본 하우프트반호프

본 하우프트반호프
본 하우프트반호프
	역 입구(2008)
위치	암 하우프트반호프 1, 본노르트 라인베스트팔렌 주; 독일.
좌표	50°43′55″N 7°5°49°E / 50.73194°N 7.09694°E좌표: 50°43′55″N 7°5′49″E / 50.73194°N 7.09694°E
회선	좌 라인 선; 보레이펠 철도;
건설
건축양식	네오르네상스
다른 정보
스테이션 코드	0767
DS100 코드	KB
IBNR	8000044
카테고리	2
운임존	VRS: 2600
웹사이트	www.bahnhof.de
역사
오프닝	1885년 4월 22일
서비스
위치
	본 하우프트반호프 노르트라인베스트팔렌 주 내의 위치

본 하우프트반호프는 쾰른-마인츠 노선을 따라 라인 강의 왼쪽 둑에 위치한 철도역이다. 본시를 섬기는 주요 역이다. 도이체 반의 광범위한 철도 서비스 외에도, 그것은 지역 버스, 전차, 그리고 스타드반 서비스의 허브 역할을 한다.

역사

1900년 본 역

최초의 역은 1844년 본-콜로인 철도 회사에 의해 웨스트 라인 철도의 일부로 건설되었다.^[4] 현재의 건물은 1883년에서 1884년 사이에 세워졌다. 1870년부터 열차 페리가 본 역과 이스트라인 철도를 연결했다. 에우스키르헨행 보레이펠 철도가 개통되면서 이 역은 철도 분기점이 되었다.

1883년과 1884년에 새로운 역 건물이 세워졌는데, 이것은 현재 등재된 유산이다.

이 역은 본이 연방 공화국의 수도가 된 1949년에 중요성이 급격히 증가했다. 많은 정치인과 연방정부 직원들이 기차로 여행했으며, 그 주의 손님들도 마찬가지였다.

1969년 본은 배드 고데스베르크, 부엘, 듀이소르프, 오베르카셀, 멜렘 등의 역이 포함된 마을을 통합하여 상당히 성장하였고, 1971년 본 하우프트반호프(Bonn Hauptbanhof)로 개칭하였다.

역 북서쪽에는 예전에는 작은 화물마당이 있었는데 지금은 문을 닫고 부분적으로 철거되었다. 남은 선로는 화물열차를 추월할 수 있도록 하고 여객열차와 주차화물차 등을 조립하는 마당으로 활용한다. 구 쾰른-본 철도(Köln-Bonner Eisenbanen AG, KBE)의 라인 쇼어 역(Rheinuferbanhof)은 1985년까지 역 옆에 있었다. 1970년대 초 본 스타드반(Bonn Stadtban) 건설의 일환으로, 역에 있던 기존 건물들을 철거하고 재건축하였다. 역 앞코트의 디자인은 곧 본의 대중들 사이에서 많은 논란의 대상이 되었고 그것을 재설계하려는 시도가 여러 번 있었다.

1980년대와 1990년대 초 쾰른-프랑크푸르트 고속선 계획 단계에서는 본 역을 경유해 새로운 노선을 건설하자는 제안이 논란이 됐다. 이것은 본의 북쪽 변두리에서 시작하여 본 역에서 35m 아래에 있는 깊은 레벨의 역을 통과하는 도시 아래의 터널을 제안했다. 관구 아래를 가로지른 후 라인 강과 지벤게비르 언덕은 림부르크 안데르 란을 거쳐 프랑크푸르트로 가는 도이체 분데스반(Deutsche Bundsban)이 선호하는 노선에 도달한다. 이 옵션의 추가 비용은 약 5억 유로로 추산되었다.^[5] 또 14km 길이의 터널을 통해 본뷰엘과 애기디엔베르크 등을 경유하는 노선도 검토됐다.^[5] 오늘날 본 하우프트반호프는 본 스타드반 66번 전차로 지그부르크/본 역까지 고속선과 간접적으로 연결되어 있다. 본이 아닌 지그부르크/본을 통해 시외익스프레스가 운행되고 있음에도 불구하고 본 하우프트반호프는 여전히 장거리 교통의 주요 정차역이다.

스타드반

주요 플랫폼 아래에는 본 스타드반이 서비스하는 지하 플랫폼 2개가 있다.^{[citation needed]} 본 하우프트반호프는 네트워크의 남북 및 동서 축에 걸쳐 앉아 있으며, 결과적으로 매일 약 5만 명의 승객이 탑승할 수 있다. 현재의 시설은 1979년에 문을 열었다.

열차 운행

플랫폼과 트랙

이 역은 다음과 같은 서비스가 제공된다.^[6]

시외 고속 서비스 (ICE 10) 코블렌츠 - 쾰른 - 우퍼탈 - 하겐 - 함 - 하노버 - 베를린
시외 고속 서비스 (ICE 31) 함부르크 - 브레멘 - 뮌스터 - 도르트문트 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 코블렌츠 - 프랑크푸르트 - 뉘른베르크 - 뮌헨
시외 고속 서비스 (ICE 31) 함부르크 - 브레멘 - 뮌스터 - 도르트문트 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 코블렌츠 - 프랑크푸르트 - 만하임 - 칼스루헤 - 바젤
시외 고속 서비스 (ICE 91) 함부르크 - 브레멘 - 뮌스터 - 도르트문트 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 코블렌츠 - 프랑크푸르트 - 뮌베르크 - 파사우 - 린츠 - 비엔나
유로시티 서비스(EC 32) 뮌스터 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 코블렌츠 - 마인츠 - 만하임 - 슈투트가르트 - 뮌헨 – 잘츠부르크 – 빌라흐 – 클라겐푸르트
유로시티 서비스(EC 32) 뮌스터 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 코블렌츠 - 마인츠 - 만하임 - 슈투트가르트 - 린다우 - 인스브루크
시외 서비스 (IC 32)(베를린 - 하노버 -) 도르트문트 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 코블렌츠 - 마인츠 - 만하임 - 슈투트가르트 - 뮌헨
시외 서비스(IC 35) 노르드데이히 - 엠덴 - 라인 - 뮌스터 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 코블렌츠 - 마인츠 - 만하임 - 칼스루헤 - 콘스탄츠
시외 서비스(IC 35) 노르드데이히 - 엠덴 - 라인 - 뮌스터 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 코블렌츠 - 마인츠 - 만하임 - 슈투트가르트
시외 서비스 (IC 55) 마그데부르크 - 하노버 - 도르트문트 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 코블렌츠 - 마인츠 - 만하임 - 슈투트가르트 - 오버스트도르프
지역 서비스 RE 5 Rhein-Express Emmmerich - Wesel - Oberhausen - 듀스부르크 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 본 - 코블렌츠
지역 서비스 RB 26 미텔린반 쾰른 - 본 - 레마겐 - 안데르나흐 - 코블렌츠 - 빙겐 - 마인츠
지역 서비스 RB 30 Rhein-Ahr-Bann - Remagen - Bad Neuenahr - Dernau - Ahrburk
지역 서비스 RB 48 Rhein-Wupper-Bahn-Mehlem - 본 - 쾰른 - 솔링겐 - 우퍼탈-오베르바멘
Rhein-Sieg S-Bahn 서비스 S 23 Bonn - Meckenheim - Rheinbach(-Euskirchen)

스타드반 서비스

우반 역

16: 쾰른-니엘-세바스티안스트라테 - 쾰른 하우프트반호프 - 레이누페르반 - 본 하우프트반호프 - 스탬스트레크 - 나쁜 고데스베르크
18: Thielenbruch – Köln Hauptbanhof - Rheinuferban - Bonn Hauptbanhof
63: 탄넨부쉬 – 라인누페르반 – 본 하우프트반호프 – 스탬스트레크 – 배드 고데스베르크
66: 지그부르크 – 지그부르크/본 – 본 하우프트반호프 – 스탬스트레크 – 라머스도르프 – 배드 혼네프
67: 지그부르크 – 지그부르크/본 – 본 하우프트반호프 – 스탬스트레크 – 배드 고데스베르크
68: 본하임 – 본 하우프트반호프 – 스탬스트레크 – 라머스도르프

트램 서비스

두 개의 전차 노선이 본 하우프트반호프 앞에 지상 정지를 하고 있다.

61: 아우어버그 – 본 하우프트반호프 – 도텐도르프
62: 오버카셀 – 라머스도르프 – 본 하우프트반호프 – 도텐도르프

참조

^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ "Stationspreisliste 2021" [Station price list 2021] (PDF) (in German). DB Station&Service. 16 November 2020. Retrieved 3 December 2020.
^ "VRS-Gemeinschaftstarif" (PDF) (in German). Verkehrsverbund Rhein-Sieg. 20 April 2020. p. 198. Archived from the original (PDF) on 11 June 2020. Retrieved 9 May 2020.
^ "Bonn Hbf (KB) operations". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 21 September 2011.
^ ^a ^b "Planungsstadium". Eisenbahn Journal (in German) (Special issue 3: Tempo 300 − Die Neubaustrecke Köln–Frankfurt): 12–17. 2002. ISBN 3-89610-095-5.
^ 본 Hbf 역의 시간표

외부 링크

"Current departure time in Bonn Hbf". Deutsche Bahn. Retrieved 3 January 2014.
"Track plan of Bonn Hbf" (PDF, 199.72 kB) (in German). Retrieved 21 September 2011.
"Bonn Hbf". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 21 September 2011.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[categories-2] "Stationspreisliste 2021" [Station price list 2021] (PDF) (in German). DB Station&Service. 16 November 2020. Retrieved 3 December 2020.

[3] "VRS-Gemeinschaftstarif" (PDF) (in German). Verkehrsverbund Rhein-Sieg. 20 April 2020. p. 198. Archived from the original (PDF) on 11 June 2020. Retrieved 9 May 2020.

[4] "Bonn Hbf (KB) operations". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 21 September 2011.

[eisenbahn-journal-2002-3-12-5] "Planungsstadium". Eisenbahn Journal (in German) (Special issue 3: Tempo 300 − Die Neubaustrecke Köln–Frankfurt): 12–17. 2002. ISBN 3-89610-095-5.

[6] 본 Hbf 역의 시간표

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