충격 감쇠기
Impact attenuator
충돌 쿠션, 충돌 감쇠기 또는 카우보이 쿠션으로도 알려진 충격 감쇠기는 자동차 충돌로 인한 구조물, 차량 및 운전자의 손상을 줄이기 위한 장치입니다.충격 감쇠기는 충돌 차량의 운동 [1][2]에너지를 흡수하도록 설계되었습니다.또한 차량을 위험으로부터 벗어나게 하거나 도로 기계 및 [3]작업자로부터 벗어나게 설계할 수도 있습니다.충격 감쇠기는 일반적으로 고어 지점, 충돌 방호벽 도입부 또는 고가도로 지지대와 같은 고속도로 근처의 고정 구조물 앞에 배치된다.도로 건설 프로젝트에는 임시 버전을 사용할 수 있습니다.
작동
충격 감쇠기는 충돌 차량의 운동 에너지를 흡수하여 안전하게 정지하도록 설계되었습니다.충격 감쇠기가 없는 경우 단단한 노변 물체와 충돌한 차량이 갑자기 멈춥니다.안에 있던 사람이 차량 내부와 즉시 충돌하고, 그 사람의 내장이 흉벽과 충돌하여 심각한 내상과 사망에 이를 수 있습니다.충격 감쇠기는 차량의 운동 에너지를 안전하게 소멸시킴으로써 그러한 [2]부상을 방지하는 데 도움이 됩니다.
충격 감쇠기는 운동 에너지를 분산시키는 데 사용되는 방법에 따라 분류할 수 있습니다.
- 모멘텀 전송많은 초기 모델들은 연속된 열로 물을 채운 배럴 또는 모듈을 사용했습니다.운동량이 물로 전달되어 충돌 [2]차량의 속도가 감소합니다.
- 재료 변형새로운 감쇠기의 상당수는,[2] 크러플 존을 형성해 에너지를 흡수하는, 분쇄 가능한 물질(다양한 종류의 거품 등)을 사용합니다.그 외 골판지 강철 가드 레일 섹션을 평평하게 하거나 강철 상자 빔을 분할합니다.
- 마찰.일부 감쇠기는 강철 케이블 또는 스트랩을 각진 슬롯 또는 튜브에 밀어 넣어 운동 에너지를 열로 변환함으로써 작동합니다.
종류들
게이트
게이트 충격 감쇠기를 사용하면 측면 충격 차량이 충격 감쇠기를 통과할 수 있습니다(게이트 측).
게이트 감쇠기는 보다 경제적이지만 효과적이기 위해서는 주변의 더 넓은 공간이 필요합니다. 충분한 공간이 없으면 잘못된 차량은 마주보는 [4][5]교통의 차선 등 다른 위험으로 통과할 수 있습니다.
수성 감쇠기
물로 채워진 감쇠기는 충격 에너지를 흡수하기 위해 물을 채운 컨테이너로 구성됩니다.일반적으로 지면에 고정되지 않으므로 장벽 이송 기계와 크레인을 사용하여 쉽게 배치 및 재배치할 수 있습니다.이 시스템은 비방향성이므로 측면에 충격을 주는 차량을 도로 쪽으로 꺾지 않습니다.충돌하는 차량의 에너지는 배럴의 물을 수직으로 가속시키고, 물 위에서 수행된 작업에서 그 에너지를 측면으로 소비합니다.또한 이 작업은 시간이 지남에 따라 수행되므로 차량 탑승자에게 적용되는 감속(음가속도)이 감소합니다.플라스틱 용기를 구겨뜨리는 작업에는 더 적은 양의 에너지가 소비됩니다.추운 기후에서는 물로 채워진 감쇠기를 피하거나 동결을 방지하기 위해 염화 마그네슘과 같은 첨가제를 첨가합니다.
피치 장벽
피치 장벽은 모래로 채워진 플라스틱 통으로 구성되어 있으며, 보통 노란색과 검은색 뚜껑이 있습니다."피치 하이웨이 배리어 시스템"은 1955년 르망 24시간 경주 이후 그의 공동 운전자인 피에르 레브가 오스틴 힐리 운전자인 랜스 맥클린을 빠른 속도로 추돌하여 그의 차를 공중으로 그리고 관중석으로 발사하면서 경주용 자동차 운전자인 존 피치가 발명했다.그 차는 불길에 휩싸였고 피에르와 84명의 관중들의 목숨을 앗아갔다.그는 [6]2차 세계대전 동안 자신의 텐트를 총으로 부터 보호하기 위해 사용한 모래로 채워진 연료통에서 영감을 받았다고 말했다.초기 프로토타입은 초기 지원이 적었기 때문에 자체 자금이 투입되고 테스트되었습니다.개념의 증명으로서, 피치는 모래가 채워진 주류통을 사용하여 필요한 충격 완화를 만든 후, 고속 카메라로 녹화하면서 직접 강화 차량을 충돌시켜 감속도를 포착했습니다.
피치 장벽은 흔히 고속도로와 출구 차선(고어라고 알려진 영역) 사이의 가드 레일 끝의 삼각형 배열에서 가장 가능성이 높은 충격 선을 따라 발견됩니다.전방 장벽에는 모래가 가장 적게 들어 있고 연속되는 배럴마다 모래가 더 많이 들어 있어 차량이 배럴과 충돌할 때 모래가 흩어지면서 운동에너지가 소멸되고 차량이 단단한 장애물에 심하게 부딪히는 대신 부드럽게 감속하여 탑승자가 부상을 입을 위험이 줄어듭니다.
피치 장벽은 효과와 저비용, 설치 및 수리 또는 교환이 용이하다는 점 때문에 널리 알려져 있습니다.1960년대 후반에 처음 사용된 이후, 그들은 무려 17,000명의 생명을 구했고 매년 약 4억 달러의 재산 피해와 [7][8]의료비를 절약한 것으로 추정된다.
비게이트
비게이트 충격 감쇠기는 정면으로 충돌하는 차량의 움직임을 억제하는 동시에 방호벽 측면에 충돌하는 차량을 편향시킵니다.그것들은 고정되어 있고 더 비싸지만 더 좁은 [4]공간에서 사용할 수 있다.
크래시 쿠션
크래시 쿠션은 여러 세그먼트로 구성되며 충돌 시 서로 구겨져 충격을 흡수합니다.이러한 감쇠기의 주된 장점은 재사용 가능성입니다.이러한 [9]감쇠기는 충돌 후 자동으로 원래 위치로 돌아갈 수 있습니다.
트럭에 장착된 감쇠기
트럭 장착 감쇠기(TMA)는 레일카 완충기와 유사한 방법으로 제설기, 도로 공사 또는 유지관리 차량 등 뒤에서 부딪히기 쉬운 차량에 배치할 수 있습니다.작업 구역 규정에서는 작업자나 기계에 충돌하여 트럭이 앞으로 밀릴 가능성을 최소화하기 위해 감쇠기 트럭과 작업 구역 사이의 최소 완충 거리 및 트럭의 최소 질량을 지정하는 경우가 많습니다.이는 트럭의 주차 브레이크가 걸리지 않을 수 있는 이동식 작업 구역에서 특히 중요합니다.트럭이 움직이고 있을 수도 있습니다(충돌할 수 있는 차량보다 느리지만).
규정
미국에서 충격 감쇠기는 연방 고속도로국 NCHRP 보고서 350을 대체한 안전 하드웨어 평가를 위한 AAHTO 매뉴얼(MASHTO Manual for Safety Hardware, MASH)에 따라 시험 및 분류된다.분류는 감쇠기가 설계된 충돌 중 차량의 최대 속도에 기초한다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "How Crumple Zones Work". 11 August 2008.
- ^ a b c d Dreznes, Michael G. (2008). "Turning the world's roads into forgiving highways preventing needless deaths". In Al-Qadi, Imad L.; Sayed, Tarek; Alnuaimi, Nasser A.; Masad, Eyad (eds.). Efficient Transportation and Pavement Systems: Characterization, Mechanisms, Simulation, and Modeling. Leiden: CRC Press. pp. 257–268. ISBN 9780203881200. Retrieved 28 July 2020.
- ^ "03-21-00_.PDF" (PDF). Archived from the original (PDF) on April 15, 2004.
- ^ a b "Austroads Report". 2016-04-12.
- ^ "Gating Vs Non-Gating, What's the Difference?". 2014-03-25.
- ^ "Racing Safety - Fitch Barrier". www.racesafety.com.
- ^ "Talk of the Morning: Time can't catch up with 86-year-old hot rodder" (PDF).
- ^ Martin, Douglas (31 October 2012). "John Fitch, Glamorous Racer With a Flair for Danger, Dies at 95" – via NYTimes.com.
- ^ "Energy Absorption . React 350 Impact Attenuator". 2016-04-12.
