동부 대로

Boulevard East
컬럼비아 테라스에서 웨호켄 남향으로 바라본다. 그 전망대의 많은 부분은 절벽에서 채석된 덫바위가 늘어서 있다.

대로 이스트(공식적으로 존 F. 케네디 대로 이스트(Kennedy Bouled East), 때때로 JFK 대로 이스트(JFK Bouled East)라고 불리기도 하는 2개 차로, 노스 허드슨, 위호켄의 뉴저지 자치구, 웨스트 뉴욕, 구텐베르크, 노스 버겐의 경치 좋은 도로다. 양쪽 끝의 작은 구간을 제외하고, 이 도로는 허드슨 팰리세데스 산맥의 볏을 따라 흐르며, 허드슨 강과 뉴욕시의 스카이라인을 볼 수 있다. 20세기 초에 개발된 [1][2]이 주거용 도로는 주로 서쪽을 중심으로 한 중·고층 아파트뿐만 아니라 민간 주택 등 20세기 건축물을 다양하게 혼합한 것이 특징이며, 동쪽을 따라 산책로와 공원이 조성되어 있다. 에드워드 호퍼의 1934년 작품 '위호켄 위의 동풍'의 배경이기도 해 그의 작품 중 하나로 꼽힌다.

역사

동부 대로에서 바라본 경치는 세계적으로 인정받고 있다.
대로가 구텐베르크에서 남쪽으로 바라본 것처럼 허드슨 팔리사이드 산 정상부를 따라 굽이굽이 흐른다.

이스트 대로(Bouled East)는 허드슨 카운티의 다른 주요 대로인 케네디 대로(Kennedy Bouledge)를 지칭하여 그렇게 이름 붙여졌다. 존 F를 기념하여 이름을 바꾸기 전. 1960년대에 케네디, 그 거리는 허드슨 대로로 알려져 있었다.[3] 빠르면 1870년대부터 카운티 긴 도로를 건설하는 것에 대한 논의가 있었지만, 허드슨 카운티 대로의 일부 지역은 1896년에 공식적으로 개통되었다.[4][5][6][7] 1913년까지 그것은 완성되었고, "모터링"[8]을 해도 괜찮다고 여겨졌다. 단일 도로로 취해진 전체 대로의 서부와 동부의 순환 노선은 버겐 포인트의 군 남쪽 끝에서 버겐 현과 북쪽 경계선, 다시 호보켄 시 노선으로 이어진다.[9] 지역명칭, 간판, 주소, 교통, 우편배달에는 동부 대로라는 이름이 사용된다.[10][11][12]

경로 설명

동부 대로의 상당 부분이 깎아지른 듯한 경사로 가장자리에 평행하게 뻗어 있으며, 지형적인 맨해튼 스카이라인이 넓게 펼쳐져 있다. 메이시스가 허드슨 강에서 연례 7월 4일 불꽃놀이를 시작한 2009년 이후, 더 대로의 일부 지역은 관중들이 이 불꽃놀이를 볼 수 있도록 폐쇄되었다.[13][14][15][16] 대로가 미국 그랑프리 포트 임페리얼 스트리트 서킷의 일부로 제안되었다.[17][18]

이 도로의 남쪽 끝은 링컨 터널에 대한 지역 접근의 중요한 요소로, 아트 데코 통행료 광장을 지나 아래로 내려가는 나선 아래를 두 번 통과한다. 웨호켄의 주택지구에 들어서면 대로가 동쪽으로 굽은 대로 곡선에 도달할 때까지 북쪽으로 가파르게 올라가다가 다시 북쪽으로 올라가 허드슨 팔리사이드의 가장자리를 따라 이동하기 시작한다. 커브 바로 남쪽에는 킹스 블러프 아래 절벽 기슭에 있는 버러 해밀턴 결투장에서 이전한 해밀턴 기념관이 있는데, 제임스 고어 킹의 이름을 딴 것으로, 그의 19세기 부동산인 하이우드가 한때 그곳에 서있었고, 지금은 주택가가 되었다.

그 도로는 1890년대에 잠시 동안 연극 관람, 카지노, 이국적인 정원을 제공하는 쾌락 정원인 엘 도라도가 서 있던 해밀턴 플라자를 지나간다. 리버티 플레이스에서는 한때 노스 허드슨 카운티 철도에 의해 운영되던 전차들이 거대한 엘리베이터와 위호켄 터미널의 페리에 연결되었던 지금은 없어진 차 위를 가로지르고 있다. 퍼싱 로드는 수변과 대로를 연결하는 몇 안 되는 도로 중 하나로, 한때 링컨 고속도로의 일부였다.[19] 49번가의 남서쪽 모퉁이에는 에드워드 호퍼의 1934년 작품인 '이스트 윈드 오버 위호켄(East Wind Over Weehawken)'[20]에 묘사된 화려한 집이 서 있다.

올드 글로리 공원은 웨스트뉴욕의 타운 라인 근처에 있는데, 그곳은 공원과 경치가 내려다보이는 대로가 인접해 있다. 토마스 M의 동상. 팰리세이드 보존에 중요한 역할을 하는 도넬리는 그의 이름을 딴 공원에 위치해 있다. 눈가의 많은 부분을 가로지르는 덫 암벽은 20세기 초 그와 NJ여성단체연합이 축소할 수 있었던 채석 작업에서 나온 것이다.[21] 마을의 주요 번화가인 60번가는 대로와 리버 로드를 연결하는 힐사이드 로드(Anthony DeFino, 24년간 시장으로[22] 있던 Anthony DeFino로 공식 명칭을 변경)가 되었다. 대로의 절벽 쪽에 있는 몇 안 되는 주택가들 중 하나는 주요 사거리의 북쪽의 더 심한 곡선 중 하나에서 발견된다. 이 도로가 허드슨 카운티의 가장 높은 지점 근처에 거의 260피트 높이에 도달하는 것이 바로 여기에 있다.[23] 60번가의 공원에는 9.11테러 희생자들을 기리기 위해 세워진 분수대가 있다.[24]

구텐베르크 대로의 3블록 구간은 팔각형의 건물로 이루어진 파렴치주의 3중주단인 갤럭시 타워가 장악하고 있는데, 이 3중주단은 팔각형의 기슭에서 솟아올라 그 위로 솟구쳐 오른다. 페리 로드는 단지 아래를 지나간다. 한때 허드슨 하이츠로 알려진 노스 버겐의 우드클리프 구역은 가족 집과 현대적인 하이라이스, 특히 둥근 스톤헨지가 결합된 것이 특징이다. 길이 서쪽으로 이어져 북쪽 허드슨 공원으로 진입하는 지점 부근에 원래의 불스 페리 로드는 동쪽으로 급강하한다. 유명한 아들 제임스 J. 브래독의 이름을 따서 이름 붙여진 이 공원에는 대로 동부가 절벽을 따라 북쪽으로 이어지는 팔리사이드 애비뉴와 교차하고 곧 낭게서스의 베르겐라인에서 끝난다.[25]

동부 대로를 따라 절벽의 갈라진 틈새 위를 가로지르는 수많은 다리가 있는데, 많은 다리가 100세에 육박한다.[26] 2013년 북버겐에 위치한 도로 하나를 대체하기 위해 도로의 일부가 6개월 동안 폐쇄되었다.[27][28]

교통

존 F. 케네디 대로 이스트
Hudson County Route 677 NJ.svg County 505.svg Hudson County Route 693 NJ.svg
동부 대로
이전 이름 허드슨 군 대로
허드슨 대로
의 일부 CR 677 / CR 505 / CR 693
네임스케이크 헨리 허드슨
존 에프 케네디
길이 4.7mi[29](7.6km)
위치 뉴저지 허드슨 카운티 노스 허드슨
가장 가까운 지하철역 링컨 하버, 포트 임페리얼 (Hudson-Bergen 경전철)
좌표 40°47′07″N 74°00′31″w / 40.785139°N 74.008627°W / 40.785139; -74.008627좌표: 40°47′07″N 74°00′31″W / 40.785139°N 74.008627°W / 40.785139; -74.008627.
남쪽 끝 위호켄의 CR 677
메이저
접합부		 위호켄로495번길
노스엔드 북부버겐 CR501로63번길
건설
공사시작 1896[5]
완성 1913[8]

동부 대로에는 세 개의 카운티 노선 지정이 있다. 카운티 677번[30] 국도는 허드슨 버겐 경전철 선로 위를 지나는 고리를 건너 동부 대로가 되는 호보켄의 파크 애비뉴로 시작된다. 위호켄의 하이우드 테라스에서는 카운티 505번 국도의 일부가 된다. 뉴욕 서부의 60번가에서 서부 상대 도로인 카운티 루트 501번과 합류할 때까지 카운티 루트 693번으로[31] 지정된다. 총 3마일을 약간 넘는 노선이다.

주소는 첫 번째 주소에서 300번으로 올라간다.[32] Weehawken에서는 그 수가 1055까지 증가한다. 51번가의 웨스트 뉴욕과의 국경에서는 낮은 크로스 스트리트에서 건물 번호를 따는 관습에 따라 주소가 5101로 뛰어든다. 이 시스템은 1937년 링컨 터널이 개통된 후 거리가 다시 번호를 매긴 후 노스 허드슨 마을들에 의해 공동으로 채택되었다.

뉴저지 트랜짓 버스 노선은 포트 Authority 버스 터미널과 버겐 카운티 내 위치 사이의 대로를 따라 128, 165, 166, 168, 168번으로 이동한다. NJT 23은[33] 지역 서비스를 제공한다. 넛저스에서 유래된 많은 달러 밴들도 맨해튼 42번가를 따라 길을 따라 이동한다. 퍼싱 로드와 공용 계단은 이 도로를 위호켄 포트 임페리얼로 연결하며, 페리와 경전철이 이용 가능하다.

주요 교차점

전 노선은 허드슨 카운티에 있다.

위치mi[29]km목적지메모들
위호켄0.000.00 CR 677 남쪽(파크 애비뉴) / 19번가 – 링컨 터널CR 677이 남쪽으로 계속됨
0.200.32 링컨 터널(동쪽 495번 도로) – 뉴욕시남쪽 방향 출구만
0.600.97

서부로495번안길3 / N.J.턴파이크
0.901.45하이우드 테라스CR 677에서 CR 505로 경로 전환
1.602.57퍼싱 로드(CR 682 동쪽)CR 682의 서부 종착역
웨스트뉴욕2.203.54 CR 505 북방(Defino Way)CR 505에서 CR 693으로 경로 전환
북베르겐4.607.40버겐라인 애비뉴낭게서스
4.707.56 CR 501 남쪽(존 F) 케네디 대로) / 북쪽 63번 국도(베르겐 대로 / CR 501 북쪽)63번 국도 남부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

갤러리

참고 항목

참조

  1. ^ "Blasts Injure Boulevard" (PDF). The New York Times. New York City. May 5, 1905. Retrieved 2010-11-22.
  2. ^ "뉴저지 타운즈 통합" 뉴욕타임즈. 1911년 6월 18일
  3. ^ A. G. Lichtenstein & Associates, Inc. for NJDOT and FHWA (2001). "Historic Bridge Survey (1991–1994)". New Jersey Department of Transportation. Retrieved January 20, 2017. In 1892 the Hudson County Park Commission was created to plan a park and boulevard system like those provided in other cities such as Boston and Newark. The first feature the commission addressed was a county-long boulevard that would connect the future parks. The drive was called Hudson Boulevard (renamed John F. Kennedy Boulevard in the 1960s), and it became the principal north-south route in the county. It was constructed 1892-1897, under Chief Engineer Edlow W. Harrison, using existing roads in some places. In the southern part of the county it was built on New Bergen Point Road, and was thus an incarnation of the old King's Highway. From Bergen Point in Bayonne it wound north 14 miles almost to the Bergen County line, where it turned east in a loop through North Hudson Park and went south again as (Hudson) Boulevard East along the top edge of the Bergen Hill cliff to end at King's Bluff in Weehawken. The Boulevard East section was finished a few years later than the rest of the route. In 1908 the State of New Jersey reconstructed the road to "improve and beautify it." Although Hudson Boulevard became an important route in the county, and did connect the new parks, it has never been (for most of its route) the sort of continuous linear park feature that the term "boulevard" implies (Hudson County Park Commission, 1908.
  4. ^ "The old and the New - The Opposition and the Proposed Route" (PDF). The New York Times. August 12, 1873. Retrieved March 29, 2010.
  5. ^ a b "JERSEY CITY'S BICYCLE PARADE.; It Was Held Yesterday on the Hudson Boulevard and Was a Big Thing". The New York Times. August 30, 1896. Retrieved March 26, 2010.
  6. ^ "The old and the New - The Opposition and the Proposed Route" (PDF). The New York Times. August 12, 1873. Retrieved March 29, 2010.
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  8. ^ a b "Short Runs Near Town Pleasant Now" (PDF). The New York Times. March 23, 1913.
  9. ^ "Save the Palisades Cyclists to work for this purpose and the Hudson County Boulevard" (PDF). The New York Times. November 11, 1895. Retrieved 2010-12-06.
  10. ^ 2009년 7월 3일 웨이백머신에서 보관된 대로 동부지역 검토
  11. ^ 07086 USPS 박스
  12. ^ "Welcome to Hudson County" 웨이백 머신에 2011-06-09 보관 유나이티드 브로커스. 2010년 7월 7일 접속
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  14. ^ 카울레사, 리카르도(2010년 6월 27일). 유니온 시티 기자 17페이지
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  27. ^ Tat, Linh (March 25, 2013). "6-month 'headache' due on Boulevard East in North Bergen". The Record. Retrieved 2013-03-26.
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외부 링크