카프로니 Ca.125

Caproni Ca.125
Ca.125
Caproni Ca. 125 02.jpg
역할. 2인승 투어링 복엽기
원산지 이탈리아
제조원 소시에타 이탈리아나 카프로니
첫 비행 1933
구축수 c.2

카프로니 Ca.125는 1933년 이탈리아에서 제작된 단발 엔진, 2인승 투어링 복엽기였다.그것은 육상 비행기나 수상 비행기 중 하나로 운용될 수 있다.

설계 및 개발

Ca.125는 가늘고 타원형의 균일한 스팬 날개를 가진 와이어가 달린 단일 베이 복엽기였다. 평행한 면간 스트럿 쌍이 베이들을 정의했고, 하부 날개가 더 큰 스팬을 가지고 있었기 때문에 이러한 스트럿들은 안쪽으로 기울었다.날개는 휘청거리지도 않고 휘청거리지도 않았다.보조기들은 하부 비행기에만 장착되었다.우아한 날개 모양과는 대조적으로, 동체는 부분적으로 밀폐된 탠덤 콕핏의 결과로 깊고 뚱뚱했다.카노피의 지붕 라인이 상단 동체의 지붕 라인과 일치했기 때문에, 승무원들은 낮은 전방 시야로 앉아 있었다.6기통 직립식 엔진으로 인해 전방 시야도 방해받았고, 스러스트라인의 위치를 제대로 찾기 위해 코에 높게 배치해야 했다.그 결과, 카울링 상단의 높이가 앞유리 높이와 같았으며, 화면과 엔진 후면 사이에 약간의 틈만 있었습니다.카베인 스트럿은 날개 중앙 부분을 전방 조종석 위로 동체에 연결했으며, 얕은 후미 모서리 컷아웃은 [1]뒷좌석으로부터 위쪽 시야를 다소 개선했습니다.

Ca.125의 동체는 단면이 둥글고 꼬리까지 점점 가늘어졌다.꼬리 표면은 동체 상단에 장착되고 하단 긴자에 고정되는 전통적인 형태였다.엘리베이터는 동체 밑부분까지 동그란 키를 뻗고 그 사이를 이동할 수 있도록 분리되어 있었다.지느러미는 거의 삼각형이었다.고정식 언더캐리지는 V자형 스트럿에 장착된 주륜이 날개 앞쪽 가장자리 바로 앞에 동체 측면에 고정되는 전통적인 방식이었다.반축이 바퀴를 중앙 동체 아래쪽으로 연결했다.Ca.125 idro 버전도 비행했으며, 휠은 하부 동체에[1] 스트럿으로 부착된 두랄루민 플로트로 교체되었습니다.

변종

Ca.125
육상 비행기
Ca.125 idro
플로트 플레인

사양(랜드플레인)

Gli Airplani Caproni(1935년)[2]의 데이터,

일반적인 특징

  • 용량: 2
  • 길이: 7.25m(23피트 9인치)
  • 날개폭: 8.85m(29피트 0인치)
  • 높이: 2.25m(7피트 5인치)
  • 날개 면적: 19.0m2(205평방피트)
  • 빈 중량: 545 kg (1,202파운드)
  • 최대 이륙 중량: 815 kg (1,797파운드)
  • 연료 용량: 120L (31.7 USgal, 26.4)Impgal)
  • 파워플랜트: Columbo S.63 6기통 공랭식 업라이트 인라인, 101kW(135hp)
  • 프로펠러: 2 블레이드

성능

  • 최고속도: 220km/h(140mph, 120kn)
  • 정지 속도: 80km/h (50mph, 43kn)
  • 범위: 900km(560mi, 490nmi)
  • 서비스 상한: 5,500 m (18,000 피트)

레퍼런스

  1. ^ a b Thompson, Jonathan (1963). Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945. Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc. pp. 87.
  2. ^ Caproni, Gianni C (1935). Gli Aeroplani Caproni - studi, progetti, realizzazioni dal 1908 al 1935. Ed. Del Museo Caproni. p. 336.