브리튼급 코르벳
Briton-class corvette| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 브리튼급 |
| 연산자 |  로열 네이비 |
| 선행자 | 주노급 |
| 성공자 | 볼라지급 |
| 빌드됨 | 1868–1872 |
| 가동중 | 1871–1887 |
| 완료된 | 3 |
| 폐기된 | 3 |
| 일반 특성(구축 시) | |
| 유형 | 나무나사 코르벳 |
| 변위 | 1,730–1,860톤(1,760–1,890 t) |
| 톤즈버튼 | 1322 bm |
| 길이 | 220ft(67.1m) (p/p) |
| 빔 | 36피트(11.0m) |
| 드라우트 | 16ft 6인치(5.0m) |
| 홀드 깊이 | 21피트 6인치(6.6m) |
| 설치된 전원 | 2,149–2,275 ihp(1,603–1,696kW) |
| 추진 | |
| 돛 계획 | 선박용 굴착기 |
| 속도 | 13노트(24km/h; 15mph) |
| 범위 | 10노트(19km/h; 12mph)에서 2,000nmi(3,700km, 2,300mi) |
| 보완 | 220 |
| 무장을 |
|
브리튼계급은 1860년대 후반 영국 해군을 위해 지어진 세 개의 나무 나사못으로 이루어진 집단이었다.동급 3척의 배는 모두 짧은 복무기간 동안만 해외 근무를 했다.그 사이에 중국, 동인도, 아프리카, 북아메리카, 태평양 역에 배속되었다.이 세 가지 모두 완공된 지 15년 만에 구식으로 간주되어 1886-87년에 판매되었다.
설계 및 설명
브리튼급 코벳은 해군 건설국장 에드워드 리드 경이 이클립스급 슬루프의 길이를 늘린 버전으로 디자인했다.[1]작은 배들처럼 그들은 줄기 위의 무릎을 제거하여 앞으로 무게를 줄이기 위해 램식 활을 가지고 있었다.비슷하게 그는 체중을 줄이기 위해 선미 쪽 카운터를 줄였다.[2]
이 배들은 수직선 사이의 길이가 220피트(67.1m)이고 빔은 36피트(11.0m)이다.앞으로, 그 배들은 12피트 9인치(3.9m)의 물줄기를 가졌지만, 그 뒤로는 5.0m에서 16피트 3인치까지 끌어당겼다.이들은 길이 1730~1860t(1,760~1,890t)에서 벗어나 1322t의 트림을 했다.[1]선체는 철제 크로스빔을 제외하고는 전적으로 나무로 만들어졌다.[3]그들의 승무원은 220명의 장교와 등급으로 구성되었다.[1]
이 클래스에는 두 종류의 엔진과 보일러가 사용되었다.첫 번째로 완성된 HMS 드루이드호는 15피트(4.6m)짜리 프로펠러를 구동하는 2기통 수평 증기 엔진을 탑재했다.[4]직사각형 보일러 4개는 30 psi(207 kPa, 2 kgf/cm2)의 작동 압력에서 엔진에 증기를 공급했다.이 엔진은 총 2,272개의 마력(1,694kW)을 생산해 해상 시험 중 최대 속도가 약 13.066노트(24.198km/h; 15.036mph)에 이른다.[1]대조적으로, 이후 두 척의 배는 15피트 또는 14피트 9인치(4.50m)의 프로펠러를 구동하는 2기통 수평 복합 팽창 증기 엔진을 가지고 있었다.[4]6개의 원통형 보일러는 60–64 psi(414–441 kPa, 4–4 kgf/cm2)의 작동 압력에서 엔진에 증기를 공급했다.2149~2275년 생산된 엔진은 마력(1603~1696kW)을 나타내 두 선박의 최대 속도가 13노트(24km/h; 15mph) 이상이었다.[1]브리튼과 테티스는 255t(259t)의 석탄을 운반했고 드루이드는 30t(30t)의 석탄을 추가로 운반했다.G. A. 발라드 제독은 그들의 범위에 대한 정보는 입수할 수 없지만, 복합 팽창 엔진의 효율이 더 높기 때문에 드루이드가 운반한 추가 석탄에도 불구하고 그녀의 자매의 약 3분의 2의 범위 밖에 가지고 있지 않았다고 추정했다.[5]
이 클래스는 선박을 설치했고 15,000 평방피트(1,394m2)의 돛 면적을 가지고 있었다.[1]아랫마스트는 쇠로 만들었지만 다른 마스트는 나무였다.[6]그 배들은 가난한 선원들이었고 돛을 달고 있는 그들의 최고 속도는 약 11노트였다.발라드는 돛을 달고 있는 그들의 부진한 성적을 프로펠러의 끌림 탓으로 돌렸다. 프로펠러는 물 밖으로 들어올릴 수도 없고, 깃털도 묶을 수 없었다.그는 또한 돛 아래에서의 그들의 느린 조향은 고정 프로펠러에 의한 방향타로의 물의 흐름에 대한 간섭 때문이라고 말했다.[7]처음 두 척의 배는 첫 번째 취역 후 바코로 다시 고정되었다.[1][Note 1]
처음 두 척의 배는 처음에는 7인치와 64파운드 짜리 71cwt가[Note 2] 주둥이를 장전하는 총으로 무장했다.64파운드로 된 8개의 총은 측면에 장착되었고, 7인치(178mm)의 2개의 총은 예보에 장착되었고, 똥은 추격총으로 사용하였다.[1]16칼리브 7인치 포의 무게는 6.5톤(6.6t)으로, 112파운드(50.8kg)의 포탄을 발사했다.그것은 7.7인치(196mm)의 장갑을 관통하는 명목상의 능력을 인정받았다.[9]두 배는 첫 번째 임무를 마친 후, 총 14개의 더 가벼운 64-cwt 64파운드 포로 재조명되었고, 그 중 2개는 7인치 포를 추격 총으로 대체했다.마지막 완성된 배인 테티스는 처음부터 이 무장을 부여받았다.[10]
배
| 배 | 빌더 | 눕다 | 시작됨 | 완료된 | 운명 |
|---|---|---|---|---|---|
| 드루이드 | 뎁퍼드 독야드[4] | 1868[1] | 1869년[1] 3월 13일 | 1872년[1] 2월 | 1886년[1] 11월 10일 고철용으로 판매됨 |
| 브리튼 | 시어니스 선착장[4] | 1868[1] | 1869년[1] 11월 6일 | 1871년[1] 11월 | 판매, 1887년[1] |
| 테티스 | 데본포트 선착장[4] | 1870년[1] 8월 29일 | 1871년[1] 10월 26일 | 1873년[1] 2월 1일 | 1887년[1] 11월 고철용으로 판매 |
드루이드는 뎁포드 선착장에서 마지막으로 건조된 배였다.[4]이 배는 처음에 희망봉에 배정되었는데, 그녀는 북미와 서인도역으로 옮겨지기 전까지 2년 동안 머물렀다.드루이드는 1876년 12월 귀국할 때 재무장을 포함한 재정비되었다.그 배는 1879년 2월에 다시 취항하여 북미역으로 돌아왔다.그녀는 1882년 9월에 귀국하여 월급을 받았다.드루이드는 1886년 고철로 팔릴 때까지 메드웨이에 누워 있었다.[11]
브리튼은 3인조 중 처음으로 임관한 사람으로 1871년 동인도 역에 배속되었다.그녀는 4년 반 동안 그곳에 머물렀고, 주로 노예 무역의 탄압에 종사했다.그 배는 그녀가 귀국하자마자 개조되었고, 브리튼은 1881년에 케이프 역에서 서비스를 받기 위해 재개될 때까지 예비역이었다.그녀는 곶에서 2년 만에 다시 동인도 제국으로 이송되었다.그녀의 선원들은 1884년 영국에서 파견된 또 다른 선원에 의해 구조되었고 배는 1887년 봄베이에서 그녀가 무장을 하지 않고 팔릴 때까지 정거장에 남아 있었다.[12]
테티스의 건설은 2년간의 지연 끝에 그녀의 언니들을 따라갔고 그녀는 1873년에 중국역에 처음 배치되었다.그녀는 역에서 1년 만에 동인도 제도로 전근되어 1877년 귀국하여 재입국하였다.2년 후, 1883년 그녀가 귀국 명령을 받을 때까지 그 배는 태평양 역에 배속되었다.테티스는 그녀가 도착한 후 보상을 받았고 1887년에 팔렸다.[13]
메모들
각주
참고 문헌 목록
- Ballard, G. A. (1938). "British Corvettes of 1875: The Larger Ram-Bowed Type". Mariner's Mirror. Cambridge, UK: Society for Nautical Research. 24 (January): 81–94.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
