버틀리 터널

Butterley Tunnel
버틀리 터널
Butterley Tunnel's East Portal.JPG
버틀리 터널 동부 관문, 2006년
개요
위치더비셔 주 리플리 인근
상황닫힘
수로크롬포드 운하
작동
열린1794
재구축 완료1900
주인크롬포드 운하 회사/미들랜드 철도 회사
테크니컬
길이3,083 야드 (2,819 m)
터널 클리어런스8피트(2.4m)
토우패스아니요.

버틀리 터널은 1794년 개통된 영국 더비셔 리플리 아래 크롬포드 운하에 있는 3,083야드([1]2,819m)의 폐운하 터널이다.버터리웍스 용광로와 함께 운하 터널의 일부와 지하 부두는 [2]2013년에 기념물로 지정되었다.

오리진스

미들랜드 철도 – 버틀리 간선 증기 기관차, 이전 영국 철도 4-6-0 클래스 5MT 73129 버틀리 저수지 위의 돌 둑길을 건널 때

터널의 길이는 2,966 야드(2712 m), 너비는 수위 9 피트(2.7 m), 그리고 물에서 [1]수위까지 8 피트(2.4 m)였습니다.건설 당시 그것은 사퍼톤과 더들리에 [3][4]이어 세계에서 세 번째로 긴 운하 터널이었다.33개의 축이 공사 중에 가라앉았고, 우드하우스 증기 엔진을 사용하여 작업 중에 탈수되었습니다.터널 [1]위 언덕에 위치한 50에이커(200,000m2)의 버틀리 저수지에서 크롬포드 운하를 위해 물이 공급되었다.버틀리 저수지 자체는 현재 미들랜드 철도 기관차에서 사용되는 돌 철도 제방이 가로지르고 있습니다. - 버틀리의 보존된 증기 [5]철도입니다.물은 서쪽 출입구에서 터널을 따라 600야드(550m)의 아딧을 통해 저수지에서 터널로 직접 유입됐다.동쪽 관문 위에는 한때 Butterley Park 저수지가 운하에 물을 공급했다.이 저수지는 1935년에 채워졌다.터널과 저수지는 모두 1790년 Benjamin Outram (1764–1805)과 Francis Beresford (1801년 사망)가 설립한 Butterley Company에 의해 건설되었고, 1793년까지 [6]William Jessop (1745–1814)과 John Wright (1758–1840)가 합류했다.

대부분 폭이 9피트(2.7m)에 불과한 터널 안에는 견인로가 없기 때문에 좁은 보트들은 좁은 보트 선원들의 힘으로 터널을 통과했다.이 과정은 레깅이라고 불립니다(아래 나열된 외부 링크는 Butterley 터널을 통해 레깅하는 남성들을 보여줍니다).

터널 양 끝에 표시되는 기호

터널의 양 끝에 표시된 기호(왼쪽)는 특정 시간에는 터널을 한 방향으로만 사용하는 것이 중요하다는 것을 강조합니다.이러한 [7]규칙을 준수하지 않을 경우 부과되는 벌금의 사례가 보고되고 있습니다.

지하부두

리틀 이튼 트램웨이 웨건의 복제품입니다.상자를 분리할 수 있습니다.비슷한 박스가 버틀리 터널의 적재 축 위로 내려졌다.

터널의 서쪽 입구에서 약 880야드(800m) 떨어진 곳에 약 60야드(55m) 길이의 지하 부두가 있으며 터널은 약 4.9m로 넓어졌다.이 지점에서 터널에서 출발하는 수평 터널 중 하나는 1812년에 문을 연 버터리 회사의 버터리 카 피트까지 이어졌고 지하 부두에 있는 좁은 보트에 석탄을 직접 실었다.또한 부두에서 수직 갱도가 있어 트램 박스 안의 화물을 (터널 위 언덕에 있는) 버터리 회사의 작업장에서 지하 부두로 직접 내리고 들어올릴 수 있었다.이 전차박스는 벤자민 아웃람이 리틀 이튼 트램에서 사용하던 것입니다.이 상자는 전차 섀시에서 들어올려 더비 운하의 좁은 보트나 바지선에 직접 실릴 수 있다.벤자민 아우트람이 관심을 가지고 있던 다른 사업에서도 비슷한 디자인이 사용되었습니다.처음에 박스는 평형 역할을 하기 위해 평행 축을 내려오거나 상승하는 큰 물통의 도움으로 내려갔다.이 시스템은 나중에 상자를 축 위로 감아 내려가는 증기 엔진으로 대체되었다.여기에서 인용된 평판 있는 소식통에 따르면 이 지하 부두의 존재와 사용 방식은 독특하지 않더라도 영국 [1][8]내에서 극히 드물다고 한다.

1980년대 중반, Butterley Company의 오래된 주조 공장 건물을 철거하면서 1790년으로 거슬러 올라가는 원래의 용광로가 노출되었습니다.용해로 앞에는 적어도 한 개의 수직 샤프트가 있으며, 현재는 닫혀 있습니다. 이 샤프트는 부두 부근의 운하 터널과 연결되는 짧은 터널로 연결됩니다.게다가, 이 건물들 아래의 많은 깊은 배수구는 아마도 운하 터널과 연결되어 있을 것이다.현재는 버틀리 회사의 후계자 중 한 명인 버틀리 엔지니어링이 포커크 휠 건설에 관여한 것으로 알려져 있습니다.

사용의 감소

터널 지붕은 2006년 이스트 포탈에서 약 60야드(55m) 떨어진 목재에 의해 지지되었다.

1889년 침하로 터널이 4년 동안 폐쇄되었고 1893년 복구 후 터널이 재개되었다.이 폐쇄는 운하의 고객들 중 일부를 경쟁 철도 회사에 영구히 빼앗기는 결과를 초래했다.1900년 광산 관련 침하로 인해 버틀리 터널이 부분적으로 붕괴되면서 크롬포드 운하는 두 [3]개로 갈라졌다.터널은 아직 수리되지 않았다.루돌프 드 살리스는 1904년 정부 지원으로 터널 조사를 실시했지만 그의 보고서는 호의적이지 않았다.Rudolph de Salis는 유명한 운하 화물 회사인 Fellows Morton & Clayton의 이사였습니다.1907년 세 번째 터널 붕괴와 1907년 6월 윌리엄 매튜스 KCMG 경의 정부 보고는 이 시기에 터널 복구에 대한 희망을 좌절시켰고 1909년 터널은 경제적인 복구 이상으로 선언되었다.운하의 상업 통행이 [3]1944년에 중단되었다.

마감 후

크롬포드 운하의 나머지 부분과 관련된 버터리 터널을 보여주는 스케치 지도

"크롬포드 운하의 친구들"은 크롬포드 운하와 버틀리 터널을 완전히 복원하는 것을 목표로 하는 자원봉사자들의 모임이다."The Friends of Cromford Canal"은 더비셔 마을 [9]근처에 있는 크롬포드 운하의 유일한 항해 가능한 구간에서 말이 끄는 좁은 보트를 가끔 운행합니다.

터널은 처음 건설된 이후 두 번 연장되었습니다.미드랜드 철도의 리플리-헤아노르 지선은 서쪽 출입구 정면을 가로질러 건설되었으며, 그 밑을 통과하는 터널의 새로운 구간은 현재 총 길이가 3063야드(2801m)에 이른다.터널이 폐쇄된 후 A38 도로는 옛 철도 선로 위에 건설되었다.도로의 추가 폭은 터널의 서쪽 끝에 너비 6피트 8인치(2.03m) 길이 20야드(18m) 원통형 암거트를 추가로 도입하여 새로운 길이를 약 3083야드(2819m)[1]로 만들었다.

Butterley Tunnel 내부, 2006년

GVR(Golden Valley Light Railway)은 터널의 동쪽 출입구에서 북쪽으로 30야드(27m) 미만을 통과합니다.이 24인치(610mm)의 협궤 철도는 버틀리 터널의 동쪽 문에서 동쪽으로 약 100야드(91m) 떨어진 뉴랜드 인 뒤쪽 역에서 종착됩니다.GVR 트랙의 이 섹션은 Butterley Park 저수지 부지를 가로지릅니다.GVLR은 관광객의 편의를 위해 운영되며 미들랜드 철도 - 버틀리의 일부입니다.Newlands Inn은 좁은 보트 말들이 교체되고 좁은 보트 선원들이 터널을 [10]통과하기 전 또는 후에 재충전되는 장소로서 크롬포드 운하를 제공했습니다.

  • View of the second air shaft on the Butterley Tunnel line

    Butterley Tunnel 라인의 제2공기갱도 전경

  • The Butterley Reservoir adit where it enters the Butterley Tunnel about 600 yards (550 m) along the tunnel from the western portal in 2006

    버틀리 저수지 아딧은 2006년 서쪽 출입구에서 터널을 따라 약 600야드(550m) 떨어진 버틀리 터널로 진입했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e Robin Witter (7 October 2002). "Butterley Tunnel - The Illustrated Report". the Web Site for The Friends of the Cromford Canal. Archived from the original on 26 April 2010. Retrieved 8 September 2009.
  2. ^ Historic England. "Details from listed building database (1404832)". National Heritage List for England. Retrieved 19 March 2012.
  3. ^ a b c Jim Shead. "Cromford Canal". Canals & Rivers: History by Waterways. Easynet.
  4. ^ "The World's Longest Navigation Canal Tunnels". The World's Longest Tunnel Page. Archived from the original on 11 October 2006. Retrieved 27 October 2006.
  5. ^ Midland Railway - Butterley. "Stone Railway Embankment". the Web Site for Midland Railway - Butterley. Archived from the original on 12 October 2006.
  6. ^ The Inland Waterways Protection Society Limited (22 July 2006). "Benjamin Outram (1764 – 1805): A tribute to the life of Benjamin Outram of Alfreton, Derbyshire — Civil Engineer and Industrialist". David Kitching. Archived from the original on 18 July 2011.
  7. ^ Potter (2003). Cromford Canal. The History Press.
  8. ^ Roger Cragg (September 2004). "Butterley Tunnel Underground Wharf" (PDF). Newsletter Number 103. Institution of Civil Engineers. Archived from the original (PDF) on 27 September 2007.
  9. ^ Brian L Dominic (4 February 2004). "Horsedrawn Narrowboat". the Web Site for The Friends of the Cromford Canal. Archived from the original on 12 October 2006. Retrieved 13 October 2006.
  10. ^ "Golden Valley Light Railway".

추가 정보

  • Christian, R. (1990). Butterley Brick (First ed.). Henry Melland Publishing. ISBN 0-907929-19-2.
  • Farey, John (1811). General View of the Agriculture and Minerals of Derbyshire.
  • Greenwood, Des (2003). Portal to Portal, A Short History of the Butterley Tunnel. The Friends of Cromford Canal.
  • Hadfield, Charles and, Skempton, A.W. (1979). William Jessop, Engineer. David & Charles. ISBN 0-7153-7603-9.
  • Potter, Hugh (2003). The Cromford Canal. NPI Media Group. ISBN 0-7524-2802-0.
  • Schofield, Reginald Bryan (1981). Promotion of the Cromford Canal Act of 1789 : A Study in Canal Engineering. J.Rylands Univ.Lib of Manchester. ISBN 0-905578-87-2.
  • Schofield, Reginald Bryan (2000). Benjamin Outram, 1764-1805: An Engineering Biography. Cardiff: Merton Priory Press. ISBN 1-898937-42-7.

외부 링크

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좌표:53°3.3841°N 1°22.3994°W/53.0564017°N 1.3733233°W/ 53.0564017, -1.3733233