카프로니 AP.1

AP.1
역할.	공격기 항공기의 종류
제조원	카프로니
디자이너	체사레 팔라비치노
첫 비행	1934년 4월 27일
서론	1936
프라이머리 사용자	레지아 에어로니카
구축수	54 + 3 시제품[1]
변종	카프로니 Ca.335

카프로니 베르가마스키 AP.1은^[2] 체사레 팔라비치노가 설계한 이탈리아의 단발기 공격기였다.

설계 및 개발

비슷한 디자인의 1인승 전투기 버전인 Ca.301에서 개발된 AP.1은 2인승 버전으로 보다 강력한 알파 로미오 방사형 엔진을 장착했다.전투기와 공격기 겸용으로 설계된 이 비행기는 바지에 덮인 다리를 가진 혼합 구조의 고정 착륙 장치를 갖춘 저익 단발기였다.비록 세계의 많은 공군들이 복엽기를 날고 있던 당시 그것은 단발기였지만, 카프로니는 여전히 고정 착륙 기어로 시대착오적이었다.

AP.1 시제품은 1934년 4월 27일 처음 비행했다.최초의 12대의 항공기가 1936년에 인도되었다.같은 해, 레지아 에어로니카는 보다 강력한 알파 로미오 엔진과 보다 공기역학적인 착륙 장치를 포함한 개량된 두 번째 시리즈를 주문했다.서비스 중에, 큰 랜딩 기어 바지는 유지보수가 용이하도록 종종 벗겨졌습니다.

운용 이력

카프로니 AP.1은 레지아 에어로니카 공격용 날개의 총 8개 분대(RAF 비행대의 절반에 해당하는 이탈리아 공군 부대)를 장착했다.스페인 내전에 참전했지만 성능이 좋지 않아 브레다 Ba.64, Ba.65, Ba.88로 빠르게 대체되었다.

온두라스가 북미 NA-16을 구입한 것에 대한 반응으로, 엘살바도르가 1938년에 살바도르 공군의 에스쿠아드리야 데 카자에 사용하기 위해 4개의 예를 구입했다.다섯 번째 항공기는 AP.1의 인도를 축하하기 위해 이탈리아 시험 조종사에 의해 공중 전시 도중 추락한 항공기를 대체하기 위해 추가 비용 없이 공급되었다.AP-1은 처음에는 인기 있었고 1941년 12월 엘살바도르가 제2차 세계대전에 참전하면서 엘살바도르 연안을 따라 대잠 순찰을 수행하는 데 사용되었다.항공기 엔진용 예비 부품의 부족과 열대 기후와 흰개미로 인한 목조 구조물의 손상으로 인해 1943년 중반까지 사용이 제한되었고 ^[3][4]1944년 12월에 사용이 중단되었다.1937년 파라과이는 차코 전쟁이 끝난 후 장비 재설비의 일환으로 22대의 AP.1(육상기 18대, 플로트기 4대)을 주문하였으나, 1937년 8월 라파엘 프랑코 정부가 전복된 후 7대의 육상기(육상기 10대, 플로트기 4대)로 감축되었다.파라과이의 AP.1s는 1939년 취역했으며 1947년 파라과이 내전 당시에도 3대의 항공기가 계속 취역해 반군들에 대한 정찰 및 지상 공격 임무를 수행했다.그것들은 ^[5]1949년에 사용이 중지되었다.

변종

• Ca.301 - 2개의 싱글 시트 전투기 시제품
• Ca.305 - AP.1bis - 초기 프로덕션 버전
• Ca.307 - 두 번째 프로덕션 버전
• Ca.308 - 파라과이에 7대의 항공기 판매

연산자

• 이탈리아 왕국: 레지아 에어로니카
  • 7° 그루포(5° Stormo Assalto)
    • 86° 스쿼드리글리아
    • 98° 스쿼드리글리아
  • 19° 그루포(5° Stormo Assalto)
    • 100° Squadrigli
    • 102° 스쿼드리글리아
  • 12° 그루포 (50° Stormo Assalto)
    • 160° 스쿼드리글리아
    • 165° 스쿼드리글리아
  • 16° 그루포 (50° Stormo Assalto)
    • 168° 스쿼드리글리아
    • 169° 스쿼드리글리아
• 아비아지온 레지오나리아
• 파라과이: 파라과이 군사항공
  • 2° 에스쿠아드리야 데 까자
• 엘살바도르: 엘살바도르 공군
• 스페인 국가: 스페인 공군

사양

이탈리아 민간 및 군용 항공기 1930-1945년 데이터^[6]

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 길이: 9.22 m (30 피트 3 인치)
• 날개 길이: 13.02 m (42 피트 8+1 인치)
• 높이: 3.61m(11피트 10인치)
• 날개 면적: 26.99m²(290.5평방피트)
• 빈 중량: 1,846 kg (4,070파운드)
• 총중량: 2,744kg (6,050파운드)
• 파워플랜트: 1 × Alfa Romeo 126 RC.34, 480kW(650hp)

성능

• 최고 속도: 4,000m(13,120ft)에서 389km/h(242mph, 210kn)
• 범위: 1,500km(932mi, 810nmi)
• 서비스 상한: 8,090 m (26,540 피트)
• 고도까지의 시간: 7분 50초~4000m(13,120피트)

무장

• 2 × 7.7mm (.303인치) 브레다 SAFAT 기관총
• 1 × 12.7 mm (.50 인치) 기관총
• 400kg(880파운드)의 폭탄

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 브레다 Ba.64
• 헨셸 HS 123
• 융커스 Ju 87

관련 리스트

• 인터워 군용기 목록

레퍼런스

• Hagedorn, Daniel P. (1993). Central American and Caribbean Air Forces. Tonbridge, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
• 테일러, 마이클 J.H. 제인 항공 백과사전.런던:Studio Editions, 1989.
• Thompson, Jonathon (1963). Italian Civil and Military Aircraft 1939–1945. Aero Publishers, Inc. ISBN 0-8168-6500-0.
• Tincopa, Amaru; Rivas, Santiago (2016). Axis Aircraft in Latin America. Manchester, UK: Crécy Publishing. ISBN 978-1-90210-949-7.
• 사피엔자 프락치아, 안토니오 루이스: "La Contributuucion Italiana en la Aviacion Paraguaya."저자판아순시온2007.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Caproni A.P.1 관련 미디어가 있습니다.

• 카프로니베르가마스카 Ca.301^{[영구 데드링크]}
• 카프로니