BTCC 마스터스
BTCC Masters
BTCC 마스터스는 TOCA 감독 앨런 J. 고우와 SEAT 사이에 조직된 원오프 레이스였다.이 경주는 2004년 브리티시 투어링카 챔피언십 시즌의 마지막 경주가 끝난 2004년 9월 26일 도닝턴 공원에서 열렸다.
레이스 콘셉트
이 경주의 아이디어는 영국 투어링카 챔피언십의 과거와 현재의 16명의 드라이버로부터 "BTCC 마스터"를 찾는 것이었다.총 드라이버 수는 16명으로 전 챔피언 8명을 포함한 라인업은 BTCC 우승자가 한 경기에서 가장 많은 숫자였다.나머지 격자는 지난 12년간 경주 우승자들과 이전 스타들로 구성되었다.보크홀과의 계약 때문에 이반 뮬러와 제임스 톰슨 두 명의 운전자만이 경주를 할 수 없었다.그들이 BTCC 챔피언십에서 우승한 해와 관련된 자동차 번호들, 예를 들어 1995년에 우승했기 때문에 95번 자동차에서 존 클랜드가 우승한 것과 같은 것이다.비우승 드라이버가 단일 번호를 부여하면서.운전자들은 모두 자동차에서 두 번의 시간제 무료 연습 시간을 갖지만 출발 그리드는 모자에서 무작위로 뽑힐 것이다.
이 차들은 모두 TOCA 투어의 일부였던 SEAT Cupra Championship에서 구동되는 것과 동일한 SEAT Leon Cupra R의 것이었다.그 차들이 앞바퀴를 돌기 때문에, 그라벳과 시트너와 같은 나이든 운전자들은 그들이 뒷바퀴를 돌면서 차를 운전하는 것에 익숙했기 때문에 운전하는데 어려움을 겪었다고 말했다.파란색 차를 운전한 SEAT 드라이버 제이슨 플라톤을 제외한 모든 자동차는 같은 회색빛으로 칠해져 있었다.
드라이버 그리드
아래 표는 격자 위치를 위해 그려진 순서대로 발생한 모든 운전자들을 보여주는 것이다.
| 격자무늬 | 드라이버 | 냇 | 자동차 번호. | 연습 시간 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 존 클랜드 |  | 95 | 1:18.295 |
| 2 | 앤서니 리드 | | 6 | 1:18.135 |
| 3 | 줄리언 베일리 | | 5 | 1:19.184 |
| 4 | 패트릭 와츠 | | 8 | 1:18.907 |
| 5 | 제이슨 플라톤 | | 01 | 1:18.194 |
| 6 | 맷 닐 | | 3 | 1:18.445 |
| 7 | 켈빈 버트 | | 7 | 1:17.631 |
| 8 | 조니 체코토 |  | 2 | 1.17.349 |
| 9 | 알랭 메뉴 |  | 97 | 1:17.362 |
| 10 | 팀 하비 | | 92 | 1:18.044 |
| 11 | 프랭크 비엘라 |  | 96 | 1:18.368 |
| 12 | 제프 앨럼 | | 4 | 1:18.944 |
| 13 | 롭 그레이브트 | | 90 | 1:19.428 |
| 14 | 프랭크 시트너 | | 88 | 1:19.688 |
| 15 | 폴 라디시치 |  | 9 | 1:17.598 |
| 16 | 가브리엘레 타키니 |  | 94 | 1:18.006 |
개요
모든 운전자들이 격자망에 자리를 잡고 출발등을 기다리면서 앞줄에 있던 앤서니 레이드는 빨간 불이 켜지자 출발을 뛰었다.리드는 몇 피트 앞으로 나아가서 자신의 실수를 깨닫고 멈추자 불이 녹색으로 켜져 있었고 그는 몇 군데를 잃었다.전반적으로, 경주는 모든 경쟁자들이 패널들을 많이 때리면서 치열하게 경쟁했다.이것은 제이슨 플라톤이 패트릭 와츠를 밀어 제치고 2위를 차지하면서 빠르면 2코너에서 그를 잔디밭에 내려보냈을 때 분명했다.첫 바퀴에서 가장 큰 진전을 보인 것은 팀 하비였다.10번부터 그는 차가 2바퀴를 돌 때쯤 간신히 3위로 올라섰다.전선에서 그 전투는 존 클랜드와 플라톤 사이에 있었다.플라톤이 4바퀴를 돌았지만 클라랜드는 가까이 있다가 두 바퀴 후에 다시 자리를 되찾았다.8바퀴를 돌 때 플라톤은 첫 번째 모퉁이에 있는 클랜드의 내부를 억지로 올라갔다.이것은 클랜드를 넓게 만들었고 리드와 하비 둘 다 살아남았다.이 모든 일이 전선에서 일어나고 있는 동안 가브리엘 타르키니는 가장 빠른 랩 타임을 세웠고 이미 밭의 절반을 추월했었다.그 안전차는 곧 순전히 지금쯤이면 완전히 흩어져 있는 운전자들을 다시 한 번 집합시키기 위해 한 바퀴를 돌리기 위해 나왔다.리드가 플라톤을 강제로 지나갈 때 다시 시작한 후에 새로운 경주 지도자가 나타났다.차가 커넬 커브를 돌자 켈빈 버트는 뒤에 있던 운전자들에게 밀려 트랙에서 벗어나 타이어 벽으로 단단한 옆구리를 들이받았다.큰 충돌이었지만 고맙게도 버트가 차에서 내려 차가 흔들렸지만 OK.안전차를 타기 위해 차들이 속도를 늦추자, 어떻게든 하비와 조니 세코토는 충돌에 성공해 두 운전자를 자갈 덫에 빠뜨리고 경주를 빠져나갔다.경주가 다시 시작되었을 때, 알랭 메뉴는 그들이 오래된 머리핀을 돌면서 플라톤을 지나쳤다.메뉴는 플라톤을 잔디밭에 쓰러뜨렸다.그는 스타키스 다리 밑으로 오는 타맥에 다시 올라타기 위해 차를 일직선으로 유지하려 했으나, 트랙으로 돌아오면서 와츠 앞에 곧장 차를 몰았다.와트는 피할 기회가 없었고 부서진 두 차 모두 서킷에서 회전했다.지금쯤 리드는 2번 메뉴로 1위를 확실히 했다.마지막 바퀴에서 본전은 3위였다.프랭크 비엘라가 자리를 잡았지만 인상적인 타르키니는 지금 바로 뒤에 있었고 그들이 마지막 코너를 향해 던롭 다리 밑으로 들어오자 가까스로 나란히 섰다.마지막에 리드는 메뉴가 반초 뒤에 있는 채취된 깃발을 가져갔다.타르키니는 비엘라를 제치고 마지막 시상대에 올랐다.바로 뒤에 맷 닐이 5위를 차지했고 클렐랜드는 스릴 넘치는 경주에서 6위를 차지했다.
최종 위치
| 포스. | 드라이버 | 시간 |
|---|---|---|
| 첫 번째 | 앤서니 리드 | 29:30.38 |
| 두 번째 | 알랭 메뉴 | +0.537 |
| 3번째 | 가브리엘레 타키니 | +1.942 |
| 4일 | 프랭크 비엘라 | +2.239 |
| 5일 | 맷 닐 | +4.493 |
| 6일 | 존 클랜드 | +5.409 |
| 7일 | 폴 라디시치 | +6.717 |
| 8일 | 제프 앨럼 | +7.106 |
| 9일 | 줄리언 베일리 | +7.950 |
| 10일 | 롭 그레이브트 | +8.224 |
| 11일 | 프랭크 시트너 | +12.076 |
| DNF | 제이슨 플라톤 | 랩16길 |
| DNF | 패트릭 와츠 | 랩16길 |
| DNF | 조니 체코토 | 랩14길 |
| DNF | 팀 하비 | 랩14길 |
| DNF | 켈빈 버트 | 랩13길 |
DVD 발매
2004년 영국 투어링카 챔피언십 리뷰의 영국 DVD에 추가 특집으로 레이스 후 반응과 함께 레이스의 광범위한 하이라이트를 볼 수 있었다.
