뉴올리언스 동부

동부 뉴올리언스는 뉴올리언스의 동쪽 구역으로, 뉴올리언스의 가장 최신 구역이다. 그것은 산업 운하, 내륙 수로, 폰차트레인 호수에 의해 경계를 이루고 있다. 1950년대부터 광범위하게 발달한 이 도시의 수많은 주택 구역과 쇼핑 센터는 뉴올리언스의 도시 경계 내에서 교외 스타일의 생활을 제공했다. 그것의 전체적인 특징은 확실히 교외지역이며, 도시의 역사적 중심에서 발견된 작고 밀집된 환경보다 전후 미국의 교외지역과 훨씬 더 닮았다.

허리케인 카트리나 이전 몇 년 동안, 동부 뉴올리언스는 유산소화와 도시 붕괴로 고통을 받기 시작했다. 거의 전 지역에 영향을 미친 카트리나 이후의 홍수는 특히 소매업 분야에서 이러한 추세를 가속화시켰다. 2005년 8월 현재 운영 중인 수많은 전국 체인점들은 그들의 가게와 레스토랑을 다시 열지 않기로 결정했다.

2017년 현재 약 8만5천명의 주민이 뉴올리언스 동부에 거주하고 있으며 이는 2000년 인구조사에서 기록된 9만5천명의 최고 인구보다 소폭 감소한 것이다. 이 도시의 재산세 수입의 약 10%는 동부 뉴올리언스 부동산에서 징수된다.^[1]

역사

19세기 후반까지, 이 지역은 비록 올리언스 교구 내지만 뉴올리언스의 도시 경계 밖에 있었다.

동부 뉴올리언스의 식민지 이후의 역사는 1800년대 초반으로 거슬러 올라가며, 현재 캐서린 호수라고 불리는 곳에 포트 파이크와 포트 마컴이 건설되었다.^[2] 이 두 포트는 뉴올리언스로 통하는 항로를 방어하는 역할을 하기 위해 톤의 일부가 되었다." 또한 캐서린 호수 근처에 리골렛 등대가 세워졌다.^[2]

1800년대의 다른 발전은 빌리지 드 레스트의 멘투르 하이웨이 셰프의 선구자 건설과 베네치아 섬의 사탕수수 농장과 정제소 건설이었다.^[2] 이 도로가 세기 중반까지 완공되면서, 셰프 멘투르 하이웨이는 당시 동부 지역과 도시의 나머지 지역을 연결하는 유일한 진입로였다.^[3]

대부분의 지역이 습지대로, 고속도로의 완공은 바이우 메테리라고 알려진 유통가의 잔해들을 댐핑하고, 배수하고, 채우는 것을 필요로 했다.^[3] 두 분야 외에는 별다른 발전이 없었다. 첫 번째는 오래된 바요의 자연 제방을 따라가는 겐틸리 로드/체프 멘토어 하이웨이를 따라가는 길고 좁은 고지대의 산등성이를 끌어안았다. 이 산등성이를 따라 다양한 농장과 농장과 미추드 같은 작은 마을들이 자리 잡고 있었다. 다른 오래된 개발 지역은 리틀우즈에서 가장 크고 가장 오래 지속되는 폰차트레인 호수 가장자리의 샬로우즈에서 목조 기둥 위에 높게 자란 집들의 집합체인 "캠프"의 선형 띠로 이루어져 있었다.

20세기 초, 처음에는 겐틸리의 확장으로서 이 지역의 일부 주거 개발이 시작되었다. 산업운하의 건설은 1918년에 시작되어 1923년에 완공되어 동부 뉴올리언스와 나머지 도시를 분리할 수 있는 주요한 지리적인 장벽이 형성되었다. 동부 뉴올리언스의 현재 남쪽 경계는 1944년 산업운하에서 동쪽으로 리골레트까지 뻗어 있는 새로운 구획의 발굴과 관련된 내륙 수로 재진출이 완료되면서 실현되었다.

1930년대부터 1960년대까지, 폰차트레인 호수 해변에 있는 링컨 해변은 아프리카계 미국인 공동체를 위한 도시의 놀이공원이었다.

허리케인 벳시가 1965년 도시를 강타했을 때, 뉴올리언스 동부 지역은 대피령이 내려진 유일한 구역이었는데, 이 구역은 특히 극심한 영향을 받을 수 있다는 우려가 있었기 때문이다. 그러나 모리슨 운하 부근의 가벼운 범람을 제외하면 벳시로부터의 피해는 우려했던 것보다 훨씬 적었다. 그러나 벳시의 도착에 앞서 대피한 사람들 중 일부는 비참하게 범람한 하부 9구로 피난했다.

산업 운하 동쪽의 급속한 성장은 시장 빅 시로(1961~1970)의 통치 기간인 1960년대에 시작되었다. 1960년대와 1970년대에 더 교외적인 생활방식을 선호하지만 뉴올리언스의 도시 한계 내에 머무르도록 개방된 사람들을 만족시키기 위해 많은 새로운 구역이 개발되었다. 동부 뉴올리언스는 비교적 잘 계획되고 깔끔하게 조화된 방식으로 성장했다. 제퍼슨 패리쉬 교외에서 자주 발생했던 것처럼, 눈에 띄지 않는 배수 운하의 통행권을 따라 주요 철로를 배치하지 않도록 약간의 주의를 기울였다. 대신 주요 도로(예: 마요, 크로우더, 번디, 리드, 불라드 등)는 평행 운하로부터 등거리 위치에 위치했고 조경된 중위(지방 토속에서는 중립적인 근거)가 갖추어져 있었다. 수많은 구획들이 큰 호수를 중심으로 개발되어 인근 배수로와 주택가 뒷마당 경관을 모두 지원하였다. 1960년대 후반부터 매장된 공공요금은 뉴올리언스 동부지역의 새로운 개발에 필요한 것으로, 와이어로 가득 찬 정지등 신호, 전선의 뒤엉킨 거미줄, 뉴올리언즈 교외에서 흔히 볼 수 있는 기울어진 전신주의 숲과는 전혀 다른 쾌적하게 정돈되지 않은 시각적 외관을 빌려주는 것이었다. 현대식 동부 뉴올리언스는 결코 분리되지 않았지만, 이 지역은 원래 대다수의 백인 "도시 내 섭동"으로 유명해졌다. 1980년까지 이 지역은 1974년 완공 당시 그레이터 뉴올리언스에서 가장 큰 지역 쇼핑몰인 레이크 포레스트의 더 플라자(The Plaza at Lake Forest)에 의해 대표되는 상업 사무소와 소매 투자도 상당히 많이 받았다.

그러나 1980년대는 뉴올리언스의 흑인 중산층이 크게 늘어나면서 인구가 크게 변화했다. 더 중요한 것은 1986년 석유 파탄 이후 동부 뉴올리언스에 상당한 빈곤이 도입되었는데, 상향 이동 가능한 젊은 독신자들을 수용하기 위해 1960년대와 1970년대에 건설된 무질서한 정원 아파트 단지들 중 많은 수가 크고, 가난하고, 여성 머리 많은 가구를 세입자로 받아들이기 시작했기 때문이다. 빈곤이 증가하면서 범죄율이 증가했고, 비폭력 범죄와 폭력 범죄 모두 1960년대나 1970년대보다 훨씬 더 흔해졌다. 이러한 변화들은 대부분의 백인 인구들의 신속한 이탈을 유도하기에 충분했고 2005년까지 압도적인 아프리카계 미국인이었던 동부 뉴올리언스를 만들었다.

1970년대의 석유 붐 기간 동안 훨씬 더 많은 발전이 계획되었는데, 그 중에는 '뉴올리언스 동부', '폰차트레인', '올란디아', 그리고 마지막으로 '뉴올리언스 동부'라는 거대한 계획 공동체가 연속해서 생겨났다. 이 "신도시"는 버지니아주 레스턴이나 휴스턴 북쪽의 우드랜드를 닮았을 예정이었으나 오일 버스트 이전인 20년 동안 몇 번의 폭발적 활동으로 몇 군데의 작은 부분만이 지어졌다. 빌리지 드 레스트와 오크 아일랜드 주변은 모두 "뉴올리언즈 이스트"의 한 단계였다. 뉴타운 개발은 현재의 I-510 노선 동쪽에 위치한 뉴올리언스의 거의 모든 지역을 점령했을 것이다. 파리 로드의 동쪽 I-10을 따라 세 개의 동일한 상호 교환이 새로운 도시를 기대하여 건설되었다. 미추드 대로 출구는 이러한 인터체인지 중 하나를 사용하지만, 세 개 중 두 개는 전혀 사용되지 않았다. "뉴올리언스 이스트"라는 유명한 콘크리트 표지판은 1980년 경 이 거대한 트랙을 개발하기 위한 마지막 시도에서 조작되었다. 이 땅의 많은 부분이 후에 미국에서 가장 큰 도시 야생동물 보호구역인 바유 소비지 국립 야생동물 보호구역이 되었다. "뉴올리언스 동부" 신도시 개발은 실현되지 않았지만, 1970년대까지 많은 뉴올리언스인들이 산업 운하의 모든 동부 뉴올리언스를 지칭하기 위해 그 이름을 채택했다.

뉴올리언스를 위한 새로운 국제 공항도 몇 차례에 걸쳐 극동 지역에 계획되었다. 1960년대 후반에는 뉴올리언스 국제공항을 새로운 부지로 이전하는 것의 타당성을 평가하기 위해 공식적인 정부 후원 연구가 진행되었는데, 이는 휴스턴(조지 부시 인터컨티넨탈 공항)과 댈러스(달라스/포트워스 국제공항)에서 궁극적으로 성공한 유사한 노력과 동시에 이루어졌다. 이 시도는 뉴올리언스 동부의 특정 활주로 구성과 부지를 추천하는 데까지 이르렀다; 인간이 만든 섬은 폰차트레인 호수에 있는 I-10 남부와 미국 90번 국도 북쪽에 만들어질 예정이었다. 그러나, 1970년대 초에 현재의 공항을 대신 확장해야 한다는 결정이 내려졌다. 1986년부터 1994년까지 재임한 시드니 바텔레미 뉴올리언스 시장은 이후 세인트 교외의 노스쇼어뿐만 아니라 동부 뉴올리언스의 다른 유적지를 고려하여 이 도시를 위한 새로운 국제 공항을 건설하는 아이디어를 재도입했다. 타모 교구. 환경운동가, 타임즈 피카윤과 많은 동부 뉴올리언스 주민들의 거센 반대에 부딪히면서 바르텔레마이오스의 생각은 수포로 돌아갔다.

2005년 8월 29일, 대부분의 동부 뉴올리언스는 허리케인 카트리나와 관련 제방 붕괴로 심하게 침수되었다(참조: 뉴올리언즈에 미치는 허리케인 카트리나의 영향). 회복은 처음에는 천천히 펼쳐졌다. 2006년 초까지만 해도 소수의 기업만이 다시 문을 열었는데, 대부분은 역사적인 겐틸리 능선(즉, 셰프 멘투르 하이웨이 복도)을 따라 자리를 잡았다. 2006년 한 해 동안 그 지역에 전력회사가 완전히 복구되었다. 2007년 1월 현재, 카트리나 이전 거주 인구의 절반도 채 안 되는 사람들이 돌아왔고, 많은 사람들이 홍수가 난 집을 내장을 파내고 수리하면서 FEMA 트레일러에 살고 있었다. 일부 주민들은 주말에 돌아와 재산을 수리했고, 다른 주민들은 포기하고 이 지역을 버렸다. 2006년 11월까지 단지 4만 명의 주민만이 뉴올리언스 동부로 돌아왔는데, 이는 제방이 붕괴되기 전에 이 지역에 거주했던 9만 5천 명에 비해 더 많은 사람들이 뉴올리언즈 동부로 돌아왔다. 그러나, 카트리나 이후의 기압골에서 뉴올리언스의 인구가 계속 회복되고 있는 것과 일관되게, 동부 뉴올리언스의 인구 역시 계속해서 증가하였다. 2010년까지 동부 뉴올리언스의 카트리나 이전 인구의 절반 이상이 돌아왔다. 돌아오는 인구는 이웃의 다세대주택 물량을 영구히 줄이겠다는 각오로 동부 뉴올리언스 주택 소유자들은 카트리나 후기 시대에 제안된 많은 임대 개발에 대해 로비를 벌였다. 그 결과 현재 동부 뉴올리언스에서 카트리나 이전보다 훨씬 적은 다세대 임대주택을 이용할 수 있다. 2005년 이후 필수 근린 서비스도 더욱 어려워졌다. 오직 하나의 식료품점이 재개장했을 뿐, 카트리나 이후, 1960년대와 1970년대, 심지어 1980년대와 1990년대까지 동부 뉴올리언스로 몰려든 전국 소매상들은 복귀가 더뎠다. 게다가, 감리교 병원도 라클랜드 병원도 카트리나 이후 다시 문을 열지 않았고, 동부 뉴올리언스에는 종합병원이 없고 여러 해 동안 응급실 치료를 받지 못했다. 재활병원인 옛 감리교 병원 내에 입주한 뉴올리언스 동부병원(NOEH)은 2014년 개원해 카트리나 이후 이 지역에서 운영한 첫 번째 병원이 됐다.^[4]

허리케인 카트리나 이후 몇 년 동안 동부 뉴올리언스의 회복 속도는 가속화되었지만, 이 지역은 여전히 어려움에 직면해 있다. I-10과 Bullard Avenue의 교차점에 특정한 집중력이 나타나면서 많은 소매점들이 문을 열었다. 가족 소유 사업체가 주로 거주하는 이 상업 노드는 이제 빅 로트와 월 마트가 선두에 서는 등 오랫동안 기다려온 전국 유통업체의 복귀를 즐기고 있다. 동부 뉴올리언스의 전날 카트리나 집중적인 흑인 기업가정신과 일치하여, USA Neighborhood Market와 같은 흑인 소유의 프랜차이즈도 등장했다. Bullard의 서쪽, Read Bouled 복도를 따라, 최근에 완공된 자선 건강 센터의 Lake Forest Bouleds와 New Orleans East Hospital을 가로질러 새로운 CVS 약국이 문을 열었다. 최근 동부 뉴올리언스에서도 상당한 공공 투자가 이루어졌는데, 여기에는 NOEH, 새로운 지역 공공 도서관, 조 브라운 기념 공원의 지속적인 개선, 그리고 6개의 공립 학교 건물 건설 등이 포함된다. 구 플라자 지역 쇼핑몰 부지에 대한 양질의 민간투자 확보 노력이 계속되고 있으며, 2020년 말 시는 I-10과 I-510의 교차로에 위치한 폐쇄된 식스 플래그/재즐랜드 놀이공원에 대해 제안요청서("RFP")를 발표했다. 이 놀이공원은 허리케인 카트리나 상륙에 앞서 사전 예방 조치로 폐쇄됐지만, 식스 플래그스는 카트리나 이후 재개장을 하지 않기로 했다.

2017년 2월 7일 EF3 웨지 토네이도가 뉴올리언스 동부의 여러 건물을 파손하거나 파괴하여 뉴올리언스를 강타한 것으로 알려진 토네이도 중 가장 강력한 토네이도가 되었다. 이 토네이도는 2017년 2월 루이지애나 토네이도로 알려져 있다.

범죄와 쇠퇴

동부 뉴올리언스는 후리케인 카트리나 기간에도 높은 범죄율을 경험했다. 특히 아파트 단지 주민들은 I-10 도로 복도가 특히 문제가 되는 등 어려움을 겪었다.^[5] 리틀 우즈와 플럼 과수원과 같은 동네는 2005년 이후 가장 큰 범죄 증가를 경험했으며 살인 사건이 주요 쟁점이 되었다. 2014년 뉴올리언스 동부의 리틀 우즈 동네가 뉴올리언스의 가장 위험한 동네 중 1위에 올랐다.^[6]

2019년에는 동부 뉴올리언스 전역이 포함된 NOPD 7지구에서만 38명이 사망했다. ^[7][8]

이웃

동부 뉴올리언스는 거대한 지역을 아우르고 있지만 이 도시의 대부분은 아직 개발되지 않은 습지로 남아 있다. 개발된 지역 내에서, 파인즈 마을, 플럼 과수원, 웨스트 레이크 포레스트, 리드 대로 웨스트, 리틀 우즈, 리드 대로 이스트, 빌리지 드 레스트, 캐서린 호수, 베네치아 섬 등 수많은 뚜렷한 이웃들이 발견될 수 있다.^[2]

파인즈 빌리지

페인즈 빌리지(Pines Village)는 멘투르 하이웨이 셰프, 산업운하와 가장 가까운 지역으로, 뉴올리언스 동부에서 최초로 개발된 지역 중 하나이다.^[3] 그 동네의 이름인 지그문트 파인즈는 1950년대에 주거지와 함께 그것을 구입하여 개발했다.^[3] 인근 개발에는 습지대를 평정하고 펌핑을 통해 급수대를 낮추고, 수압충전을 이용해 건설현장의 수위를 높이고, 마지막으로 일련의 호수와 운하로 구성된 배수시설을 건설하는 등의 내용이 포함됐다.^[3]

작은 이웃들

오늘날 동부 뉴올리언스에는 호수, 거리, 그리고 윌로우 호수, 스프링 레이크, 켄일워스, 시브룩, 멜리아, 엣지레이크, 보니타 공원, 도나 빌라, 윌로우브룩, 세리스 에반젤린 오크스, 캐슬 마노르 등의 이름을 딴 많은 소규모 지역들도 포함된다.

읽기 대로 이스트

원래 '레이크 포레스트'라는 이름이 붙었는데, 처음에는 레이크 포레스트 대로의 가장 동쪽에 위치한 개발이 중심이 되어 1970년대부터 레드 대로 동부 지역이 성장하기 시작하여 계속 발전하고 있다.^{[dubious – discuss]} 1990년대 후반까지, Read Blvd East의 주변은 더 이상 대다수의 백인 거주자가 아니라, 특히 뉴올리언스의 상향 이동 아프리카계 미국인 화이트칼라 전문직 및 기업가 계층이 선호하는 거주지로 선호되었다.^{[citation needed]}

I-510 동쪽 지역

비록 이 광대한 지구가 여전히 뉴올리언스의 도시 경계 내에 있지만, I-510의 동쪽에는 거의 개발이 존재하지 않는다. 바유 소비지 국립 야생동물 보호구역, 셰프 멘투르 고개, 포트 마콤브, 역사적인 리골레트의 포트 파이크, 그리고 베네치아 섬, 아일랜드 바유, 세인트 캐서린 호수와 같은 본질적으로 시골적인 성격의 산지 등이 포함된다.

빌리지 드 레스트

I-510 동쪽에 위치한 몇 안 되는 밀집 지역 중 하나인 빌리지 드 레스트는 베트남 공동체로 알려져 있다. 베트남 공동체는 베르사유라고도 알려져 있는데, 1975년 이후 몇 년 만에 도착한 ^{[citation needed]}이 지역의 가장 초기 이주자들이 베르사유 암스 아파트 단지에 먼저 정착했다. 이 커뮤니티의 상업 중심지는 빌리지 드 레스트 내 알체 포티에 대로를 따라 뻗어 있다. 때때로 "리틀 베트남"으로 알려져 있는 이 지역에는 동풍 레스토랑 & 베이커리를 포함한 많은 베트남 음식점이 있다.

랜드마크

동부 뉴올리언스 기관과 랜드마크로는 뉴올리언스 지역 비즈니스 파크 내에 위치한 레이크프런트 공항, 조 브라운 메모리얼 파크, 오듀본 루이지애나 자연 센터, 링컨 비치,^{[dubious – discuss]} NASA 미추드 조립 시설 등이 있다.

또한 미국에서 가장 오래된 양로원 중 하나인 라폰 요양시설도 있다.

사회 기반 시설

뉴올리언즈 동부의 파리 로드 다리 기슭에는 뉴올리언스 발전소와 미추드 발전소가 자리 잡고 있다.

특히 동부 뉴올리언스는 1960년대 후반부터 설치된 모든 유틸리티가 땅 밑에 묻혀 있는 그레이터 뉴올리언스의 유일한 교외 또는 교외 스타일의 지역이다. 시내 뉴 Orleans/French 쿼터 중심핵 레이크 Vista, 레이크 쇼어, 레이크 테라스와 레이크 오크스의 가든 City-inspired Lakefront 지역처럼, 동부 뉴 올리언즈 결과적으로 편재하는 나무의 전주와 전선이 거미줄에 대조에 있는 독특하게 잘 정돈된 시각 aspect,[의심스러운 –을 논의하]을 보유하고 있다. 대부분을 따라서 발견 제퍼슨과 세인트 교외의 주요 주택지. 많은 도시들.^{[dubious – discuss]} 정전에 대한 복원력 증가는 전력선을 매립하는 데 있어 눈에 띄지 않는 또 다른 이점이다.

지질학

동부 뉴올리언스, 특히 미하우드는 단층선 가장자리에 놓여 있기 때문에, 그것을 보호하는 땅과 제방이 가라앉고 있다. 최근의 지질 연구들은 침하 속도가 매년 2인치 정도 될 것으로 예측하고 있다.

교육

초등학교와 중학교

공공의

현재 차터 스쿨로만 구성된 뉴올리언스 공립학교 시스템은 동부 뉴올리언스에 있는 수많은 공립 차터 학교에 행정 감독을 제공하고 있다.

• 마리온 에이브럼슨 고등학교는 동부 뉴올리언스에 위치해 있었다.^[9] 허리케인 카트리나 이후 2005년에 문을 닫았다.^[10][11]
• 에이브람슨 과학기술헌장학교는 2007년 옛 에이브람슨고등학교를 근거지로 개교했다.^[10][12]
• 2010년에, Sci Academy (New Orleans Charter Science and Math Academy)는 다른 모듈형 건물 그룹에서 에이브람슨 부지의 모듈형 건물 그룹으로 이동했다. 2010년 현재, 대부분의 학생들은 이스트 뉴올리언스와 젠틸리 출신이다.^[13] 에이브럼슨 캠퍼스 부동산은 사라 T. 리드 초등학교의 캠퍼스와 인접해 있다.^[14]
• 사라 T. 리드 고등학교는 동부 뉴올리언스에 있다.
• 밀러-맥코이 아카데미는 2008년부터 2015년까지 동부 뉴올리언스에 있었다.^[15]

사설

• 1867년 성모 앙리에트 델릴레와 성모 마리아 아카데미가 설립했다.

공공도서관

뉴올리언스 공공도서관은 동부 뉴올리언스 뉴올리언스 지사를 운영하고 있다.^[16] 760만 달러의 가격표를 가진 현대적인 건축물인 현 지점은 2012년에 문을 열었다.^[17] 2만7000평방피트(2500m²) 규모의 이 빌딩은 미주리주 캔자스시티의 굴드 에반스 계열사가 설계하고 깁스건설이 시공했다.^[18] Gould Evans는 이 도서관과 다른 4개의 다른 도서관을 디자인하기 위해 뉴올리언즈 회사인 Lee Redbetter & Associates와 함께 일했다.^[19] 그것은 알제리 지역 도서관보다 다소 작지만 비슷한 시기에 완성된 것과 비슷하다.^[18]

저명인사

• 샨테 프랭클린, 커런치, 동부 뉴올리언스 출신 래퍼
• 루비 브리지스
• 파피 Z. 브라이트, 동부 뉴올리언스에서 자랐다.
• 윌 클라크, 프로 야구 선수
• Jacoby Jones, 그의 집은 허리케인 카트리나로^[11] 파괴되었다.
• 애런 네빌
• 이르마 토마스, 그래미상 수상자 - "뉴올리언스의 소울 퀸"

참고 항목

• 뉴올리언스 대학교
• 폰차트레인 호
• 허리케인 카트리나
• 뉴올리언스의 베트남인
• 루이지애나 주, Slidell

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 동부 뉴올리언스와 관련된 미디어가 있다.

• NOLAEAST.com
• Dokka, R. K., Modern-Day Tectonic Subse in Coast Louisiana: 지질학, v. 34, 페이지 281-284.
• 계획 구역 9 커뮤니티 데이터 센터
• NewOrleansEast.com
• 그레이트 뉴올리언스 커뮤니티 데이터 센터
• 불라드 호수 [2]