카발바(1811 EIC 선박)

Cabalva (1811 EIC ship)
Cabalva wrecked 1818.jpg
동인도 회사의 선박 카발바(Cabalva, 1257t) 선장 제임스 달리름플(James Dalrymple)은 1818년 7월 7일 모리셔스 인근 카가도스 쇼알(Cargados Shoal)에서 중국으로 항해하던 중, 토머스 휘트콤베(Thomas Whitcombe, 1820).
역사
Flag of the British East India Company (1801).svg영국
이름카발바
네임스케이크위 계곡의 카발바 사유지
소유자
  • 보이저즈 1 & 2:윌리엄 데이비스
  • 보이저즈 3&4:존 카드
빌더웰스, 위그람 & 그린, 야드 6146, 블랙월.[2]
시작됨1811년[1] 10월 3일
운명난파된 1818년
일반적 특성
톤즈버튼1200,[4]또는 1257,[3]또는 1257.mw-parser-output .frac{white-space:nowrap}.mw-parser-output.frac.num,.mw-parser-output.frac .den{:80%;line-height:0;vertical-align:슈퍼 font-size}.mw-parser-output.frac .den{vertical-align:서브}.mw-parser-output .sr-only{.국경:0;클립:rect(0,0,0,0), 높이:1px, 마진:-1px, 오버 플로: 숨어 있었다. 패딩:0;위치:절대, 너비:1px}30⁄94,[1]또는 1349[5](bm)
길이165ft 7+7⁄8 인치 (50.5 m) (196), 134 ft 0 인치 (40.8 m) (켈))
빔42피트 0인치(12.8m)
홀드 깊이17피트 1인치(5.2m)
돛 계획풀장착선
보완120[5]
무장을36 × 18 파운드 포 + 12 × 18 파운드 카로나이드[5]
메모들세 갑판

카발바는 1811년에 발사된 동인도네시아인이다.그녀는 영국 동인도 회사(EIC)로 3번 항해한 뒤 1818년 네 번째 항해에서 출항해 난파당했다.

경력

항해 №1길

선장 조나단 버치는 1811년 10월 30일, 행진 편지를 받았다.[5]그는 1812년 1월 4일 토르베이에서 봄베이와 중국으로 향하는 카발바를 항해했다.그녀는 5월 6일에 봄베이, 7월 13일에 페낭, 그리고 7월 25일에 말라카에 도착했다.그녀는 9월 11일에 Whampoa에 도착했다.홈으로 향하는 그녀는 11월 2일 두 번째 바를 지나 1813년 3월 28일 세인트 헬레나에 도착했고 6월 7일 롱 리치에 도착했다.[3]

항해 22길

버치는 1813년 12월 31일 봄베이와 중국으로 향하는 카발바 fompom Portsmouth를 항해했다.1814년 3월 21일 봄베이, 8월 6일 페낭, 8월 22일 말라카, 9월 29일 린틴에 도착했다.그녀는 11월 30일에 Whampoa에 도착했다.홈으로 향하는 그녀는 1815년 1월 7일 세컨드 바를 건너 4월 19일 세인트 헬레나에 도착했다.그녀는 6월 27일에 퍼플릿에 도착했다.[3]

항해 제3호

1816년 1월 17일 새벽 2시, 딜에서 강한 바람이 불자 헌틀리의 동인도만 후작들은 그녀의 케이블과 닻에서 벗어나 카발라바와 부딪혔지만, 최소한의 피해로 끝났다.[6]

선장 존 하인은 1816년 1월 23일 다운스에서 카발바를 항해했다.그녀는 5월 15일에 봄베이, 7월 13일에 페낭, 그리고 7월 26일에 말라카에 도착했다.그녀는 8월 19일에 Whampoa에 도착했다.홈으로 향하는 그녀는 10월 30일 세컨드 바를 건너 1817년 3월 2일 세인트 헬레나에 도착했다.그녀는 5월 6일에 그레이브센드에 도착했다.[3]

손실

제임스 달리름플 선장은 1818년 4월 16일 다운스를 떠나 카발바의 네 번째 여정을 타고 중국으로 향했다.6월 22일, 카발바는 희망봉과 봄베이의 수리를 위한 달림플 코스에서 새어나왔다.[7]

7월 7일 카발바는 카가도스 카라조스 모래톱의 바위투성이 무인도를 해안으로 달렸다.달림플 선장, 보조 외과의사 그랜트, 그리고 15명의 선원들이 그 난파선을 롱보트에 마지막으로 남겨두었다.거친 바다에서 전복되었을 때 모두 익사했다.[1][3]

이 배의 절단기는 살아남았고 10명의 일행이 7월 13일 모리셔스를 도와주기 위해 출발했다.그들은 7월 17일에 그곳에 도착했고 HMS 매직엔느와 HMS 챌린저호는 즉시 출발하여 7월 20일에 난파 지점에 도착했다.Magicienne은 잔해 현장에서 그녀가 할 수 있는 것을 구하기 위해 현장에 남아 있었다.챌린저호는 생존자들을 제거하고 모리셔스에 착륙시켰다.

EIC의 이사회는 존 브렛 퍼비스 선장에게 200기니 매직리엔 선장에게 은판 한 장을 살 수 있도록 했다.[8]

포스트스크립트

EIC는 선박보험에 가입하지 않았다.건설하는데 톤당 10파운드 26파운드인 카발바는 1811년에 약 34,000파운드의 비용이 들었다.[2]EIC는 잃어버린 화물을 149,570파운드로 평가하였다.[9]

1985년 다이버들이 난파선 장소를 찾아 스페인어 "8"의 많은 부분을 되찾을 수 있었다.이것들은 숫자 경매로 가는 길을 찾았다.

인용문 및 인용문

인용구

  1. ^ a b c 해크만(2001년), 페이지 74.
  2. ^ a b "Cabalva - Wells Wigram & Green". www.historic-shipping.co.uk. Retrieved Jun 20, 2020.
  3. ^ a b c d e f "Login". pdsloginblack.bl.uk. Retrieved Jun 20, 2020.
  4. ^ "Lloyd's register of shipping. 1814". hdl:2027/mdp.39015005689354. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  5. ^ a b c d "Letter of Marque, p.54 - accessed 25 July 2017" (PDF). Archived from the original (PDF) on 20 October 2016. Retrieved 28 July 2017.
  6. ^ 로이드 리스트 №5041. 2016년 12월 3일에 접속.
  7. ^ "Lloyd's list. 1817-1818". hdl:2027/mdp.39015005778173. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  8. ^ 고든(1990), 페이지 165.
  9. ^ 하원(1830), 페이지 978.

참조