이시워디 분기점 철도역
Ishwardi Junction railway station
이스워디 | |
|---|---|
| 방글라데시 철도역 접속역 | |
| 위치 | 파브나, 라즈샤히 방글라데시 |
| 좌표 | 24°07′46″N 89°03′46″E / 24.1295°N 89.0629°E |
| 표고 | 29m |
| 회선 | 칠라하티-파르바티푸르-산타하르-다르샤나 선, 이슈워디-시라즈간지 선, 이슈워디-탱게일-다하카 칸톤먼트 선 |
| 건설 | |
| 구조형식 | 표준(지하철 스테이션) |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 기능 |
| 역사 | |
| 이전 이름 | 동부 벵골 철도 |
이스워디는 방글라데시에 있는 철도 분기점으로, 라즈샤히 사단의 파브나 지역에 위치하고 있다.
역사
1878년부터 당시 캘커타(Calcutta)라고 불리던 콜카타(Kolkata)에서 실리구리(Siliguri)로 가는 철도는 두 바퀴째를 달리고 있었다. 첫 번째 바퀴는 캘커타 역(날다로 개칭)에서 파드마 강 남쪽 둑에 있는 다무크데아갓까지 동부 벵골 주 철도를 따라 185km를 이동한 다음, 나룻배를 타고 강을 건너 여행의 두 번째 바퀴를 도는 것이었다. 북벵골 철도의 336km 궤간선은 파드마 북쪽 둑에 있는 사라하트와 실리구리를 연결했다.[1] 이스워디가 기차역으로 떠오른 것은 이 시기였다.
콜카타실리구리 본선은 단계적으로 광궤로 전환되었다. 샤콜레-산타하르 구간은 1910~1914년 하딘그 대교가 건설되고 있을 때 전환되었다. 하딘지 다리는 1915년에 개통되었다.[2]
사라-시라지간 선은 1915-1916년에 사라-시라지간 철도 회사에 의해 건설되었다. 1998년 4.8km(3.0mi) 길이의 방간두 대교가 건설되면서 철도의 요구조건에 대한 재평가가 있었다. 우선, 방글라데시 철도 시스템의 동부와 서부를 연결하기 위해 조이뎁푸르에서 잠투일까지 99km(62mi) 길이의 새로운 이중 게이지 라인을 건설할 예정이었다. 전국 두 지역에서 서로 다른 두 게이지의 문제는 이중 게이지 도입으로 해결되었다. 둘째, 잠투일에서 파르밧푸르까지 245km(152mi) 길이의 넓은 게이지 트랙을 이중 게이지로 변환하기로 했다.[3][4]
참조
- ^ "India: the complex history of the junctions at Siliguri and New Jalpaiguri". IRFCA. Retrieved 2011-12-26.
- ^ "Brief History". Bangladesh Railway. Archived from the original on 2011-12-20.
- ^ "Jamuna Bridge Link Project" (PDF). Asian Development Bank. Archived from the original (PDF) on 2007-07-14. Retrieved 2011-12-26.
- ^ Fida, Quazi Abul (2012). "Railway". In Islam, Sirajul; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second ed.). Asiatic Society of Bangladesh.
