BMW 320
BMW 320| BMW 320 | |
|---|---|
 BMW 320 카브리오레 | |
| 개요 | |
| 제조사 | BMW |
| 생산 | 1937–1938 |
| 조립 | 독일: 아이제나흐 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 중형차 |
| 보디 스타일 | 투 도어 살롱 2도어 카브리오레 |
| 배치 | FR 배치도 |
| 관련 | BMW 315, BMW 329(서스펜션) BMW 326(엔진, 섀시)[1] |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 1971 cc OHV M78 직선 6 |
| 전송 | 4단 매뉴얼[2][3] |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,750 mm (1967.3인치)[2][1] |
| 길이 | 4,500mm(제곱.2인치)[2] |
| 폭 | 1,540mm(60.6인치)[2] |
| 높이 | 1,500mm(59.1인치)[2] |
| 케르브 중량 | 1,000 kg(2,162.6 lb)[2] |
| 연대기 | |
| 전임자 | BMW 329 |
| 후계자 | BMW 321 |
BMW 320은 바이에리스체 모토렌 베르케 AG(Bayerische Motoren Werke AG)가 1937년부터 1938년까지 독일에서 제조한 자동차로, 319기반의 BMW 329의 뒤를 이었다. 그것은 2개의 도어 살롱과 컨버터블 버전으로 제공되었다. 약 4,200대의 자동차가 만들어졌고, 그 중 1,835대는 카브리오레였다. [4]
이 차는 1937년 7월에 처음 선보였다. 그것은 329호와 매우 유사한 모습을 보여주었다. 그것은 많은 추종자들이 탄 고성능 차였다. 320은 짧아진 BMW 326 프레임으로 제작됐으며 카뷰레터 1개, 출력 45hp(34kW)의 326 엔진을 사용했다. 320호의 최고 속도는 시속 65마일이었다. 329호에서 이월된 서스펜션은 상부 제어 암 역할을 하는 높은 장착의 가로 잎 스프링과 후방의 반엘립틱 스프링에 재래식 활축이 있는 독립형 전면 서스펜션으로 구성되었다. 변위 6기통 엔진이 약간 더 컸다. 2도어 세단이나 2도어 컨버터블로 이용할 수 있었고 1938년까지 머물렀다. BMW 320은 전작에 비해 작고, 가격도 저렴하고, 가벼웠다. 그것은 다루기 쉽고, 훌륭한 마무리와 좋은 중량 대 힘의 비율을 제공했다.[1]
320기는 1938년에 BMW 321로 대체되었다.
참조
- 인용구
- ^ a b c 노비, 페이지 47
- ^ a b c d e f "Carfolio.com: 1937 BMW 320 Saloon". Carfolio.com. Carfolio.com. 2008-04-03. Archived from the original on 2008-12-23. Retrieved 2009-01-23.
- ^ "Conceptcarz.com 1937 BMW 320 Specifications". Conceptcarz.com. Daniel Vaughan. Retrieved 2009-01-23.
- ^ BMW 320, www.bmwdrives.com 2016년 12월 9일 회수된 웨이백 머신에 2019-09-01 보관
- 참고 문헌 목록
- Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
