비브 스틸웰
Bib Stillwell| 비브 스틸웰 | |
|---|---|
| 국적 | 오스트레일리아인 |
| 태어난 | 1927년[1] 7월 31일 오스트레일리아[1] 멜버른 |
| 죽은 | 1999년[1] 6월 12일 |
| 은퇴한 | 1965 |
| 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 | |
| 년 활동 | 1957년부터 1965년까지 |
| Best finish | 1962년 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 1회 1963년 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 1964년 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 1965년 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 |
| 이전 시리즈 | |
| 1964-1965 | 태즈먼 시리즈 |
| 챔피언십 타이틀 | |
| 1962 1963 1964 1965 1961 1962 1965 | 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 오스트레일리아 관광 트로피 오스트레일리아 관광 트로피 오스트레일리아 원 반 리터 챔피언십 |
비브 스틸웰(Bermar Sellars Stillwell,[1] 1927년 7월 31일 ~ 1999년 6월 12일)은 1947년부터 1965년까지 호주 자동차 경주에서 활동한 레이싱 드라이버였다.그는 1962년부터 1965년까지 4년 동안 각각 호주 드라이버스 챔피언십에서 우승했다.
레이싱 커리어
스틸웰은 1947년 발라랏 에어스트립 서킷에서 MG TC를 몰고 첫 레이스에 출전했다.[2]이듬해 MG와 함께 빅토리안 트라이얼 챔피언십에서 우승했고 1953년 오스틴 힐리 100의 바퀴로 첫 호주 그랑프리에 출전했다.[2]스틸웰은 1956년[3] 새로운 재규어 D타입을 수입해 그해 아르고스컵, SA 트로피, 뉴스사우스웨일스 스포츠카 챔피언십에서 우승했다.[3]그는 또한 1956년 호주 관광 트로피에서 국제적인 반대에도 불구하고 5위를 차지했다.[4]그는 그 후 마세라티, 애스턴 마틴, 쿠퍼, 그리고 렙코 브라밤의 자동차들을 경주했다.[2]스틸웰은 동료 호주인 렉스 데이비슨과 함께 1961년 르망 24시간 레이스에서 아스톤 마틴 DB4 GT 자가토를 운전했지만 차는 끝내지 못했다.[5]
스틸웰은 1962년 쿠퍼 선수와 1963년, 1964년, 1965년, Repco Brabhams 선수권에서 우승했다.1961년과 1962년 쿠퍼 모나코에서 열린 호주 관광 트로피와 1965년 호주 원·반 리터 챔피언십에서 브라밤 레프코와 함께 우승하기도 했다.
비록 그는 호주 그랑프리 대회에서 우승한 적은 없지만, 1961년과 1964년에 각각 쿠퍼와 레프코-브래브햄을 운전하며 2위를 차지했고, 1960년과 1962년에는 쿠퍼스에서 3위를 차지했다.
스틸웰은 1965년 시즌 말에 자동차 경주에서 은퇴했다.[6]그는 후에 호주와 미국에서 역사적인 경주에 참가했다.[7]
결과.
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| 연도 | 제목 | 결과 | 자동차 |
| 1947 | 뉴사우스웨일스 선수권 대회 | 12일 | MG L형 마그나 |
| 1956 | 옴바 TT | 두 번째 | 재규어 D형 |
| 1956 | 오스트레일리아 관광 트로피 | 5일[4] | 재규어 D형 |
| 1958 | 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 | 13일 | 마세라티 250F |
| 1959 | 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 | 7일 | 쿠퍼 T51 코벤트리 클라이맥스 |
| 1960 | 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 | 두 번째 | 쿠퍼 T51 코벤트리 클라이맥스 |
| 1961 | 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 | 3번째 | 쿠퍼 T51 코벤트리 클라이맥스 쿠퍼 T53 코벤트리 클라이맥스 |
| 1961 | 오스트레일리아 관광 트로피 | 첫 번째 | 쿠퍼 모나코 코벤트리 클라이맥스 |
| 1962 | 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 | 첫 번째 | 쿠퍼 T53 코벤트리 클라이맥스 |
| 1962 | 오스트레일리아 관광 트로피 | 첫 번째 | 쿠퍼 모나코 코벤트리 클라이맥스 |
| 1963 | 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 | 첫 번째 | 브래브햄 BT4 코벤트리 클라이맥스 |
| 1964 | 태즈먼 시리즈 | 7일 | 브래브햄 BT4 코벤트리 클라이맥스 |
| 1964 | 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 | 첫 번째 | 브래브햄 BT4 코벤트리 클라이맥스 |
| 1965 | 태즈먼 시리즈 | 8일 | 브래브햄 BT11a 코벤트리 클라이맥스 |
| 1965 | 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십 | 첫 번째 | 브래브햄 BT11a 코벤트리 클라이맥스 |
| 1965 | 오스트레일리아 원 반 리터 챔피언십 | 첫 번째 | 브래브햄 BT14 포드 |
Tasman 시리즈 결과 완성
| 연도 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | 브래브햄 BT4 | 레브 | PUK | 가발 | 테르 | SAN 2 | WAR 6 | 라크 | 론 4 | 7일 | 10 |
| 1965 | 브래브햄 BT11a | PUK | 레브 | 가발 | 테르 | WAR 4 | SAN 6 | 론 6 | 9일 | 5 |
사업 및 사생활
스틸웰은 1949년 MG를 판매하는 자동차 대리점을 개업했고, 이후 재규어 프랜차이즈를 취득했다.[1]홀든 대리점이 그 뒤를 따랐고, 호주에서 가장 큰 대리점이 될 예정이었다.[1]1966년 홀덴에서 포드로의 전환에 이어 1967년 비크래프트와 후기 리어젯 항공기에 대한 배급권을 가진 스틸웰 항공이 설립되었다.[1]스틸웰은 1979년 게이츠 리어젯사의 부사장 역할을 맡기 위해 미국으로 건너가 이 회사의 사장이 되었다.[1]이후 돈캐스터에 BMW 프랜차이즈와 재규어 프랜차이즈 등 고급차 대리점을 설립했다.[1]
스틸웰은 결혼하여 5명의 자녀를 두었다.[1]그의 아들 마이클은 1970년대 호주 투어링카 챔피언십에서 클래스 선두 주자가 되면서 비브를 따라 모터스포츠로 들어갔다.
스틸웰은 2001년 1월 사후에 오스트레일리아 훈장을 받았다.[8]이 상은 자동차 산업, 항공 산업, 모터 스포츠, 지역 사회에 대한 서비스에 수여되었다.[8]
참조
- ^ a b c d e f g h i j 마이클 린치, 오비투리 - (Bib) 버마르 S. 스틸웰 - 레이싱 드라이버, 비즈니스맨, newsstore.fairfax.com.au 2013년 10월 22일 회수
- ^ a b c 비브 스틸웰, 1964년 5월 오스트레일리아 자동차 설명서, 37페이지
- ^ a b 오스트레일리아의 역사 경마 자동차, 177페이지
- ^ a b Walkover Win, Behra Second, Wheels(마거진), 1957년 1월 60-61페이지
- ^ 1961년 24시간의 르망 결과 및 경쟁자, www.experiencelemans.com 2013년 10월 22일
- ^ 맥스 스탈, 스틸웰의 스완송, 레이싱 카 뉴스, 1966년 1월, 24페이지
- ^ bibstillwell.com.au에서 2013년 10월 25일 아카이브. 오늘 검색된 2013년 10월 22일
- ^ a b Bermar Sellars (Bib) 스틸웰 OAM, 캠스 매거진, 가을 2/2001, 페이지 29
