루즈벨트 필드(공항)
Roosevelt Field (airport)루즈핏 필드 헤이즐허스트 필드 헴프스테드 평원 비행장 | |
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| 요약 | |
| 서브 | 미놀라, 뉴욕 |
| 빌드됨 | 1916 |
| 사용중 | 1916–1951 |
| 사령관 | 교육 섹션, 항공 서비스 (1916–1920) |
| 입주자 |  미국 육군 항공국 제1차 세계 대전(1916–1920) |
| 좌표 | 40°44′31″N 73°35′56″w / 40.74194°N 73.59889°W좌표: 40°44′31″N 73°35′56″W / 40.74194°N 73.5989°W/ |
| 지도 | |
  루즈핏 필드 뉴욕 루즈벨트 필드  루즈핏 필드 루즈벨트 필드(롱아일랜드) | |
루즈벨트 필드는 뉴욕 롱아일랜드 주 미놀라 남동쪽 2.3마일(3.7km) 지점에 위치한 구 공항이다. 원래 헴프스테드 평야 비행장 또는 때로는 헴프스테드 평야 지대 또는 가든 시티 비행장으로 불리던 이곳은 제1차 세계 대전 당시 미국 육군 항공국의 훈련장(하젤허스트 필드)이었다.
1919년 제1차 세계대전 중 공중전투로 사망한 시어도어 루스벨트 대통령의 아들 쿠엔틴을 기리기 위해 개명했다.
루즈벨트 필드는 찰스 린드버그의 1927년 대서양 횡단 단독 비행을 포함한 항공사의 많은 역사적인 비행의 도약 지점이었다.[1] 아멜리아 이어하트, 와일리 포스트 등 다른 선구적인 항전자들에게도 사용되었다.
역사
헴프스테드 평원 비행장은 원래 클린턴 로드에서 동쪽으로 900~1000에이커(405ha), 올드 컨트리 로드 남쪽과 인접한 곳, 메릭 애비뉴 서쪽을 포함했다. 높이 15피트의 엄포가 평원을 두 개의 큰 밭으로 나누었다. 미육군신호대는 1916년 7월 서부 들판에 미놀라 신호대 항공기지를 창설해 국가방위대원들의 시범훈련학교로 삼았다.
제1차 세계 대전
1917년 4월 미국이 참전하자 전역을 점령하고 레이튼 윌슨 헤이즐허스트 주니어의 이름을 따서 헤이즐허스트 필드로 개명하였다. 헤이즐허스트는 조지아 주 출신으로 미국 육군사관학교를 졸업했다. 그는 1912년 3월 2일 조지아 주 오거스타의 시그널 군단 항공학교에서 항공 임무를 위해 보고했다. 1912년 6월 11일 메릴랜드 주 칼리지 파크에서 합격 시험을 받고 있는 비행기의 승객으로 비행하던 중, 비행기는 지상과 조종사와 중위가 모두 추락했다. 헤이즐허스트는 살해되었다.[2]
롱아일랜드 레일로드의 헴프스테드 분기선 이남쪽에 인접한 지구가 증설을 위해 인수되어 대규모 항공집중센터의 일부인 클린턴 로드와 헤이즐허스트 항공전 2호를 따라 동쪽으로 캠프 밀스가 되었다. 헤이즐허스트 필드 2번은 1918년 7월 6일 루이지애나에서 미 항공국과 훈련하던 중 비행 사고로 사망한 존 퍼로이 미첼 전 뉴욕 시장을 기념하기 위해 1918년 7월 16일 미첼 필드로 개칭되었다. 1918년 9월 24일 육군은 헤이즐허스트 1번지의 동부를 루즈벨트 필드로 헌납했다.[3]
헤이즐허스트필드에 배정된 항공서비스 부대는 다음과 같다.[4]
- 영구 할당됨
- 제46에어로 편대 (II), 1918년 7월 1919년 1월
- 52d 에어로 편대(II), 1918년 7월-11월
- AEF에 배치하기 위해 항공 집중 센터에 할당됨
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- 유럽에서 미국으로 돌아가기
- 제141에어로 편대, 1919년 7월 (데모빌라이제이션)
- 497 에어로 편대, 1919년 4월 (데모빌라이제이션)
- 505 에어로 편대, 1919년 1월 (데모빌라이제이션)
- 최초의 대서양 횡단 양방향 항공편
1919년 7월 5일 아침, 영국의 R34(비행선)는 동서로 횡단한 최초의 항공기로 대서양을 횡단한 후 착륙했다. 그것은 양방향으로 대서양을 횡단한 최초의 항공기가 되어 후에 영국으로 돌아왔다.
휴전 이후, 항공국은 몇몇 회사들에게 들판에서 운항할 수 있도록 허가했지만 1920년 7월 1일까지 통제를 유지했고, 그 때 정부는 건물과 개선책을 매각하고 재산에 대한 통제를 포기했다.
민간용
일단 민간인 손에 들어갔을 때, 소유주들은 밭의 남쪽 가장자리를 따라 일부를 팔았고 나머지 재산은 두 개의 별도 구역으로 나누었다. 헤이즐허스트 필드(Hazelhurst Field)의 원래 부지에 있는 300에이커의 공항인 커티스 필드는 클린턴 로드(Clinton Road)를 따라 서부 지역의 절반을 점유했다. 나머지는 루즈벨트 필드가 차지했으며, 커티스 필드와 인접한 7개의 격납고와 대형 주차 경사로, 엄포 위에 길이 5000피트의 동서로 꽉 찬 점토 활주로로 구성되었다. 커티스필드와 스튜어트 애비뉴의 북쪽과 평행선을 달리던 롱아일랜드 모터 파크웨이 사이의 지역은 올드웨스트베리 골프장이 되었고, 골프장 동쪽 지역은 메도우 브룩 폴로필드로 사용되었다. 두 지역 모두 현재 완전히 개발되었다.
오르테이그상을 추구하여 르네 폰크는 1926년 9월 21일 루즈벨트 필드의 긴 활주로에서 시코르스키 S-35를 이륙시키려 했으나, 항공기는 과체중이 심하여 하중을 지탱하기 위해 탑재된 보조 착륙 기어를 강조하여 바퀴를 잃어버렸다. 리프트 스피드를 얻지 못한 비행기는 허세 끝부분을 질주하며 화염에 휩싸여 승무원 2명이 숨졌다. 이듬해 5월 커티스필드의 격납고에서 작전을 수행하던 찰스 린드버그는 성령의 이륙을 위해 루스벨트 필드 활주로를 이용했다. 루이스는 파리행 비행기에 올랐다.
두 분야 모두 1929년 루즈벨트 필드 주식회사가 매입했다. '2부대'로 불리는 서부 들판과 1부대라고 불리는 허세 위의 활주로는 넓은 토성택시 경사로가 연결돼 있었고, 그 통합재산은 '루즈벨트 필드'라는 이름이 붙었다. 1호기는 1936년에 판매되어 루즈벨트 레이스웨이가 되었고, 2호기는 루즈벨트 필드라는 이름으로 항공센터로서 계속 운영되었다. 1930년대에 절정에 달했을 때, 그곳은 미국에서 가장 바쁜 민간 비행장이었다.
폐쇄
루즈벨트 필드는 제2차 세계대전 당시 해군과 육군에 의해 사용되었다. 전쟁 후 루즈벨트 필드는 1950년 부동산 개발업자들에게 인수되기 전까지 상업 공항으로 되돌아갔다. 필드는 1951년 5월 31일에 폐쇄되었다.[5]
동부 들판은 처음에는 산업단지가 되었지만 지금은 구 활주로 부지에 있는 '몰 앳 더 소스(Mall at the Source)'와 연립주택 등 주로 소매상가가 되고 있으며, 1911~1916년 원래의 날갯벌 터는 쇼핑몰이 되었다.
프레스코
알린 로니 호프하이머(1909~1963)는 롱아일랜드의 루즈벨트 필드에서 항공사를 대표하는 126피트짜리 프레스코화를 그렸다. 이후 뉴욕 퀸즈에 있는 본 항공 공과대학으로 이전했다.
몰
맨해튼에 본사를 둔 부동산 회사 웹과 크냅은 1950년 비행장에서 지배적 이익을 얻었고 이후 구 2호기에 경량 공장을 세웠다. 현재 그 부지는 루즈벨트 필드몰과 가든 시티 플라자가 차지하고 있다.
참고 항목
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- 미첼 공군 기지
- 리퍼블릭 필드, 가장 가까운 능동 비행장
- 훈련 구역 항공 비행장 목록
참조
이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.
- ^ Stoff, Joshua (2001). "The Aviation Heritage of Long Island". The Cradle of Aviation Museum. Archived from the original on 2012-11-27.
- ^ 미국 항공 분야의 위치, 뉴욕 타임즈, 1918년 7월 21일
- ^ 미국 국립문서보관소: 육군 공군 훈련 및 작전 그룹(공군) 및 훈련 및 작전 부서(공군) 기록부(AAF), (기록 그룹 18) 1903-64 (bulk 1917-47)
- ^ 제1차 세계대전의 미육군 전투훈장 제3권 제3부 미육군 군사사 중심, 1949년(1988년 재인쇄)
- ^ "Roosevelt Field Closes; Historic Airport Will Be Used for Industrial Activities". New York Times. 1951-06-01. p. 14. Retrieved 2009-09-04.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼스는 루즈벨트 필드(공항)와 관련된 미디어를 보유하고 있다. |
