BMW 303

BMW 303
"BMW 315" 리디렉션 1981–1983년식 BMW 315는 BMW 3 시리즈(E21)를 참조한다.
BMW 303
BMW 303 1933 bicolor vr TCE.jpg
1933년 BMW 303
개요
제조사BMW
생산303: 1933–1934
315: 1934–1937
319: 1935–1936
329: 1937[1]
조립독일: 튜링야, 아이제나흐
차체 및 섀시
클래스소형 패밀리 카
보디 스타일303, 315, 319: 2도어 세단, 2도어 카브리오레
329: 2도어 또는 4도어 카브리오레
배치FMR 배치도
플랫폼BMW 303
관련BMW 309,
BMW 315/1,
BMW 319/1,
BMW 328
파워트레인
엔진 BMW M78OHVI6
303: 1,173 cc(71.6 cu in), 4,000 rpm에서[2] 22.5 kW(31 PS; 30 hp)
315: 1,490 cc(90.9 cuin), 4,000 rpm에서[3] 25 kW(34 PS; 34 hp)
319, 329: 1,911 cc(116.6 cu in), 3750 rpm에서[4] 34 kW(45.6 hp)
전송3일과 4일에[5] 4단 매뉴얼, 싱크로메쉬
치수
휠베이스2,400mm(94.5인치)[3][6]
길이3,900mm(제곱.5인치)[3][7]
폭1,210mm(56.7인치)[3]
높이1,550mm(61.0인치)[3]
케르브 중량1,808 lb(820 kg)[7]
연대기
후계자BMW 315(모델)
BMW 320(시리즈)

BMW 303은 1933년과 1934년에 BMW가 생산한 작은 가족용 살롱이다. 6기통 엔진을 탑재한 최초의 BMW 자동차와 브랜드와 연관된 '키드니 그릴'을 탑재한 최초의 BMW 자동차였다. The platform developed for the 303 was used for several other BMW cars, including the BMW 309, a four-cylinder version of the 303, the BMW 315, a 1.5-litre version of the 303 which replaced it in 1934 and was built until 1937, the BMW 319, a 1.9-litre version of the 303 produced alongside the 315 from 1935 to 1937, and the BMW 329, a development of 319는 1937년 319를 잠시 대체한 신형, 대형 BMW 326을 기반으로 한 스타일링이다.

303 플랫폼은 BMW 315/1과 BMW 319/1에도 사용되었다. 이들은 각각 315와 319의 고성능 버전으로, 튜닝된 엔진과 경량 로드스터 차체 구조를 갖추고 있었다. 315/1과 319/1은 1936년에 BMW 328로 대체되었다.

디자인, 엔지니어링 및 스타일링

섀시 및 서스펜션

1933년 도입 당시 303호는 BMW가 만든 차 중 가장 큰 것이었다.[7] 303호의 축간거리는 2,400mm(94.5인치)[6][8]로 3/20에 비해 300mm(11.8인치)가 증가했다. 전방에 1,150mm(45.3인치), 후방에 1,220mm(48.0인치)의 트랙은 또한 3/20의 전후방에 1,100mm(43.3인치)보다 넓었다. 303호는 3/20의 백본 섀시와 달리 관형 사이드 멤버와 박스 단면 크로스 멤버로 만든 사다리 프레임이 있었다.[8][7]

독립형 전면 서스펜션은 휠 중심선 위에 장착된 횡방향 장착 리프 스프링을 사용했다. 허브는 스프링 마운트가 맨 위에 있고 제어 암이 맨 아래에 있었다.[7] 리어 서스펜션은 반엘리틱 리프 스프링에 활차축을 사용했는데,[7] 기존의 시스템은 3/20의 스윙 차축만큼 발전하지도, 귀찮지도 않았다.[9]

303호는 독일 자동차 중 최초로 "원샷" 섀시 윤활유를 자동 장착했다. 각 휠에는 드럼 브레이크가 달려 있었고, 4개 모두 로드와 레버를 이용해 페달을 통해 작동했으며, 리어 브레이크도 핸드 브레이크 레버의 케이블에 의해 작동되었다.[10]

엔진

주요 기사: BMW M78

303호는 BMW 최초로 직선형 6단 엔진을 사용했다. M78 1182cc 6기통 엔진은 3/20에 사용된 4기통 엔진에서 개발되었다. 엔진은 4개의 보어 및 스트로크가 동일했지만 보어의 추가 증가를 위해 보어 간격을 늘리고 크랭크축 단부 사이의 크랭크축 베어링을 제공하도록 했다. 크랭크샤프트는 4개의 플레인 베어링으로 작동했다.[2]

스타일링

303호는 BMW 최초로 '키드니 그릴'[7]을 사용했는데, 이후 이 제품이 이 회사 모델의 결정적인 특징이 되었다.[7][9]

처음에는 신델핑겐에 있는 다임러-벤츠의 코치에 의해, 나중에는 베를린에 있는 암비-부드에 의해 두 개의 문으로 된 살롱과 카브리오레 사체가 제조되었다. Ambi-Budd는 또한 303석을 위한 2인승 스포츠 카브리오레도 제공할 것이다.[7]

리셉션

제작 당시 303호는 독일에서 가장 저렴한 6기통 차량이었다. 그러나 최고 속도가 90km/h(56mph)로 저전력 상태로 간주됐다. 앞부분의 소프트 스프링 레이트와 뒤쪽의 하드 스프링 레이트의 조합은 언더스티어, 차체 롤링, 그리고 일반적으로 불안정한 피칭 움직임을 야기했다.[10] 2300 BMW 303은 최대 1934년까지 생산되었으며,[11] 이때 303은 315대로 대체되었다.[12]

303년부터 개발된 모델

309

BMW 309,
BMW 309 1934.JPG
1934년식 BMW 309
개요
제조사BMW
생산1934–1936
조립독일: 튜링야, 아이제나흐
차체 및 섀시
클래스소형 패밀리 카
보디 스타일2도어 세단, 2도어 카브리오레, 2도어 투어링어
배치FMR 배치도
플랫폼BMW 303
관련BMW 303, BMW 315, BMW 319
파워트레인
엔진OHV I4
치수
휠베이스2,400mm(94.5인치)[6]
길이153.5인치(3,899 mm)[7]
케르브 중량1,654 lb(750 kg)[13]
연대기
전임자BMW 3/20
후계자BMW 600

BMW 309는 303을 개발한 것이다. 3/20을 대체한 309는 303에 사용된 M78 6기통 엔진에서 개발된 4기통 엔진을 탑재한 303이었다. 309의 엔진은 보어가 56mm(2.2인치)에서 58mm(2.3인치)로 증가했고, 스트로크는 80mm(3.1인치)로 4000rpm에서 845cc(51.6cu인치)의 용량과 16.5kW(22PS; 22 hp)의 최대 출력을 발휘했다.[13]

303호와 함께 제공되는 바디 스타일 외에도, 309호는 투어링 카로도 이용할 수 있었다.[13]

303호와 같은 차체를 가진 309호는 소형엔진을 바탕으로 보다 저렴한 비용과 낮은 세율로 같은 규모의 공간을 제공했다.[14] 309호는 1934년부터 1936년까지 제조되었으며, 총 6,000개가 만들어졌다.[1]

6기통 계승자: 315, 319, 329명

BMW 315

315호는 1934년에 303호를 대체했다.[1] 315는 보어 증가와 함께 주로 303과 큰 엔진에서 56mm(2.2인치)에서 58mm(2.3인치)까지, 스트로크는 80mm(3.1인치)에서 94mm(3.7인치)까지 차이를 보였다.[2][12]

319는 1935년에 도입되었다. 315와 함께 생산된 319는 보어 65mm(2.6인치)와 스트로크 96mm(3.8인치)의 신형 대형 엔진으로 인해 배기량이 1,911cc(116.6cu인치)로 차이가 났다. 그 결과 3750rpm에서 34kW(45.6hp)로 전력이 증가하였다.[4] 319의 연석 중량은 850 kg(1,874 lb), 연료 용량은 40 L(11 US gal, 9 imf gal)이었다.[15]

1936년 BMW 326이 등장하면서 315와 319는 더 이상 BMW의 가장 큰 자동차가 아니었다.[16]

315호와 319호는 1937년에 단종되었다. 2도어 살롱카, 투어링카, 컨버터블, 스포츠 컨버터블, 315/1 로드스터 등 총 9,765대의 BMW 315대가 건설됐다. 1937년 생산이 종료될 때까지 모든 종류의 BMW 319가 총 6,646대 지어졌다.[1]

329호는 1937년 초 319호를 대체했다. 329호는 기본적으로 BMW 326의 앞차체와 펜더를 갖춘 319호였다. 329호는 두 개 또는 네 개의 문이 있는 컨버터블로만 이용할 수 있었다. 329호는 이후 1937년 326기지의 BMW 320으로 대체되었다.[17]

BMW 303 기반 자동차

  • BMW 315

  • BMW 319 컨버터블

  • BMW 329

315/1 및 319/1 로드스터

BMW 315/1, BMW 319/1
BMW 315.JPG
BMW 315/1 로드스터
개요
제조사BMW
생산315/1: 1934–1937
319/1: 1935–1937[1]
조립독일: 아이제나흐
디자이너피터 시마노프스키[18]
차체 및 섀시
클래스스포츠카
보디 스타일로드스터
배치FR 배치도
관련BMW 319/1,
BMW 328
파워트레인
엔진 BMW M78OHVI6
315/1: 1,490 cc(90.9 cuin), 4300 rpm에서[19] 30 kW(41 PS; 40 hp)
319/1: 4,000rpm에서[4] 41kW(55.0hp)
전송4단 매뉴얼[20]
치수
휠베이스2,400mm(94.5인치)[19]
길이3,800mm (1968.6인치)[19]
폭1,210mm(56.7인치)[19]
높이1350mm(53.1인치)[19]
케르브 중량750kg(1,653lb)[19]
연대기
전임자BMW 바르트부르크
후계자BMW 328

BMW 315/1은 315살롱을 기반으로 한 스포츠카였다. 315살롱과 같은 섀시를 사용했으며 변위가 같은 엔진을 장착했다. 그러나 살롱의 5.6:1에서 6.8:1로[19][18] 압축비가 증가하였고,[2][3] 3개의 쏘렉스 카뷰레터를 사용함에 따라 4300 rpm에서 30kW(41 PS; 40 hp)로 출력이 증가하였고, 로드스터 차체는 750 kg(1,653 lb)으로 연석 중량을 줄였다.[19][18][19]

BMW 319/1은 1935년 319와 함께 도입된 315/1의 1.9리터 버전이다. 315/1 엔진의 성능 개조에 따른 319 엔진의 치수는 319/1 로드스터에서[4] 4,000rpm에서 41 kW(55.0 hp)를 기록했다.

315/1 및 319/1 로드스터의 생산은 1936년에 종료되었으며, 315/1 로드스터 중 242개, 319/1 로드스터 중 102개가 건설되었다.[20] 315/1과 319/1은 완전히 새로운 강관 사다리 프레임을 기반으로 한 BMW 328로 교체되었지만, 319/1의 조향 기어와 서스펜션을 사용했다.[17][21]

BMW 315/1 및 319/1

  • 1935 Frazer Nash BMW 315/1 영국 시장용

  • 1935년 BMW 315/1 스포츠 로드스터

참조

인용구
  1. ^ a b c d e 노비, 페이지 250
  2. ^ a b c d 노비, 페이지 34
  3. ^ a b c d e f Carfolio.com: 1934년 BMW 315 Saloon
  4. ^ a b c d 노비, 페이지 44
  5. ^ 노비, 페이지 35
  6. ^ a b c 오토 모터 und Sport, No. 6/1974, 페이지 102-108
  7. ^ a b c d e f g h i j 노비, 페이지 36
  8. ^ a b Noakes, 페이지 24
  9. ^ a b 노이스, 페이지 25
  10. ^ a b 노비, 페이지 37
  11. ^ 노비, 페이지 249
  12. ^ a b 노비, 페이지 39
  13. ^ a b c 노비, 페이지 38
  14. ^ 노이스, 페이지 26
  15. ^ Carfolio.com: 1935년 BMW 319 Saloon
  16. ^ Noakes, 페이지 28
  17. ^ a b Norby, 페이지 47
  18. ^ a b c 노비, 페이지 40
  19. ^ a b c d e f g h i Carfolio.com: 1934년 BMW 315/1 스포츠
  20. ^ a b BMW 3/15 PS, 315/1 및 319/1
  21. ^ 노비, 페이지 48
참고 문헌 목록
  • Noakes, Andrew (2005). The Ultimate History of BMW. Bath, UK: Parragon Publishing. ISBN 1-4054-5316-8.
  • Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
  • "PS". Auto, Motor und Sport. Heft (in German). Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG. 6 1974 (6): 102–108. 1974.
  • "BMW 3/15 PS, 315/1 and 319/1 - early roadsters". bmwccn.no. Archived from the original on 2008-11-12. Retrieved 2009-01-18.
  • Carfolio 웹 페이지: