보게스트라
BOGESTRA | 이 글은 갱신할 필요가 있다. (2020년 12월) |
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| 설립됨 | 1896년 1월 13일 ( |
|---|---|
| 본부 | 우니베르시테츠스트라제58번길 보훔 44789 |
| 로캘 | 독일 노르트라인베스트팔렌 주의 보훔 |
| 서비스 영역 | 보훔, 겔센키르헨, 헤르네와 비텐 |
| 동맹 | Verkersverbund Rhein-Ruhr(VRR) |
| 경로 | 멀티모달 지역 교통 네트워크 구성 요소: |
| 스톱스 | 1,285(총)[1] |
| 플리트 | 총 381대: |
| 연간 기수 | 1449만 명(2012년)[1] |
| 웹사이트 | 보그스트라 AG |
약칭 BOGESTRA인 Bochum-Gelsenkirchen Streetcars Corporation(영어: Bochum-Gelsenkirchen Streetcars Corporation)은 루르 지역의 대중 교통 사업자로, 특히 보훔, 겔센, 헤르네의 도시들에서 가장 두드러지게 나타난다. 2012년[update] 현재 이 회사는 전체 또는 부분적으로 9개의 철도 노선[1](Stadtban 2개, 전차 7개)과 65개의 버스 노선을 운행하고 있다.[1] 2012년 보그스트라는 총 1억4,490만 명의 승객을 수송했다.[1] 이 회사는 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr(VRR) 대중 교통 협회의 회원이다.
역사
보그스트라는 1896년 1월 13일 베를린의 보훔과 겔센키르헨, 지멘스 & 할스케 AG에 의해 설립되었다. 회사 설립 당시 교통망은 지멘스&할스케가 1894년과 1895년에 건설한 3개 노선으로 구성되었다. 따라서, 보그스트라는 설립 당시 이미 약 15.1 킬로미터(9.4 mi)의 전차망을 가지고 있었다. 이들 라인의 건설과 운영은 지멘스 & 할스케 AG와 함께 유지되었고, 보그스트라 자체는 처음에는 기능적 통제만을 취하였다. 그 후 10년 동안 네트워크는 급속도로 성장했다.
제2차 세계대전 중 연합군의 폭격으로 전차망의 상당 부분이 파손되거나 파괴되었다. 1945년 5월 24일, 환승 인력의 배치와 철도망 약 55km(34mi)의 운행이 재개되었다. 전쟁 이후 기간에는 노선과 노선이 추가로 보수되었다가 다시 개통되었다. 1950년 말까지 총 27개 노선이 다시 운행되었고, 철도 시스템의 재구축은 완전하다고 볼 수 있었다.
1890년대부터 보그스트라가 운영해온 미터 게이지 전차 노선과 대조적으로 1970년대와 1980년대에는 보그스트라 운행지역을 포함한 라인-루어 지역 전역의 스타드반 노선에 대한 계획이 수립되었다. 보그스트라의 새로운 스타드반 노선은 스타드반 B 열차 차량을 이용하여 자체 우측으로 높은 플랫폼 역이 있는 표준 궤간에서 운영될 것이다. 최초의 스타드반 구간은 1989년 9월 2일 보훔 중앙역과 Herne Strünkede 성 사이에 U35호선으로 개통되었다. 이곳은 독일 최초의 도시 간 지하철 터널이기도 했다. 왜냐하면 보훔과 헤르네의 도시 경계가 U35호선 지하로 교차되기 때문이다. 보그스트라에 따르면 이들 도시를 연결하는 지하 구간은 여전히 독일에서는 독특하다. 1993년 11월 28일 보훔 중앙역에서 루르-대학 보훔까지 그리고 휴스타트까지 남쪽의 U35호선의 연장이 이루어졌다.
현재 서비스
스타드반
보그스트라는 현재 라인-루어 스타드반 네트워크에 통합된 U35 라인을 독점적으로 운영하고 있다. U35 노선은 헤르네와 보훔 사이를 운행하며 21개 역(이 중 15개는 지하, 6개는 지상)을 운행한다.[2]
1989년 9월 2일 U35호선이 개통된 후, Herne Strünkede 성에서 보훔 중앙역 사이의 노선을 운행했다. 1993년 11월 28일 보훔 중앙역 남쪽으로부터 루르-대학 보훔과 휴스타트까지 연장 노선이 개통되었다. 레클링하우젠 북서쪽, 비튼 남동쪽 U35 노선의 계획된 구간은 이들 각 자치단체에 대한 관련 비용 때문에 시행되지 않았다.
| 라인 | 경로 | 스테이션[2] (iii) | 평. |
|---|---|---|---|
| U35 | 슈로스 스트렝케데 – Herne Banhof – Bochum-Riemke – Bochum Hauptbanhof – Ruhr-Universitét – Bochum-Qurenburg, Hustadt | 21 (15) | 독점적으로 BOGESTRA에 의해 운영된다. |
또한, 두 번째 Stadtbahn 노선은 BOGESTRA 지역에서 운행된다. 즉, Essen Stadban 노선의 하나(Ruhrban에 의해 운영됨), U11 라인은 최북단 3개 역에서만 BOGESTRA 환승 구역에서 부분적으로 운행된다.[2]
| 라인 | 경로 | 스테이션 (iii) | 평. |
|---|---|---|---|
| U11 | Bueer Str. (겔센키르헨에서) – E-Karnap – Alfidenceen – Berliner Platz – Essen Hbf – Rüttenscheid – Essen Messse/Gruga | 23 (13) | 루어반이 운영한다. BOGESTRA 지역에 있는 3개 역만 있다. |
트램
전차는 1890년대로 거슬러 올라간다. 2012년[update] 현재 보고스트라(BOGESTRA)는 다음의 6개 전차 노선을 독점적으로 운영하고 있다.[2]
| 라인 | 경로 | 스테이션[2] (iii) | 평. |
|---|---|---|---|
| 301 | Gelsenkirchen Hbf – Bismarck – Buer – Horst | 34 (7) | |
| 302 | Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Gelsenkirchen Hbf – Bochum Hbf – Laer Mitte - Langendreer S | 44 (7) | |
| 306 | Wanne-Eickel Hbf – Bochum Hbf | 21 (1) | 나이트 익스프레스로도 운영된다. |
| 308 | 보훔-게르테슈르방크스트라예 – 보훔 Hbf – 웨이트마르 – 린덴 – 하팅겐 밋테 | 38 (4) | |
| 310 | 보훔힌트로프 키르체 – 보훔 Hbf – 비튼 라타우스 – 헤벤 도르프 | 39 (4) | |
| 318 | 보훔-게르테슈르방크스트라예 – 보훔 Hbf – 웨이트마르 – 린덴 – 달하우젠 Bf. | 32 (4) | 나이트 익스프레스로도 운영된다. |
또한, 일곱 번째 전차 노선은 BOGESTRA 지역에서도 운행된다: 에센 전차 노선인 107호선은 최북단 11개 역에서만 운행되지만 부분적으로 BOGESTRA 환승 구역에서 운행된다.[2]
| 라인 | 경로 | 스테이션 | 평. |
|---|---|---|---|
| 107 | Gelsenkirchen Hbf – Feldmark – Trabrenban – Essen-Katernberg – 제체 졸베린 – 에센 Hbf – 브레데니 | 34 | 루어반이 운영한다. BOGESTRA 지역에 있는 11개 역만 있다. 토요일 아침엔 트라브렌반까지만 운행한다. |
버스
2012년[update] 현재 보그스트라는 65개 버스노선을 운영하고 있다.[1] BOGESTRA 버스 노선은 일반적으로 (전차 노선 번호와 같이) 300년대에 노선 번호가 부여된다.
참고 항목
참조
- ^ a b c d e f g h i "Das Unternehmen auf einen Blick - Zahlen und Fakten" [The Enterprise at a Glance - Facts and Figures] (in German). BOGESTRA AG. 2013. Retrieved 2013-10-25.
- ^ a b c d e f "BOGESTRA-Schienennetz" [BOGESTRA-Rail Network Plan] (PDF) (in German). BOGESTRA AG. June 2013. Archived from the original (PDF) on 2013-11-01. Retrieved 2013-10-25.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 보게스트라와 관련된 미디어가 있다. |
- 공식 웹사이트
(독일어로) - 루어반 – 공식 사이트 (독일어로)
- ZB의 20세기 보도 자료 보관소에 있는 BOGESTRA에 대한 문서 및 스크랩W
