀린 임금을 징수하기 위해 스페인 기선 마 칸타브리코에 대한 법적 절차를 시작했다.[11]스페인 정부의 총영사 루이스 카라가가 미국에 도착하여 그 돈의 일부를 지불했고, 그들은 이제 전액 지불되었다고 선언했다.[14]그들의 변호사 Lewis Landes는 Acosta와 Berry가 1,500달러와 Schneider 1,200달러의 빚을 지고 있다고 주장했다.[11]

회원들

  • 버트란드 블랜차드 아코스타(1895–1954)는 오르테이그상 후보(1927년)의 세 번째 후보인 미국의 부조종사였다.[15]
  • 고든 베리(1898–?)는 때때로 "조지 F"로 이름을 올린다.베리 또는 고든 K.베리 또는 고든 오베리"그는 제1차 세계대전이 끝날 무렵 영국 공군에서 복무했던 버트 아코스타의 39세의 비행과 술동무였다.그는 뉴욕에서 왔다.[11][15][16][17]
  • 프레데릭 이브스 로드(1897–1967), A.K.A.프랭크 1세프레더릭 로드[16][18]
  • 에디 어거스트 슈나이더(1911–1940)[1][2][15]
  • Eddie Semons, 때때로 "Edwin Semons" 또는 "Edwin L"로 나열된다.세몬즈"그는 다른 조종사들을 모집하는 것을 도왔을지도 모른다.[15][17]

  • 아코스타

  • 주님

  • 슈나이더

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g "3 U.S. Airmen Here to Explain Aid to Loyalists; Acosta, Berry, Schneider Fly to Capital With Their Attorney". Washington Post. January 20, 1937.
  2. ^ a b "Flier Says Lawyer Sent Him to Spain". New York Times. January 16, 1937.
  3. ^ a b c "American Aviators Through with Spain". Associated Press in Oshkosh Northwestern. January 6, 1937.
  4. ^ "4 Americans in Spain to Fly for Madrid. Acosta and Three Mates Reach Valencia to Take Course in Military Aviation". New York Times. November 21, 1936. Retrieved September 25, 2007. Bert Acosta, one of this country's leading racing pilots, and four other fliers from fields in the Newark district have arrived at Valencia, Spain, where they will go through a hurried course in military flying before taking the air against the Rebels, it was revealed here yesterday. ...
  5. ^ "U.S. Socialists Sift Volunteers To Fight Rebels. Federal Inquiry Gaining Impetus. Ambulance Unit Sails". Associated Press in Washington Post. January 17, 1937.
  6. ^ "Aviator Says New York Attorney Is Leftist Agent. Several Indictments Are Planned in Enlistment of Fliers for Spain". Associated Press in Washington Post. January 16, 1937.
  7. ^ a b "Pilots, Death, Plebiscite". Time. December 21, 1936. Archived from the original on December 15, 2008. Retrieved August 21, 2007.
  8. ^ "Fliers Fully Paid, Spain's Agent Says". New York Times. January 17, 1937. Retrieved September 25, 2007.
  9. ^ "Yankee Air Squadron Quits Loyalists in Spanish Fight". United Press in The Charleston Daily Mail. January 5, 1937.
  10. ^ "Yankee Fliers Quit". Washington Post. January 7, 1937.
  11. ^ a b c d Taylor, Foster Jay (1971). The United States and the Spanish Civil War. Octagon Books. ISBN 0-374-97849-2. American fighting in Spain dramatically ... Two American flyers, Bert Acosta and Gordon Berry, instituted legal proceedings against the Spanish steamship Mar Cantabrico in an effort to collect $1,200 in back pay due them by the Spanish Government. ... It was stated in an official American quarter that no American planes of any kind were being used in the Spanish Civil War.
  12. ^ Gordon, Yefim (2002). Polikarpov's I-16 Fighter: Its Forerunners and Progeny. ISBN 1-85780-131-8.
  13. ^ "The Post's New Yorker". Washington Post. September 22, 1937.
  14. ^ "Fliers Fully Paid, Spain's Agent Says. Declares Terms Of Contracts Were Met And No Money Is Now Due Them. Denial By Their Lawyer. He Asserts Acosta, Schneider And Berry Got Some Funds On Friday, But Not Enough". New York Times. January 17, 1937. Retrieved September 25, 2007.
  15. ^ a b c d Knoblaugh, H. Edward (1937). Correspondent in Spain. Sheed and Ward.
  16. ^ a b "Lincoln Brigade archives at the Tamiment Library & Robert F. Wagner Labor Archives". New York University. Retrieved June 14, 2007. Bert Blanchard Acosta; George F. Berry; Frank I. Frederick Lord; Eddie August Schneider; Eddie Semons
  17. ^ a b Bridgeman, Brian (1989). The Flyers: The Untold Story of British and Commonwealth Airmen in the Spanish Civil War. ISBN 1-85421-054-8.
  18. ^ "4 Americans in Spain to Fly for Madrid. Acosta and Three Mates Reach Valencia to Take Course in Military Aviation". New York Times. November 21, 1936. Retrieved September 25, 2007.

외부 링크