클라이드 아크
Clyde Arc사팔뜨기 다리 | |
|---|---|
 동쪽에서 바라본 클라이드 아크의 모습 | |
| 좌표 | 55°51′26″N 4°16′57″w / 55.85722°N 4.28250°W |
| 들다 | 자동차, 자전거 운전자 및 보행자 |
| 십자가 | 클라이드 강 |
| 로캘 | 스코틀랜드 글래스고 |
| 공식명 | 클라이드 아크 |
| 특성. | |
| 폭 | 22m(72ft) |
| 최장경간 | 96m(315ft) |
| 역사 | |
| 공사비 | 2030만 파운드(예산) |
| 열린 | 2006년 9월 18일 |
| 통계 | |
| 통행료 | 무료 |
| 위치 | |
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클라이드 아크(현지적으로 Slippy Bridge)는 스코틀랜드 글래스고의 클라이드 강을 가로지르는 도로 교량으로 클라이드 오디토리움 부근의 피니에스톤과 고반의 퍼시픽 퀘이 및 글래스고 과학센터를 연결한다. 이 다리의 두드러진 특징은 혁신적인 곡선 디자인과 강을 비스듬히 가로지르는 방식이다. 아크(The Arc)는 1970년 킹스턴 다리가 개통된 이후 처음으로 건설된 강을 건너는 도심 교통이다.
이 다리는 2006년 9월 18일 공식 개통과 동시에 "클라이드 아크"로 명명되었다. 그것은 이전에 "핀니스톤 다리" 또는 "스퀴티 다리"[1]로 알려져 왔다.
디자인
이 다리는 할로우 크라우 그룹에 의해 설계되었고 킬시스에 본사를 둔 토목 공학 회사인 에드먼드 너톨트가 건설했다. 글래스고우 시의회는 스코틀랜드 기업 및 스코틀랜드 정부와 함께 이 프로젝트를 장려했다. 클라이드호의 대형 부유식 바지선에서 교량 쌓기 작업이 진행됐으며 교량 상부 구조물은 외부에서 제작됐다. 교량 데크 콘크리트 슬래브 유닛은 현장 프리캐스트 야드에 주조되었다. 2003년에 계획 허가가 났고 2005년 5월에 다리 건설이 시작되었다. 그것은 구조적으로 2006년 4월에 완성되었다. 그 다리 프로젝트는 약 2천 3백만 파운드의 비용이 들었다.[2] 그 다리는 120년 동안 지속되도록 설계되었다.[3]
이 다리는 주경간 96m(315ft)에 2단간 36.5m(120ft)로 총경간 169m(554ft)가 된다. 메인 스팬의 디자인은 강철 아치를 특징으로 한다. 주경간 지지대는 기존 부두벽 뒤에 교대부가 있는 강 안에 위치한다. 평균 수면 높이에서 중앙 항법 높이는 5.4m(18ft)이다.
글래스고우 시의회 의장인 스티븐 퍼셀에 의해 2006년 9월 18일에 공식적으로 개장되었지만, 비록 보행자들이 글래스고의 연례 "도어 오픈" 주말의 일환으로 지난 이틀 동안 걸어서 횡단할 수 있었다.
이 다리는 강의 북쪽 둑에 있는 피니스트온 가와 남쪽 둑에 있는 고반 로드를 연결한다. 이 다리는 4개 차로를 통행하는데, 이 중 2개 차로는 대중교통 전용, 2개 차로는 민간 및 상업용 교통 전용이다. 보행자와 자전거 도로도 있다. 이 새로운 다리는 태평양 퀘이에 더 잘 접근하고 클라이드 강 양안의 재생 구역에 더 잘 접근할 수 있도록 하기 위해 건설되었다. 이 다리는 가능한 경량 고속 철도 시스템(경량 철도 계획) 또는 심지어 전차 시스템에 대처하기 위해 설계되었다.
이 다리는 글래스고를 재생하기 위해 계획된 대규모 개발 프로젝트의 첫 부분이다. 4천만 파운드의 Tradeston Bridge와 북쪽 둑의 Springfield Quay와 랜스필드 Quay를 연결하는 추가 보행자 다리 등 두 개의 다리가 더 계획되어 있다. 태평양 퀘이 옆에 있는 통조림 분지와 그라우리스톤과 함께 개발될 예정이다. 러더글렌과 달마녹을 2014년 글래스고 대회 '선수촌'으로 탈바꿈시키려는 계획이 한창이다.[4]
서포트 행거 고장
이 다리는 2008년 1월 14일부터 6월 28일 사이에 지지 행거 1개의 고장으로 폐쇄되었고, 순식간에 균열이 발견되었다.
2008년 1월 14일 밤, 교량의 14개 행거(도로의 무게를 교량 아치까지 전달하는 지지 케이블) 중 한 개의 연결 포크가 끊어졌다. 스트라스클라이드 경찰은 교량을 신속하게 폐쇄하여 교통을 통제했다.[5] 글래스고 시의회의 로버트 부스 대변인은 다음과 같이 말했다.
우리는 그 다리의 건전성이 영향을 받는다고 생각하지 않는다. 클라이드 아크(Clyde Arc)는 교량 지지대의 작동에 영향을 주지 않고 보수 및 유지보수를 위해 교량 지지대 중 하나를 한 번에 제거할 수 있도록 설계되었다. 하지만, 우리의 최우선 과제는 공공 안전이고 우리가 이 다리를 사용하기에 안전하다는 것을 완전히 만족할 때까지, 그 다리는 폐쇄된 상태로 남아 있을 것이다.
1월 24일 정밀 검사에서 이전에 고장난 것과 같은 두 번째 지지 케이블 스테이에서 응력 골절이 발견되었다. 엔지니어들은 이러한 커넥터들을 모두 교체해야 한다고 결정했다. 짧은 폐쇄가 아닌 다리는 6개월 동안 폐쇄 상태를 유지해야 할 것이다.[6] 게다가 아래 강의 교통도 중단되었다.[7] 3월에 Nuttall은 다리 아치 꼭대기에 5개의 임시 안장 프레임을 설치하기 시작했다. 이 프레임들은 행거 없이 다리의 무게를 지탱할 수 있게 했다. 이를 통해 각 행거의 상단과 하단에 결함이 있는 포크 커넥터를 교체할 수 있었다.[6]
이 다리는 2008년 6월 28일 4개 차선 중 2개 차선만 사용하면서 모든 주강 커넥터를 밀레강 커넥터로 교체하였다.[8] 다시 열리면 글래스고 시의회는 이 다리를 이용해 매일 6,500번 건널목이 만들어질 것으로 추산했다.[9]
2009년 1월 8일, 뉴 토목 엔지니어는 하청업체 왓슨 스틸이 용의자 커넥터의 공급업체인 매컬로이를 180만 파운드에 고소하고 있다고 보도했다.[citation needed] 보도에 따르면 왓슨은 매컬로이로부터 입수한 철강이 영국 표준이나 자체 사양에 부합하지 않는다고 주장하고 있으며, 부품이 부적절하게 제조되었으며, 회사가 제공한 시험 인증서와 일치하지 않았다고 한다.[citation needed]
참고 항목
참조
- ^ "Evening Times" [1] 2006년 9월 25일 웨이백 머신에 보관. 2006. 2006년 9월 18일에 접속.
- ^ "도로 교통 기술" [2] 웨이백 머신에 2006년 10월 19일 보관. 2006. 2006년 9월 18일에 접속.
- ^ "Public will not foot bridge bill". BBC News. 25 January 2008. Archived from the original on 28 January 2008. Retrieved 29 January 2008.
- ^ "글래스고 헤럴드"[3].[permanent dead link] 2006년 9월 18일에 접속.
- ^ "Clyde Arc closed by cable 'snap'". BBC Scotland. 15 January 2008. Archived from the original on 16 January 2008. Retrieved 15 January 2008.
- ^ a b 2008년 3월 20일, p3 건설뉴스 이슈 7060, "글래스고에서 예쁜 눈"
- ^ "Second fault on 'Squinty Bridge'". BBC Scotland News. 24 January 2008. Archived from the original on 27 January 2008. Retrieved 24 January 2008.
- ^ "Clyde Arc reopens after repairs". BBC News. 29 June 2008. Archived from the original on 30 November 2020. Retrieved 30 June 2008.
- ^ "Date for 'Squinty Bridge' opening". BBC. 4 June 2008. Archived from the original on 30 November 2020. Retrieved 4 June 2008.
