Dean L. Siting

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딘 디팅
태어난	(1957-10-15) 1957년 10월 15일 (64세) 미국 텍사스 주 머엔스터S[citation needed]
국적	미국인의
모교	텍사스 A&M 대학교
로 알려져 있다.	SAFERE 장벽의 개발, 최초의 에너지 흡수 가드레일 터미널, 기타 고속도로 및 경주 안전 개선
수상	기술혁신 국민훈장(2005) 오토스포츠 어워즈 선정 및 혁신상(2004) 켄 스톤x상(2011년) 국립 발명가 협회 헌장 펠로(2012년)

Dean L. Siting(Dean L. Siting, 1957년 10월 15일 출생)은 미국의 발명가 겸 안전 연구원이다.

조기생활과 교육

텍사스 주 머엔스터에서 태어난 데이팅은 텍사스 A&M으로부터 기계공학 학사, 토목공학 철학 석사학위를 받았다.^[1]

경력

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텍사스 A&M에서 네브래스카 대학교 링컨 캠퍼스로 이행하고, 앨라배마 대학교 버밍햄 캠퍼스에서 여학생부터 Sicking 에너지 관리 원칙을 적용하기 심각한 상해와 죽음의 국내 고속 도로, 인종, 그리고 더 최근에는 축구장에 위험을 줄이기 위해 그의 전문적인 생애를 바치고 있다.그리고 아이스 링크

발명품

Siting은 30개의 특허를 보유하고 있는데,^[2] 그 중 가장 중요한 다섯 가지는 첫 번째 에너지 흡수 가드레일 터미널,^[3] 희생 에너지 흡수기가 없는 첫 번째 충돌 쿠션,^[4] 대형 SUV를 포함할 수 있는 첫 번째 가드레일,^[5] 트레일러 장착 충격 감쇠기,^[6] NASCAR의 강철 및 발포 에너지 저감(SAfer) 장벽이다.^[7] 이 기술들은 각각의 시장에 혁명을 일으켰다. 그들은 전 세계적으로 입양되었고 고속도로와 경주로를 따라 심각한 부상과 사망자의 수를 크게 줄였다.

Siting의 혁신은 13억 달러 이상의 매출을 올렸고 수천 명의 심각한 부상과 사망자를 막았다.^{[citation needed]}

게다가, Siting은 총 외부 자금 3,000만 달러가 넘는 연구 프로젝트의 주임 또는 공동 연구원이었습니다. 그는 200개 이상의 기술 보고서를 작성하거나 공동 저술했으며 70개 이상의 학술지 논문과 7권의 책을 검토했다.^[8] 또한, Siting은 도로변 안전 기능에 대해 국가적으로 승인된 성능 표준을 개발하는 것을 포함하여 다수의 다양한 충격 감쇠 시스템에 대한 기능 성능 표준을 개발했다. 병화는 안전한 하키보드와 헬멧의 회전을 머리 회전으로부터 분리할 수 있는 축구 헬멧을 위한 개발의 마지막 단계에 있다.

에너지 흡수 가드레일 단자

Siting은 특히 충돌할 수 있는 안전 시스템에 초점을 맞추어 충격 에너지 관리 시스템을 설계하는 데 그의 경력을 바쳤다. Siting은 고속도로 운전자부터 NASCAR 레이서까지 운전자들에게 상해와 치사 위험을 현저히 줄인 수많은 "차세대" 디자인을 개발했다. 그의 첫 번째 세계적인 성공은 가드레일을 차량에 치었을 때 가드레일을 평평하게 만드는 장치인 최초의 에너지 흡수 가드레일 터미널인 ^[3]ET-2000이었다. 이 장치의 첫 번째 연구는 400건의 충돌 중 3건의 부상과 사망자가 없다는 것을 보여주었는데, 이것은 위험을 10배 감소시켰다.^[9] 그러나 세밀한 연구 자료와 실제의 결과에도 불구하고, Siating은 개인적인 추천서에서 가장 만족감을 얻는다고 말한다.

"이것이 처음 발견된 것은 텍사스 대학의 도서관에서 집으로 운전하고 있던 젊은 숙녀였습니다."라고 데이팅은 설명한다. "그녀는 고속도로 속도에 맞춰 순항 제어를 설정한 채 소형 픽업 트럭을 몰던 중 잠이 들어 도로 밖으로 표류했다. 시속 65마일, 70마일의 속도로 가드레일을 들이받았고, 그녀의 유일한 부상은 안전벨트로 인한 가슴의 멍뿐이었다. 나는 그녀의 아버지로부터 그 충돌에 대해 설명하는 아주 멋진 편지를 받았다. 그는 그녀가 다른 공통 가드레일 시스템 중 하나를 쳤더라면 거의 틀림없이 살해되었을 것이라고 느꼈고, 그의 말이 옳았을 가능성이 높다. 하지만 딸이 다치지 않고 떠난 아버지로부터 그 말을 듣는다면, 당신은 그런 순간들을 살아가게 될 거야."^[9]

미국에서 ET-2000이 처음 시행되면서 시장 가격이 폭등했다. 이 문제를 완화하기 위해, Siating은 안전 성능을 희생시키지 않고 비용을 줄이기 위해 의미 있는 경쟁을 제공하는 두 번째 에너지 흡수 시스템을 만들었다.^[5] 이 두 개의 가드레일 터미널은 현재 미국, 캐나다, 호주에서 가장 널리 사용되고 있다.^{[citation needed]}

그의 첫 가드레일 디자인을 바탕으로, Siating은 경트럭과 SUV를 안전하게 수용할 수 있는 최초의 가드레일 시스템을 개발했다. SUV와 경트럭의 무게중심과 범퍼 높이가 높아지면서 범퍼 높이가 낮은 차량을 기반으로 한 1990년 이전의 가드레일은 더 이상 충분하지 않았다. 대형차량은 전복, 금고 또는 가드레일 파열 경향을 보이기 시작했다. 그의 팀은 모든 차량의 필요를 충족시키는 가드레일 시스템을 개발하여 레일 장착 높이를 높이고 기둥에서 중간 지점으로 레일 스플라이스를 이동시키며 차단 깊이를 4인치까지 증가시켰다.^[5] 현재까지 27개 주에서 이 가드레일 설계를 채택했으며 현재 10개 주 이상이 채택 중이며, 나머지 13개 주는 이 시스템의 약간의 변화를 채택하거나 평가하고 있다.^{[citation needed]}

SAFERENCE 장벽

2001년 데일 어너하트의 치명적인 난파사고 이후, NASCAR은 어니하트의 최악의 부상의 구체적인 원인을 밝히기 위해 데이팅에 의뢰했다. 메스킹은 비디오 영상을 이용하여 추락 사고를 분석하고 재구성할 뿐만 아니라, NASCAR의 10년 전 최악의 추락 사고도 분석한다.^[10] 궁극적으로 이번 조사는 에너지를 구부리고 흡수함으로써 운전자가 느끼는 충격을 줄이는 에너지 관리 시스템인 ^[7]SAFERY 장벽(Safery barrier)을 개발하는데 기여했다. 장벽 이전에 NASCAR과 IndyCar는 연간 평균 1.5명의 운전자 사망자를 냈다. 2004년 SAFERE 장벽이 시행된 이후 SAFERE 장벽의 영향과 관련된 사망자나 심각한 부상은 발생하지 않았다. 사실, 지금까지 받은 유일한 심각한 부상은 흉골 골절이었다. Siating 기술의 영향력은 운전자의 SAFERY 장벽에 대한 코멘트로 가장 잘 설명:^[11]

실적기준

병가는 고속도로 안전의 에너지 관리 시스템을 크게 변화시킨 근본적인 성능 표준의 개발에 도움을 주었다. 이로 인해 도로변 안전계통의 필수 안전성능이 향상되었다. 그는 1993년 채택된 도로변 안전 표준의 두 번째 저자로, 2010년 연방 고속도로청에서 채택한 안전 하드웨어 평가 매뉴얼의 원칙 저자로 현재 표준으로 사용되고 있다.^[12] 이 표준은 그 이후 캐나다, 호주, 이스라엘, 그리고 유럽의 많은 지역에서도 시행되었다. 그가 NASCAR에 사용한 것과 유사한 Siting의 정량적, 정성적 충돌 분석은 이러한 표준의 중요한 구성요소였다.

스포츠 안전 연구

2011년, Siating은 스포츠에서의 영향 에너지 관리에 관심을 돌렸다. 하키에서 심각한 목 부상은 비교적 드물지만 치명적일 수 있다. 강체 벽과의 충돌은 100 G 이상의 감속을 발생시켜 심한 뇌진탕과 심지어 사지마비까지 유발할 수 있다. 병화는 심각한 충격 조건에서 머리 감속을 50% 감소시키는 데 성공하는 것으로 입증된 에너지 흡수 벽의 작성을 주도했다. 이러한 벽은 충돌 시 구부러지고 확장되도록 설계되어 충격의 에너지를 흡수하여 플레이어의 머리에 대한 피크 G를 감소시킨다.^[13] 병화는 이제 개선된 헬멧 충격 성능 표준과 보다 유연하고 헬멧 회전에서 헤드 로테이션을 분리하여 머리의 피크 G를 감소시킬 수 있는 헬멧을 개발하기 위해 동일한 개념을 적용하고 있다.^[14]

수상 및 직위

도로변과 모터스포츠 안전에 대한 그의 영향을 인정받아, Siting은 국립 발명가 아카데미의 헌장 연구원으로 선출되었고,^[15] 조지 W. 부시 대통령은 그에게 2005년 NMTI(National Medal of Technology and Innovation)를 수여했다.^[16] NMTI는 미국이 국가 복지에 긍정적인 기여를 한 시민에게 수여할 수 있는 최고의 영예다. Sicking의 노력은 또한 SAFERE 장벽에 대한 그의 업적으로 2004년 오토스포트 매거진 역사상 처음으로 수여된 개척 및 혁신상을 그에게 수여했다.^[17] 그는 또한 충돌도 디자인에서 평생의 업적을 인정받아 도로변 안전설계 운송연구위원회(CRB)가 수여하는 2011 켄 스톤렉스 상을 수상하기도 했다.^[18] 텍사스 Motorsports 명예의 전당 경주 안전에 대한 공헌을 2005년 비전 Award[19]Sicking고, 무수히 많은 개인 전선로 가진 오늘날, 나스카는 2003년 빌 프랑스 주니어 상 Excellence,[20]에서부터 포코노 레이스 웨이의 2004년 빌 프랑스 상 Excellence,[21]인디애나 폴리스 모터 스피드 웨이의 허브의 국가를 포함한 그를 수상자가 수여했다. 포터 Award는 2004년,^[22] 2002년 자동차공학협회와 특수장비시장협회의 공학적 상을 수상하였다.^[23]

Siating은 현재 Birmingham에 있는 Alabama 대학교의 상용화 및 제품 개발 담당 부사장과 자신의 회사인 Siating Safety Systems의 사장을 맡고 있다.^[24] 그는 이전에 중서부 도로변 안전 시설의 책임자로 일했고, 그 기간 동안 그는 더 안전한 장벽을 개발했다.^[25] [26]또한, Sicking 이사회나 위원회의 의자가 놓인 안전 설계 위원회는 교통 연구 위원회로 2003년에서 2006년까지 그의 이전 위치와 과학 자문 위원회는 운영 위원회의 체육 장비(신분 위장 정보 부원. 위한 기준에 현 위치를 포함한 숫자에 봉사해 왔다.SAE) 및 NFL(National Football League) 엔지니어링 소위원회 자문 위원회. Siting은 또한 토목공학과 기계공학에서 전문 엔지니어(PE)로서의 자격증도 가지고 있다.^{[citation needed]}

참조