MV 테스트뱅크와 시아다니엘의 충돌

MV 테스트뱅크와 MV 시아다니엘의 충돌은 1980년 7월 22일 미시시피강 걸프아울렛 운하(MRGO)에서 발생했는데, 이는 출항 485피트(148m) 독일 컨테이너선 테스뱅크호와 인바운드 580피트(180m) 파나마 국적 벌크선 시아다니엘호가^[1] 운하 41마일 부근에서 충돌한 것이다.^[2]

그 충돌의 결과로, 테스트뱅크의 일부 위험 화물이 방출되었다.구체적으로 혼합 화물을 실은 화물 컨테이너 4개가 배 밖으로 유실돼 상당량의 펜타클로페놀(PCP)이 운하 수역으로 방출됐다.PCP 손실량은 12^[3]~12.5톤으로 보고됐다.^[1]테스트뱅크의 갑판에는 PCP가 들어 있는 다른 두 개의 손상된 컨테이너가 있었다.^[4]또 하이드로브롬산이 함유된 여러 통이 배 밖으로 유실됐고, 다른 통들은 열리면서 테스트뱅크의 갑판 위로 쏟아지면서 양쪽 선박 주변에 기체 구름이 형성됐다.^[3][2]제작진은 며칠 안에 수력브롬산을 청소할 수 있었지만 PCP가 더 큰 도전임을 입증했다.50파운드(23kg)의 종이 자루에 저장돼 있던 PCP의 거친 과립은 가시성이 거의 0에 가까운 채널 바닥까지 빠르게 가라앉았다.PCP 제품의 화학 분석 결과 주로 PCP, 테트라클로페놀, 트리클로페놀 등이 밝혀졌다.특히 이 제품에는 독성과 생체적응으로 알려진 폴리염소화 디벤조디오신도 여러 개 들어 있었다.^[3]그 당시, 이것은 미국 역사상 가장 큰 펜타클로페놀 유출이었다.미국 해안 경비대는 1980년 8월 10일까지 운하를 폐쇄했다.또한, 400 평방마일(1,000km²) 면적의 모든 어업과 새우잡이 작업은 일시적으로 중단되었다.^[2]

해경은 결국 충돌 직전 선박 통제에 어려움을 겪고 있던 시아다니엘호에 승선한 조타수가 선장이나 선장, 1등 항해사에게 통보하지 못한 것으로 보고 있다.약 200만 달러의 정화 노력이 유출의 90%를 간신히 치웠기 때문에 14km 길이의 운하가 6주 동안 폐쇄되었다.뉴올리언스 항은 150만 달러의 수익을 잃었고, 충돌에 연루된 선박들은 150만 달러의 피해를 입었다.^[1]

루이지애나에서 elle. 미국 제5 순회 항소 법원인 구스트 대 M/V 테스팅뱅크 사건은 원래 루이지애나 동부 지구에서 제기된 41건의 소송에 대한 통합 주장을 들었다.이들 소송의 주장은 법원이 "배송이자, 마리나·보트 대여업자, 실제 어업, 해산물 식당, 태클·미끼 가게, 레크리에이션 어업인"에서 비롯된 순수한 경제적 손실이었다.법원은 275년 미국 303호(1927년)의 로빈스 드라이 독 앤 리페어 대 플린트 사건에서 홀딩을 검토했다.^[2]

테스트뱅크는 뱅크 라인에 의해 임대되었고 Partenreederei MS Charlotta가 소유했다.그녀는 1978년에 건설된 3개의 컨테이너선이었고 디젤엔진에 우측 프로펠러 한 개를 달고 있었다.그녀는 길이가 495피트(151m), 너비가 69피트(21m), GT 5,629GT, 4,064NT, DWT 12,914DWT로 측정되었다.^[5]그녀는 20피트짜리 517개의 동급 장치를 가지고 있었고, 17노트 (31km/h; 20mph)의 속도로 작동했다.^[6]시아다니엘은 파나마의 포춘해운수단이 소유하고 운영했다.그녀는 1976년에 건설된 6개짜리 벌크 캐리어로, 디젤엔진을 달고 나사 하나만을 달고 있었다.그녀는 길이가 580피트(180m), 너비가 75피트(23m), GT 16,168GT, 10,998NT, 그리고 DWT 27,000개를 측정했다.시아다니엘은 충돌 당시 바리테를 싣고 있었다.^[5]

참조