크로이시에르 뒤 그랑 하이버
Croisière du Grand Hiver |
크로이시에르 뒤 그랑 하이버 (프랑스어 "위대한 겨울 작전")는 6월의 영광스러운 첫 해전을 계기로 겨울 해전을 조직하려는 프랑스의 시도였습니다.
맥락
6월의 영광스러운 첫 번째 날은 프랑스 해군의 전략적인 성공으로 끝났지만, 전술적인 측면에서 볼 때, 함대는 라 호그 해전 이후 가장 큰 손실을 입었습니다.
연말에, 전당대회는 콘트레 아미랄 장 프랑수아 르누아 드 르누아가 이끄는 비행대대가 최근 6월의 영광스러운 첫 번째 행사에서 뱅구르 뒤 푸플을 방어하기 위해 브레스트에서 툴롱으로 가는 페리 탄약을 홍보하도록 명령했습니다. 이 편대는 6척의 함선, 3척의 호위함, 1척의 콜벳으로 구성되었습니다. 부함장 빌라렛-조예우스는 브레스트 함대를 출항시켜 레노우딘을 비스케이 만으로 호송하고, 이 해역을 2주 동안 순항한 다음, 6척 3척으로 구성된 강력한 함대를 과들루프로 보내면서 브레스트로 돌아올 예정이었습니다.
함대는 상태가 좋지 않았고, 배는 파손되었고 식량이 부족했습니다. 몇 번의 시도 끝에 함대는 1794년 12월 24일에 출항했습니다.
탐험
함대가 출발하는 동안 110명의 레퍼블레인은 닻줄을 부러뜨리고 17시 30분에 출항하기 전에 밍간트 바위를 만졌습니다. 마노우버가 시도되기 전에 그녀는 선체에 손상을 입히고 물에 들어가기 시작했습니다. 총을 배 밖으로 던졌음에도 불구하고 그녀는 인양이 불가능하다는 것을 증명했고 선체 안으로 물이 쏟아져 들어오자 바위에 자리를 잡았습니다. 그녀의 보트가 파손되거나 찢어져 대피가 불가능했고, 바다가 심해 푸구는 다음날 9시가 되어서야 현장에 도착하여 보트를 보내 선원들을 구조할 수 있었습니다. 결국, 10명의 남자들만 익사했고, 나머지는 구조되었습니다.[1]
Redoutable호도 케이블을 끊었지만, 외해에 도달할 수 있었고, 호위함 Vertu호가 그 뒤를 이었습니다. 29일 오후, 함대의 35척의 배들이 카마레쉬르메르 앞바다에 다시 집결했고, 다음 날 출항했습니다.
1월 1일의 큰 바다는 몇몇 배들을 손상시켰습니다. 네스토르는 돛대를 잃고 브레스트로 다시 돌아가야 했습니다. 테메레르호는 선체 손상을 입었고 새기 시작했습니다.
다음날 날씨가 좋아지면서 밴스타벨은 경비행대대와 함께 북서쪽으로 방향을 틀었지만 몇 시간 뒤 짙은 안개가 찾아왔고 함대와 연락이 끊겼습니다. 캡스턴 손상으로 출항이 지연됐던 넵튠호도 함대를 잃고 호위함 3척과 초계함 2척과 함께 31일 경비행대대에 합류했습니다. 그들은 1월 24일까지 함대에 다시 합류하지 않을 것입니다.
HMS 다이아몬드, HMS 플로라, HMS 아레투사 등 영국 프리깃함 3척이 1월 2일 조사를 위해 파견되었습니다. 윌리엄 시드니 스미스 선장의 지휘 하에 있는 HMS 다이아몬드호는 함대의 도전을 받았을 때 프랑스 국기를 게양했고, 이것은 그녀가 항해할 수 있게 해주었습니다. 나중에, 그녀는 좌초된 배를 만났고, 그 배의 선장은 HMS Diamond를 환영했고, 그 동안 프랑스 선장은 그의 배가 네스토르라고 말했습니다. 스미스는 완벽한 프랑스어를 구사했고, 프랑스 장교들과 대화할 수 있었고, 프랑스인들의 의도에 대한 중요한 통찰력을 얻었습니다. HMS Diamond는 이 정보를 확인하기 위해 지난 3일 브레스트 항구에 입항했습니다.
넵튠은 그녀의 선장이 반스타벨에게 경고할 정도로 악천후로 인해 상당한 고통을 겪었습니다. 1월 25일, 또 다른 누출로 인해 해왕성은 선체의 영향을 받은 부분을 물에 노출시키지 않고 구조 신호를 보내야 했습니다. 닷새 동안 대부분의 선원들은 배 밖으로 물을 퍼내고 총과 탄약, 닻을 배 밖으로 떨어뜨렸고, 그녀는 12시 30분에 페로스-기렉에 도착해 좌초했습니다. 50명의 남성이 선체 안에서 숨진 채 발견됐고 나머지 선원들은 배를 대피시켰습니다.
1월 28일, 폭풍이 발생했고, 몇몇 배들에 추가적인 피해를 입혔습니다. Téméraire의 유출은 매우 우려스러웠기 때문에 그녀는 다시 브레스트로 돌아왔지만 도중에 길을 잃고 마침내 생말로에 도착했습니다.
며칠간의 순항 끝에 뇌프 테르미도르호는 줄기를 잃었고, 선장 도레는 뱃머리와 앞가슴 윗부분을 잘라내고, 닻과 위쪽 포대를 배 밖으로 떨어뜨려야 했습니다. 1월 29일까지 펌프는 누수를 보상할 수 없었습니다. 밤이 되자 배가 너무 굴러서 메인마스트의 마당이 떨어져 펌프 3대가 파괴되었고, 이때부터 배는 물 속으로 내려갔고, 하부 포대가 파도에 닿자 마제스토이우와 마라는 배를 보내 선원들을 대피시켰습니다. 뇌프 테르미도르는 31일 4시까지 탈영했고, 7시쯤에 탈영했습니다.
슈퍼베도 같은 운명을 당했습니다. 그녀는 26일 물에 들어가기 시작했고, Colomb 선장은 Villaret에게 그의 배가 가라앉고 있다고 경고했습니다. 물을 퍼내는 노력은 포병을 배 밖으로 내던지고도 유출을 보상하지 못했고, 30일 빌라레는 배를 포기하라고 명령했습니다. Montagne, Montagnard, Papillon은 선원들을 구했지만, 21명의 사람들이 길을 잃었습니다.
폐선 예정이었던 오래된 배인 스키피온호는 그녀가 항구를 떠난 직후 서서히 해체되기 시작했습니다. 25일까지 그녀의 펌프는 누출을 막지 못했고, Montagnard, Trente-et-un-Mai, Railleuse는 그녀를 감시하는 임무를 맡았습니다. 케이블로 그녀를 감싸려는 시도가 실패한 후, 위그에 선장은 트렌트 에툰 마이의 호위를 받으며 항구로 돌아올 수 있도록 요청하고 허가를 받았습니다. 오후에 메인 탑마스트가 실패하면서 메인 야드가 부서졌고, 이 야드는 갑판을 수직으로 관통하여 9개의 펌프 중 2개가 부서졌습니다. 그 지렛대는 배를 해체하는 데 더 큰 기여를 했습니다. 16:00, 위그에는 트렌트에-에-운-마이에게 도움을 요청했고, 그들은 큰 바다에도 불구하고 승무원들을 대피시켰습니다. 그 배는 다음날 아침 3시 15분까지 버려졌습니다.
컨벤션은 방향타를 잃어버리고 펠레티에에 의해 다시 Lorient로 견인되었습니다.
2월 3일, 함대는 브레스트로 다시 모였습니다. 그것은 20발의 HMS 다프네 뿐만 아니라 70명의 상인들을 나포했습니다.[2] 세 척의 배를 잃었고, 다른 배들은 심각한 피해를 입었습니다.
레나우딘 함대는 나머지 함대를 지원하기 위해 툴롱에 도착하는 임무를 연기해야 했습니다. 2월 22일, 르노딘은 젬마페스, 몽타냐르, 트렌트에툰마이, 아퀼론, 티라니치드, 레볼루션, 프리깃함 용기스, 엠부스카데, 페일리테, 콜벳 유니테와 함께 툴롱으로 출발했습니다. 그들은 무거운 바다와 강한 서풍에 시달렸습니다. 트렌트 에툰 마이는 지중해에 들어갔을 때 미젠과 주요 탑마스트를 잃었고, 티라니치드에게 끌려가야 했습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 4월 2일에 무사히 툴롱에 도착했습니다.
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빌라레-조예우스 휘하의 주력 비행대대의 이동 경로 -
반 스타벨 휘하 경비행단의 경로
후폭풍
전반적으로, 이 캠페인은 영국 해군의 개입 없이 지속된 큰 손실과 특히 프랑스 무기고의 풍토적인 재료 부족으로 인해 손상된 선박을 쉽게 수리할 수 없었기 때문에 해군 재난으로 간주됩니다. 이때부터 프랑스 해군은 사실상 영국의 해군 우위를 다투지 않게 되었습니다.
1796년 12월, 아일랜드 탐험대와 함께 겨울 크루즈 여행을 시도했다가 비슷한 재난을 당했습니다.
출처 및 참조
참고문헌
- ^ Trude, op. cit., p. 366
- ^ Daphne은 2017년 8월 10일 Wayback Machine, Naval Database에 보관되었습니다.
서지학
- 바타일레스 나발레스 데 라 프랑스, 오네심 요아힘 트루데, 샬라멜 아이네, 1867, vol.2, pp. 404–409
- James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, Volume 1. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-909-3.pp.233 이하
외부 링크
