커뮤니케이션 클라이크

커뮤니케이션 클라이크(중국어: 交通系; pinyin:ziaotongxi)는 중국 베이양 정부(1912~1928)의 정치인, 관료, 테크노크라트, 사업가, 기술자, 노동 조합원 등의 강력한 이익집단이었다. 그것은 또한 광둥성에서 온 지도자들을 환영했기 때문에 광둥성 클라이크라고도 알려져 있다. 그것들은 통신은행뿐만 아니라 철도, 우편배달, 운송, 전화 등을 담당하는 우체통부의 이름을 따서 지어졌다. 이 부처는 다른 모든 부처들을 합친 것보다 5배나 더 많은 수입을 올렸다.

이 파벌은 당샤오이에 의해 설립되었지만, 존재의 대부분을 량시이에 의해 주도되었다. 이들은 청 말기와 초기 공화정 시대에 위안 시카이가 부상하는 데 중요한 역할을 했다. 그들은 원앙이 왕권을 회복하려는 시도에 대한 가장 큰 지지자였기 때문에 리위안훙 대통령이 체포를 명령하자 그들의 지도자들은 어쩔 수 없이 국외로 탈출할 수밖에 없었다.

그들이 없는 가운데, 뉴커뮤니케이션 클라이크(1916~1919)는 조루린에 의해 결성되었다. 펑궈장 대통령은 1918년 초 이러한 체포영장을 발부받아 량 총장과 저우쯔치 총재의 귀국을 허용했다. 몇 달도 안 돼 구파는 현대화의 정강으로 국회에서 준정당으로 출마할 수 있을 만큼 강력해졌다. 두안치루이의 안푸 클럽에 비하면 아득한 2위였다. 그들은 리서치 클라이크와 함께 정치 공작을 통해 조군 부주임을 부인했고, 조조는 결국 두안의 상실을 비난했다. 1919년 파리강화회의 당시 조룰린의 행동은 5월 4일 운동을 일으켰고, 이로 인해 그의 몰락과 이 라이벌인 "새로운" 집단의 붕괴로 이어졌다.

량은 1921년 진윤펑이 장즈올린에 의해 사임한 후 수상이 되었다. 우페이푸는 량이 워싱턴 해군회담에서 일본 측에 양보를 한 것으로 의심해 량 총리를 한 달 동안 총리직에서 해임했다고 량 장관은 부인했다. 장즈올린은 제1차 질리-펑티안 전쟁을 촉발시킨 이 제거에 반대했다. 전쟁 후 아주 짧은 기간 동안 저우쯔치는 중화민국의 대통령 권한대행이었다. 저우는 질리 클라이크의 지배를 불평한 후 정계를 떠났다. 그 집단은 북방 원정 중에 해산되었다. 그들이 한때 지배했던 것은 T. V. 숭이나 H.H. 쿵과 같은 강력한 민족주의 사업가들에게 주어졌다.

그 단체는 철도 노동자들을 위한 훈련 프로그램과 더 나은 근무 환경을 지원했다. 그들은 심지어 지역 군벌들에 대한 그들의 파업을 지지했다. 그들은 펑톈 일족(나라 철도의 절반이 만주에 있었다)에 우호적이고 안후이 일족과 질리 일족에 적대적이었다. 그들의 철도에 대한 통제는 그들을 반대하는 군벌들의 물류를 위협했다. 1923년, 우페이푸는 공산주의자들을 초청하여 노동자들을 망명시키면서 한커우-베이징 철도에 대한 통제권을 빼앗으려 했으나 너무 잘 성공하여 공산주의자들은 우에 대해 선동하기 시작했다. 그는 35명의 사망자와 많은 부상자를 발생시켰고, 이것은 거의 알려지지 않은 초기 공산당을 홍보하는 데만 도움이 되었다.

참조

• McCormack, Gavan (1977). Chang Tso-lin in northeast China, 1911-1928 : China, Japan, and the Manchurian idea. Stanford University Press. p. 334. ISBN 9780804709453.
• Nathan, Andrew (1998). Peking Politics 1918-1923: Factionalism and the Failure of Constitutionalism. Center for Chinese Studies. p. 320. ISBN 9780892641314.