지그부르크/본 역
Siegburg/Bonn station지그부르크/본   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | 빌헬름스트르 45세, 노르트라인베스트팔렌 주 지그부르크 독일. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 50°47′37″N 7°12′10″E / 50.7937°N 7.2028°E좌표: 50°47′37″N 7°12′10″E / 50.7937°N 7.2028°E/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자: | 도이체 반 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 |
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| 플랫폼 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 5840[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 코드 | KSIB[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8005556 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 카테고리 | 3[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운임존 | VRS: 2551[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웹사이트 | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1859 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승객 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1일[4] 2만 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 기타 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  지그부르크/본 노르트라인베스트팔렌 주의 위치  지그부르크/본 독일의 위치  지그부르크/본 유럽의 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
지그부르크/본 역은 쾰른-프랑크푸르트 고속철도와 지그 철도의 독일 노르트 라인-베스트팔렌 주의 지그부르크 시에 있다. 그 이름은 본을 섬기기 위해 고속선을 위해 역이 재건된 데 기인한다. 본 스타드반(Bonn Stadtban)의 지그부르크 노선에 의해 10분 또는 15분 간격으로 본과 연결된다. 이 역은 Verkehrsverbund Rhein-Sieg (Rine-Sieg Transport Association, VRS)의 네트워크 영역에 위치한다.
역사
원래의 지그부르크 역은 1859년 지그 철도(독일어: 지그스트레크). 1870년 지그부르크는 나중에 루르를 거쳐 아그거 계곡을 거쳐 보훔이나 에센까지 확장되어 지그부르크가 상당한 철도 교차로로 자리 잡을 생각으로 이스트라인 철도(레흐테 레인스트레크케)의 북단이 되었다. 쾰른의 영향력 있는 사람들이 마침내 우세했기 때문에, 대신 이스트라인 철도는 쾰른과 연결하기 위해 프리드리히 빌헬름-휴트에서 트로이서프까지 연장되었고, 그로 인해 지그부르크까지 가는 선은 지그 철도와 평행한 지선일 뿐이다. 이 노선은 1872년에 개통되어 1884년에 폐쇄되었다. The terminus of this line, the Rheinische Bahnhof (Rhenish station), named after its operator, the Rhenish Railway Company (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft), was next to the station of the Sieg Railway of the Cologne-Minden Railway Company (Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft) on a site later used as a freight depot.[5] 같은 해 오버패스, 디링하우젠을 거쳐 올페에 이르는 지그부르크-올페 철도(또는 아거밸리 철도)가 개통되었다. 1910년 쾰른-칼크-오바트 직통 철도가 개통되면서 지그부르크-올페 노선은 그 중요성을 상실했고 1954년 이후 더 이상 여객 서비스에 이용되지 않았다. 1897년 브뢰탈레르 아이젠반-액티엔-게셀샤프트(브뢰엘밸리 철도회사)에 의해 지그부르크 역 남쪽의 자체 역에 좁은 궤간선이 건설되었고, 1955년에 폐쇄되었다. 1911년 지그부르크 철도(Siegburger Bahn)가 개통되어 현재는 본 스타드반의 일부로 운영되고 있다. 1914년 지그부르크-Zündorf 경전철(Kleinban Sigburg-Zündorf)이 개통되었으나, 1963년 지그부르크-트로이스도르프 구간이 폐쇄되었다.
1989년 연방정부는 새로운 쾰른-프랑크푸르트 고속노선이 라인 강 동쪽을 운행하기로 결정했다. 중간 역은 쾰른/본 공항, 림부르크 지역, 마인츠, 비즈바덴 및 프랑크푸르트 공항(본 빌리치 또는 지그부르크)과 함께 제공될 것이다.[6]
On 13 May 1997, the ceremonial beginning of the construction of the Cologne-Frankfurt high-speed line in North Rhine-Westphalia was celebrated in Siegburg: the North Rhine-Westphalian Economics Minister, Wolfgang Clement, Federal Minister of Transport, Matthias Wissmann, and Deutsche Bahn chairman, Heinz Dürr, operated a device symbolising three le기계식 연동 장치 레버 프레임의 버팀목 기념식의 일환으로 시외익스프레스(ICE) 한 명이 쾰른과 뒤셀도르프를 거쳐 오베르하우젠과 등지에 이르기까지 영광스러운 손님과 500여 명을 태우고 지그부르크에서 처음으로 달려왔다.[7]
ICE 스테이션으로서의 재구성
1996년/1997년 초에, 주로 지그부르크 마을의 지역에 위치했던 3.3 km 길이의 구간을 커버한 새로운 노선의 23 구역에 대한 계약이 이루어졌다. 약 4천만 달러를 들여, 2개의 고속 트랙이 건설되고, 플랫폼이 건설되거나 개조되고, 다리가 건설되거나 재건될 것이다.[8]
쾰른-프랑크푸르트 고속철도 건설의 일환으로 2000년 옛 역이 철거되고, 2004년 9월 말 개통된 새 건물로 교체되었다.[9] 역 주변에도 도시 재개발이 있었다. 특히 신선을 위해 옛 역 건물을 철거해야 했다. 도이체 반과 지그부르크 마을은 새 건물의 디자인 공모전을 광고했다.[10]
2001년 6월 25일, 도이체 반과 지그부르크 마을의 대표들이 역 개보수 기본협약을 체결하였다. 나흘 뒤 건설 계약이 성사됐다. 개장은 2002년 3/4분기에 계획되었다.[11] 1200~3000평방미터의 연면적에서 거래 및 기타 서비스를 제공했다. 또 ICE 서비스가 중단되거나 논스톱으로 운행될 수 있도록 2개의 트랙을 신설했다.[12] 관통 트랙은 시속 200km로 주행할 수 있으며, 두 개의 ICE 플랫폼 트랙의 진입 및 출구 트랙은 시속 100km로 주행할 수 있다.
개막전 하루 뒤인 2002년 7월 26일, 지그부르크는 프랑크푸르트에서 지그부르크를 거쳐 몬타바우르에 이르는 ICE 3 서비스의 도중하차했다. 지그부르크에는 이 프로젝트에 참여했던 약 500명이 합류했다.[13]
2002년 12월 15일 신선이 전면 개통되면서 역명은 '시그부르크/본'으로 변경되었다. 새로운 명칭은 라인/메인 지방과 쾰른을 잇는 장거리 열차의 대다수가 본 중앙역을 더 이상 운행하지 않기 때문에 본 역이 본을 위한 고속선 연결의 역할을 하고 있음을 나타내기 위한 것이다.
앞서 역 앞코트에서 끝난 스타드반(Stadtbran)의 지그부르크 노선은 새 역의 지하로 바로 들어가는 경사로에 재건되었다. 지하역에는 2개의 고급 승강장이 있다. 거기서부터, 장거리 및 지역 서비스에 이용되는 플랫폼은 계단과 승강기를 통해 도달할 수 있다. Stadtbahn 서비스의 출발 시간은 역 입구에 있는 안내판에 표시된다.
이 역은 현재 6개의 트랙을 가지고 있다: 고속선상의 2개의 관통 트랙과 4개의 플랫폼 가장자리(섬 플랫폼과 2개의 외부 플랫폼).[14] 400미터 길이의 ICE 플랫폼은[15] 길이의 300미터에 걸쳐 있다. 섬 플랫폼은 쾰른행 ICE 열차와 헤네프행 S-Bann 열차가 모두 운행한다. 쾰른에서 지역 및 S-Bann 서비스가 제공하는 플랫폼의 길이는 210m이다.[15][16]
2003년부터 지그부르크/본 역에 2대의 226급 기관차가 고속 노선의 고장난 열차를 견인하기 위해 배치되었다.[17] 이 기관차는 나중에 철수했다.
재건축된 역이 개통되기 전에는 100대의 주차 공간이 필요했다.[18] 역의 개업에는 약 500대의 주차 공간이 있었다. 이 역의 주차 공간은 최근 주차장 건설로 1,000여 개에서 1,500여 개로 늘어났다.[4]
철도 서비스
장거리 서비스
다음 ICE 서비스는 지그부르크/본에서 중지된다.
| 라인 | 경로 | 빈도 |
|---|---|---|
| ICE 42 | (뮌스터 –) 도르트문트 – 뒤셀도르프 – 지그부르크/본 – 프랑크푸르트 공항 – 만하임 – 슈투트가르트 – 뮌헨 | 2시간마다 |
| ICE 43 | (Hannover –) 도르트문트 – 우퍼탈 – 지그부르크/본 – 프랑크푸르트 공항 – 만하임 – 칼스루에 – 바젤 SBB | 2시간마다 |
| ICE 45 | 쾰른 – 쾰른/본 공항 – 지그부르크/본 공항 – 몬타바우르 – 림부르크 수드 – 비즈바덴 – 마인츠 – 만하임 – 하이델베르크 – 바이딩겐 – 슈투트가르트 | 개별 서비스 |
| ICE 49 | 쾰른 Hbf(– 쾰른/본 공항) – 지그부르크/본 – 몬타바우르 – 림부르크 수드 – 프랑크푸르트 공항 – 프랑크푸르트(M) Hbf | 개별 서비스 |
| ICE 인터내셔널 79 | 브뤼셀-남방 – 브뤼셀-북방 – 리에게-길레민 – 아헨 – 쾰른 Hbf – (콜로뉴/본 공항) – 지그부르크/본 – (Limburg Süd) – (몬타바우르) – 프랑크푸르트 공항 – 프랑크푸르트 (M) Hbf | 개별 서비스 |
지역 서비스
쾰른/본 공항 S-Bann 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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이 서비스는 다음과 같은 지역 서비스에서 제공된다.
| 라인 | 라인명 | 경로 |
|---|---|---|
| RE 9 | 라인시그엑스프레스 | 아헨 – 뒤렌 – 쾰른 Hbf – 지그부르크/본 – 지겐 |
| S 12 | 라인루어 S반 | 호렘 – 쾰른 Hbf – 포르츠(Rhein) – 지그부르크/본 – 아우(Sieg) |
| S 19 | 라인루어 S반 | 뒤렌 – 쾰른 Hbf – 쾰른/본 공항 – 지그부르크/본 – 아우(Sieg) |
스타드반
이 서비스는 다음과 같은 Stadtbahn 서비스에 의해 제공된다.
| 라인 | 연산자 | 경로 |
|---|---|---|
| 66 | 본 스타드반 | 지그부르크 – 산크트 아우구스틴 – 본 Hbf – 트렁크 라인 – 오버카셀 – 배드 혼네프 |
| 67 | 본 스타드반 | 지그부르크 – 산크트 아우구스틴 – 본 Hbf – 트렁크 라인 – 배드 고데스버그 (학기에만 아침 2회 서비스) |
에어레일
2007년 11월 5일부터, 이 역은 AIRAIL 서비스의 일부로 통합되었다. 역의 여행 센터에는 두 대의 루프트한자 탑승 수속기가 있어 승객들이 루프트한자 항공편에서 짐을 확인할 수 있었다. 이것들은 그 이후로 다른 체크인 준비로 대체되었다.[19] 승객들은 ICE를 통해 프랑크푸르트 공항 장거리 역까지 이동한 후 항공기로 이동한다. 짐은 프랑크푸르트 공항까지 운반되어 항공기로 운반된다.
그 역은 ZPY의 IATA 코드를 가지고 있다.
본 지역의 중요성
교통량을 보면 매일(2011년 2월) 약 2만 명의 승객이 이 역을 이용하고 있다.[4]
새로운 쾰른-프랑크푸르트 고속선 지그부르크/본의 초기 운영의 일부로서 2002년 8월 1일부터 3차 ICE 열차에 의해 운행되었고 나머지 두 대는 멈추지 않고 통과했다.[20] 첫 해에 ICE는 두 가지 방식으로 약 2시간마다 방송국에 서비스를 제공했다. 매일 수백 명의 ICE 승객들이 계산되었다.[21]
2004년까지, 승객 수는 매년 70%씩 증가했고, 2004년에는 매주 1만4천명의 ICE 승객들이 집계되었고, 2005년에는 약 2만 명이 있었다.[22] 2005년에는 2,500명 미만의 ICE 승객이 매일 집계되었고 2012년에는 약 4,000명이 있었다.[21] 2012년 중반, DB는 약 8,000명의 ICE 승객들이 지그부르크/본, 사우스 림버그, 몬타바우르의 세 정거장에서 탑승했다고 발표했다.[23]
2010년 시간표에서는 약 56개의 ICE 열차가 매주 지그부르크/본에서 정차한다. 2007년 시간표에서 ICE 열차는 2005년 51대, 2003년 38대와는 달리 평일마다 61대가 정차했다. 프랑크푸르트 중앙역까지 직통 운행 횟수가 29회로 늘었다. 2012년 시간표에서 이 역은 매일 57개의 ICE 서비스가 제공된다.[21]
메모들
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Station price list 2021] (PDF) (in German). DB Station&Service. 16 November 2020. Retrieved 3 December 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "VRS-Gemeinschaftstarif" (PDF) (in German). Verkehrsverbund Rhein-Sieg. 20 April 2020. p. 206. Retrieved 9 May 2020.
- ^ a b c Klaus Elsen (21 February 2011). "Parkhaus am Siegburger ICE-Bahnhof wird erweitert". General-Anzeiger (in German). Retrieved 25 June 2013.
- ^ Klaus Strack (2010). 150 Jahre Eisenbahn im Siegtal (in German). Nümbrecht: Galunder. ISBN 978-3-89909-100-7.
- ^ "Anlage zum Sachstandsbericht Bundesverkehrswegeplan 1985 und Gesamtdeutscher Verkehrswegeplan". Bundesverkehrswegeplan 1985 - Stand der Realisierung (in German). Bonn: Der Bundesminister für Verkehr. 2 October 1990. p. 41.
- ^ DBBauProjekt GmbH, ed. (1997). "Baubeginn in Nordrhein-Westfalen: großer Bahnhof für die Rhein/Sieg-Region". Zum Thema (in German). Darmstadt: Hestra (3): 3–6.
- ^ DBBauProjekt GmbH, ed. (February 1997). "Neubaustrecke aktuell: Auftrag vergeben, Aufforderungsarbeiten begonnen, Bauvorbereitungen im Baulos C". Zum Thema (in German). Darmstadt: Hestra (1): 7–8.
- ^ "Zeittafel − Chronologie einer Strecke". Eisenbahn Journal (in German) (3 (special)): 86 f. 2002. ISBN 3-89610-095-5.
- ^ Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bauabschnitt Nord: Köln–Sankt Augustin (in German). Frankfurt am Main: DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung. February 2000. p. 16. (1987, 18페이지)
- ^ DBBauProjekt GmbH, ed. (August 2001). "DBBauProjekt zertifiziert; ICE-Bahnhof Siegburg; neues Hochwasserrückhaltebecken; Schlitzwanderausstellung Hermann-Löns-Straße". Zum Thema (in German). Darmstadt: Hestra (4): 7f.
- ^ Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Ein Konzept von heute für den Verkehr von morgen (in German). Frankfurt am Main: DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung. March 2000. p. 19. (1987, 28쪽)
- ^ DBBauProjekt GmbH, ed. (2002). "Feierlicher Abschluss eines Großprojektes". Zum Thema (in German). Darmstadt: Hestra (4): 10.
- ^ "Track plan for Siegburg/Bonn station" (PDF) (in German). Deutsche Bahn. Retrieved 25 June 2013.
- ^ a b "Platform information" (in German). Deutsche Bahn. Retrieved 25 June 2013.
- ^ Bringfried Belter (2002). "Neubaustrecke Köln–Rhein/Main − Wirtschaftsräume verbinden". Eisenbahnen in der Region Frankfurt RheinMain (in German). Darmstadt: Hestra-Verlag: 147. ISBN 3-7771-0304-7.
- ^ "Baureihe 226". Eisenbahn-Revue International (in German) (10): 435. 2003. ISSN 1421-2811.
- ^ Klaus Eslen (1 August 2012). "Wichtig für die Region". General-Anzeiger (in German). Retrieved 25 June 2013.
- ^ "Alle wichtigen AIRail Services auf einen Blick" (in German). Lufthansa. Retrieved 25 June 2013.
- ^ DBBauProjekt GmbH, ed. (2002). "Startschuss des Shuttle-Verkehrs am 1.8.2002 um 5:38 Uhr". Zum Thema (in German). Darmstadt: Hestra (4): 7–9.
- ^ a b c Klaus Elsen (1 August 2012). "Zehn Jahre ICE-Bahnhof in Siegburg". General-Anzeiger (in German). Retrieved 25 June 2013.
- ^ Wolfgang Wentsch (3 August 2006). "Weitere Rekordzuwächse für den ICE-Bahnhof". General-Anzeiger (in German). Retrieved 25 June 2013.
- ^ "Wir schenken Ihnen eine Stunde: Zehn Jahre Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main" (Press release) (in German). Deutsche Bahn AG. 31 July 2012. Retrieved 25 June 2013.
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