CZAW SportCruiser

CZAW SportCruiser
스포츠크루이저
Sportcruiser.jpg
스포츠크루이저
역할 초경량 항공기
경형 스포츠 항공기
제조사 체코 항공기 제작소
체코 스포츠 항공기
디자이너 지지 코네치니
소개 2006
생산됨 2006-현재
숫자 빌드 400+[1]

CSA SportCruiser는 2인승 싱글 엔진, 3륜 자전거 언더캐리지, 고정익 항공기로, 현재 체코 스포츠 항공기로 명명된 체코 항공 회사(CZAW)가 2006년에 도입했다.[2][3][4]

2010년 1월, SportCruiser는 체코 스포츠 항공기와 라이센스 계약에 따라 PiperSport로 추가되었다. 이 협정은 1년 후인 2011년 1월에 종료되었다.[3][4][5][6]

설계 및 개발

그 항공기는 날개 구성이 낮은 알루미늄 구조로 되어 있다.[2] 100hp(75kW) Rotax 912ULS[2][4] 또는 120hp(89kW) Jabiru 3300 엔진을 장착할 수 있다.[7][8] 승인된 프로펠러에는 Woodcomp Klasic 170/3/R이 포함된다.[9]

SportCruiser는 옵션으로 탄도 회수 시스템 낙하산, 자동 조종사 및 Dynon 또는 TruTrak EFIS를 갖추고 있다.[8][10]

이 항공기는 시속 214km(133mph; 116kn)의 속도로 1,014km(630mi)의 범위에서 순항할 수 있다. 바람이 불지 않고, 표준일 총 중량 도약은 106m(348ft), 착륙은 123m(404ft)이다.[2]

SportCruiser는 미국의 Light-Sport Aircraft 범주뿐만 아니라 여러 국가의 초경량 또는 마이크로라이트 범주에 적합하도록 설계되었다. 2006년에서 2010년 사이에 키트 또는 완전 제작 모델로 출시되었다.[2][4] SportCruiser는 BCAR 섹션 "S"에 따라 미국 FAA LSA, FAA 홈 빌드[2] 키트 및 영국으로 인정된다.[3]

파이퍼스포트

2010년 1월 21일 Piper Aircraft는 SportCruiser의 파생상품에 대한 라이센스를 취득했으며 PiperSport로 판매할 것이라고 발표했다. Piper CEO Kevin Gould는 "PiperSport는 Piper에 새로운 고객을 유치하고 시간이 지남에 따라 그 고객들이 우리 라인 내에서 더 정교하고 더 높은 성능의 항공기로 발돋움할 수 있는 길을 안내할 놀라운 보급형 항공기"라고 말했다.[5]

PiperSport는 기존 SportCruiser의 최소 변형 버전이다. Piper가 부품을 배급하고 있지만 Piper의 제조 운영은 공사에는 전혀 관여하지 않고 체코 스포츠 항공기에 의해 계속 제작될 계획이었다. 항공기에 대한 변화는 표준 장비로서의 더 강한 노즈 기어, 탄도 회수 시스템 낙하산 및 가죽 내부, 조종석 햇빛 가리개와 변형된 피치 제어 장치, 그리고 맞춤 도장이다. 이전에는 스포츠 크루저(Sport Cruzer)가 완성된 항공기나 키트로 이용 가능했지만, Piper는 그것을 미국에서 특수 경량 스포츠 항공기로 판매되는 완성된 항공기로만 제공했다. 그것은 전세계 Piper 딜러망에 의해 배포되었다. Piper 이름으로 배송은 2010년 4월 13일 Sun 'n Fun에서 최초 고객이 항공기를 수령하는 것으로 시작되었다. 이 항공기는 세 가지 트림 및 항전 구성으로 제공되었으며, 하이엔드 모델은 Dynon Avionics D100 글라스 콕핏과 오토파일럿을 제공한다. 모든 모델은 100hp(75kW)의 Rotax 912S 발전소로 납품되었다.[11][12][13][14][15][16]

플로리다 라클랜드 린더 국제공항에서 열린 2011 Sun'n Fun 쇼에 전시된 PiperSport LSA 항공기

Piper는 SportCruiser를 노선에 추가하기로 합의하기 전에 광범위한 시험 비행을 수행했으며, 과거에 항공기의 판매 부진은 마케팅 문제와 관련이 있으며 항공기 설계에 어떠한 결함도 없다고 지적했다. 파이퍼는 이 항공기를 개인 소유주뿐만 아니라 비행학교에도 판매할 계획이었다.[11][14]

Piper가 SportCruiser를 배포하기로 한 결정을 분석하면서, AvWeb의 분석가인 Paul Bertorelli는 다음과 같이 말했다.

나는 파이퍼의 결정에 대해 약간 불평하는 것을 들었다. 왜 그들이 그들만의 비행기를 개발하지 않고 스포츠 크루저와 함께 가는지 물어본다는 취지로. 나에게 대답은 명백하다: Piper가 자체 LSA를 개발하고 구축하는 것은 비지니스적인 일이다. Piper Cub 시절에는 세스나처럼 모든 사람의 비행기 회사였지만 지금은 그렇지 않다. Piper는 비교적 넓은 모델 라인의 소량으로 자신을 지탱해 온 틈새 제조업체다. 그래서 그들이 여전히 번창하고 있는 LSA 시장에서 기존 디자인을 구입하는 것은 타당하다. 스포츠 크루저(Sport Cruzer)가 옳은 선택인지 여부는 두고 봐야 한다.[17]

2011년 1월 12일, 총 45대의 항공기를 판매한 후, Piper는 PiperSport가 단종될 것이라고 발표했다. 파이퍼의 CEO 제프리 버거는 다음과 같이 말했다.

체코 스포츠 항공과 1년 일한 후, Piper는 체코 회사가 제조하고 별도의 배급망에 의해 Piper의 브랜드로 유통되는 사업 관계를 중단하는 것이 우리 회사의 가장 장기적인 이익이라고 판단했다. 분명히, 이 회사는 체코 스포츠 항공기와는 다른 비즈니스 관점과 시장 접근 방식을 가지고 있다.[6]

PS-28 2016년 영국 글로스터셔 코츠월드 공항 크루저

Piper의 발표 후 PiperSport 수입업체와 딜러망은 이 항공기가 새로운 이름으로 계속 수입될 것이라고 밝혔다. 수입업자 돈 에어스 씨는 자신의 회사가 "평소처럼 사업을 하고 있다"고 말했다.항공기는 계속 판매 및 지원될 것이다."[18]

항공 언론은 CSA와의 협정을 종료한 Piper의 설명에 대해 회의적인 반응을 보였다. 폴 베르토렐리 애브웹 편집장은 "내 생각에는 LSA 부문 퇴출 결정에 대한 자세한 이야기를 듣지 못하고 있다. Piper는 공연 일주일 전 간결한 성명에서 '사업 철학의 차이'를 언급하며 PiperSport LSA의 체코 공급 업체와의 관계를 종료할 것이라고 말했다. 그 구절은 중요한 막후폭풍에 대한 암호다. 내 생각에, Piper는 LSA의 마진이 문제될 가치가 없다고 결론내렸거나 제트기에 초점을 맞추거나 체코 공급업체가 마음에 들지 않는 일을 하고 있었다. 아니면 둘 다."[19]

체코의 스포츠 항공기는 Piper 거래의 종료에 대해 동일한 유통업체와 딜러망을 통해 사업이 지속될 것이며, 항공기의 명칭이 다시 SportCruiser로 변경될 것임을 표시함으로써 대응했다. 그 회사는 Piper와의 의견 불일치가 Piper가 미국에서의 마케팅에 쏟았던 지리적 초점을 세계의 다른 나라들에게 피해를 입혔다는 것을 시사했다. 이 회사는 이 항공기를 계속 개발할 것이며 스피너, 캐노피, 엘리베이터, 에일러론, 윙팁에 대한 개정을 곧 계획하고 있다고 밝혔다.[20]

변형

스포츠크루이저
2006-10 및 2011– 체코 스포츠 항공기에 의해 제작되었으며 키트 또는 완성된 항공기로 이용 가능하며 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS 또는 120 hp (89 kW) Jabiru 3300 엔진을 장착했다.[2][7]
파이퍼스포트
체코 스포츠 항공기에 의해 2010–2011년에 제작되었고 Piper Aircraft에 의해 판매되었으며, 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS 엔진이 장착된 버전이다. 2011년 1월 [6][11][14]단종
PS-28 크루저
EASA CS용으로 제작된 버전.총 중량 제한 600kg의 LSA 인증.[21]

연산자

SportCruiser는 개인과 비행 훈련 학교에 의해 운영된다.

사양(SportCruiser)

CZAW SportCruiser

제조업체의[22] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 용량: 승객 1명
  • 길이: 6.62m(21ft 9인치)
  • 날개 폭: 8.6m(28피트 3인치)
  • 높이: 2.315m(7피트 7인치)
  • 날개 면적: 12.3m2(132평방피트)
  • 공중량: 388kg(855lb)
  • 총 중량: 600kg(1,323lb)
  • 연료 용량: 114L(25imf gal, 30 US gal)
  • 발전소: 1 × Rotax 912 ULS2, 73.5 kW(98.6 hp)
  • 프로펠러: 3-블레이드 목재 콤프 클라스틱 170/3/R

퍼포먼스

  • 최대 속도: 220km/h(140mph, 120kn)
  • 크루즈 속도: 172km/h(107mph, 93kn) 3000ft에서 75% 출력
  • 스톨 속도: 55km/h(34mph, 30kn)
  • 절대 속도 초과 금지: 255km/h(158mph, 138kn)
  • 범위: 953km(592mi, 515nmi) 30분 예약
  • 지구력: 5:25
  • 상승률: 4.2m/초(830ft/min)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ Czech Sport Aircraft UK Site (July 2010). "CSA UK". Archived from the original on 2010-10-02. Retrieved 2010-07-22.
  2. ^ a b c d e f g 키트플레인스 직원: 2008 키트 항공기 디렉토리, 페이지 73. Kitplanes Magazine, 2007년 12월 24권 12호, Belvior Publications, Aviation Publishing Group LLC.
  3. ^ a b c Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Lese Aviation 2011–12, 페이지 39. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ a b c d Tacke, Willy; Marino Boric; 외: 2015–16, 페이지 41. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
  5. ^ a b Niles, Russ (January 2010). "Piper Unveils PiperSport LSA". Retrieved 2010-01-21.
  6. ^ a b c Piper Aircraft (January 2011). "Piper to Terminate PiperSport Distributor Business Relationship". Archived from the original on 17 January 2011. Retrieved 12 January 2011.
  7. ^ a b Sport Aircraft Works (n.d.). "SportCruiser: Competent and Affordable S-LSA". Retrieved 2009-09-29.
  8. ^ a b Sport Aircraft Works (n.d.). "Sport Cruiser Option Pricing". Retrieved 2009-09-29.
  9. ^ Czech Sport Aircraft (n.d.). "Technical Specification". Archived from the original on 1 March 2013. Retrieved 21 March 2013.
  10. ^ Sport Aircraft Works (2007). "BRS Adds Recovery Parachute To CZAW Sport Cruiser". Retrieved 2009-09-29.
  11. ^ a b c Bertorelli, Paul (January 2010). "Exclusive Video: Piper's New LSA Entry – The PiperSport". Retrieved 2010-01-22.
  12. ^ Piper Aircraft (January 2010). "Piper Enters the LSA Market with the PiperSport". Archived from the original on 2010-01-28. Retrieved 2010-01-22.
  13. ^ Hirschman, Dave (January 2010). "Piper jumps into LSA market". Retrieved 2010-01-22.
  14. ^ a b c Hirschman, Dave (January 2010). "Flying the PiperSport". Retrieved 2010-01-22.
  15. ^ Bertorelli, Paul (February 2010). "Exclusive Video: AVweb's PiperSport Flight Trial". Retrieved 2010-02-12.
  16. ^ Grady, Mary (April 2010). "PiperSport LSA Ready To Deliver". Retrieved 13 April 2010.
  17. ^ Bertorelli, Paul (January 2010). "Sport Expo: Closing Thoughts". Retrieved 2010-01-15.
  18. ^ Niles, Russ (January 2011). "PiperSport Just A Name: Distributor". AvWeb. Retrieved 20 January 2011.
  19. ^ Bertorelli, Paul (January 2011). "Sport Aviation Expo 2011". AvWeb. Retrieved 24 January 2011.
  20. ^ Wilson, Benet (January 2011). "Czech Sport Aircraft on End of Piper Deal". Aviation Week. Retrieved 25 January 2011.[영구적 데드링크]
  21. ^ "PS-28". Retrieved 29 August 2012.
  22. ^ "Sport Cruiser - Czech Sport Aircraft". www.czechsportaircraft.com. Retrieved 4 November 2017.

외부 링크