콜포이스 제독 (1792 선박)

Admiral Colpoys (1792 ship)
같은 이름의 다른 선박은 콜포이스(1803 선박)를 참조한다.
역사
영국
이름콜포이스 제독
네임스케이크존 콜포이스 제독
빌더남아메리카[1]
시작됨1792[1]
획득한c.1799 또는 [2]상품으로 1800
운명난파된 1817년
일반적 특성
톤즈버튼250,[1][3] 272 [4]또는 274[5](bm)
돛 계획풀장착선
보완33[4]
무장을
  • 상인:4 × 9파운드 포
  • 슬라버:12 × 9파운드 포
  • 마르케의 편지: 12 × 9 파운더 포
  • 실러: 6발의 총

콜포이스 제독은 영국이 1800년경 포획한 1792년 남미에서 건조된 선박이다. 그녀의 새 이름은 존 콜포이스 제독을 가리킨다. 그녀는 처음으로 런던과 카리브해를 오갔다. 1802년과 1807년 사이에 그녀는 골드코스트에서 아메리카 대륙으로 노예들을 실어 나르는 세 차례의 항해를 했다. 1807년 영국의 노예 무역이 폐지된 후 그녀는 상선이 되었다. 그리고 1813년에 새로운 주인들은 그녀를 물개사냥으로 돌렸다. 그녀는 다섯 번째 바다표범 사냥 항해 중 1817년에 난파되기 전에 네 번의 완전한 항해 끝에 사우스 조지아로 갔다.

상인

콜포이스 제독은 디즈니의 마스터, 앳킨스 & 코퍼레이션, 런던-버뮤다와 함께 1801년 로이드 레지스터에 처음 등장한다. 같은 항목으로 그녀의 주인이 G로 변하는 것을 알 수 있다. 무슨, 그리고 런던-자메이카로 가는 그녀의 거래.[1] 1802년 로이드의 등기부에는 무손과 자메이카가 계속 전시되고 있다.[6]

슬레이브 트레이딩

소유주 토마스 킹 앤 코퍼스는 콜포이스 제독을 3번의 슬로빙 항로에 배치했다.[7][Note 1] 콜포이스 제독은 그녀의 항해를 위해 각각 골드 코스트에 가서 그녀의 인간 화물을 모았다.

첫 항해(1802년): 조지 아담스 휘하의 주인, 그녀는 1800년 11월 17일 런던을 떠났다. 그녀는 1802년 9월에 노예들을 하바나로 인도했다. 그녀는 319명의 노예에 승선하여 287명을 착륙시켰는데, 이는 [7]10.0%의 손실률이었다. 그녀는 5주 3일의 항해를 마치고 하바나에서 12월 22일 포츠머스에 도착했다.[8]

두 번째 항해(1805년): 헨리 콜리(Henry Coley)의 휘하에, 콜포이스(Colpoys) 제독은 1804년 10월 2일 런던을 떠나 골드 코스트(Gold Coast)로 향했다. 그녀는 케이프 코스트 성에서 노예를 모으기 시작했고 1805년 2월 7일부터 아크라에서 노예를 모으기 시작했다. 그녀는 6월 10일에 데메라에게 노예들을 인도했다. 그녀는 337명의 노예를 태우고 303명을 착륙시켰는데, 이는 10.1%의 손실률이었다. 그녀는 7월 26일 데메라라를 떠나 9월 30일 런던에 다시 도착했다.[7]

세 번째 항해(1807년): 1807년 1월 20일 리차드 코알리는 콜포이스 제독을 위한 행진 편지를 받았다.[4] 그녀는 1807년 2월 9일 런던에서 출발하여 골드 코스트로 향했다. 그녀는 케이프 코스트 성, 라고스, 탄툼커리에 노예들을 모았다. 그녀는 9월 30일에 데메라르에 도착했다. 그녀는 326명의 노예를 고용했고 10.[7]1%의 손실률로 293명을 얻었다.

1807년 10월 3일 에세케보와 데마르 왕립 가제트에는 콜포이 제독에 관한 두 가지 항목이 있었다.[9]

"가입자들은 바베이도스에서 흑인을 구매하도록 의뢰한 친구들에게 그들이 콜포이스함장으로부터 받은 것을 알려준다. 콜리, 10월 10일 토요일 12시에 배달될 200명의 황금 코스트 노예들. 1807년 9월 30일 커밍스버그 윌리엄 킹앤코."

"The Subscribers beg leave to inform such of their Friends as Commissioned them to import Negroes, that they have just received 90 Prime Young Gold-Coast Slaves, being part of the Cargo of the Ship Admiral Colpoys from cape coast, last from Barbados, which will be ready for delivery on Saturday the 10th Instant, at the Store of John Madden, Esq. 콜린 맥레이, & 언더우드, 존슨앤코.. 데메라리, 1807년 10월 3일."

콜포이스 제독은 1808년 4월 24일 런던에 도착했다.[7]

상인

1807년 영국 의회는 노예 무역의 폐지를 위한 법률을 통과시켰다. 그러나 이 법은 기업가들이 그러한 수익성 있는 사업에 종사하는 것을 저지하기에 불충분한 벌금만을 부과했다. 다수의 리버풀 노예 거래상들이 다양한 서브터퍼들을 통해 거래를 계속했다(예를 들어 도나 마리안나의 경우 참조).

로이드의 1808년 호적에는 아직도 콜포이스 제독이 R과 함께 있다. Cooly, Master, King & Co, 소유주, 그리고 London-Africa를 거래한다.[10] 로이드의 등기 역시 1809년이다; 그것은 또한 쿨리를 대신하는 새로운 명인 베너블스를 보여준다. 그러나 로이드의 등기(Loyd's Register)는 선박 소유주들이 정보를 갱신하여 만든 것만큼 정확할 뿐이었다. 따라서 토마스 킹앤코가 노예 무역을 계속했는지는 확실하지 않다. 그녀가 그녀의 이름을 유지했고 이후 모든 상인들의 항해는 그녀가 영국령 기아나로 항해하는 것을 고려했을 때, 그녀는 아마도 그러지 않았을 것이다.

로이드의 1810년 호적에는 콜포이 제독이 베너블스, 마스터, 킹앤코, 소유주, 그리고 무역업자인 런던-데메라리가가 나와 있다.[11]Demerara)와 함께 있다.

노예 무역 중범죄법 1811은 노예 무역에 종사하는 사람들에 대한 법적 제재를 강화하기 위해 통과되었다. 위반은 징역이나 교통수단을 수반할 수 있는 형벌로 중죄가 되었다.[12]

물개 사냥

1813년 로이드의 레지스터는 1810년부터 계속 출품되고 있지만, 베너블을 대체하는 새로운 거장 토데리지가 보인다. 토드레이지는 토드릭에게 잘못된 철자처럼 보인다. 콜포이스 제독의 모든 봉인 항해는 그녀가 제임스 토드릭의 지휘를 받는 동안, 그리고 "토드리그" 즉 제임스와 프란시스 토드릭의 소유 하에 사우스 조지아로 항해하는 것을 보았다.[5][Note 2]

그녀의 첫 포경 항해에서 콜포이스 제독은 1813년 7월 2일 영국을 떠났고, 1814년 5월 31일에 돌아왔다.

둘째 날, 그녀는 1814년 7월 21일에 떠났고, 1815년 5월 9일에 돌아왔다.

세 번째에 그녀는 1815년에 떠났고, 1816년 3월 23일에 400개의 통과 12개의 스킨(아마도 봉인)을 가지고 돌아왔다. 그녀는 1815년 3월 5일 인디안 오크, 레이디 누젠트와 함께 세인트 헬레나를 떠났는데, 둘 다 EIC의 면허에 따라 인도와 거래하고 있다.[14]

네 번째 항해에서, 그녀는 1816년에 떠났고 1817년 1월 27일에 돌아왔다.[5]

운명

다섯 번째 고래잡이 항해에서 콜포이스 제독은 산티아고, 케이프 베르데를 거쳐 사우스 조지아로 항해했다. 그녀는 1817년 11월 28일 빙산이 그녀가 정박해 있던 만으로 떠밀려 육지로 밀려들면서 길을 잃었다.[5] 그녀의 선원들은 구조되었다.[15]

선원들은 영국으로 이송된 700배럴의 코끼리 기름을 절약할 수 있었다. 하지만 코끼리 기름 800배럴이 유실됐다.[5] 또 다른 설명은 빙산이 콜포이스 제독의 전선을 절단했다고 보고한다; 대포를 이용해 빙산을 해체하려는 시도는 콜포이스 제독이 바위로 표류하는 것을 막을 수 없었다.[16] 조지 왕에 사는 프란시스 토드릭은 승무원을 구출했다.[17][Note 3]

주석, 인용문 및 참고문헌

메모들

  1. ^ 토마스 킹&코퍼레이션은 브리스톨에 본사를 두고 있었을지 모르지만, 그녀는 거기서부터 항해하지 않았다.[2]
  2. ^ 포클랜드에서 일찍 봉인된 학문의 역사는 디킨슨을 참조한다.[13] 그것은 콜포이스 제독의 사망에 대한 언급도 포함하고 있다.
  3. ^ 콜포이스 제독에 탑승한 승무원 토마스 W. 스미스는 비록 그의 계정이 약간의 사소한 부정확함으로 고통 받지만, 항해와 그녀의 손실에 대해 더 자세한 설명을 제공했다. 그는 그의 배의 이름을 콜푸아즈 제독으로 명명하고 1818년에 손실을 기록한다.[18]

인용구

  1. ^ a b c d 로이드의 등기(1801), №A106.
  2. ^ a b 파르(1950), 페이지 217.
  3. ^ 클레이튼 (2014), 페이지 51.
  4. ^ a b c "Letter of Marque, p.47 - accessed 25 July 2017" (PDF). Archived from the original (PDF) on 20 October 2016. Retrieved 15 August 2017.
  5. ^ a b c d e 영국 남부 고래 어장 데이터베이스 – 항해: 콜포이스 제독.
  6. ^ Lloyd's Register(1802), ),A125.
  7. ^ a b c d e Trans Atlantic Slave Trade Database 항해: 콜포이스 제독.
  8. ^ 네이비 크로니클, 8권, 페이지 519.
  9. ^ 1807년 10월 3일, 제2권 제92호, 에스케보와 데마르 왕립 가제트. 1807년 10월 23일에 접속.
  10. ^ 로이드의 등기(1808), 9139.
  11. ^ 로이드의 등기(1810), registerA135.
  12. ^ Haslam, Emily (2012). "Redemption, Colonialism and International Criminal Law". In Kirkby, Diane (ed.). Past law, present histories. Canberra, Acton, A.C.T.: ANU E Press. ISBN 9781922144034.
  13. ^ 디킨슨(1993년), 페이지 1-17.
  14. ^ "로이드의 마린 리스트—1815년 5월 9일" 칼레도니아 머큐리 (Edinburg, Scotland) , 1815년 5월 13일; 이슈 14575.
  15. ^ 로이드 리스트(1818년 3월 27일), №5266.
  16. ^ 헤드랜드(1992), 페이지 38.
  17. ^ 헤드랜드(1989), 페이지 109.
  18. ^ 스미스(1844), 페이지 155-6.

참조

  • Clayton, Jane M. (2014). Ships employed in the South Sea Whale Fishery from Britain: 1775–1815: An alphabetical list of ships. Berforts Group. ISBN 9781908616524.
  • Dickinson, A. B. (1993). "Early Sealing in the Falkland Islands Dependencies". The Great Circle. 15 (1).
  • Farr, Grahame E., ed. (1950). Records of Bristol Ships, 1800-1838 (vessels over 150 tons. 15. Bristol Record Society.
  • Headland, R. K. (1989). Chronological List of Antarctic Expeditions and Related Historical Events. Cambridge University Press. ISBN 9780521309035.
  • Headland, Robert (1992). The Island of South Georgia. CUP Archive. ISBN 9780521424745.
  • Smith, Thomas W. (1844). A Narrative of the Life, Travels, and Sufferings of Thomas W. Smith ... W.C.Hill.