콘월(1794 선박)

Cornwall (1794 ship)
같은 이름의 다른 선박은 콘월(선박)을 참조하십시오.
역사
영국
이름콘월
소유자
  • 1794:마리엘레스[1]
  • 1798:존 망글스 & 토마스 블라이스[2]
  • 1810:Henry & Co.
  • 1815:캡트 앤드 코퍼레이션
  • 1817:둔바
  • 1818:트루스코트
  • 1819:모낙지 투시
빌더플리머스[1]
시작됨1794
운명1824년 마지막 목록.
일반적 특성
톤즈버튼400,[4] 401 또는 407,[5][5][2] 423 [3]또는 425[6] 또는 450(bm)
길이116피트 6인치(35.5m)[3]
빔20피트(6.1m)[3]
보완
  • 1797:30[5]
  • 1803:30[5]
  • 1809:35[5]
  • 1810년 5월 35일[5]
  • 1810년 11월 35일[5]
무장을
  • 1794[1]:2 × 6파운드 포
  • 1797:12 × 12&6 파운드 포 + 회전 포 2개[5]
  • 1803[5]:12 × 12파운더 포
  • 1809:16 × 9&6파운드 포스[5]
  • 1810년 5월:16 × 9&6파운드 포병[5]
  • 1810년 11월:16 × 9&6파운드 포병[5]
  • 1810:4 × 6파운드 포 + 12 × 9파운드 카로나이드[7]

콘월은 1794년 서인도병으로 출범했다.3년이 조금 지난 후 그녀는 남고래 어장으로 가는 세 번의 고래잡이 항해 중 첫 번째 항해를 떠났다.첫 번째 고래잡이 항해에서 그녀는 스페인 배를 잡았고 프랑스 민간인과 싸웠다.그녀의 세 번째 고래잡이 항해 후에 콘월은 서인도 무역으로 돌아왔다.약 1817명의 새로운 주인들은 그녀를 파르시 상인이 그녀를 구입한 인도로 보냈다.그녀는 페르시아만과 인도양에서 무역을 했고, 또한 페르시아만 해군 원정에 수송차원으로 참가하기도 했다.그녀는 1824년에 마지막으로 등재되었다.

경력

콘월은 1794년 존스턴, 마스터, J. 메리리스, 소유자, 그리고 무역업자인 런던-자메이카와 함께 로이드 등기소에 들어갔다.[1]1797년 로이드의 등기에서는 콘월의 마스터가 M에서 변신하는 모습을 보였다.존스턴에서 T로.블라이스와 그녀의 무역은 런던-자메이카에서 런던-남해로 이어진다.그녀의 주인은 J. 망글스였다.

왈러

제1차 고래잡이 항해(1798–1801)

선장 토마스 블라이스는 1797년 11월 28일, 마르케의 편지를 입수했다.[5]그는 1798년 영국에서 태평양으로 항해했다.콘월은 7월 2일 포트 잭슨에 들렀다.그녀는 희망봉으로 와서 다시 적응하기 위해 멈췄었다.그녀는 8월 27일에 뉴질랜드로 떠났다.[8]

그녀는 1799년 초에 미국 서부 해안에 있었던 것으로 보도되었다.페루의 카보 블랑코에서 그녀와 또 다른 포경선 킹스턴은 샐리의 도움을 받아 캘라오에서 과야퀼로 항해하던 노스트라 세노라 데 베들레헴을 붙잡았다.[8][2]콘월의 2등 항해사인 메더의 지휘를 받아 콘월에서 온 경품 대원들은 1799년 4월 24일 노스트라 세노라 데 베들레헴을 포트 잭슨으로 데려왔다.[9][8][a]

콘월은 1801년 1월 8일에 영국으로 돌아왔다.그녀는 Scilly의 서쪽 25리그였기 때문에.12월 27일 밤 그녀는 20발의 프랑스 민간인을 만났다.뒤이어 진행된 약혼에서 콘월은 그녀의 선체에 많은 사진을 찍었다.프랑스 민간인이 콘월을 항해할 때쯤에는 8피트의 물이 콘월을 떠내려가고 있었고 꽤 물이 차 있었다.[2]Lloyd's List는 콘월이 Resolution, Ilish, Master, William과 함께 있었다고 보고했다.이들은 함께 페루를 떠나 28일 팔마우스에 도착했다.그 약혼은 5시간 동안 지속되었다.[13]

제2차 포경 항해(1798–1801)

블라이스 선장은 1801년 4월 14일 영국에서 브라질 은행을 향해 항해했다.콘월은 1801년 9월 19일에 세인트 헬레나에 있었고, 12월 9일에는 브라질 연안에 있었다.1802년 3월까지 그녀는 2200배럴의 고래기름을 가지고 브라질 은행에 있었다.그녀는 7월 18일부터 2일까지 영국으로 돌아왔다.[2]

제3차 고래잡이 항해(1798–1801)

블라이스는 1802년 11월 26일 영국에서 태평양으로 항해했다.콘월이 자리를 비운 사이에 프랑스와의 전쟁이 재개되었고 블라이테는 1803년 6월 29일 행진 편지를 받았다.[5]9월에 그녀는 태평양에 있었고 1804년 3월에 그녀는 그곳에서 "다 잘 지내" 있었다.[2]홈으로 향하는 그녀는 1804년 9월 10일 세인트 헬레나에서 레이디 캐슬레아, 포경선 오션과 함께 떠났다.[14]그녀는 1805년 1월 13일 영국으로 돌아왔다.[2]

상인

1806년 선적 목록에는 런던-자메이카 무역의 거장 캠벨과 함께 콘월호가 전시되었다.[4]1809년, 그녀의 주인은 여전히 J. 망글스와 그녀의 무역업 런던-자메이카였지만, 그녀의 주인은 캠벨에서 Peat로 바뀌었다.선장 존 피트는 1809년 9월 22일에, 그리고 1810년 11월 13일에 다시 한 번 행진 편지를 받았다.그 사이에 제임스 샨드 대위는 1810년 5월 3일 하나를 획득해 콘월의 주인이 될 생각이 있었거나 혹은 잠시였음을 알 수 있었다.[5]

연도 마스터 소유자 무역 참고 및 출처
1810 완두콩
제이 샨드		 헨리앤코 런던-자메이카 선적등록부(RS)[7]
1815 러플턴 캡틴 앤 코퍼레이션 런던-헤이티 RS
1818 조르다인
해리스		 던바
트루소트		 런던-케이프 오브 호프
런던-인도		 RS

1814년 영국 동인도 회사(EIC)는 영국과 인도의 무역에 대한 독점권을 상실했다.그 후, EIC가 아닌 선박들은 EIC의 면허에 따라 모리셔스 및 인도와 합법적으로 무역할 수 있었다.

1817년 1월 24일, 콘월이 프랑스 섬을 향해 출발하고 있을 때, 킹스 야드 라이터가 갈매기 하천에 있는 요르단의 콘월을 향해 달려들었다.이 사고로 콘월은 테임즈 강으로 돌아가 수리를 해야 했다.[15]1818년 1월 1일 요르단 콘월이 프랑스 섬에서 런던으로 돌아오자 안개가 끼었다.그레이브스엔드에서 20마일 떨어진 블리스 샌드에서 해안으로 달려갔지만 피해 없이 빠져나와 지난 6일 그레이브스엔드에 도착했다.[16]

1818년 6월 7일, 콘월 C.주인님, 해리스는 봄베이를 향해 항해를 했다.[17]

컨트리 배

1819년 어느 시점에 파르시 상인 툴시 문차지가 콘월을 구입했다.그가 윌리엄 리처드슨 콘월 대장을 임명했는지, 아니면 이미 리처드슨이 마스터였는지는 확실하지 않다.

콘월호는 1819년 4월 8일 봄베이에서 출항했다.그녀는 4월 26일에 머스캣에 있었는데, 그곳에서 그녀는 화물을 탔다.그녀는 5월 14일에 도달한 부시레에서 약간의 쌀을 배달했고, 5월 23일에서 6월 2일 사이에 그녀는 바레인에 676개의 쌀 가방을 배달했다.그녀는 7월 13일에 마트라에 있었고 7월 24일에 봄베이로 돌아왔다.[3]콘월의 주인인 윌리엄 리처드슨 선장은 바레인에서 주된 화제는 걸프만 해적에 대한 영국의 예상 공격이었다고 보고했다.[18]

1819년 말, 정부는 페르시아 만의 라스 알-카이마에서 조아스미(알카시미) 해적들에 대한 해군-육군 합동 징벌 원정의 해군 부분을 지휘하도록 HMS 리버풀의 프랜시스 아우구스투스 콜리어 대위를 임명했다.해군은 HMS 리버풀, 에덴, 컬루, HCS 오로라를 포함한 몇 척의 EIC 순양함, 그리고 다수의 총과 박격포 보트로 구성되었다.[19]봄베이(Bombay)에 등록된 대부분의 상선인 18척의 수송선이 병력과 물자를 수송했다.크롬웰은 교통수단 중 하나였다.[20]

참고 항목:영국 알카시미 해적 퇴치 운동용 수송선(1819~20)

그 후 영국인들은 라스 알-카이마를 파괴한 후 12월과 1월 초에 해안가를 오르내리며 요새와 배를 파괴하는 데 보냈다.콘월 31일, 주인인 제임스 리처드슨과 툴시 문차지가 드와르카로 항해했다.그 후 그녀는 리오넬 스미스 장군을 태우고 아라비아 해안의 쿠게람까지 65연대의 보병부대를 승선시켰다.[21]라스 알-카이마에서 요새와 함선의 포획과 파괴는 페르시아만 지역의 해적들에게 엄청난 타격이었다.영국의 사상자는 미미했다.

1821년 인도 사무소와 버마 사무소 목록은 콘월사와 wm을 보여준다.리처드슨, 마스터, 툴시 모낙지 소유주.[22]

1823년 3월 20일 콘월, 마스터 리처드슨은 케이프 아덴에서 떨어진 둑에 갇혔다.그녀는 커피 화물을 싣고 모카에서 영국으로 항해하고 있었다.그녀는 상당한 피해를 입었고 5월 25일 봄베이에 재장착을 위해 투입되었다.[23]

운명

봄베이 소속 선박 목록에는 콘월 사장과 리처드슨 사부, 툴시 모낙지 사주가 함께 있는 모습이 1824년 봄베이 소속 선박 목록은 콘월 사장과 함께 제공되었다.[24]1825권은 더 이상 그녀를 나열하지 않는다.

주석, 인용문 및 참조문헌

메모들

  1. ^ 1799년 5월 1일,[10] 해군 부사관은 노스트라 세노라 데 베들레헴과 그녀의 화물을 비난했다.[11]힐즈버러 죄수 수송의 달인으로 포트 잭슨에 온 윌리엄 힝스턴 선장이 그녀를 구입했다.그는 그녀의 이름을 헌터라고 이름 지었고,[12] 그녀를 당국이 그녀를 체포했던 벵골까지 항해했다.

인용구

  1. ^ a b c d Lloyd's Register (1794), "C" Suppl. 페이지.
  2. ^ a b c d e f g 영국 남부 고래 어장 항해:콘월.
  3. ^ a b c d 데이비스(1997), 페이지 376 fn 120.
  4. ^ a b 선적 등록부(1806), Seq. №C712.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Letter of Marque, p.57 - accessed 25 July 2017" (PDF). Archived from the original (PDF) on 20 October 2016. Retrieved 28 July 2018.
  6. ^ Hackman(2001), 페이지 265.
  7. ^ a b 선적 등록부(1810), Seq. 22722.
  8. ^ a b c "Arrival of Vessels at Port Jackson, and their Departure". Australian Town and Country Journal, Saturday 3 January 1891, p.16. Retrieved 28 January 2013.
  9. ^ 콜린스(1804), 543페이지.
  10. ^ 라이브러리 위원회...(ii), 페이지 730-1.
  11. ^ NSW 상태 보관 및 기록:NSW 고등법원, 1787-1911.
  12. ^ Clark, Jack (2003년 10월) "Sydney Harbour의 개인 & Prize"AFLOAT, 22-24페이지.
  13. ^ 로이드 리스트 №4116.
  14. ^ 로이드 리스트 №4501.
  15. ^ 로이드 리스트 5147.
  16. ^ 로이드 리스트 5243.
  17. ^ Lloyd's Register(1820), "Licensed India Ships - Season 1818".
  18. ^ 데이비스(1997), 페이지 204.
  19. ^ United Service Magazine 1부 711–15.
  20. ^ 낮음(1877), 페이지 353 fn.
  21. ^ 불리(2000), 페이지 70 & 86.
  22. ^ 인도 사무소와 버마 사무소 목록(1821), 페이지 312.
  23. ^ 로이드 리스트 5485.
  24. ^ 동인도 등록 및 디렉토리(1824), 페이지 342.

참조

  • Bulley, Anne (2000). The Bombay Country Ships, 1790–1833. Routledge. ISBN 978-0700712366.
  • Clayton, Jane M (2014). Ships employed in the South Sea Whale Fishery from Britain: 1775–1815: An alphabetical list of ships. Berforts Group. ISBN 9781908616524.
  • Collins, David (1804). On Account of the English Colony in New South Wales, from Its First Settlement in January 1788, to August 1801 ... To which are Added, Some Particulars of New Zealand ... and an Account of a Voyage ... by which the Existence of a Strait Separating Van Diemen's Land from the Continent of New Holland was Ascertained. Cadell.
  • Davies, Charles E. (1997). The Blood-Red Arab Flag: An Investigation into Qasami PIracy 1797–1820. University of Exeter Press. ISBN 0859895092.
  • 영연방 의회의 도서관 위원회, 오스트레일리아의 역사 기록.
  • Low, Charles Rathbone (1877). History of the Indian Navy: (1613-1863). R. Bentley and son.
  • Hackman, Rowan (2001). Ships of the East India Company. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.