베를린 유럽 영국

베를린 유럽 영국

IATA ICAO 호출부호 WZ(이전)
설립됨	1986
시작 작업	1987
중지된 작업	1991

베를린 유러피언 UK는 독일 통일 전 며칠 동안 서베를린이었던 테겔 공항에 기반을 둔 폐허가 된 지역 영국 항공사다.^[1]

역사

베를린에서 영국항공 조종사 겸 총지배인을 지낸 리처드 "딕" 투미는 베를린 유럽인의 원래 이름인 베를린 지역 영국의 설립자 겸 대주주였다.^[2][3]

베를린 지역 취항 준비는 1985년 12월에 완료되었고, 그 후 1986년에 항공사가 합법적으로 구성되었다.^[2][3]1987년 4월 중에 상업적 항공 운항이 시작되었다.^[1][2][4]

그것의 초기 함대는 BAe Jetstream 31 통근 터보프롭 비행기 두 대를 구성했다.^[1]이들은 (일반적인 19명보다) 16명으로 줄어든 좌석 용량을 특징으로 했다.^[2]베를린 지역이 일상적인 정비 업무를 위해 테겔 공항에 자체 정비 기술자를 고용한 반면, 이스트 미들랜드 공항 기반의 정비 엔지니어링 계약업체 필드 항공은 베를린 지역 제트스트림스에 대해 대대적인 정비를 실시했다.^[4]

영국 민간항공청(CAA)과 서베를린의 연합 항공 아태테스 모두 베를린 테겔에서 바슬, 브뤼셀, 코펜하겐, 프리드리히샤펜, 제네바, 키엘까지 매일 운항할 수 있도록 베를린 지역 면허를 가지고 있었다.이러한 목적지들 중 어느 것도 베를린 지역이 관련 당국에 교통권을 신청하는 시점에 정기적으로 예정된 서베를린 공항에서 제공되지 않았다.^[2]

1987년 4월 베를린 지역에서는 베를린 테겔에서 코펜하겐과 제네바까지 예정된 첫 두 노선이 개통되었다.바슬레와 프리드리히샤펜은 1987년 6월 베를린 지역 예정 노선망에 합류했다.1987년 7월부터 훨씬 더 큰 보잉 727-100으로 테겔-브뤼셀 시장에 진입하기로 한 미국 주요 TWA의 후속 결정으로 브뤼셀에 대한 서비스는 결코 시작되지 않았다.바슬과 제네바에 대한 부실한 짐은 베를린 지역에게 이러한 서비스를 결합하도록 강요했다.1987년 11월 판암 익스프레스가 경쟁하는 테겔-바슬 노선을 출범시키자 베를린 지역에선 바슬이 일정에서 하차했다.브뤼셀과 마찬가지로 키엘은 결코 제공되지 않았는데, 그 결과 테겔 그 자체로부터 이 목적지를 섬기기로 한 팬암 익스프레스의 결정의 결과였다.궁극적으로, 코펜하겐과 프리드리히샤펜은 베를린 지역의 유일한 예정된 목적지였다.^[2][5]

1988년 5월 4일 캡틴.투미는 베를린에서 기자회견을 열고 이 기간 동안 자신의 항공사를 위한 새로운 전략을 발표했다.이 전략은 항공사에 새로운 명칭을 채택하고 지역 터보프롭 비행대를 "메인라인" 제트 장비로 대체함으로써 회사가 베를린에서 과밀하고 잘려나간 지역 예정 시장을 빠져나가고 마진 간선 노선과 더불어 더 높은 마진 간선 노선에 서비스를 제공하기 위해 예정된 면허를 신청할 수 있도록 계획되었다.도시의 주요 패키지 관광 사업자들과 계약되어 있는 수익성이 높은 포괄 관광(IT) 전세 시장을 말한다.^[3]결과적으로, 베를린 지역 영국은 베를린 유럽 연합이 되고 새로운 보잉 737-300을 임대하게 될 것이다.^[3][6]하지만 예약된 노선 허가 각 방향으로 네명까지 매일 항공 편과는 명망 있는 Berlin–Frankfurt 경로하는 실패한 응용 프로그램 베를린 유럽 동료 영국 independent[nb 1]모나크 항공에 10월 1988년부터 이 항공기를 전차하고 결과에 이르렀다.[3][6][7](베를린 유럽은 이미 부도덕한 항공기에 대해 합의했습니다.베를린 유럽 도서관에서, 제조자의 미국 시애틀 공장에서 영국의 모나크 루턴 기지로 직접 이전된다.)^[3]

1989/90년 겨울 시간표가 끝나면서 나머지 베를린 유럽 스케줄 서비스는 모두 중단되었다.^[3][6]

베를린 유럽은 예정된 운항이 중단됨에 따라 테겔 기지에서 지중해와 카나리아 제도까지 가는 전세기를 전용하기 위해 또 다른 737-300을^[8] 임대했다.^[6]이 항공기는 1990년 여름 시즌 초반부터 독일 최대 여행사 TUI와 베를린의 대표적인 패키지 여행사였던 베를린 필그링과 계약했다.

그해 두 게르마니아가 통일되면서 독일 항공사들은 제2차 세계대전 이후 포츠담 협정의 조건에 따라 영국, 미국, 프랑스 항공사 운영자들이 기존에 취했던 예정 운항과 전세 운항을 이어받았다.투메이 선장은 마지못해 1991년 4월 1일부터 베를린 유럽 공항의 슬롯과 기타 효과를 게르마니아에 매각하기로 결정했다.이날 베를린 유럽 항공운항사 자격증은 만료돼 게르마니아로 소유권을 이전하는 효력이 생겼다.^[3]

2017년 9월 말 러시아에서는 VIM 항공을 중심으로 스캔들이 불거졌고, 이후 이스라엘 공항 당국 공식 홈페이지에서는 VIM 항공사의 모든 예약 비행 기록이 적절한 항공편 번호를 포함한 베를린 유럽 연합 영국이라는 이름으로 대체되었다.현재로서는 이 대체품이 공식인지, 아니면 영국 베를린 유럽 연합의 이름으로 항공편이 수행될 것인지, 아니면 이스라엘 공항 당국이 취급하는 IATA 코드표의 구식 정보일 뿐인지 명확하지 않다.오브다 공항으로 가는 첫 비행기는 2017년 15월 10일 성에서 출발하기로 예정되어 있다.WZ 4773편 번호의 페테르부르크.알려진 대로, WZ IATA 코드는 오늘 러시아 레드 윙스 항공사에 등록되었다.

플리트

베를린 지역 영국 /베를린 유럽 연합 UK는 다음과 같은 항공기 유형을 운용했다.

• BAe Jetstream 31^[2][4]
• 보잉 737-300^[7]

사건 및 사고

베를린 지역/베를린 유럽인과 관련된 기록된 사고나 사건은 없다[1].

참고 항목

• 영국의 없어진 항공사 목록

메모들

메모들

인용구

참조

• "Flight International". Sutton, UK: Reed Business Information. ISSN 0015-3710.{{cite journal}}: Cite 저널은 (도움말)을 요구한다 (Berlin Regional UK, 1986-1988)

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 영국 베를린 유럽에 관련된 미디어가 있다.

• 베를린 유럽 연합 영국 주식회사 (독일어로)
• 베를린 지역 영국 시간표에는 각각 1987년 6월 1일과 1988년 2월 1일이 포함되어 있다.