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캘리포니아 주립대로20번길

California State Route 20
"CA 20"이 여기로 리디렉션된다.의회 선거구는 캘리포니아 20대 의회 선거구를 참조한다.
State Route 20 marker
국도 제20호선
빨간색으로 강조 표시된 SR 20
경로 정보
Caltrans에 의해 유지됨
길이211.882 mi[1] (1971.991km)
(US 101에 약 15.5mi(25km) 추가)
역사1910-1919년 주 고속도로, 1934년 번호
관광객
항로		National Forest Scenic Byway.svgCalifornia Scenic State.svg 유바-도너 명승지 바이웨이
제한사항SR 29와 SR 53[2] 사이 클리어 레이크 북동쪽 해안을 따라 위험 물질 없음
주요 접점
웨스트엔드 포트 브래그에서 SR 1
주요 교차점
동쪽 끝 I-80 이민자 갭 인근
위치
나라미국
주캘리포니아
카운티멘도시노, 호수, 콜루사, 서터, 유바, 네바다, 플래커
고속도로 시스템
← SR 19→ SR 22

주 20호선(State Route 20)은 캘리포니아 주의 북중부 지방에 있는 주 고속도로로, 북부 해안에서 시에라 네바다 주까지 새크라멘토에서 북쪽으로 동서로 운행한다.그것의 서쪽 끝은 포트 브래그에 있는 SR 1에 있는데, 그곳은 클리어 레이크, 콜루사, 유바 시, 매리스빌, 네바다 시에서 동쪽으로 향하는 곳부터 이민자 갭 근처의 I-80까지, 동행 교통이 타호 호수나 네바다로 가는 다른 노선에서 계속될 수 있다.

SR 20의 일부는 19세기 말 마차 도로와 후에 턴파이크 도로의 경로 근처에 지어졌다.이 도로는 20세기 초 주 고속도로를 통해 우키야까지 확장되었고, 1934년 이 고속도로가 SR 20으로 공식 지정되기 전 1932년 클리어 호수 근처의 유실된 연계가 완성되었다.노선의 그래스밸리 부분을 고속도로 표준으로 전환하는 등 후속 도로개선이 있었다.

경로 설명

20번 국도는 태평양에서 1마일(1.6km)도 안 되는 포트 브래그 남부의 SR 1번지에서 시작된다.동쪽으로 향하며, 산등성이를 따라 빠르게 멘도키노 산맥에 올라 던랩 고갯길을 건넌다.이 고속도로는 북포크 큰 강과 지류를 따라 계속 상승하고 있으며, 또 다른 정상부를 지나 브로드두스 크릭을 거쳐 리틀 레이크 밸리의 윌리스로 내려간다.US 101과의 중첩은 윌리스에서 시작하여 남쪽으로는 레드우드 계곡의 우키아 북쪽에 있는 칼펠라로 향한다.그곳에서 SR 20은 다시 동쪽으로 돌아서 러시아 강을 건너 멘도시노 호 북쪽 해안을 지나 이스트 포크 러시아 강과 콜드 크릭을 거쳐 정상에 오른다.그 도로는 다시 블루 레이크와 스코츠 크릭을 따라 SR 29와의 분기점 그리고 클리어 레이크 분지의 어퍼 레이크 정착지로 내려간다.SR 20은 인접한 언덕을 피하기 위해 수선 바로 위에 머물면서 클리어 레이크 북동쪽 해안을 바짝 따라간다.호수가 끝나는 곳에서 SR 20은 동쪽으로 계속 이어져 SR 53을 교차한 다음 노스 포크 캐시 크릭과 지류를 따라 레이크-콜루사 카운티 선까지 이어진다.새크라멘토 계곡으로 내려가는 동안 SR 20은 SR 16을 교차하고 북쪽과 뒤쪽으로 커브를 그리며 솔트 크릭을 통해 계곡으로 들어간다.[3]

새크라멘토 계곡의 SR 20

일단 평탄한 새크라멘토 계곡에 들어서면 SR 20은 대체로 곧은 길을 택해 윌리엄스의 I-5를 가로지르고, 콜루사에서 남동쪽으로 새크라멘토 강 서안 부근의 SR 45를 중첩한 다음, 다시 동쪽으로 돌아서 유바 시로 가는 길에 새크라멘토 강과 서터 우회로를 건넌다.이 노선은 유바시 중심부에서 서쪽으로 SR 99를 지나 동쪽으로 유바시를 지나 페더 강까지 이어져 10번가 다리에서 메리즈빌로 들어간다.그 도시의 중심부 내에서 SR 20은 여러 바퀴를 돌며, 처음에는 10번가에서 E번가로 남쪽으로, 다음에는 9번가에서 동쪽으로, B번가에서 북쪽으로, 12번가에서 갈라진다.이 고속도로는 메리즈빌을 북동쪽으로 떠나 시에라 네바다 주 기슭으로 접어들면서 북쪽의 유바 강과 평행하게 된다.[3]

SR 20호는 유바 강 북쪽을 따라 시에라 강으로 떠오르며, 스마트스빌 근처 남쪽을 횡단한 다음 몇 개의 협곡을 거쳐 펜 계곡으로 올라간다.1980년대 중반에 대부분 2차선 고속도로로 건설된 현재의 정렬은 험준한 지형을 가로질러 그라스 밸리 시까지 동쪽으로 이어져 골든 센터 프리웨이에서 SR 49와 합류한다.두 노선은 북동쪽으로 네바다 시로 이동하며, SR 49는 북서진하고 SR 20은 왕복 2차선 고속도로로 동진 노선을 재개한다.이 도로는 네바다 시에서 올라 하모니 리지,[3] 워싱턴 리지를 따라 올라가다가 일련의 헤어핀 턴을 통해 베어 밸리로 내려간 뒤, 유바 고개에서 I-80으로 마지막을 장식한다.내셔널 레크리에이션 트레일인 파이오니어 트레일은 하모니 리지(Harmony Ridge)의 한 지점에서 베어 밸리(Bear Valley)까지 SR 20과 평행하며, 1850년에 처음 사용된 캘리포니아 트레일(California Trail)의 한 지점의 일부를 포함한다.[4]

US 101의 동쪽 SR 20은 캘리포니아 고속도로 및 고속도로 시스템의 일부로서,[5] 비록 대부분 2차선 노면 도로지만, SR 29의 서쪽과 SR 53의 동쪽은 연방 고속도로 관리국에 의해 국가의 경제, 국방 및 이동에 필수적인 것으로 여겨지는 고속도로망인 [6]National Highway System의 일부분이다.[7]모든 SR20의 지역 간 도로 체계, 캘리포니아 교통부(Caltrans)는 고등 강조번 도로와 포커스 루트 미국 101SR29개와 SR53개로 80도로까지, 지정된 복도 SR29개와 SR53는 생각에 따라다녀와로 선정되고 있는 state,[8]의 주요 경제 도시 연결하는 고속 도로 시스템에 관한 연구이다.유트클리어 레이크의 h 쪽.[9][10]또한 SR 1에서 SR 16까지, SR 49에서 I-80까지 주경관 고속도로가 적용되며,[11] 동쪽 끝 부근의 9.7km까지 지정되었으며,[12] 이는 SR 49의 동쪽 20을 사용하는 국립 산림 경관인 유바-도너 경관의 일부다.[13]

역사

SR 20을 따른 표식기
SR 20 동쪽 종착역 근처에서 도너 서밋

SR 20의 동쪽 끝은 베어 밸리(이민자 갭 바로 아래)에서 네바다 시까지 1850년 캘리포니아로 향하는 이민자들이 처음 사용한 캘리포니아 트레일의 트루키 루트의 한 지점을 바짝 따라간다.[4]이후 1864년 퍼시픽 턴파이크(더치 플랫과 보우만 호수 사이 컬버튼 로드와 보우만 호수 도로)를 개통한 바로 그 회사가 이곳에 턴파이크를 건설했다.[14]

1910년대 말까지, 우키야와 네바다시를 클리어 레이크와 메리즈빌의 남쪽을 거쳐 통과 가능한 흙과 자갈길이 연결되었다.Lower Lake와 Wilbur Springs 사이의 부분은 습한 날씨에는 양도할 수 없었으며, 이 때 Upper Lake와 Bartlett Springs를 경유하는 Bartlett Springs와 Bear Valley Tollay Tolload는 왕복 2달러 50센트로 이용할 수 있었다.이 경로는 일반적으로 현재의 SR 20을 따랐는데, 클리어 레이크 주변과 매리스빌과 러프 앤 레디 사이(스펜스빌 로드를 이용했던 곳)를 제외하곤 했다.네바다시티를 넘어 이민자 갭까지, 오래된 턴파이크는 통행할 수 없었다. 대신, 현재의 SR 174는 동쪽 운전자들이 이용할 수 있었다.윌리엄스와 콜루사 사이에서는 특히 15번 국도로서 서부 새크라멘토 계곡 간선(루트 7번, 현재 I-5번)과 콜루사 군좌를 연결하는 제1차(1910년) 채권 발행의 일환으로 주 고속도로 시스템에 추가되었기 때문에 도로가 콘크리트로 포장되었다.[15][16][17]

이 주 고속도로는 1919년 양방향으로 크게 확장되어 서쪽으로 우키아까지, 동쪽으로 이주 갭까지 확장되어 37번 국도(현재의 I-80)와 38번 국도(현재의 SR 89)를 합쳐 우키아와 다호 호수를 연결하는 타호우키야 고속도로로 알려진 것을 만들었다.[17][18]그 연장을 규정한 법률은 단순히 "Ukiah to Tahoe City"를 연결한다고 명시했다;[19] 주 정부는 1925년 9월 계획한 럼시-하류 호수 고속도로(Route 50, 현재 SR 53, SR 16)를 윌버 스프링스 동쪽과 결합하여 클리어 호수 북쪽 해안을 따라 고속도로를 운행하기로 결정했다.[20][21]이 구간이 1932년 중반에 완공되면서 이 고속도로는 심한 여행을 할 준비가 되었고,[22] 초기 서명된 주 도로 시스템의 일부로 1934년에 서명 20번 국도가 되었다.[23]

1953년 입법부는 15번 국도를 윌리스 서쪽 101번지에서 포트 브래그 인근 SR 1번지까지 연장했다.[24]이것은 (기존의 군도로[25] 위에) 건설되었고,[26] 1964년 20번 국도 지정이 입법적으로 채택되기 이전에 20번 국도의 일부가 되었다.[27]이후 개선된 것은 1960년대 후반에 Grass Valley와 Nevada City를 연결하는 Golden Center Freedo의 건설과 1980년대 중반 Rough와 Ready를 우회하여 Grass Valley에서 서쪽으로 SR 20을 새로 정렬하는 것이다.[28]

주요 교차점

편지로 접두사가 붙은 경우를 제외하고, 우편물은 당시 존재했던 정렬을 바탕으로 1964년 그대로 도로 위에서 측정되었으며, 반드시 현재 주행거리를 반영하지는 않는다.R은 이후 노선 재편을 반영하고, M은 2차 재편을, L은 수정이나 변경으로 인한 중복을, T는 임시로 분류된 포스트마일(postmiles)을 나타낸다.전체 접두사 목록은 캘리포니아 포스트마일 § 공식 포스트마일 정의를 참조하십시오.[1]방해받지 않았거나 국지적 통제에 포기한 부문은 생략할 수 있다.카운티 라인에 재설정되는 숫자; 각 카운티의 시작 및 끝 포스트마일(postmile)은 카운티 열에 주어진다.

카운티위치포스트마일
[1][28][29]		퇴장
[30][31]		목적지메모들
멘도키노
MEN R0.00-44.11		포트 브래그R0.00 SR 1(육상 고속도로) – Caspar, Fort Bragg서부 종착역
33.217 US 101 북방 – 유레카US 101 서쪽 끝 중복; US 101 출구 568
R32.63[N 1]미국 101번 고속도로 서쪽 끝
557웨스트 로드 – 레드우드 밸리출구 번호는 US 101에 따른다.
미국 101번 고속도로 동쪽 끝
41.06[N 1][32]리지우드 서밋
미국 101번 고속도로 서쪽 끝
칼펠라30.83[N 1]
33.22		미국 101번 고속도로 동쪽 끝
US 101 남부 – 우키야트럼펫 교환, US 101의 동쪽 끝 중복, US 101 출구 555B
33.77삼나무계곡로230번길연결 도로를 통한 교환, Redwood Valley Rancheria 서비스
호수
LAC 0.00-4648		어퍼 레이크8.32 SR 29 남쪽 – 켈시빌 레이크포트원형 교차로, 서터 레이크사이드 병원 서비스
31.62 SR 53 – 레이크포트, 로어 레이크 레이크, 클리어레이크의 도시원형 교차로
콜루사
COL 0.00-R39.34		윌버 스프링스3.45 SR 16 East – Woodland
윌리엄스T20.56
 SR 20 버스.동쪽(E 스트리트)
R21.85윌리엄스 (I-5 BL)커넥터 로드를 통해 교환, 이전 US 99W
R22.12 I-5 – 레딩, 새크라멘토I-5번 출구 578
T23.19
 SR 20 버스 서쪽(허스트 로드)
콜루사31.09 SR 45 북방(Market Street West) – PrincetonSR 45의 서쪽 끝 중첩
36.79 SR 45 남쪽 / Steidlmayer 도로 – GrimesSR 45의 동쪽 끝 중첩
새크라멘토 강39.34
0.00		메리디안 다리
서터
SUT R0.00-17.06		유바 시15.57 SR 99 – 치코, 새크라멘토
16.84서터거리 / 2번가인터체인지; 2번가 서행 미서명
페더 강17.06
0.00		대교10길
유바
YUB 0.00-21.67		매리스빌아이 스트리트우측/우측 교환, 동쪽 방향 출구 및 입구
0.99 SR 70 남부(E Street Sacramento) – 새크라멘토SR 70의 서쪽 끝 중첩, 이전 US 99E 남쪽
1.47 SR 70 북쪽(B 스트리트 북쪽) – 오로빌SR 70의 동쪽 끝 중첩
네바다 주
NEV 0.00-41287		6.60러프 앤 레디 하이웨이 / 펜 밸리 드라이브 – 러프 앤 레디, 펜 밸리Eric W. Rouod Memorial 고속도로 서쪽 끝
그래스 밸리R12.16—매코트니 로드 / 밀 스트리트McCourtney Road 미서명
R12.24에릭 W.루드 메모리얼 고속도로 동쪽 끝
R12.24–
R12.30		 SR 49 남쪽 / 엠파이어 스트리트 동쪽 - 오번신호 교환, SR 49의 서쪽 끝 중복
R12.30고속도로 서쪽 끝
R12.92182A SR 174 – 콜팩스, 그래스 밸리
R13.61182B아이다호 메릴랜드 로드동쪽 방향 간판
E. 메인 스트리트웨스트바운드 간판
R14.27183A도시 드라이브
R14.80183B브런즈윅로
네바다 시R15.92185A금평길 / 능선길185번 출구로 서명됨
R16.74185B새크라멘토 거리 – 네바다시티동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
R16.99186브로드 스트리트동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
R17.24코요테 거리 – 역사 지구동쪽으로 향하는 출구 없음
고속도로의 동쪽 끝
R17.40 SR 49 북쪽 / 우렌 스트리트 – 다우니에빌SR 49의 동쪽 끝 중첩
플래커
PLA 41.287-43.87		베어 강41.29브릿지
네바다 주
NEV 43.87-45.66		45.66 I-80 – 리노, 새크라멘토동부 종착역; I-80 출구 161
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi
  1. ^ a b c 우편물은 SR 20이 아니라 US 101을 따라 있는 거리를 나타낸다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c California Department of Transportation. "State Truck Route List". Sacramento: California Department of Transportation. Archived from the original (XLS file) on June 30, 2015. Retrieved June 30, 2015.
  2. ^ "Special Route Restrictions". Caltrans. Retrieved 2014-07-28.
  3. ^ a b c Google 지도 스트리트 맵 및 USGS 지형도, ACME 매퍼를 통해 2008년 1월 액세스
  4. ^ a b 미국 산림청, 파이오니어 트레일, 2006년 5월 개정
  5. ^ "Article 2 of Chapter 2 of Division 1". California Streets and Highways Code. Sacramento: California Office of Legislative Counsel. Retrieved February 6, 2019.
  6. ^ Federal Highway Administration (March 25, 2015). National Highway System: California (North) (PDF) (Map). Scale not given. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved October 19, 2017.
  7. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (June 20, 2012). "What is the National Highway System?". National Highway System. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved July 1, 2012.
  8. ^ 캘리포니아 주 입법부, CA 코드(shc:163-164.56) 웨이백 머신에 보관된 2009-05-01 2008년 3월
  9. ^ 캘리포니아 교통부, 강조 노선, 2005년 1월
  10. ^ 캘리포니아 교통부, 포커스 노선, 2005년 1월
  11. ^ "Article 2.5 of Chapter 2 of Division 1". California Streets & Highways Code. Sacramento: California Office of Legislative Counsel. Retrieved February 6, 2019.
  12. ^ California Department of Transportation (August 2019). "Officially Designated State Scenic Highways and Historic Parkways" (XLSX). Sacramento: California Department of Transportation. Retrieved October 19, 2017.
  13. ^ National Vehicle Byways Online, Yuba-Donner Vehicle Byway 2008-02-14 Wayback Machine에 보관, 2008년 1월 접속
  14. ^ 캘리포니아 고속도로 및 공공 사업: 1950년 9월 9일 센테니얼 에디션, 페이지 64
  15. ^ 공식 자동차 블루 북, 8권 1919, 페이지 146-147, 176-178, 225-226, 231
  16. ^ 남부 캘리포니아의 자동차 클럽, 1917년 캘리포니아의 자동차 도로 지도
  17. ^ a b Howe & Peters, 캘리포니아 주 자동차 협회에 대한 엔지니어 보고서 1911-1920, 페이지 11-16
  18. ^ 캘리포니아 고속도로 벤 블로우: 주와 그러한 카운티에 의한 도로 개발에 대한 기술 기록, 1920년 (Archive.org 또는 Google Books), 페이지 104-1998
  19. ^ California State Assembly. "Senate Constitutional Amendment No. 27—Resolution to propose to the people of the State of California an amendment to the constitution of said state, by adding to article sixteen thereof a new section to be numbered two, providing for the..." Forty-third Session of the Legislature. Statutes of California (Resolution). State of California. Ch. 46 p. 1520.
  20. ^ 오클랜드 트리뷴, 고속도로 위원회, 1925년 9월 6일 호수 연결 계획 수립
  21. ^ 프레즈노 비, 1925년 9월 27일 호수를 따라가는 길
  22. ^ 1932년 3월 6일, 캐스 케네디, 오클랜드 트리뷴, 타호우우키아 고속도로 헤비 트래블 준비 완료
  23. ^ [Dennis, T.H. (August 1934). "State Routes Will Be Numbered and Marked with Distinctive Bear Signs". California Highways and Public Works. 11 (8): 20–21, 32. ISSN 0008-1159 – via Archive.org.
  24. ^ California State Assembly. "An act to amend Section 315 of the Streets and Highways Code, relating to the State Highway System". 1953 Session of the Legislature. Statutes of California. State of California. Ch. 1408 p. 3002.: "15번 국도는 포트 브래그 인근 56번 국도에서 윌리스, 칼펠라, 윌리엄스, 콜루사를 거쳐 이민자 갭 인근 37번 국도로 가는 노선이다."
  25. ^ H.M. Gousha Company, California, Wayback Machine에 2008-08-22 보관, 1955
  26. ^ H.M. 구샤 컴퍼니, 1963년 캘리포니아
  27. ^ 캘리포니아 주 의회"행위에 추가하 253조와 제3조(섹션 300을 개시함)에 2장과 1의 그리고 폐지 253조와 제3조(섹션 300을 개시함)의 2장과 1읠..입법부의 ." 1963년 세션.캘리포니아 법.캘리포니아 주 법.상공 회의소 385페이지의 주 1173년.:"루트 20포트 브래그 기지 근처에(a)Route 1Willits에서 101관계자에게 건네다.:에서.(b)Route 101Emigrant 갭 근처에 윌리엄스와 콜루사. 미국을 통해 80관계자에게 건네다.는 것이다.".
  28. ^ a b California Department of Transportation (July 2007). "Log of Bridges on State Highways". Sacramento: California Department of Transportation.
  29. ^ 캘리포니아 교통부, CSHS, 2005 및 2006의 모든 교통량
  30. ^ 캘리포니아 교통부, 캘리포니아 번호 출구 유니폼 시스템, 주 20번 국도 고속도로 인터체인지, 2009-02-05에 검색됨.
  31. ^ 캘리포니아 교통부, 캘리포니아 번호 출구 유니폼 시스템, 미국 101번 국도 고속도로 인터체인지, 2009-03-21에 검색됨.
  32. ^ "Elevation and Location of Summits and Passes in California". California Department of Transportation. Archived from the original on March 3, 2017.

외부 링크

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